04項目四客車運用維修4.1客車管理4.2客車技術(shù)整備所4.3客整所旅客列車技術(shù)檢查及質(zhì)量要求4.4客車輔（A1）修4.5客車整修及質(zhì)量監(jiān)督4.6客車制動機試驗4.7旅客列車檢修所4.8旅客列車乘務(wù)4.9旅客列車運行途中車輛故障的應(yīng)急處理

客車運用維修概述

本節(jié)導(dǎo)學(xué)試驗的要求二試驗的準備三4.6客車制動機試驗—單車試驗空氣制動試驗的內(nèi)容及要求四試驗的時機一（1）客車在輔（A1）修以上修程修竣后；（2）新到的車輛在投入使用前；（3）加換掛車輛在加入到列車編組前；（4）車輛制動機發(fā)生故障修復(fù)后；（5）車輛摘車臨修修竣后。一、試驗的時機：4.6客車制動機試驗—單車試驗視頻（1）單車試驗器須使用量程為1000kPa、精度等級為0.5級的壓力變送器。單車試驗器與被試車輛制動軟管連接器用的膠管內(nèi)徑為Φ25mm，長度為1.5～2m。（2）單車試驗器采集系統(tǒng)每半年校驗一次，壓力變送器每1年檢定一次。（3）單車試驗時車輛上的其他風(fēng)動裝置須不影響制動機的正常作用。（4）裝有空重閥時，僅進行空車位試驗。（5）一輛車裝有兩套及以上制動機時，每套制動機均須進行單車試驗。二、基本要求4.6客車制動機試驗—單車試驗（1）單車試驗器的試驗壓力調(diào)至600kPa（簡稱定壓）。（2）單車試驗前，須確認單車試驗器試驗性能良好。（3）車輛與單車試驗器連接前，須排除風(fēng)源和單車試驗器內(nèi)積水、灰塵。（4）在制動缸后蓋或制動缸管路上及副風(fēng)缸上分別安裝壓力變送器。（5）F8分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位（蓋上箭頭向上）。（6）加裝電空制動裝置的客車電器接線無異?；蚨搪贰ｋ娍罩苿友b置用電空連接線各芯對地絕緣不小于2MΩ。三、試驗準備4.6客車制動機試驗—單車試驗（7）單車試驗器直流電壓調(diào)至DC80（+2）V。（8）準備材質(zhì)為尼龍6、直徑為Φ19.5～Φ20mm的實心尼龍球及安裝于軟管連接器上的實心尼龍球網(wǎng)狀回收器。（9）安裝ST1-600型閘調(diào)器車輛需準備長度為340mm、寬度為60mm、厚度為15mm、弧度為R460mm的鋼墊板1塊。（10）裝有高度閥、差壓閥的客車準備量程1000kPa、1.6級的壓力表。三、試驗準備4.6客車制動機試驗—單車試驗提問1（1）開放被試車輛兩端折角塞門，將單車試驗器與被試車輛一端的制動軟管連接器相連。車輛另一端制動軟管連接器加裝網(wǎng)狀接收器，然后關(guān)閉該端折角塞門。將單車試驗器置一位（以下簡稱置一位）充風(fēng)，待制動管壓力充至定壓后，關(guān)閉制動支管截斷塞門。（2）將單車試驗器置六位，排盡主管壓縮空氣，開放接收器端折角塞門，打開與單車試驗器相連一端的軟管連接器，將試驗球放入連接器，再將連接器與單車試驗器相連。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗1.過球試驗（3）將單車試驗器置一位充風(fēng)，觀察試驗球是否通過制動主管進入網(wǎng)狀接收器。（4）試驗球完整無缺損進入網(wǎng)狀接收器，試驗合格。（5）試驗球出現(xiàn)缺損但全部進入網(wǎng)狀接收器，須更新試驗球后重新試驗。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗1.過球試驗討論1（6）試驗球沒有進入網(wǎng)狀接收器或有缺損部分遺留在管路中時，先關(guān)閉單車試驗器端折角塞門（另一端折角塞門仍為打開狀態(tài)），再打開制動支管截斷塞門，利用制動支管預(yù)充的風(fēng)壓將滯留在管系的試驗球或缺損部分吹出，更新試驗球后重新試驗。（7）試驗球或缺損部分由支管風(fēng)壓仍未吹出時，則采取其它措施取出滯留在管系的試驗球或缺損部分，分析確定原因并糾正后再進行試驗。（8）試驗完畢后置三位，取下網(wǎng)狀接收器和試驗球。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗1.過球試驗（1）開放被試車輛制動管兩端折角塞門，不與單車試驗器相連的另一端制動軟管連接器加裝防塵堵，關(guān)閉制動支管截斷塞門；裝有列尾裝置的車輛，打開快速接頭體前部截斷塞門并在其出口端加堵，再做漏泄試驗。（2）將單車試驗器置一位，將制動管壓力充至定壓并穩(wěn)定后，單車試驗器置三位保壓1min，制動管漏泄不大于10kPa。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗2.制動管漏泄試驗開放制動支管截斷塞門，單車試驗器置一位，將副風(fēng)缸充至壓力穩(wěn)定，置三位保壓1min，制動管系統(tǒng)漏泄不大于10kPa。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗3.全車漏泄試驗（1）制動感度試驗將單車試驗器置一位，將副風(fēng)缸充至壓力穩(wěn)定后置四位，當(dāng)制動管減壓40kPa時立即置三位，須達到下列要求：a）制動機須在制動管減壓40kPa之前發(fā)生制動作用。從發(fā)生局減作用開始，局部減壓量不大于40kPa。b）局部減壓作用終止、制動管壓力穩(wěn)定后保壓1min，不得自然緩解。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗4. 制動和緩解感度試驗（2）緩解感度試驗單車試驗器置二位充風(fēng)，制動機在45s內(nèi)緩解完畢。制動緩解指示器制動、緩解指示正確，顯示清晰。單車試驗器置一位，將副風(fēng)缸充至壓力穩(wěn)定后置五位。要求：（1）制動管減壓170kPa前制動機不得發(fā)生緊急制動作用。（2）單車試驗器置三位，制動缸壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動管、制動缸及制動缸管漏泄量不大于10kPa。（3）制動缸活塞行程符合規(guī)定。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗5. 制動安定試驗單車試驗器置一位，將副風(fēng)缸充至壓力穩(wěn)定后置六位。（1）104型制動機在制動管減壓100kPa前、F8型制動機減壓80～120kPa范圍內(nèi)須發(fā)生緊急制動作用。（2）無空重閥情況下，制動缸最高壓力為410～430kPa（F8閥亦可調(diào)至470～490kPa）。有空重閥情況下，空車制動缸壓力須符合設(shè)計值范圍。（3）制動機發(fā)生緊急制動作用后10～15s，方可置一位充風(fēng)緩解。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗6. 緊急制動試驗將單車試驗器置一位，將副風(fēng)缸充至壓力穩(wěn)定后（104分配閥不小于580kPa，F(xiàn)8分配閥不小于560kPa，下同），將緊急制動閥手把移至全開位，分配閥應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。合格后將緊急制動閥手把推至關(guān)閉位，并用帶有廠、段代號的封印穿以棉線將緊急制動閥手把加以鉛封四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗7.緊急制動閥試驗擰緊手制動機搖把制動時，全車閘瓦須抱緊車輪或裝有手制動裝置的閘片須抱緊摩擦盤；擰松手制動機搖把緩解時，全車閘瓦須離開車輪（無緩解簧的除外）或裝有手制動裝置的閘片須離開摩擦盤（或閘片無壓力），鋼絲繩有90~120mm的松馳量。四、空氣制動試驗的內(nèi)容及要求4.6客車制動機試驗—單車試驗8.手制動機試驗本節(jié)小結(jié)重點掌握：1）客車制動機單車試驗的時機2）客車制動機單車試驗的內(nèi)容及要求。4.6客車制動機試驗—單車試驗復(fù)習(xí)思考1）客車制動機單車試驗的時機2）客車制動機單車試驗的內(nèi)容包括哪些？3）說明制動安定試驗的要求。4.6客車制動機試驗—單車試驗04項目四客車運用維修4.1客車管理4.2客車技術(shù)整備所4.3客整所旅客列車技術(shù)檢查及質(zhì)量要求4.4客車輔（A1）修4.5客車整修及質(zhì)量監(jiān)督4.6客車制動機試驗4.7旅客列車檢修所4.8旅客列車乘務(wù)4.9旅客列車運行途中車輛故障的應(yīng)急處理

客車運用維修概述

本節(jié)導(dǎo)學(xué)列車制動機試驗的時機二列車制動機試驗的基本要求三

列車制動機試驗的種類和目的一4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗列車制動機試驗的內(nèi)容及要求四

列車制動機試驗信號顯示方法五1、全部試驗：檢查列車制動機的性能；2、總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗：檢查列車總風(fēng)管系是否貫通；3、簡略試驗：檢查列車主管是否貫通；4、持續(xù)一定時間的全部試驗：檢查列車制動性能及列車長時間制動的能力。一、試驗的種類和目的4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗1、全部試驗1）旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)；2）有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車。二、列車制動機試驗的時機4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗二、列車制動機試驗的時機2、簡略試驗：1）客列檢作業(yè)后，列車始發(fā)前；2）更換機車或更換乘務(wù)組時；3）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；4）列車風(fēng)管有分離情況時；5）列車停留超過20分鐘時；6）列車摘掛補機；7）機車改變司機室操縱時；8）單機附掛車輛時。3、持續(xù)一定時間的全部試驗1）客車出庫前；2）列車在接近長大下坡道區(qū)間之前。4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗提問、討論三、列車制動機試驗的基本要求：（1)微控列車試驗器須記錄各項性能試驗結(jié)果，記錄列車首、尾風(fēng)壓曲線及減壓速度，數(shù)據(jù)保存時間不少于3個月。（2)微控列車試驗器的執(zhí)行器與列車制動管間的連接，使用內(nèi)徑Φ32mm的膠管，長度15～20m。與列車總風(fēng)管間的連接，使用內(nèi)徑Φ25mm的膠管，長度15～20m。4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：試驗準備：（1)連接列車制動管和總風(fēng)管前，必須對系統(tǒng)管路進行排水排塵。（2)在列車制動管尾部達到定壓600kPa后，檢查列車尾部車輛壓力表與尾部測試設(shè)備（校對風(fēng)表）壓力差不大于20kPa。4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：1、全部試驗4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗1）客列尾試驗（僅在庫列檢實施）A）客列尾試驗裝置分別與首部、尾部客列尾主機建立連接。四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：1、全部試驗4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗1）客列尾試驗（僅在庫列檢實施）A）客列尾試驗裝置分別與首部、尾部客列尾主機建立連接。B）首部、尾部客列尾主機查詢壓力正常。C）客列尾輔助排風(fēng)試驗列車制動管達到定壓后，減壓100kPa保壓，分別觸發(fā)首部、尾部客列尾主機排風(fēng)。要求：排風(fēng)須能夠分別引起首部、尾部車輛發(fā)生緊急制動作用。四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：

2）漏泄試驗（僅在庫列檢實施）：制動管壓力達到定壓后，將試驗器置于保壓位并關(guān)閉第一輛車的折角塞門。

要求：保壓1min列車制動管漏泄不大于20kPa。4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗1、全部試驗3）制動緩解感度試驗列車制動管達到定壓后，制動管減壓50kPa（試驗設(shè)備減壓速度控制在10～20kPa/s），要求：A)全列車必須發(fā)生制動作用，保壓1min不得發(fā)生自然緩解。（制動靈敏度）B)然后將試驗器置緩解位充風(fēng)緩解，全列車在1min內(nèi)緩解完畢。（緩解靈敏度）4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：1、全部試驗4）制動安定試驗

列車制動管達到定壓后，制動管減壓170kPa（試驗設(shè)備減壓速度控制在25～35kPa/s）要求：A)確認全列車制動機不得發(fā)生緊急制動作用。B)制動缸活塞行程符合規(guī)定。C)在制動保壓狀態(tài)下，保壓1min列車制動管漏泄不大于20kPa。4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：1、全部試驗2、總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗列車總風(fēng)管壓力達到550～620kPa時，確認列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：3、持續(xù)一定時間的全部試驗包括全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗：列車制動管達到定壓后，減壓100kPa。要求：制動保壓狀態(tài)下，持續(xù)5min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)的漏泄量不大于20kPa。1）漏泄試驗2）感度試驗3）安定保壓試驗4）進行持續(xù)一定時間的保壓試驗：（與全部試驗程序相同）4.6客車制動機試驗—列車制動機試驗四、列車制動機試驗的內(nèi)容及要求：4、簡略試驗制動管達到定壓后，機車制動閥手把置于常用制動位減壓100kPa，由客列檢檢車員確認列車最后一輛發(fā)生制動作用后，向司機顯示緩解信號，并