二〇一四年七月環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)I 3 3 3 3 4 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 9 9 11 14 14 15 15 15 18 18 22 24 25 26 27 28 31 34 34 36 37 38 38 39 47 47 47 49 51 53 53 54 57 57 57 58 60 60 60 61 61 62 62 65 67 74 75 76 78 79 79 80 81 82 90 93 93 94 98 99 110 110 110 111 112 112 114 115 115 116 121 121 121 132 134 136 1紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程是紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，對完善產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重大意義，同時(shí)也符合《浙江省公路水路民用機(jī)地理位置：工程起點(diǎn)位于袍江新區(qū)湯公路與三江路交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，沿湯公路往北跨越荷湖江（規(guī)劃四級航道——高新線）和杭甬高速公不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境特護(hù)敏感區(qū)，征地紅其中，施工期的環(huán)境影響主要是土地占用、工程開挖對植被、水土流失等的生態(tài)環(huán)境影響；施工揚(yáng)塵、粉塵、瀝青煙氣對環(huán)境空氣的影響；施工機(jī)械噪聲對周圍聲環(huán)境的影響；施工期生活污水和施工廢水對周圍水體的影響。營運(yùn)期的環(huán)境影響主要是車輛行駛過程中的噪聲、汽車尾氣對沿線居民的影響地面和橋面徑流、交通事故風(fēng)險(xiǎn)對水環(huán)境和周圍居民點(diǎn)的影響。在各污染物得到有效處2）2014.3.7由于工可審查后，對項(xiàng)目起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，項(xiàng)目路線長度和2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整，浙江省公路管理局出具要求調(diào)整項(xiàng)目建議書的函。經(jīng)發(fā)改紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程符合紹興市城市總體規(guī)劃，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，工程建設(shè)可以完善紹興市道路網(wǎng)。工程選址符合土地利用總排放污染物不超過國家和本省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；建設(shè)項(xiàng)目造成的環(huán)境影響必須符合項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求；由此，本工程的建31.1項(xiàng)目建設(shè)背景和工程研究過程紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程是紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施工程，對完善產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重大意義，同時(shí)也符合《浙江省公路水路民用機(jī)1.2編制依據(jù)44.《關(guān)于進(jìn)一步做好基本農(nóng)田保護(hù)有關(guān)工件的意見》，國土資發(fā)[2005]19612.國家環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)方案嚴(yán)格環(huán)境影響評價(jià)管理的通54.《浙江省基本農(nóng)田保護(hù)條例》(2007.浙江省人民政府令288號(hào)《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》8.浙江省環(huán)境保護(hù)廳《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)公眾參與和政府信息公開工環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱6《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則》(1)《省發(fā)改委關(guān)于紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程項(xiàng)目建議書(2)《關(guān)于要求調(diào)整紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程項(xiàng)目建議書(5)《紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程可行性研究階段工程地質(zhì)1.3評價(jià)指導(dǎo)思想與編制目的堅(jiān)持環(huán)評為工程建設(shè)服務(wù)的宗旨，根據(jù)國家和地方政府頒布的有關(guān)環(huán)保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持科學(xué)性、客觀性、針對性的原則，嚴(yán)格預(yù)防污染，從技術(shù)、經(jīng)質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測和分析評價(jià)，對本工程在施工期和營運(yùn)期對環(huán)境的影7響進(jìn)行分析和預(yù)測，從環(huán)境保護(hù)角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性，并提出減緩環(huán)境影響的措施和建議，為工程環(huán)境保護(hù)計(jì)劃的實(shí)施和管理部門的決策提供依據(jù)，1.4環(huán)境功能區(qū)劃建設(shè)改變了道路沿線兩側(cè)村莊聲環(huán)境功能，因此本次全線經(jīng)由村莊經(jīng)確認(rèn)營運(yùn)根據(jù)《浙江省環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分》工程沿線經(jīng)過地區(qū)為大氣環(huán)境功水質(zhì)目標(biāo)區(qū)閘紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程環(huán)境影響報(bào)告書8水區(qū)根據(jù)《紹興市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖》,項(xiàng)目經(jīng)過的區(qū)塊位于“濱海生態(tài)工業(yè)建設(shè)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(I3-10600C01)和馬鞍山水源涵養(yǎng)與水土保持生態(tài)環(huán)境功具體見表1.4-2。表1.4-2項(xiàng)目所在地生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃功能小區(qū)編碼功能小區(qū)名稱面積地理位置與范圍1生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)整個(gè)濱海工業(yè)區(qū)范圍2馬鞍山水源涵養(yǎng)與功能小區(qū)馬鞍鎮(zhèn)南部部分區(qū)域9哦江村本聯(lián)村用村哪光村錢項(xiàng)目所在地*新圖材錢項(xiàng)目所在地選齊畫村境三江村“中斗山丁德村二有靈藝鎮(zhèn)TT節(jié)村村本項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過紹興市環(huán)保局確認(rèn)。1.5.1.1聲環(huán)境根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的7.2節(jié)“b):村莊原則上執(zhí)行1類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動(dòng)較多的村莊以及有交通類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū))可局部或全部執(zhí)擬建公路兩側(cè)距公路紅線35米以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》12環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，具NO2/4/pHDOCOD(mg/L)NH3-N(mg/L)石油類(mg/L)(mg/L)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)5≤20≤0.05≤4沿線無地下水集中式供水水源地，地下水參照《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T序號(hào)pH＜5.59>550>350>0.5>350>2.0>0.1>10硝酸鹽氮（以N計(jì)）>30>0.1>0.1鎘>0.01>0.05汞>0.001銅>1.5鋅>5.0施工期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》施工期生產(chǎn)廢水及生活污水不得直接排放至旁系河流，生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀盡量回用，若排放必須執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中的一級標(biāo)NH3-N51.6評價(jià)等級、評價(jià)因子和評價(jià)范圍項(xiàng)目污水成分簡單，總量較小，且為非持久性，污水排放量<工程沿線為農(nóng)村地區(qū)，沿線以農(nóng)業(yè)生態(tài)為主，本工程長度目不直接開采利用地下水，僅在施工期可能對地下水的水位及一般路段評價(jià)范圍為中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域；施工期調(diào)查范圍適當(dāng)根據(jù)對本工程環(huán)境影響要素識(shí)別及各要素主要污染因子的篩選，確定各專22；1.7環(huán)境保護(hù)目標(biāo)m梁能1江寬區(qū)2江區(qū)位下游無集中飲用水3江-區(qū)AK1+366跨越橋梁江，位于袍江新區(qū)越興路袍江大橋下游二水廠取水口。取水口位于本項(xiàng)目上游區(qū)日，主要供應(yīng)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用水，遇突發(fā)情況，可應(yīng)急供應(yīng)生根據(jù)調(diào)查，評價(jià)范圍內(nèi)無地下水集中式供水水源地，也未發(fā)現(xiàn)對地下水的開采及利用，沿線無地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本項(xiàng)目沿線不涉及風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為見表1.7-5。程永久占地31.67hm22耕地7.13hm23永久占用林地4.24hm24全線設(shè)施工場地2處，占地0.98hm25棄渣場、取土場全線不設(shè)置棄渣場和取土場路線臨近袍江新區(qū)垃圾填埋場，最近距離160米。序號(hào)1場已封場，項(xiàng)目與垃圾填埋場邊界最近距離160米有有點(diǎn)名樁號(hào)范圍線距離(m)4a類區(qū)戶數(shù)*2類區(qū)關(guān)系地形圖1皎下佚0左側(cè)2～3層樓房，位于山腳，前方為農(nóng)田，周邊喬灌植皎下伏…增2…增2噪聲2頭0右側(cè)3～4層樓房，少部分房屋而建。聲3墩AK3+490~梁基梁0左側(cè)3~4層樓房為主，部分為層，周邊喬灌植被較少，噪聲2.1項(xiàng)目基本情況80km/h，雙向六車道，路基寬度32.0/35.5m；路線全長4.005km，其中老路改建段2.2項(xiàng)目組成及建設(shè)規(guī)模紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，部分路段兼顧城市道路功能；橋涵設(shè)計(jì)一二三1km23m4m5%6m四1km2m五12六1m234項(xiàng)目組成包括路基工程、橋涵工程和改移工程。路線全長4.005km，路基長度序號(hào)1度2橋涵2處1255m/2座45m/2座1300m/4座涵洞4道3改移改路44m/1處1)路線走向工程起點(diǎn)位于湯公路與三江路交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)KO+000,沿湯公路改建拓寬，往北跨越荷湖江(規(guī)劃四級航道高新線)和杭甬高速公路，從紹興市中環(huán)再生能源發(fā)展有限公司和袍江新區(qū)垃圾填埋場中間穿過，一直向北延伸，終點(diǎn)在柯橋區(qū)童家塔村附近與柯海線相接，終點(diǎn)樁號(hào)K4+005,路線全長4.005km。主要控制點(diǎn)和控制因素：路線起點(diǎn)(湯公路與三江路交叉口)、荷湖江(規(guī)劃四級航道高新線)、荷湖村老路和老橋、紹興天然氣門站、杭甬高速公路、紹興市中環(huán)再生能源發(fā)展有限公司、袍江新區(qū)垃圾填埋場(已封場)、終點(diǎn)柯海線。2)路基工程特性工程采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市道路功能。樁號(hào)KO+000~K0+680為改建路段，樁號(hào)KO+680~K4+005段為新建路段。路基斷面特性見表2.2-3。表2.2-3路基斷面特性表(m)道行車道路緣帶中央分隔帶路緣帶行車道非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道行車道行車道行車道行車3)新建、改建路段工程改建路段長0.68km,即樁號(hào)KO+000~KO+680段，改建路段為湯公路，原道路寬度為24.0m,雙向四車道，本工程將沿著道路兩側(cè)拓寬至35.5m,雙向六車道，并將兩側(cè)人行道拓寬至4.0m,兼顧城市道路功能。工程新建路段長3.325km(包含橋梁工程),即樁號(hào)KO+680~K4+005段，新建段4)輔道為保證荷湖江特大橋下原有湯公路的通行以及周邊道路與本工程的順接，在荷湖江特大橋起點(diǎn)段左右兩側(cè)布設(shè)輔道，輔道寬4.5m,長度為168m。5)路面工程工程路面采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN的瀝青砼路面。路面結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)+細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-20)+水泥碎石基層+水泥碎石底基層。6)防護(hù)及排水工程全線路基防護(hù)及排水工程有擋土墻、護(hù)面墻、排水溝、邊溝、截水溝、噴播植草防全線設(shè)橋梁1300m/4座，其中特大橋1202m/1座，中橋26m/1座，小橋19m/1座，老橋53m/1座；涵洞7道，主要功能是排水和灌溉。工程橋梁情況見表2.2-4。工程涵洞情況見表2.2-5.序號(hào)—m)全長礎(chǔ)礎(chǔ)1寬2梁3樁4樁（孔—m）（。）123區(qū)45672.3工程占地及拆遷安置工程占地面積31.67hm2,其中永久占地18.80hm2,臨時(shí)占地12.87hm2。工程占質(zhì)地地地注：水域及水利設(shè)施用地包括涵管和橋梁占用河流水域、河道灘涂等水域的投影面積，工程占用水域面積0.42hm2,其中橋墩占用河流水面面積0.01hm2,路基工程占用溝渠（山間沖溝區(qū)域）0.41hm2。房線線塔管m根根座m124112.4主體工程土石方工程考慮土石方開挖量78.14萬m3,填筑量25.38萬m3。面123452.5道路交通量預(yù)測11232.6總體施工組織根據(jù)工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟(jì)可靠、易于管理”的原則進(jìn)行布設(shè)。施工場地內(nèi)布設(shè)預(yù)制場地、鋼筋加工劃區(qū)1側(cè)2側(cè)（m）123\1K2+500右側(cè)22.7工程投資和建設(shè)計(jì)劃2.8工程污染源分析地理位置、氣候環(huán)境和生活條件等實(shí)際情況分析，施工人員人均生活用水量按1234561253X55555551555511（1）施工建筑廢物：主要為道路施工過程產(chǎn)生的固體廢物。道路施工過程61NOx11NOxQj(AiEij/3600)（2）NO2/NOx換算及柴油車占比NO2本項(xiàng)目運(yùn)營期可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要是裝載有毒有害化學(xué)危險(xiǎn)品或油品第三章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價(jià)紹興市區(qū)境地處平原河網(wǎng)地帶，境內(nèi)河道縱橫，水網(wǎng)密布，兼有少量丘陵。地勢整體呈西南高，東北低。受江山—紹興大斷裂影響，西南部山丘與東北部平工程路線經(jīng)過紹興市區(qū)—袍江新區(qū)和柯橋區(qū)，線路整體為南北走向，起點(diǎn)終點(diǎn)段地勢較低，為平原河網(wǎng)區(qū)，中間路段地勢較高，為丘陵區(qū)域。項(xiàng)目沿線及周紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童家塔公路工程環(huán)境影響報(bào)告書1)地質(zhì)(1)路基工程地質(zhì)條件工程大部分位于沖海積平原及海積平原區(qū)，地形平坦開闊。其中沖海積平原區(qū)路基為軟土路段，場地淺部為巨厚層沖海積粉土、粉砂層，厚4.40～23.30m,狀態(tài)松散，性質(zhì)較差，可能發(fā)生液化，下伏為厚層海積淤泥質(zhì)土層，流塑，厚度16.80m左右，壓縮性高，性質(zhì)差；中部為厚層海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑狀，厚度22.50m左右，壓縮性高，性質(zhì)差；其下伏為厚層流塑~軟塑粘土層，局部夾沖湖積可塑狀粘土夾粉土、粉砂。海積平原區(qū)路基為軟土路段，為海積粉土、粉質(zhì)黏土層，厚4.2m,軟塑，性質(zhì)較差，下伏厚層海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土層，厚15m左右，壓縮性高，性質(zhì)差。中下部為海積流塑～軟塑粉質(zhì)粘土，局部夾沖湖積硬土層。(2)橋梁地質(zhì)條件本橋址區(qū)中上部以海相沉積及河湖相沉積軟土、粉土和一般粘性土為主，力學(xué)性質(zhì)均較差；下部分布少量沖湖積相一般粘性土及殘坡積相土層，力學(xué)性質(zhì)較好，但整體厚度較小。底部為侏羅系風(fēng)化砂巖及凝灰?guī)r，其中中風(fēng)化砂巖巖體完整，中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r巖體破碎，力學(xué)性質(zhì)好。(3)不良工程地質(zhì)問題及特殊性巖土測區(qū)不良工程地質(zhì)問題主要為軟土。本工程位于沖海積、海積平原區(qū)，海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，流塑狀，厚度高溫40.5℃,極端低溫-10.1℃,全年≥10℃積溫年均5232.7℃,年平均日照在400~700mm之間，約占全年的22~40%，臺(tái)汛期（7~10月）降水量通常為流域面積6308km2,主要支流有澄潭江、長樂江、小舜江、新昌江、黃澤江等；橋直到新三江閘，再經(jīng)船閘溝通曹娥江，是紹興市“一河、二江、八連、三線”3.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況（萬人）根據(jù)《紹興市土地利用總體規(guī)劃（2006~2020年）》，紹興市土地總面積8255.73km2,其中耕地面積1914.20km2,園地面積681.12km2,林地面積利設(shè)施用地面積159.60km2,其他建設(shè)用地面積9.24km2,未利用地589.98km2。3.3水土流失現(xiàn)狀侵蝕面（%）烈區(qū)3.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.5聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)市華測檢測技術(shù)有限公司于2014年04月04~05日完成。項(xiàng)目沿線共選擇3個(gè)敏感點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境噪聲監(jiān)測。具體點(diǎn)位布置、監(jiān)測點(diǎn)的噪聲監(jiān)測結(jié)果及評價(jià)結(jié)果詳見表3.4-1。序號(hào)敏感點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)的位置執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)最大超標(biāo)量監(jiān)測布點(diǎn)圖監(jiān)測時(shí)段第一天第二天皎下快(1類)窗前晝夜(1類)窗前晝夜(1類)窗前晝夜由表3.4-1和表3.4-2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果評價(jià)：本項(xiàng)目沿線三處敏感點(diǎn)周邊均無明顯交通噪聲源干擾，現(xiàn)狀均執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)狀監(jiān)測值晝間44.5至3.6地表水環(huán)境影響評價(jià)本次地表水調(diào)查委托由寧波市華測檢測技術(shù)有限公司對工程沿線的跨越的12水質(zhì)分析方法，采用國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)選配的分pH值氧量類值II\IV值II\VI值II\IV值II\VI3.7地下水質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)3.8環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及影響評價(jià)采用單因子指數(shù)法，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)二級標(biāo)準(zhǔn)評IiCiSiNO2NO2測日均濃度均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)；從監(jiān)測pH值鉛砷峧下伕IIIIIIIIIIIIIIIIIIIII峧下伕IIIIIIIIIIIIIIIIIIIII4.1施工期噪聲影響分析公路施工期噪聲主要源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。其中混凝土攪55555551555511備的源強(qiáng)及實(shí)際噪聲疊加分析，本工程地面清理、挖掘、打路基3個(gè)階段按推土機(jī)或挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)同時(shí)作業(yè)計(jì)，鋪路、完成2個(gè)階段按攪拌機(jī)、鋪4.2施工期水環(huán)境影響評價(jià)組12一般在采用圍堰法等環(huán)保的施工工藝下，水下構(gòu)筑物周圍約100米范圍內(nèi)的水③橋梁施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油，可能對水體造成嚴(yán)重4.3施工期環(huán)境空氣影響分析%以上。有關(guān)試驗(yàn)表明，無雨天在施工場地每天灑水抑塵4~5次，其揚(yáng)塵造成0降塵效果(%)4.4施工期固廢影響分析（1）施工建筑廢物：主要為道路施工過程產(chǎn)生的固體廢物。道路施工過程4.5施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本工程線路占地18.80hm2，路線長度4.005km，用地總體指標(biāo)為深75.44m，路線經(jīng)由段與填埋場所在區(qū)域?qū)儆诜炙畮X兩側(cè)，由于該填埋場已封由于公路施工范圍小，工程建設(shè)對野生動(dòng)物影響的范圍不大且影響時(shí)間較本工程占地面積31.67hm2，其中永久占地18.80hm2下，本工程建設(shè)占地對沿線區(qū)域土地利用及其資源容量的不利影響是可以接受工場地、臨時(shí)堆場等用地。本項(xiàng)目臨時(shí)用地分布在沿線道路兩側(cè)，臨時(shí)占地場地和機(jī)械維修場等，施工場地布設(shè)主要考慮辦公場地的需要，辦公場地每隔工程初步考慮布設(shè)施工場地和施工便道。布設(shè)施工場地6處，占地1.08hm2;施1K2+100右側(cè)聲無2K2+900右側(cè)聲123456784.6施工期社會(huì)環(huán)境影響分析本工程占地面積31.67hm2，其中永久占地18.80hm2農(nóng)村人口的自然增長和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)用地的不斷擴(kuò)大，人均耕地面積將逐年減4.6.3施工期對沿線居民生活主和政府部門必須采取有利于提高拆遷民眾經(jīng)濟(jì)收入的策略和措施，并盡力關(guān)4.7水土保持開挖自身利用量27.92萬m3;無借方；余方51.74萬m3,其中土方3.37萬m3、漿去向源數(shù)量經(jīng)土石方綜合平衡后，工程還產(chǎn)生余方51.74萬m3,包括土方本方案柯橋區(qū)和袍江新區(qū)產(chǎn)生的鉆渣泥漿全部運(yùn)至紹興市建設(shè)工程副產(chǎn)品循環(huán)2）Ⅱ區(qū)-橋梁工程防治區(qū)：防治責(zé)任面積7.77hm2,包括橋梁、沉淀池及其3）Ⅲ區(qū)-施工臨時(shí)設(shè)施防治區(qū)，防治責(zé)任面積5.04hm2,包括施工場地、施區(qū)4.7.5工程可能產(chǎn)生的水土工程產(chǎn)生挖方除利用于本工程外，其余大部分直接運(yùn)至袍江工業(yè)區(qū)綜合利5.1營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價(jià)擬建工程進(jìn)入營運(yùn)期后，對聲環(huán)境的影響主要來自于本項(xiàng)目的交通噪聲。對噪聲總體輻射水平及敏感點(diǎn)受到的噪聲影響作出預(yù)測和評價(jià)，有助于制定合理的降噪措施，同時(shí)為沿線規(guī)劃提供環(huán)保依據(jù)。由于本項(xiàng)目互通段的評價(jià)范圍現(xiàn)狀和規(guī)劃均沒有聲環(huán)境敏感目標(biāo)分析，環(huán)境影響較小，因?yàn)楸敬卧u價(jià)不對互影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括交通量的參數(shù)（車流量、車速、認(rèn)可的方法進(jìn)行修正，計(jì)算精度經(jīng)德國環(huán)保局認(rèn)證，在德國公路、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T應(yīng)用得到好評；在我國受到國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心推薦。軟件可Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082pLm10lg100.1Lm,n01L10.m,01LLm,iLm,EDlDsDBMDB①根據(jù)以往監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)狀道路由于路面破損、汽車超速行駛、鳴號(hào)產(chǎn)生③由于預(yù)測軟件的局限性以及上述影響因素的時(shí)空不確定性導(dǎo)致的難以定量，本次噪聲數(shù)值預(yù)測未予考慮，評價(jià)將結(jié)合實(shí)際監(jiān)測情況，對部分敏感點(diǎn)預(yù)晝夜晝夜晝夜車P由于項(xiàng)目沿線規(guī)劃實(shí)施具有不確定性，所以本次噪聲預(yù)測應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀和規(guī)劃情況，對近中遠(yuǎn)期的在規(guī)劃實(shí)施前的現(xiàn)狀敏感點(diǎn)和規(guī)劃實(shí)施后的規(guī)劃地塊噪聲應(yīng)進(jìn)行逐一預(yù)測，另一方面了解規(guī)劃實(shí)施后擬規(guī)劃敏感點(diǎn)噪聲影響情況，從段1點(diǎn)2030年①敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測表及超標(biāo)情況統(tǒng)計(jì)表②典型聲環(huán)境敏感點(diǎn)平面噪聲衰減情況2減2030年1AK2+900~///////2/2AK3+150~/////33AK3+490~623變化，與地面的高差不斷變化，因此分別預(yù)測各路段各特征年在平路基情況下的交通[[[[≥T>可,上營運(yùn)期主要為道路交通噪聲影響，根據(jù)報(bào)告書預(yù)測，在不考慮路堤高差、建筑物遮擋等因素的前提下，且考慮路面結(jié)構(gòu)的條件下，近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離情況如下：近期：4a區(qū)晝間達(dá)標(biāo)距離為23m;夜間噪聲達(dá)標(biāo)距離為84m;2類區(qū)晝間噪聲達(dá)標(biāo)距離為79m,夜間為184m。中期：4a區(qū)晝間達(dá)標(biāo)距離為31m;夜間噪聲達(dá)標(biāo)距離為120m;2類區(qū)晝間噪聲達(dá)標(biāo)距離為115m,夜間噪聲達(dá)標(biāo)距離在評價(jià)范圍之外。遠(yuǎn)期：晝間4a區(qū)噪聲達(dá)標(biāo)距離為35米，夜間為142m;2類區(qū)晝間噪聲的達(dá)標(biāo)距離為137m,夜間噪聲達(dá)標(biāo)距離在評價(jià)范圍之外。夜間(3)多層住宅垂直斷面噪聲預(yù)測湖塘墩(3層)多層住宅垂直斷面噪聲預(yù)測見圖5.2-5。晝間夜間圖5.2-5營運(yùn)中期斷面聲級分布圖(湖塘墩)汽車尾氣排放的主要污染物為氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)等。氮氧化物：主要是指NO、NO?,都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2(5ppm)的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。NOx是氮氧強(qiáng)的親合力，它的親合力比氧強(qiáng)幾十倍，親合后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。CO是無色、無臭、無味的氣體。根據(jù)工程分析，在不同年份晝間車流量下，本評價(jià)分別預(yù)測不同道路在2018、2024、2032年沿線的(1)地面濃度預(yù)測計(jì)算根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范(試行)》(JT-96)推薦的模式，預(yù)測時(shí)有三種不同適用條件下的預(yù)測模式，即風(fēng)向與線源垂直、風(fēng)向與線源平行、風(fēng)向與線源成任a、風(fēng)向與線源成任意交角當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向與線源的交角為0?<0<90°時(shí)，將預(yù)測路段視作有限長線源。該線源對公路兩側(cè)預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的地面污染物濃度可由下式求得：當(dāng)風(fēng)向與線源的交角為O?<0<90°時(shí)，將預(yù)測路段視作有限長線源(AB段),該線源C垂直 QjUZ QjUZ h2C21/2Qjexph2垂直UZ2年，當(dāng)?shù)缆放c風(fēng)向平行時(shí)，NO2、CO小時(shí)平均濃度增量最大值分別為CO：10mg/Nm3)。允許范圍內(nèi)。但隨著環(huán)保部門對機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)排放工作的不斷深入，道路上行時(shí)5.3營運(yùn)期水環(huán)境影響分析擬建公路建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。路面徑流污染物濃度按國家環(huán)保總局華南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染根據(jù)橋梁地表徑流量的計(jì)算和路面污染物含量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，大橋產(chǎn)生的最雨量與頻次相對較高，加之河流的稀釋、自凈作用，徑流污染物匯入河流中經(jīng)過一段時(shí)間后，其污染物的濃度已被稀釋而大大降低，對河流水質(zhì)產(chǎn)生的污染營運(yùn)期對地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在路面徑流對地下水水質(zhì)的影響。本工程通車營運(yùn)后，路面徑流對地下水水質(zhì)的影響主要是路面徑流中的污染物如SS、石油類等，這些污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入周圍水體，對地下水的水質(zhì)將會(huì)產(chǎn)生一定的影響。路面徑流中上述污染物一般是在降雨初期濃度較高，在降壤層對其的天然阻滯作用較強(qiáng)，對地下水含水層的影響很小。根據(jù)相關(guān)研究，由于土壤層的吸附作用，污染物在土壤中的運(yùn)移過程中一般被吸附凈化，石油5.4營運(yùn)期固體廢物對環(huán)境影響分析項(xiàng)目建成通車后通行更為快捷和便利，隨著車輛的增多，沿線的交通垃圾量也相應(yīng)增加了，如乘客隨意丟棄紙屑、瓜果皮、塑料包裝袋、飲料瓶、廢紙巾、廢餐盒、食物殘?jiān)?，增加了公路養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)，也破壞了路域景觀的協(xié)調(diào)6.1危險(xiǎn)品識(shí)別6.2項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)事故（1）營運(yùn)期危險(xiǎn)化學(xué)品的撞車、翻車等事故，造成化學(xué)品泄露，化學(xué)品泄（3）營運(yùn)期危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛翻車或車禍，遇到明火，導(dǎo)致危險(xiǎn)品著火發(fā)生6.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果（2）荷湖江特大橋：擬建公路AK1+366跨6.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)防措施（4）由項(xiàng)目管理公司的環(huán)保部門、路政部門、監(jiān)控中心成立事故應(yīng)急小組，并6.5主要事故的處置措施（2）進(jìn)入泄漏現(xiàn)場處理時(shí)，應(yīng)注意安全防護(hù)，現(xiàn)場救援人員必須配備必要的個(gè)（1）撲救氣體火災(zāi)切忌盲目滅火，即便在撲救周圍火勢以及冷卻過程中不小心（2）首先應(yīng)撲滅外圍被火源引燃的可燃物火勢，切斷火勢蔓延途徑，控制燃燒（4）一般情況下完成了堵漏也就完成了滅火工作，但有時(shí)一次堵漏不一定能成（2）及時(shí)了解和掌握著火液體的品名、比重、水溶性以及有無毒害、腐蝕、沸（3）撲救毒害性、腐蝕性或燃燒產(chǎn)物毒害性較強(qiáng)的易燃液體火災(zāi)，撲救人員必6.6危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理措施及應(yīng)急預(yù)案防撞護(hù)欄導(dǎo)水管橋面集水槽支撐架橋墩徑流收集管道隔油池單元橋面徑流臨時(shí)儲(chǔ)存池單元徑流收集管道隔油池單元橋面徑流臨時(shí)儲(chǔ)存池單元有危險(xiǎn)品集水池有危險(xiǎn)品暫存綠化澆灌無危險(xiǎn)品序號(hào)（m）環(huán)境受到嚴(yán)重危害的事故。在發(fā)生交通事故(或者由于某些環(huán)節(jié)的疏忽，導(dǎo)致危品運(yùn)輸車輛進(jìn)入該公路發(fā)生事故)后，為了防止由于管理體系不完善，而導(dǎo)致水污染事件系統(tǒng)”在內(nèi)的計(jì)算機(jī)支持下的環(huán)境應(yīng)急響應(yīng)協(xié)同工作平臺(tái)建設(shè)，環(huán)境應(yīng)急管理政策、a、公路營運(yùn)后公路管理公司成立濱海紹興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三江至童援預(yù)案指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由公司總經(jīng)理、有關(guān)副經(jīng)理及生產(chǎn)、安全、環(huán)保、保衛(wèi)等部本項(xiàng)目管理處應(yīng)建立與地方政府及有關(guān)部門的事故通報(bào)機(jī)制和事故處理中的配b．消防支隊(duì)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場撲滅火災(zāi)，控制易燃、易爆、有毒物質(zhì)泄漏和有關(guān)c．環(huán)境保護(hù)局：負(fù)責(zé)污染事故監(jiān)測與環(huán)境危害控制。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及測定環(huán)境d．市氣象局：負(fù)責(zé)為事故現(xiàn)場提供風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、氣壓、濕度、雨量等氣f.指定醫(yī)院醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場受傷、中毒人員的救治、②接警單位接到事故報(bào)告后，立即按照事故應(yīng)急救援預(yù)案，做好指揮、領(lǐng)導(dǎo)工③當(dāng)管理處確定事故不能很快得到有效控制應(yīng)立即向上級主管報(bào)告②傷員搶救組：負(fù)責(zé)在現(xiàn)場附近的安全區(qū)域內(nèi)設(shè)立臨時(shí)醫(yī)療救護(hù)點(diǎn)，對受傷人③滅火救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場滅火、現(xiàn)場傷員的搜救、設(shè)備容器的冷卻、搶救傷員⑤安全警戒組：負(fù)責(zé)布置安全警戒，禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，在人⑦環(huán)境監(jiān)測組：負(fù)責(zé)對大氣、水體、土壤等進(jìn)行環(huán)境即時(shí)監(jiān)測，確定危險(xiǎn)物質(zhì)⑧專家咨詢組：負(fù)責(zé)對事故應(yīng)急救援提出應(yīng)急救援方案和安全措施，為現(xiàn)場指②如果危險(xiǎn)品為氣態(tài)且有劇毒，消防人員應(yīng)戴防毒面具進(jìn)行處理；在危險(xiǎn)品逸③如果危險(xiǎn)品為液態(tài)，并已進(jìn)入公共水體，應(yīng)立即通知環(huán)保部門。環(huán)保部門接③主要應(yīng)急設(shè)備：各種緊急情況下需要的設(shè)備需要預(yù)先準(zhǔn)備好。通常這類設(shè)備應(yīng)急監(jiān)測程序整個(gè)應(yīng)急步驟大致如下：準(zhǔn)備工作現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場采樣工作現(xiàn)相關(guān)的監(jiān)測成員在得到通知后以不超過30分應(yīng)急監(jiān)測小組趕往事發(fā)地途中，有必要與事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或當(dāng)事人員等取得聯(lián)7.1工程建設(shè)的必要性本項(xiàng)目起點(diǎn)位于三江路與湯公路的交叉口，沿著湯公路跨越規(guī)劃四級航道高新線和杭甬高速公路后，終點(diǎn)與柯橋區(qū)柯海公路平交，遠(yuǎn)期向北延伸，接蕭山世紀(jì)大道，與蕭山機(jī)場東路連接。項(xiàng)目對本地區(qū)形成南北走向交通主干路網(wǎng)有著重要作用，對紹興市接軌大上海融入長三角、實(shí)施浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃、完善產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，促進(jìn)杭州灣里，該其地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越，自然條件優(yōu)良，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，體制比較完善，城鎮(zhèn)體系完整，科教文化發(fā)達(dá)，已成為全國發(fā)展基礎(chǔ)最好體制環(huán)境最優(yōu)、整體于上海、杭州、寧波三大城市中心地帶，交通區(qū)位優(yōu)越，嘉紹跨江大橋、杭甬客運(yùn)專線建成后，新城將成為北上上海和江蘇，南下溫州、臺(tái)州，東連寧波、本項(xiàng)目作為紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的快速通道之一，使紹興濱海、杭州蕭山以及紹興市區(qū)聯(lián)系更加緊密，為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)企業(yè)原材料的輸入，產(chǎn)品的輸出提供了極大的便利，同時(shí)方便的交通也進(jìn)一步增加了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的吸引力，吸引更多企業(yè)的集聚，形成一個(gè)較良性的循環(huán)。本項(xiàng)目不僅是紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)對外交通的重要通道，也是紹興市融入長三角的重要通道，對紹興濱海產(chǎn)業(yè)集企業(yè)建設(shè)，在三大產(chǎn)業(yè)帶和主體功能區(qū)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，謀劃和構(gòu)筑一批產(chǎn)業(yè)聚培育大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目、大企業(yè)需要新空間。國際金融危機(jī)充分暴露了我省經(jīng)濟(jì)素質(zhì)較差、抵御國際市場風(fēng)險(xiǎn)能力偏低的問題。同時(shí)，相比沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)競爭力弱。為此，省政府從戰(zhàn)略高度提出發(fā)展“大平臺(tái)、大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目、大企業(yè)”戰(zhàn)略，特別是高水平規(guī)劃建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為國際性現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的重要支撐和提升國際經(jīng)濟(jì)地位的重要載體。紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力具有重大意義，為我省大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目的引進(jìn)和大企業(yè)的是順應(yīng)全省謀劃產(chǎn)業(yè)集聚大平臺(tái)、構(gòu)筑海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的戰(zhàn)略舉措，是提升區(qū)域競爭力、推進(jìn)紹興科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵之舉。同時(shí)，開發(fā)建設(shè)紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚三角中的戰(zhàn)略地位有著十分重要的意義。而濱海地區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)中缺少南北走向高等級公路，現(xiàn)有路網(wǎng)已經(jīng)很難滿足產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)對公路交通運(yùn)輸?shù)男枨?，公路交通已?jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)繼續(xù)發(fā)展的瓶頸問題，新建一條貫通紹興市區(qū)、交通是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，兩者相輔相成、互相促進(jìn)。落實(shí)省市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域的整體發(fā)展，交通應(yīng)走在前列。由于本項(xiàng)目在紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)占據(jù)重要地位，對加強(qiáng)杭州、紹興等地區(qū)聯(lián)系，帶動(dòng)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展具有重要的作用，因此本項(xiàng)目的建設(shè)是適應(yīng)省市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃，加快浙江省環(huán)杭州灣及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)三江至童家塔公路是濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)進(jìn)出杭甬高速的重要通道，為南北向的快速干道，主要為了實(shí)現(xiàn)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各個(gè)片區(qū)之間的快捷聯(lián)系。本項(xiàng)目終點(diǎn)與錢濱線相接，遠(yuǎn)期與蕭山的世紀(jì)大道相連，成為濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)特別是柯橋區(qū)濱海工業(yè)區(qū)對外交通快速通道之一。本項(xiàng)目的建設(shè)為搭建紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)交通基本框架，完善本地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)提供了重要保證，是全面推進(jìn)紹興濱城市的建設(shè)需要交通基礎(chǔ)設(shè)施先行，路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)需要主要規(guī)劃道路的建設(shè)先行，本項(xiàng)目建設(shè)能夠有效改善區(qū)域交通條件，推進(jìn)紹興濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)目前紹興城區(qū)跨越杭甬高速，通往濱海的道路主要有三條：從西往東依次為老益線、越東路、越興路。老益線是紹興城區(qū)和杭甬高速出口通往柯橋區(qū)濱海工業(yè)園區(qū)的最便捷的道路，而老益線也是三條通道中道路最窄、路況最差、在上下班高峰時(shí)間幾乎天天堵車，沿線居民怨聲載道。老益線上跨杭甬高速公本項(xiàng)目的實(shí)施，將大大分流老益線的交通流量，改善沿線群眾出行條件，7.2相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析區(qū)域綜合交通規(guī)劃由鐵路和軌道交通、高速公路網(wǎng)、快速路、內(nèi)河航運(yùn)及現(xiàn)有公路及重要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃對擬建公路的建設(shè)方案具有十分重要的影響，設(shè)計(jì)單位在確定路線走向時(shí)，走訪了沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃部門，在認(rèn)真聽取和收集各地政府部門意見的基礎(chǔ)上，考察了與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃的銜接與配合，以做到一級公路的建設(shè)是完善路網(wǎng)建設(shè)的需要，拉動(dòng)周邊鎮(zhèn)區(qū)的溝通與銜接，對現(xiàn)有路網(wǎng)已經(jīng)很難滿足產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)對公路交通運(yùn)輸?shù)男枨螅方煌ㄒ呀?jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)繼續(xù)發(fā)展的瓶頸問題，新建一條貫通紹興市區(qū)、柯橋區(qū)濱海地區(qū)以及杭州蕭山的高等級公路迫在眉睫。本項(xiàng)目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃的要紹興縣交通路網(wǎng)規(guī)劃圖輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)》,規(guī)劃環(huán)評認(rèn)為，《紹興市綜合規(guī)劃》和《浙江省公路水路民用機(jī)場交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)展方向規(guī)劃目標(biāo)選擇應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，以及布局盡量與行政居住文教區(qū)等重點(diǎn)敏感點(diǎn)保持一定距離，同時(shí)還應(yīng)該考慮進(jìn)出車輛對環(huán)境敏感區(qū)域的影響。項(xiàng)目建設(shè)階段必須優(yōu)化規(guī)劃目標(biāo)總在各級分區(qū)、專項(xiàng)規(guī)劃中，不僅僅要考慮規(guī)劃目標(biāo)用地的控制，也應(yīng)充分考慮到本規(guī)劃實(shí)施后的噪聲、汽車尾氣等影響范圍及程度，合理規(guī)劃布局周邊在規(guī)劃目標(biāo)與敏感區(qū)（點(diǎn)）之間要預(yù)留一定寬度的隔聲帶作為防護(hù)綠化，倉儲(chǔ)和公共設(shè)施用地，建議最好栽種喬木植物，以限制規(guī)劃目標(biāo)噪聲擴(kuò)散，同時(shí)，限制在規(guī)劃目標(biāo)交通噪聲影響范圍內(nèi)新建集中居住區(qū)、文教單位或醫(yī)院住通過規(guī)劃目標(biāo)的合理布局，降低規(guī)劃目標(biāo)交通噪聲影響。在老城區(qū)擴(kuò)建、新建規(guī)劃目標(biāo)，結(jié)合舊城區(qū)的改造，應(yīng)優(yōu)先拆除靠近聲源較近的居民房屋，通過綠化設(shè)計(jì)和建筑物布局的重新配置，為新建居住區(qū)留出噪聲防護(hù)距離或利用非敏感建筑物的遮擋、隔聲作用，使規(guī)劃目標(biāo)交通噪聲對敏感建筑物的影響控本項(xiàng)目路線走向和交通規(guī)劃路線完全一致，全線不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)以及其他的特殊生態(tài)敏感區(qū)域等特殊環(huán)境敏感區(qū)，符合該環(huán)評報(bào)告書中提及的各相關(guān)規(guī)劃，無調(diào)整建議。項(xiàng)目建設(shè)和營運(yùn)過程中只要嚴(yán)格按照本報(bào)告提出的污染防范措施、生態(tài)保護(hù)措施以及風(fēng)險(xiǎn)防范措施，對5、對于已經(jīng)存在敏感建筑物的路段，在道路建對于污水管網(wǎng)無法接通區(qū)域，應(yīng)自建污水處理設(shè)施對污水進(jìn)行生活垃圾經(jīng)分類收集后，可回收部分進(jìn)入循環(huán)利用系統(tǒng)，其余送至垃圾填埋由具有從事接收、貯存、運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證的單位接收處理和處置。機(jī)修車間在維修過程中產(chǎn)生的報(bào)廢機(jī)器零部件和金屬切削粉末易拼裝方式，盡量減輕對土壤及植被的破壞；嚴(yán)格規(guī)定施工車輛的行駛便道，防止施工車輛任意行駛破壞植被；不時(shí)工程用地設(shè)置要求及恢復(fù)植被：項(xiàng)目挖方、灰土拌和場和建材堆放場等臨時(shí)用地設(shè)于現(xiàn)有道路范圍內(nèi)，不產(chǎn)生新4、景觀影響減緩措施：擬建工程的料場、施工場地的場址選擇應(yīng)遵循環(huán)境保護(hù)原則；施工場地應(yīng)盡量布設(shè)在現(xiàn)有用地小對環(huán)境的擾動(dòng)避免在農(nóng)地設(shè)置施工營地和場地而產(chǎn)生新的環(huán)境污染；建議加大環(huán)保宣傳力度，提高管理人員和施本工程選用了不同的項(xiàng)目起點(diǎn)和線位進(jìn)行方案比。1、A方案(即推薦方案)A方案起點(diǎn)位于湯公路三江路口，沿著湯公路向北延伸，跨過荷湖江和杭甬高速公路，從紹興市中環(huán)再生能源發(fā)展有限公司和柯橋區(qū)垃圾填埋場中間穿過，一直向北延伸，終點(diǎn)與柯橋區(qū)柯海線相接。本方案路線全長約4.0km,前0.7km考慮利用湯公路并對湯公路路幅進(jìn)行適當(dāng)改造，后3km為新建路段。本方案主橋總長1202m,跨航道主橋?yàn)锳方案在AK2+200～AK2+350段為避讓荷湖村已出讓土地，同時(shí)考慮到以下三個(gè)方面因素：首先山體開挖后經(jīng)過挖方放坡，左側(cè)山體基本已經(jīng)被挖空；其次地方政府要求，將左側(cè)山體挖除；最后開挖過程中土石方可以用于本項(xiàng)目路基填方及開發(fā)區(qū)建設(shè)并不產(chǎn)生永久棄方。因此考慮對路線左側(cè)山體進(jìn)行全部挖除。2、B方案圖5-10B方案路線線位圖B方案工程起點(diǎn)位于紹三線高速路口，沿老益線西側(cè)往北跨越杭甬高速公路，在老益線西側(cè)穿越三江村，然后在老三江閘東側(cè)跨越規(guī)劃航道高新線(規(guī)劃四級航道),在鳳凰山東側(cè)石料場中間穿過，經(jīng)過馬鞍鎮(zhèn)望海小學(xué)東側(cè)，終點(diǎn)與柯橋區(qū)柯海線相接，路線全長約3.7km。本方案主橋總長1600m,跨航道主橋?yàn)?0+140+80m的連續(xù)箱梁。方案估算總投資7.41億元，其中建安費(fèi)3.62A方案拆遷面積小，對沿線村民影響較小。A方案沿線敏感點(diǎn)共3個(gè)，即湖塘墩、橫塘頭和皎下佚，距離較近敏感點(diǎn)為湖塘墩和橫塘頭，但湖塘墩和橫塘頭集中居住區(qū)距離本工程紅線在100米以上，100米范圍以內(nèi)湖塘墩有11戶，橫塘頭有8戶，公路對其影響范圍較?。欢ㄏ仑嚯x工程紅線有125米，公路噪聲影響相對較小。且本方案跨越荷湖江的主橋規(guī)模較小，對荷湖江水質(zhì)影響較小。B方案涉及拆遷面積大，對村民影響較大，該方案沿線敏感點(diǎn)有3個(gè)，安東拆遷面積大，施工期及營運(yùn)期對該敏感點(diǎn)影響都很大；本方案經(jīng)過馬鞍鎮(zhèn)望海小學(xué)，營運(yùn)期公路噪聲對學(xué)校影響較大；另外該方案與省級文保單位老三江閘工可根據(jù)建設(shè)條件分析，起、終點(diǎn)論證，城鎮(zhèn)規(guī)劃、資源分布、環(huán)境敏感點(diǎn)等制約性因素的分析和擬定的主要控制點(diǎn)，結(jié)合沿線地方有關(guān)意見和建議最終確定了推薦方案為基本方案。綜合分析后，從環(huán)境保護(hù)角度推薦基本方案，8.1公眾參與調(diào)查與公示第第一次公眾參采用張貼信息公告的方式對沿線自然村和行評價(jià)單位在接受評價(jià)委信息公開獲得與信息(4)環(huán)境影響評價(jià)的工作程序和主要工作內(nèi)提供電子郵箱、傳真、電話、地址等聯(lián)系方在今后的調(diào)查工程情況較為的配合公眾參環(huán)境影響保護(hù)書簡本的編制根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)結(jié)果，編制反映環(huán)境包括項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境影響，擬采取的環(huán)——第二次公眾參與信息第二次公眾參與信息發(fā)布采取沿線張貼公告、網(wǎng)上公示及登報(bào)公示三結(jié)合的方式，告第二次公示簡本內(nèi)容包括項(xiàng)目概況、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和環(huán)境影響以及擬采取的環(huán)境保護(hù)措施、環(huán)保投資和環(huán)評結(jié)論等內(nèi)容，并向公眾告知公眾認(rèn)為必要時(shí)向建設(shè)單位或者其委托的環(huán)境影響評價(jià)機(jī)構(gòu)索取補(bǔ)充信息的方——公眾參與調(diào)查格，然后統(tǒng)一收回表格；對部分群眾的調(diào)查采用調(diào)查者提問、被調(diào)查者口頭回答問題的水利局、國土局、城建規(guī)劃局、文物局和統(tǒng)計(jì)局相關(guān)部門工作人員進(jìn)行了專訪，征求其沿線地市的環(huán)水利局、國土局、城建規(guī)劃計(jì)局相關(guān)部門工作人員進(jìn)行對公眾參與的意見進(jìn)行整理，形成書面性文員中對10個(gè)封閉式問題的持某種意見的人訪中，相關(guān)工作人員對企事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)及社會(huì)團(tuán)體表開放式問題的主要意見和建——完成公眾參與總結(jié)公眾參與的整個(gè)過程，結(jié)合公眾對環(huán)境影響報(bào)告書簡本的反饋意見（無具體反饋意——章節(jié)，報(bào)批環(huán)境影響影響報(bào)告書的編制，在環(huán)境影響報(bào)告書中附具對公眾意見采納或者不采納的說明。并向發(fā)放公眾意見征詢表征求沿線受影響的居民和熟男女022921300001024035347005認(rèn)為本工程建成后帶來的環(huán)境影響程度776652732801934100220020031524154005002361527002880000009003當(dāng)被問及希望采取何種方式緩解工程營運(yùn)帶來的噪聲影響時(shí)，選擇安裝聲當(dāng)被問及認(rèn)為本工程建成后帶來的環(huán)境影響程度如何時(shí)，沒有被調(diào)查者表當(dāng)被問及對本工程營運(yùn)期最關(guān)心的環(huán)境問題時(shí)，沒有被調(diào)查者表示廢水問當(dāng)被問及希望采取何種方式緩解工程營運(yùn)帶來的噪聲影響時(shí)，選擇安裝聲8.4公眾意見反饋說明1女-2男3女但是與本項(xiàng)目無關(guān)，本次不予采納。另有一名意見填寫有誤，已經(jīng)修改。反饋8.5公眾參與結(jié)論與建議被調(diào)查者均為荷湖村村民，不屬于本項(xiàng)目的評價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)，反對意見主要為對當(dāng)?shù)夭疬w補(bǔ)償政策不滿意，由于該村不在本項(xiàng)目保護(hù)目標(biāo)列，所以不予采從環(huán)評組獲取的公眾意見可見，項(xiàng)目沿線群眾基本都能從大局出發(fā)，積極支持本項(xiàng)目的建設(shè)。沿線群眾也認(rèn)識(shí)到公路的修建對項(xiàng)目區(qū)的水、大氣、聲及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，希望采取有效措施加以緩解。在征地拆遷方面，大多數(shù)群眾希望得到合理的補(bǔ)償和安置。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對項(xiàng)目修建過程中的土地征用、房屋拆遷、安置等問題逐級落實(shí)，按照補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)合理補(bǔ)償，合理安置，使得公路的建設(shè)對當(dāng)?shù)貛淼牟焕绊憸p小到最低程度。工程建設(shè)和運(yùn)行中，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)與沿線公眾的溝通，及時(shí)關(guān)注公眾意見，對公眾合理的環(huán)保訴求第九章環(huán)保對策措施及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證9.1設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)措施及建議在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)體現(xiàn)有計(jì)劃地將臨時(shí)用地進(jìn)行土地復(fù)墾內(nèi)容，以確保當(dāng)?shù)剞r(nóng)設(shè)計(jì)邊坡開挖時(shí)，提出注意采取在坡腳、坡面砌護(hù)坡措施。特別應(yīng)構(gòu)筑洪采用工程措施的同時(shí)，工程水土保持方案提出應(yīng)及時(shí)結(jié)合坡面植草綠化措施，增加地面植被覆蓋，減少土壤被雨水沖刷及水土流失。路基完工后，應(yīng)及建設(shè)單位必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國野生植物保護(hù)條例》要求，加強(qiáng)9.2施工期環(huán)境保護(hù)措施及建議現(xiàn)有農(nóng)田和林區(qū)的樹木。建議臨時(shí)用地使用前，對施工人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，要2.建設(shè)項(xiàng)目占用林地按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，用地單位征用、占用林地經(jīng)縣級以上林業(yè)主管部門審核同意或批準(zhǔn)，并應(yīng)向縣級以上林業(yè)主管部門預(yù)繳森林植公路隧道施工時(shí)，各施工單位應(yīng)加強(qiáng)防火知識(shí)教育，防止人為原因?qū)е铝謪^(qū)火5.公路穿越林區(qū)路段，施工單位應(yīng)加強(qiáng)防火知識(shí)教育，防止人為導(dǎo)致森林耕作層）剝離，并在臨時(shí)用地范圍內(nèi)適當(dāng)位置進(jìn)行集中堆放，并采取臨時(shí)攔擋①臨時(shí)工程用地應(yīng)避免設(shè)在耕地集中區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁在基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)②灰土拌和場和建材堆放場等臨時(shí)用地應(yīng)盡可能地布設(shè)在公路用地范圍評價(jià)區(qū)人為活動(dòng)頻繁，受人為活動(dòng)影響，沿線野生動(dòng)物種類已經(jīng)不多，未見大型野生哺乳類動(dòng)物分布。建議：施工單位與林業(yè)部分配合在工程區(qū)內(nèi)張貼項(xiàng)目區(qū)野生保護(hù)動(dòng)植物宣傳畫及材料，須按照設(shè)計(jì)圖施工，決不允許擴(kuò)大施工施工生產(chǎn)廢水主要來自施工場站的混凝土攪拌廢水、砂石料沖洗廢水以及場地沖刷雨水。施工生產(chǎn)廢水由沉淀池收集，經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等簡類等其它污染物濃度減小。該類廢水經(jīng)沉淀后可回用于砂石料或拌和站沖洗或本工程施工的車輛、設(shè)備維修需利用所在村鎮(zhèn)現(xiàn)有的機(jī)修服務(wù)站，禁止新本工程施工人員租住民房，道路建設(shè)過程不另設(shè)施工營地，施工生活污水為使工程在建設(shè)期間對周圍大氣環(huán)境的影響降到最低程度，要求施工單位置現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)有時(shí)還需進(jìn)行排水、降水、土壁支撐等準(zhǔn)備工作。遇到干燥、易起塵的土方工程作業(yè)時(shí)，應(yīng)輔以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作時(shí)間。遇到四級或四級以上大垃圾，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)。若在工地內(nèi)堆置超過一周的，則應(yīng)采取下列措施之一，防進(jìn)出工地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺撒外漏。若無密閉車斗，物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛槽幫施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例》和地方），措施加以緩解。噪聲大的施工機(jī)具在夜間（22:00～06:00）停止施工。續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)，施工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按單位在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾為作好本工程建設(shè)的征地拆遷、安置工作，建議由當(dāng)?shù)卣c建設(shè)單位組成本工程的征地拆遷安置辦公室，負(fù)責(zé)承擔(dān)本工程的征地、拆遷、安置的具體①征地拆遷要參照國家或福建省相關(guān)規(guī)定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，與征地、拆遷戶簽訂的協(xié)議，將被征地、拆遷的各項(xiàng)補(bǔ)助費(fèi)用及時(shí)支付給相關(guān)②補(bǔ)助費(fèi)用一定要專款專用，并按規(guī)定及時(shí)分到有關(guān)村組和個(gè)人，要充分等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，提前協(xié)同有關(guān)部門確定拆遷、改移的施工方案，做好產(chǎn)生一定干擾，應(yīng)統(tǒng)一組織交通管理，以減少車輛擁擠度，降低噪聲。加強(qiáng)施施工中固體廢物處置首先應(yīng)進(jìn)行分類收集，再根據(jù)“減量化、資源化、無化應(yīng)做好水土流失防護(hù)措施。同時(shí)，項(xiàng)目應(yīng)做好土石方平衡，多余土石方全部外9.3營運(yùn)期環(huán)保對策措施本工程應(yīng)對施工場地和臨時(shí)堆土場的生態(tài)恢復(fù)：施工結(jié)束后，及時(shí)撤離臨時(shí)用地上的施工設(shè)施，清理施工場地，對臨時(shí)用地進(jìn)行翻耕松土，土地平整后為植被恢復(fù)創(chuàng)造條件。臨時(shí)施工用地嚴(yán)格按照用地協(xié)議，履行合同規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，切實(shí)做好施工臨時(shí)用地的處理工作，恢復(fù)原有土地功能，盡可能造地復(fù)職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和調(diào)配，事故的動(dòng)態(tài)監(jiān)測制度，事故發(fā)生后的報(bào)告制度等。具體見本評價(jià)在擬建公路的營運(yùn)期間，為保障公路兩側(cè)良好的聲環(huán)境質(zhì)量，必須采取一系列的降噪措施，這主要包括公路本身的工程降噪措施、管理措施以及對沿線聲敏感區(qū)域附近路段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，可以有效控制交通噪聲的污本次評價(jià)結(jié)合實(shí)際情況，本著兼顧公平的原則，所采用的原則為：對沿線超標(biāo)的房屋采取有效的降噪措施，使敏感點(diǎn)的聲環(huán)境能夠達(dá)標(biāo)，同時(shí)綜合考慮部分敏感點(diǎn)很可能要發(fā)生變更，建設(shè)單位應(yīng)該根據(jù)線位和敏感點(diǎn)的變化對噪聲目前國內(nèi)常用的工程降噪措施主要有線位調(diào)整、聲屏障、搬遷、隔聲窗、降噪林等，現(xiàn)將幾種降噪措施比較如下，從而合理確定本項(xiàng)目各超標(biāo)敏感點(diǎn)應(yīng)徹底消除項(xiàng)可能在給工程設(shè)計(jì)帶來于零星分散超標(biāo)的住費(fèi)用較高，適用性受到限制且對居民生活產(chǎn)生超標(biāo)嚴(yán)重、距離公很近的集中敏投資較高，某些形式的聲屏障對景觀產(chǎn)生影超標(biāo)一般的距離公路很近的集中降噪能力有限，適用范窗分布分散受影響不通風(fēng)，炎熱的夏季不窗分布分散受影響相對于聲屏障等降噪措同時(shí)又兼顧公平的原則術(shù)主要推薦了通風(fēng)隔聲窗和聲屏障為主的降噪措施，這1)在各種降噪措施中，搬遷效果最好，關(guān)部門的通力合作，實(shí)施難度大，只對超標(biāo)嚴(yán)重，房屋結(jié)構(gòu)差，分布零散敏感2)相對于其他措施，聲屏障具有容易實(shí)施，操作性強(qiáng)，不會(huì)干擾居民的正3)通風(fēng)隔聲窗措施降噪能力及其可行性分析：普通隔聲窗由于需要封閉才能起到降噪效果，這將在較大程度上影響人們的生活，因此不推薦使用，推薦選用通風(fēng)隔聲窗。通風(fēng)隔聲窗在不影響通風(fēng)的條件下具有很好的降噪效果，現(xiàn)屏障措施效益低，阻隔兩側(cè)居民通行，所以不適合該項(xiàng)目。建議采取隔聲窗的表9.3-2本工程沿線敏感序號(hào)(萬元)1~5/8/22~/9/3~3上路。另外，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和燃料的改進(jìn)，也將會(huì)有助于降低公路路政管理部門應(yīng)定期對路面進(jìn)行保潔工作，固體廢物交由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處10.1環(huán)境保護(hù)管理的目的10.2環(huán)境保護(hù)管理、監(jiān)督機(jī)構(gòu)及其職責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)單位均應(yīng)成立相關(guān)職能部門，委任專職人員管理本項(xiàng)目的環(huán)保工10.3環(huán)境管理計(jì)劃A．施工期(1)工地人員的生活垃圾、施工物料垃圾等盡量分類收集，廢棄物應(yīng)在施工中盡量回收利用，其余垃圾應(yīng)分類集中堆放，并聯(lián)系環(huán)衛(wèi)部建設(shè)單位(2)高噪聲施工機(jī)械在夜間(22:00—6:00)嚴(yán)禁在沿線的聲敏感點(diǎn)附近噪聲監(jiān)測超標(biāo)較嚴(yán)重的敏感點(diǎn)可以采取臨時(shí)性的降噪措施，如設(shè)置建設(shè)單位(4)水泥、砂和石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和建設(shè)單位調(diào)有關(guān)施工場地、施工營地以及施工臨時(shí)便道等問題，盡量減少對木并減少人為活動(dòng)的痕跡，使雜草、灌木盡早恢復(fù)其自然景觀，會(huì)建設(shè)單位B．營運(yùn)期有資質(zhì)監(jiān)測單位10.4環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃PM10目期峧下伕期期頭期期墩期10.5環(huán)境監(jiān)理計(jì)劃建設(shè)單位應(yīng)按交通部“關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知”(交環(huán)發(fā)[2004]314段委托具備一定環(huán)保資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)理公司，對設(shè)計(jì)、施工階段的環(huán)保“三同時(shí)”措施以1234b.施工組織設(shè)計(jì)審查b.種植前土壤要求b.花卉種植地應(yīng)無雜草、無枯黃，各種花卉生長茂盛，種植成活率5610.6環(huán)保投資估算預(yù)留噪聲防治構(gòu)件預(yù)制廠、拌和站生產(chǎn)污5控制污染水2防范交通事故引起的水荷湖江特大橋橋面徑流收集及兩側(cè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)并防范交通事故引起的環(huán)境空氣污——————11.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益損失分析戶的收入損失。其中永久占地18.80hm2,其中占用農(nóng)用地7.13hm2,占全線占地的11.2生態(tài)經(jīng)濟(jì)損益分析廈公路生態(tài)經(jīng)濟(jì)損益分析時(shí)的參數(shù)(毛文永等，2000)，氧氣的釋放量農(nóng)作物取273.3元/t，而減少氧氣釋放量損失的經(jīng)濟(jì)價(jià)值可參照氧氣的造林成本(元/t)元/t。本項(xiàng)目共占用耕地24.01hm2,則該項(xiàng)目占用耕地造成的固定CO2損失量為63.3t/a，釋放氧氣減少量為46.11.3環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析12.1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評審批原則符合性分析項(xiàng)目工程建設(shè)符合各生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)中的建設(shè)開發(fā)活動(dòng)環(huán)境保護(hù)要求和生態(tài)12.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評審批要求符合性分析12.3建設(shè)項(xiàng)目其他部門審批要求符合性分析13.1工程概況地理位置：工程起點(diǎn)位于袍江新區(qū)湯公路與三江路交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，沿湯公路往北跨越荷湖江（規(guī)劃四級123全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，部分路段兼顧城市道456建設(shè)資金除省交通運(yùn)輸廳投資補(bǔ)助外，其余資金由7（km）8地地主體工程考慮13.2環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)結(jié)論評價(jià)區(qū)以農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)林為主。農(nóng)田主要有糧食作物水稻、紅薯、玉米等；經(jīng)濟(jì)作物有花生、豆類等，植被類型單一，物種多樣性簡單。植被類型以灌草叢及針葉林為主，針葉林為馬尾松林；灌草叢有檵木灌叢、苔草灌草叢、稗草標(biāo)；說明項(xiàng)目擬建地聲環(huán)境敏感點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀良好，滿足相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)；從監(jiān)測結(jié)果可以看出，工程沿鹽指數(shù)、氨氮和石油類，馬斗江主要超標(biāo)因子為高錳酸鹽指數(shù)和氨氮，沿線水13.3環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)結(jié)論（2）本工程占地面積31.67hm2，其中永久占地18.80hm2,臨時(shí)占地用林地為最多，其次是占用耕地。應(yīng)盡量減少占用和分割影響，并按照耕地保影響由于只涉及施工區(qū)域，范圍較小，而且整個(gè)施工區(qū)環(huán)境與施工區(qū)以外環(huán)境十分相似，施工區(qū)影響范圍內(nèi)野生動(dòng)物較容易就近找到新的棲息地，這些野生動(dòng)物不會(huì)因?yàn)楣こ痰氖┕な⒌囟劳觯N群數(shù)量也不會(huì)有大的變化，但施工影響范圍內(nèi)的野生動(dòng)物密度會(huì)明顯降低。在采取一定措施的前提下，可以工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工許可處學(xué)校附近施工時(shí)，強(qiáng)噪聲機(jī)械施工作業(yè)時(shí)間應(yīng)和校方商定，盡量不在學(xué)校上（3）施工期噪聲會(huì)對敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定影響，且由于本項(xiàng)目沿線敏較多，因此受影響人數(shù)相對較多。但相對于營運(yùn)期來說，施工期畢竟是一短期行為，敏感點(diǎn)所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強(qiáng)度大、暫時(shí)性等特點(diǎn)，且由于噪聲源為流動(dòng)源，不便采取工程降噪措施。根據(jù)國內(nèi)公路項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建議加強(qiáng)施工期間的施工并因地制宜地制定有效的臨時(shí)降噪措施，將施工期間的噪聲影響降低到最小程（1）擬建項(xiàng)目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是跨河橋梁水下工對水體的影響以及施工營地生活污水和施工場地沖洗砂石材料的廢水的影防治措