公路工程常見事故類型

及案例分析一、事故的類型分類從事故類型看，高處墜落、機械損傷是主要事故類型。物體打擊和坍塌及冒頂片幫也是公路施工事故的主要類型。這反映出施工現(xiàn)場平安防護措施不力，作業(yè)人員貪圖方便，平安認(rèn)識淡薄等問題；同時也反映出施工監(jiān)管不力，違章指揮，違章作業(yè)景象突出，平安隱患整改不力。二、事故發(fā)生部位分析橋梁下部構(gòu)造事故現(xiàn)場事故7起，占28%,其中4起為墩柱施工高空墜落，3起為樁基施工；暫時場站事故8起，占28%,有6起為拌合場事故，4起事故與拌合設(shè)備運用、清洗有關(guān)；另有路基及邊坡事故2起，路基〔涵洞〕事故2起，路面事故2起，其它事故3起。從事故發(fā)生部位分析，橋梁根底、墩柱施工現(xiàn)場、暫時工程場站發(fā)惹事故較為頻繁，其次是隧道掘進施工事故3三、事故24小時分布上班前后位施工預(yù)備階段，設(shè)備及工器具、個人防護不到位，加上作業(yè)人員平安認(rèn)識淡薄，思想麻木，易引起事故。下班及傍晚前后，施工人員易疲勞和思想分散，必需引起平安管理人員高度留意，從事故發(fā)生時間段分析，上下班前后是事故發(fā)生集中時段。4事故統(tǒng)計結(jié)論高處墜落、機械損傷是主要事故類型。約占總量的53.6%。從施工的工程類型分析，橋梁工程事故大幅上升，隧道工程事故居高不下；從事故發(fā)生部位分析，橋梁根底、墩柱施工現(xiàn)場、暫時工程場站發(fā)惹事故較頻繁，其次是隧道掘進施工事故；從事故發(fā)生的工程看，各工程事故發(fā)生部平衡，要加大對橋隧施工平安風(fēng)險評價任務(wù)，加大這些施工景象平安隱患排查治理力度，要仔細(xì)落實平安消費管理責(zé)任，落實平安消費管理責(zé)任，落實平安消費“一崗雙責(zé)〞上下班前后時段是事故發(fā)生較集中時段，主要緣由是人的生理規(guī)律導(dǎo)致施工人員疲勞和平安認(rèn)識淡薄、思想麻木。因此，需求經(jīng)過加強施工人員平安認(rèn)識教育和施工人員勞動維護。根除思想麻木和疲勞任務(wù)隱患。5三、高空作業(yè)圖片在高空作業(yè)處設(shè)置明顯的平安標(biāo)志6三、高空作業(yè)圖片防撞欄外側(cè)施工，懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，在沒有固定任務(wù)平臺的地方，施工人員必需運用平安帶7三、高空作業(yè)圖片平安隱患：高空作業(yè)無平安網(wǎng)、不系平安帶、蓋梁無牢靠固定扶梯三、高空作業(yè)圖片平安隱患：無平安爬梯及平臺可用，人員冒險攀爬三、高空作業(yè)圖片墩柱頂施工無固定平安的任務(wù)平臺時，作業(yè)人員必需系平安帶三、高空作業(yè)圖片高處墜落隱患：蓋梁頂堆放模板未作固定三、高空作業(yè)圖片撤除支架的高空作業(yè)，在沒有固定任務(wù)平臺的地方，施工人員必需運用平安帶三、高空作業(yè)圖片2米以上高空作業(yè)面邊口應(yīng)設(shè)置護欄和平安任務(wù)平臺，防止墜落四、高處墜落事故特點高處作業(yè)時四邊臨空，平安條件差，危險要素多，事故發(fā)生率高且后果嚴(yán)重。人在高空作業(yè)本來就是危險的，不像在地面有個依托，即使不慎摔倒也是在地面上，普通不會發(fā)生不測。但高處作業(yè)就不同了，它的平安依托各種防護設(shè)備〔護欄、平安網(wǎng)、平安帶、平安帽〕及有關(guān)輔助設(shè)備來保證。假設(shè)這些設(shè)備有缺陷，不牢靠或防護器具運用不當(dāng)，均會發(fā)惹事故。據(jù)統(tǒng)計，高處墜落死亡人數(shù)占全國全年企業(yè)職工傷亡事故死亡人數(shù)的10%以上。另一方面，高處墜落事故后果嚴(yán)重，普通從2m以上高處墜落不死即傷，死亡占多數(shù)，受傷程度普通為重傷殘疾，輕傷的較少。五、高處墜落事故案例1、案例事故經(jīng)過2021年月日，協(xié)作施工人員蘇某某等二人在大橋工程N1承臺0號塊支撐架下面捆綁、調(diào)運資料。任務(wù)終了后，在沒有人安排的情況下，蘇某某自行上到N1承臺0號塊支撐架上面，協(xié)助鋼構(gòu)造班組長廖某某等三人從事工字鋼安裝任務(wù)。蘇某某未系平安帶站在平臺邊協(xié)助廖某某等吊運工字鋼，廖某某也未督促其系好平安帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運，擺動較大，蘇某某在平臺邊探身到平臺外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺0號塊支架平臺上面墜落到下面承臺通道的平安防護棚上，再跌落到承臺的通道上。工程部立刻將蘇某某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效，于3天死亡。五、高處墜落案例2、事故緣由分析1〕、直接緣由〔1〕蘇某某思想麻木，平安消費認(rèn)識不強。在高空作業(yè)平臺上，在未做好個人平安防護的情況下，就從事高空起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必需系〔掛扣〕好平安帶的規(guī)定，是呵斥這次事故的直接緣由〔2〕鋼構(gòu)造作業(yè)班組擔(dān)任人廖某某缺乏平安消費管理思想，施工現(xiàn)場防備措施不完善、不到位，對員工違章作業(yè)熟視無睹，是呵斥這次事故的主要緣由。2〕、事故的間接緣由〔1〕工程部平安監(jiān)管不到位，現(xiàn)場工區(qū)擔(dān)任人、工長沒有落實高處作業(yè)平安措施防備任務(wù)?！?〕雖然工程部對作業(yè)班進展了平安技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，任務(wù)人員平安消費思想認(rèn)識不夠，發(fā)現(xiàn)違章景象沒人制止?！?〕鋼構(gòu)造班組擔(dān)任人廖某某，明知蘇某某上平臺未系好平安帶進展任務(wù)，并沒有及時制止，是這起事故的間接緣由之一。五、高處墜落案例3、事故結(jié)論與閱歷教訓(xùn)經(jīng)事故認(rèn)定，協(xié)作單位平安任務(wù)管理不到位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是呵斥這起事故的主要緣由，工程部負(fù)有連帶責(zé)任。協(xié)作單位總經(jīng)理對平安消費任務(wù)管理不嚴(yán)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)付這起事故的主要指點責(zé)任，給予人命幣5000元的處分。協(xié)作單位委派到大橋擔(dān)任鋼構(gòu)造施工的管理和平安消費擔(dān)任人李某某，未按工程部對施工人員進展平安技術(shù)交底后，要再次對鋼構(gòu)造班組人員進展平安技術(shù)交底和平安思想教育的規(guī)定，對作業(yè)人員沒有進展第二次平安技術(shù)交底和平安思想教育，應(yīng)對這起事故負(fù)有一定責(zé)任，給予人民幣1500元的處分。鋼構(gòu)造班組長廖某某，看到蘇某某在沒有系好平安帶的情況下作業(yè)，也未及時制止，應(yīng)付這起事故的直接責(zé)任，給予人民幣1800元的處分。死者蘇某某，在沒有人安排其任務(wù)的情況下，私自上到0號塊支撐架上面任務(wù)，平安帶未系就進展操作，嚴(yán)重違反了高處作業(yè)必需系好平安帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要緣由，本應(yīng)對其進展重罰，但思索到其是這起事故的受害雖然在撤除、安裝0號塊支撐架時者，免于經(jīng)濟處分。工區(qū)擔(dān)任人交代作業(yè)人員要系好平安帶，但平安任務(wù)落實不到位，應(yīng)對這起事故負(fù)有監(jiān)管不力的平安責(zé)任，給予人民幣500元的處分。擔(dān)任本工程平安消費的監(jiān)視任務(wù)的專職平安員，雖然制定了工程部各項規(guī)章制度和高處作業(yè)的平安防備措施，但監(jiān)視檢查的力度不夠，負(fù)事故監(jiān)視檢查不夠的責(zé)任，給予人民幣200元的處分。六、機械損傷圖片六、機械損傷圖片根據(jù)行業(yè)規(guī)定：起重機吊臂下面嚴(yán)禁站人六、機械損傷圖片機動車輛必需經(jīng)具備專業(yè)資質(zhì)的機構(gòu)檢測檢驗合格，獲得平安運用證后才投入運用七、機械損傷特點隨著消費運營的開展，起重機械曾經(jīng)成為消費、儲運、建筑施工和商品流通等領(lǐng)域中不可短少的重要設(shè)備，運用日益廣泛，數(shù)量和類型不斷添加。起重機械與其它設(shè)備相比，存在著大量難以準(zhǔn)確控制的形狀，伴隨著物的升降和大幅度運動，它的任務(wù)場所需求有很大作業(yè)空間，其設(shè)備的隱患和操作者不平安行為容易對作業(yè)空間內(nèi)或設(shè)備設(shè)備呵斥損傷，據(jù)不完全統(tǒng)計，起重機械損傷事故占我國企業(yè)職工傷亡事故的10%以上。八、起重機械損傷案例1、事情經(jīng)過X年7月4日下午3時許，XX標(biāo)段K109+240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運梁拖車從梁場運往K109+240橋途中，梁板撞到一臺12T吊車右支腿，使梁板側(cè)翻倒地。然后運用一臺12T吊車和一臺16吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時，12t吊車和16t起吊未同步，呵斥梁板向12t吊車擺動，洪某某見勢向前用雙手推梁板，因梁板擺力過大，一端撞向洪某某，并經(jīng)其推向12T吊車尾部，呵斥積壓，臀部被吊車吊鉤抵傷，胯骨骨折出血。洪某某被立刻送往龍泉市人民醫(yī)院救治，手術(shù)后于7月5日轉(zhuǎn)麗水市人民醫(yī)院治療，于7月7日10時左右在麗水市人民醫(yī)院治療無效死亡。八、起重機械損傷案例4.2.2事故緣由分析1、直接緣由司索工洪某某手推擺動梁板，被梁板撞到12t吊車后部，呵斥積壓。間接緣由橋梁工隊對吊裝作業(yè)施工組織平安管理不到位，對作業(yè)人員平安教育不夠。梁板吊裝現(xiàn)場擔(dān)任人周某某對工人違章作業(yè)制止不力。九標(biāo)段工程經(jīng)理部對吊裝作業(yè)平安管理制度、操作規(guī)程落實未到位，平安管理不夠XX公路工程咨詢監(jiān)理公司對吊裝作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位。八、起重機械案例事故結(jié)論與閱歷教訓(xùn)根據(jù)對事故的緣由分析，該起事故為責(zé)任事故事故責(zé)任及處置意見如下：司索工洪某某平安認(rèn)識淡薄，自我維護認(rèn)識不強，冒險進入危險場所冒險作業(yè)，徒手推擺動梁板，被梁板撞在12T吊車后部，呵斥積壓，對該起事故負(fù)直接責(zé)任，鑒于其在事故中死亡，建議不予清查責(zé)任。橋梁工隊長蔡某某對吊裝施工組織平安管理不到位，對作業(yè)人員平安教育不夠，對該起事故負(fù)主要責(zé)任，責(zé)成XX交通建立根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度對其進展處分。梁板吊裝現(xiàn)場擔(dān)任人周某某對工人違章冒險作業(yè)制止不力，對該起事故負(fù)有一定責(zé)任，責(zé)成XX交通建立根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度對其進展處分。九標(biāo)段工程經(jīng)理對吊裝作業(yè)平安管理制度、操作規(guī)程落實不到位，平安管理不夠，工程部主持任務(wù)副經(jīng)理曹某某對該起事故負(fù)指點責(zé)任，建議XX市平安消費監(jiān)視管理局對XX交通建立XX高速公路X標(biāo)段姓名經(jīng)理部及其責(zé)任人進展經(jīng)濟處分。XX公路工程咨詢監(jiān)理公司駐地總監(jiān)阮某某，現(xiàn)場監(jiān)理徐某某對吊裝作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位，對該起事故負(fù)有責(zé)任，建議XX市平安消費監(jiān)視管理局對XX公路工程咨詢監(jiān)理公司進展經(jīng)濟處分，責(zé)成XX公路工程咨詢監(jiān)理公司對阮某某、徐某某進展相應(yīng)處分。九、物體打擊圖片女工被從天降落的鋼筋穿透身體九、物體打擊圖片重物從上翻下，正砸中一小伙子，尸體四分五裂十、物體打擊特點物體打擊事故是指失控物體的慣性力呵斥的人身傷亡事故，如落物、滾石、錘擊、破裂、崩塊、砸傷等呵斥的損傷。特點如下：1、廣泛性。在各類行業(yè)企業(yè)中均會發(fā)生物體打擊損傷事故，建筑施工尤為突出。2、偶爾性。事故普通沒有預(yù)兆，具有突發(fā)性，不易防護。3、必然性。現(xiàn)場管理混亂，交叉作業(yè)多，制度落實不到位；隱患作業(yè)多，現(xiàn)場檢查少等。違章行為未能及時糾正和制止。4、損傷性。由于多數(shù)物體打擊能量大，反受傷者，輕者傷殘，重者死亡，甚至發(fā)生多人死亡的事故。十一、物體打擊損傷案例5.2.1事故經(jīng)過X月4月24日，XX路橋集團公路一局一公司在挖孔樁施工過程中，電動升降機桿件忽然斷裂，吊桶下落，砸死一人。4月24日14:30賀家坪互通4號橋〔AK2+285〕挖孔樁1-B號樁施工過程中，當(dāng)電動升降機提渣至距井底7m左右時，固定鋼絲繩的卡口忽然斷裂，致使吊桶下落擊中孔內(nèi)施工人員頭部，呵斥重傷。事故發(fā)生后，工程部迅速將傷者送至賀家坪醫(yī)院，醫(yī)院診斷為顱腦機能妨礙，因傷勢過重，于當(dāng)晚搶救無效死亡。5.2.2事故緣由分析1、工程部及現(xiàn)場平安檢查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備所存在的平安隱患。2、工程部必要的平安投入不夠，未在井下設(shè)置平安防護措施，減少不測事故對施工人員呵斥的危害性。3、工程部的平安消費管理任務(wù)不到位，現(xiàn)場平安管理人員責(zé)任認(rèn)識淡薄，管理不到位，忽視對特種設(shè)備的平安管理。十一、物體打擊損傷案例5.2.3事故閱歷教訓(xùn)1、工程部應(yīng)加強日常的平安檢查。定期或不定期對施工人員、機械、場地進展平安檢查。尤其對樁孔提升設(shè)備每天必需進展例行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題排查隱患。2、工程部應(yīng)加大對平安消費的投入，采取表達(dá)以人為本的平安理念，在能夠危及施任務(wù)業(yè)人員平安的區(qū)域，加大平安消費投入，采取各種防護措施，維護作業(yè)人員消費平安。3、工程部必需高度注重平安管理任務(wù)，全面落實平安消費責(zé)任制，同時還應(yīng)加強對特殊設(shè)備的日常維護與管理，做到防患于未然。十二、坍塌圖片某現(xiàn)場混凝土澆注坍塌，恐懼的挖尸現(xiàn)場！十二、坍塌圖片湖北恩施宜萬鐵路高陽寨隧道口“11.20〞特別艱苦坍塌事故(35人死亡〕十二、坍塌圖片湖南鳳凰橋垮塌(36人死亡〕十三、坍塌事故特點1、根本概念坍塌事故指建筑物、構(gòu)造物、堆置物倒塌以及土石塌方引起的事故。適用于因設(shè)計或施工不當(dāng)而呵斥的倒塌，以及土方、砂石等發(fā)生的塌陷事故。如建筑物倒塌，腳手架倒塌，支模架倒塌，挪動式操作平臺倒塌，卸料平臺傾覆，發(fā)掘溝、坑、洞時土石的坍塌，圍墻倒塌等情況。不適用因爆炸、爆破引起的坍塌事故。2、坍塌事故的環(huán)境、行業(yè)和特點1〕、主要環(huán)境：普通發(fā)生在施任務(wù)業(yè)中和運用各類設(shè)備、設(shè)備過程中2〕、主要行業(yè)：大多集中在建筑、橋梁、道路開挖和有關(guān)企業(yè)房屋建造、修繕、撤除及倉庫堆置物等場所。3〕、坍塌特點：這類事故因坍塌〔倒塌〕物自艱苦，作業(yè)范圍大，往往傷及人數(shù)多，后果嚴(yán)重，屬較大或艱苦人事傷亡事故。十四、坍塌事故案例1、事故經(jīng)過xx公路K20+440—K20+910段為路塹開挖段，有x省路橋一公司承建施工。其中，事故發(fā)生地段在K20+750—K20+757線路右側(cè)，設(shè)計中該段路塹邊坡防護沒有設(shè)計抗滑樁，錨桿，而是采用一級平臺上方骨架防護，下部用高4m、厚度1.2m、1:0.25坡率的C20片石混凝土擋墻。2006年10月26日6:50，路橋一公司作業(yè)隊6名作業(yè)人員根據(jù)安排在為24日澆筑完成的K20+750—K20+757線路右側(cè)片石混凝土擋墻段撤除模板。7:06，約十幾立方米邊坡土石方忽然坍塌，導(dǎo)致?lián)鯄?nèi)側(cè)模板鋼管支撐零落，正在施任務(wù)業(yè)的楊某某、侯某某、曹某某被埋壓。8：10分現(xiàn)場人員將3人挖出并送附近醫(yī)院救治，楊某某、侯某某2人經(jīng)搶救無效分別于當(dāng)日9:20、9:40因被埋壓太久復(fù)合性外傷死亡，曹某某肋骨產(chǎn)生裂紋，呵斥普通平安責(zé)任事故。十四、坍塌事故案例2、事故緣由分析1〕、直接緣由〔1〕土質(zhì)較差，土質(zhì)松散、巖體破碎、層理間結(jié)合差，片石的節(jié)理方向與線路平行，不利于邊坡穩(wěn)定，山體土方忽然松動坍塌是呵斥該起事故的直接緣由?！?〕作業(yè)隊現(xiàn)場的危險源辨識不全面，隱患排查整改不到位，在未對邊坡土體進展有效加固防護，未對邊坡土體邊線情況進展察看的情況下，盲目組織人員進入危險場所進展清理現(xiàn)場施工，是呵斥該起事故的直接緣由。2〕、間接緣由〔1〕施救方法不當(dāng)。事故發(fā)生，人員被埋在了兩天前澆筑的擋墻與山體之間，其間距缺乏1m。施救時，施救人員是從7m長的擋墻兩側(cè)進入挖土，大大延誤了搶救的最正確時機，使受傷人員埋壓太久窒息。而在當(dāng)時，現(xiàn)場缺乏50m處就有一臺發(fā)掘機，現(xiàn)場指揮人員沒有果斷用發(fā)掘機將4m高擋墻拔倒施救被埋人員。施救方法不當(dāng)是呵斥傷亡事故的主要緣由?！?〕路塹片石混凝土擋墻模板支撐鋼管，在路塹坡面支撐處未設(shè)置墊板，而是經(jīng)過可調(diào)支座直接支撐