工程概況1.1、標段施工范圍六奉公路（周鄧公路-滬南公路）新建工程北起周鄧公路，南至滬南公路，為聯(lián)通迪士尼的配套項目，道路全長約9.9Km，道路規(guī)劃紅線寬度為40m，道路等級為城市主干路，主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程等。本次施工范圍為2標，樁號范圍是K4+950～K9+990，路長5040m。主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程、綠化、信號燈、交通標志標線等相關(guān)道路附屬設(shè)施等。六奉公路工程地理位置示意圖工程2標段地理位置示意圖 圖1施工二標地理示意圖1.2、工程主要內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程、綠化、信號燈、交通標志標線等相關(guān)道路附屬設(shè)施等。1.2.1、道路工程本工程規(guī)劃紅線寬為40m，兩側(cè)綠線寬各10m，采用雙向六車道的四幅路斷面形式，具體布置為：3.0m（人行道）+1.5m（人行道綠化帶）+2.5m（非機動車道）+2.0m（機非分隔帶）+11.0m（機動車道）+3.0m（中央分隔帶）+11.0m（機動車道）+2.0m（機非分隔帶）+2.5m（非機動車道）+1.5m（人行道綠化帶）+3.0m（人行道）=46m道路標準橫斷面及以原有老路及新建雨污水管位置關(guān)系示意圖：圖二道路標準橫斷面、與老路及雨污水關(guān)系示意圖（1）、路基土基回彈模量≥40MPa。路基壓實均采用重型擊實標準，壓實度不得低于下表的規(guī)定。表2路床強度和壓實度要求路槽以下深度（cm）填料最小強度壓實度（℅）填方0~308≥9630~805≥9680~1504≥94150以上3≥93挖方0~308≥9630~805≥961）、一般路基設(shè)計土路基+50cm礫石砂+6％石灰土，地面橫坡小于1:5時，清表后可直接填筑路基，地面橫坡為1:5~1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于2m，高寬比不大于1:1.5.路基施工應(yīng)避開雨季，施工層頂面不得積水，并設(shè)2％~4％的排水橫坡；路基回填宜采用塑性指數(shù)15~20的粘性土，不得使用沼澤土、有機土、生活垃圾及含腐殖新土。機動車道路路基填筑時，根據(jù)路面設(shè)計標高與清表后地坪的高差（H）分兩種情況處理：當H<1.58時，反開挖至路面結(jié)構(gòu)層以下80cm，底部回填30cm礫石砂隔離層，上部回填50cm路床石灰土（上層30cm摻量6％，下層30cm摻量5％）.當HQUOTE1.58m時，進行路床整形，填筑素土形成2％的路拱，底部回填30cm礫石砂隔離層，上部回填50cm路床石灰土（上層30cm摻量6％，下層30cm摻量5％）。土路基應(yīng)做成和路面一致的路拱，路基不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等。2）、橋頭路基設(shè)計二灰輕質(zhì)路堤填筑的具體要求：路基清表后回填50cm礫石砂，再采用粉煤灰（摻5%石灰）分層填筑至上路床底，上路床采用6%石灰土封頂，壓實度均不應(yīng)小于96%。二灰采用土工布包裹，外側(cè)設(shè)置厚1.0m粘土包邊。臺后35m范圍內(nèi)做水泥攪拌樁復(fù)合地基處理，原有老路基之上不做水泥攪拌樁。水泥攪拌樁采用濕噴法，同時設(shè)置處理段與過渡段。處理段長25m，攪拌樁樁徑Ф700，間距1.9m，梅花型布置，樁長18m；過渡段長10m，攪拌樁樁徑Ф700，間距2.1m，梅花型布置，樁長18m。3）、填浜路基設(shè)計在路基邊坡坡腳外筑圍堰抽干積水，清除淤泥至老土，河床邊坡需開挖成階梯形，臺階開挖成寬不小于1.0m，高寬比不大于1:1.5，內(nèi)傾坡度3%。浜底設(shè)置50cm礫石砂隔水層，采用二灰回填分層壓實，填筑至地面標高，其上按一般路基進行施工。二灰采用土工布包裹。對設(shè)置擋土墻段的填浜路基改用碎石填筑至擋墻基底。4）、路基邊坡及防護設(shè)計本工程橋接坡部位在臺后30m范圍路段，于人行道外邊緣設(shè)置擋土墻收坡，擋墻類型為鋼筋混凝土擋墻，擋墻上設(shè)置人行護欄。其余一般路段采用1:1.75植草邊坡防護，與擋土墻銜接處采用錐形護坡。5）、路基排水設(shè)計在道路中央分隔帶以及兩側(cè)的機非分隔帶內(nèi)設(shè)置縱向盲溝，縱向盲溝通過橫向排水管接入雨水管道，橫向排水管間距一般為40m，盲溝以及橫向排水管縱坡應(yīng)不小于0.3％。6）、新、舊路基搭接處理本工程范圍內(nèi)在下鹽公路以南有老路，老路基應(yīng)挖成臺階狀，臺階寬度不小于0.5m，坡度緩于1：1.5，每個臺階處應(yīng)設(shè)置一層土工格柵，基層與面層間增設(shè)土工格柵，加強新舊道路間的橫向連接，老路基路床范圍應(yīng)全部重新填筑。（2）、路面設(shè)計 表3路面結(jié)構(gòu)一覽表 機動車道面層4CMSMA改性6cmAC-20細粒式8cmAC-25封層0.6希漿封層基層40cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）墊層20cm10％石灰土土路基回彈量≥40MP非機動車道面層4cmAC-20細粒式6cmAC-25封層0.6希漿封層基層20cm水泥穩(wěn)定碎石（5％）墊層20cm8％石灰土土路基回彈量≥40MP人行道面層6cm同質(zhì)磚+3干拌黃沙基層10cmC20細石混凝土墊層10cm礫石砂1.2.2、排水工程（1）、采用管材表4排水管道材質(zhì)表（2）、設(shè)計要求采用承插式HDPE雙壁纏繞管（覆土≤4.5m的環(huán)剛度應(yīng)≥10kN/m2，6.5m≥覆土＞4m的環(huán)剛度應(yīng)≥12.5kN/m2，覆土＞6.5m的環(huán)剛度應(yīng)≥16kN/m2），橡膠圈接口。采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管，“O”形橡膠圈接口。設(shè)計開槽埋管的鋼筋混凝土管道基座采用C25砼基礎(chǔ)，包括礫石砂墊層、C25砼及管枕。HDPE雙壁纏繞管采用砂石墊層基礎(chǔ)，墊層采用厚150mm、顆粒尺寸為5～40mm的碎石或礫石砂，上面再鋪50mm厚中粗砂找平。1.2.3、橋梁工程（1）、本標段范圍內(nèi)有北橫河橋、北龍游港橋、三灶港橋、北二灶港橋、橫一號河橋、北一灶港橋、橫二號河橋、惠新港橋、橫三號河橋等9座橋。表5橋梁統(tǒng)計表（2）共有K5+497.76及K6+984.88箱涵；1#箱涵，2#箱涵共四座箱涵。二、創(chuàng)優(yōu)總目標2.1、工期目標按照工期安排，克服困難，努力創(chuàng)造施工條件，確保滿足合同工期要求，完成合同規(guī)定的全部工作。2.2、工程質(zhì)量目標工程質(zhì)量確保達到一次驗收合格率100％，爭創(chuàng)“上海市市政工程金獎”。2.3、安全生產(chǎn)目標工程施工、竣工、交付及修補任何缺陷的過程中，始終遵守國家和上海市有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和規(guī)程確保安全無事故；確保無重大管線、機械、物損事故。2.4、文明工地創(chuàng)建目標本工程現(xiàn)場文明施工管理：確保區(qū)“文明工地”，爭創(chuàng)上海市“文明工地”。2.5、文明施工成立組織、制定措施，爭創(chuàng)上海市文明施工工地。2.6、環(huán)境保護工程施工過程中，加強管理，對取土、棄土、排污等嚴格按設(shè)計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進行處理。按照公司環(huán)境目標的要求做到水污染事件發(fā)生為0件，固體廢物100%收集，節(jié)約能源減少資源消耗。2.7、資料對施工資料標準化管理，確保各項施工資料記錄的完整、及時、準確。三、創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理和總工為首的創(chuàng)優(yōu)組織領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工程技術(shù)人員在質(zhì)量控制過程中的主導(dǎo)性，發(fā)揚施工人員在作業(yè)中的自律性和自主性。加強各層次間的相互合作。工程創(chuàng)優(yōu)組織體系見下圖：工程創(chuàng)優(yōu)組織體系項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師工程管理部質(zhì)量管理部安全環(huán)保部施工作業(yè)隊試驗室 四、創(chuàng)優(yōu)工作程序證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，更好地開展安全質(zhì)量工作，我單位對關(guān)鍵工序按照規(guī)范和設(shè)計要求制定現(xiàn)場施工標準，將各工序安全質(zhì)量、施工工藝、具體要求細化列表下發(fā)至作業(yè)隊。以便工班按質(zhì)量標準開展自檢，不斷提高施工質(zhì)量。質(zhì)檢人員按質(zhì)量標準嚴格把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。五、創(chuàng)優(yōu)保證措施1、

制度保證措施（1）按照GB/T19001-2016管理體系，結(jié)合本工程實際情況，建立工程管理程序，嚴格實行項目管理辦法，設(shè)立以項目經(jīng)理為組長的行政管理系統(tǒng)，抓好施工全過程中的質(zhì)量控制、檢查和監(jiān)督。

（2）建立圖紙會審制度，及時組織相關(guān)人員對圖紙進行學(xué)習，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，明確技術(shù)要求，對設(shè)計文件中的差錯與問題，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，積極提出修改意見，避免技術(shù)事故或產(chǎn)生經(jīng)濟與質(zhì)量事故。（3）建立技術(shù)交底制度，包括施工方案討論制、技術(shù)交底復(fù)核制、測量三級復(fù)核制等。以保證技術(shù)責任制的落實，技術(shù)管理體系的正常運行，技術(shù)管理工作有效。（4）嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，項目部自檢、復(fù)檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程的質(zhì)量驗收必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽。（5）建立獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量安全事故發(fā)生。2

、組織保證措施（1）健全創(chuàng)優(yōu)組織管理機構(gòu)，完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容，嚴格按照創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容開展工作，把創(chuàng)優(yōu)工作和責任落實到每個單位、每個部門和每道工序的每一個人，使整個工作的開展形成全員參加，全工序進行，事后有總結(jié)。（2）加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴格按照設(shè)計文件和圖紙施工，吃透設(shè)計文件和施工規(guī)范、驗收標準。施工人員嚴格掌握施工標準、質(zhì)量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（3）項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師、安全工程師，工程隊設(shè)兼職質(zhì)檢員、安全員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)量及安全管理人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師擁有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序，不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，或使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰，杜絕半成品或成品不合格。安全工程師擁有一票否決權(quán)，當安全與進度發(fā)生矛盾時，安全第一。（4）制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質(zhì)量、安全及文明施工保證措施，沒有質(zhì)量、安全及文明施工保證措施不準開工。質(zhì)量、安全文明施工保證體系和措施不完善或沒有落實的應(yīng)停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。3、技術(shù)保證措施（1）建立項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的技術(shù)負責人負責的責任制度（2）技術(shù)負責人負責貫徹執(zhí)行技術(shù)規(guī)范標準和集團公司、分公司的技術(shù)決定，制定施工項目的技術(shù)管理制度。（3）定期組織有關(guān)人員熟悉圖紙，編制單位工程和分項工程的施工組織設(shè)計。（4）對于施工中的重要工序，技術(shù)負責人必需向施工項目內(nèi)有關(guān)人員進行施工技術(shù)交底。（5）技術(shù)負責人應(yīng)參加隱蔽工程驗收，處理質(zhì)量事故并向上級報告，負責組織工程檔案中各項技術(shù)資料的簽證收集整理并匯總上報。（6）項目部技術(shù)人員定期組織技術(shù)學(xué)習，總結(jié)交流技術(shù)經(jīng)驗。（7）工程創(chuàng)優(yōu)，內(nèi)業(yè)也要創(chuàng)優(yōu)。內(nèi)業(yè)要服務(wù)于創(chuàng)優(yōu)工作，各部門保證相應(yīng)人員及時到位，從施工開始即全面收集各種原始資料，作好施工日志，制定崗位責任，使竣工文件及其它檔案資料達到成文規(guī)范、整潔齊全、優(yōu)質(zhì)標準的要求。4、

材料采購保證措施（1）采購部門綜合比較，選擇最優(yōu)的合格物質(zhì)材料供應(yīng)商，與之簽訂長期有效且批量供貨的供貨合同。（2）設(shè)備物資部在合格分供方中按“物資采購計劃”采購物資，材料員進行現(xiàn)場物資管理工作。發(fā)現(xiàn)不合格品時，按不合格品控制程序進行控制，使采購物資符合質(zhì)量要求。（3）設(shè)備物質(zhì)部應(yīng)索取每批產(chǎn)品填寫完整、合格的各種證件。（4）認真做好進貨檢驗和試驗，嚴格把好產(chǎn)品的驗收關(guān)，不合格產(chǎn)品、來歷不明的產(chǎn)品和證件不齊全的產(chǎn)品不準進入現(xiàn)場。5、機械設(shè)備創(chuàng)優(yōu)保證措施（1）本工程類別多樣，需要數(shù)量眾多的機械設(shè)備。加強設(shè)備管理對對整個工程施工和創(chuàng)優(yōu)意義重大。（2）編制機械安全技術(shù)操作規(guī)程，組織專人深入現(xiàn)場，督促檢查設(shè)備安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患，使機械設(shè)備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運行。嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和無知蠻干等操作行為。（3）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（4）駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。（5）嚴格執(zhí)行交接班制度。認真填寫交接班記錄，做到例保、“十字作業(yè)”。交班清楚后，接班人應(yīng)檢查移交的運轉(zhuǎn)、維修、油耗等記錄情況及設(shè)備情況，并開車試運轉(zhuǎn)，確認妥善無誤后方能進行工作。（6）機械設(shè)備在使用中不得超載作業(yè)，或者任意擴大使用范圍，應(yīng)嚴格按照機械使用說明書的規(guī)定條件使用。（7）機械集中停放的場所，要有防火設(shè)備和防盜措施，要設(shè)專人看守。（8）對施工機械用油科學(xué)管理，合理使用。施工機械油水管理技術(shù)包括：正確選用油品、正確掌握換油期、定期進行油水檢測、正確掌握加油量、建立專業(yè)化油水管理組織對所有機械進行正常管理。（9）加強對施工設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的動態(tài)管理，建立設(shè)備臺帳和技術(shù)檔案，建立檢測、大修項修、技術(shù)開發(fā)、配件庫存、人員培訓(xùn)等信息庫，提高機械管理水平。（10）重要機械應(yīng)有整機或部分配件備用，保證機械正常運行、6、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施（1）將創(chuàng)優(yōu)作為施工管理工作的重點，樹立整體觀念，從細小的每項工程的每道工序抓起，各作業(yè)隊、工班共同努力，嚴格要求，確保創(chuàng)優(yōu)工作全面、深入、自始自終地開展。（2）建立并實施質(zhì)量保證記錄系統(tǒng)，對記錄的編寫、收集、分發(fā)、標識、歸檔、貯存、保管和處理等做出明確的規(guī)定。每月一次向業(yè)主提交質(zhì)量趨勢分析報告。（3）建立不合格產(chǎn)品質(zhì)量控制程序，及時將不合格項報告及建議處置方案和有關(guān)技術(shù)處理方案報業(yè)主及其代表審查認可，并接受業(yè)主及監(jiān)理對糾正行動的驗證。對嚴重有損于質(zhì)量和重復(fù)發(fā)生的不合格項以及質(zhì)量下降趨勢的狀況，必須認真分析、鑒定并查明起因，采取糾正措施，防止重復(fù)出現(xiàn)。（4）推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)，嚴格執(zhí)行“三檢”制度。填寫檢查驗評表，逐級簽字，堅持上道工序不合格，下道工序不施工的原則。（5）建立質(zhì)量評定制度，定期對施工質(zhì)量進行評定，樹立樣板工程，及時反饋工程質(zhì)量信息，把評定結(jié)果作為制定項目施工計劃的依據(jù)之一。明確工程創(chuàng)優(yōu)目標，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，作到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。（6）推行全面質(zhì)量管理，根據(jù)本工程特點和工藝成立相應(yīng)的QC小組，定期進行QC小組成果發(fā)布，鞏固和擴大QC小組活動成果。制定相應(yīng)的分項質(zhì)量管理目標來開展工作，從上到下進行檢查考核，項目部每月召開一次質(zhì)量工作會議，解決工作中存在的質(zhì)量問題，提出對策和下一步的目標。7、安全創(chuàng)優(yōu)措施（1）認真貫徹執(zhí)行國家及上海市有關(guān)行業(yè)管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)、安全技術(shù)勞動保護方面的法令、法規(guī)、規(guī)章制度。嚴格執(zhí)行《上海市建筑工程施工安全操作規(guī)程》和集團公司的安全管理規(guī)定。（2）在本工程施工前確定安全防范重點。對重點工程、關(guān)鍵部位、機電作業(yè)、高空作業(yè)及其它危險性較大的作業(yè)等，編制安全作業(yè)指導(dǎo)書。（3）對出現(xiàn)的安全事故按“事故原因不清不放過，事故責任者不明確不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過”的原則進行調(diào)查、分析、處理、上報，并提出今后預(yù)防措施。（4）正確指揮和組織生產(chǎn)，堅持“安全第一”的原則。嚴格控制加班加點，防止因人員、機械過度疲勞、各種動力車輛超速或超高超寬裝載而發(fā)生的事故。（5）根據(jù)工地情況，做好施工場地平面布置，合理安排場地內(nèi)臨時設(shè)施，進行安全保衛(wèi)工作，布置安全防護設(shè)施和統(tǒng)一的安全標志。在施工現(xiàn)場醒目的地方設(shè)置固定的大幅安全警示標語及各種安全操作規(guī)程牌。（6）現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)按《消防法》規(guī)定，布設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理，組成業(yè)余消防隊，定期訓(xùn)練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。（7）嚴格按照防火、防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫、料庫等臨時性設(shè)施；臨時設(shè)施區(qū)域內(nèi)配足消防器材。（8）施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求進行設(shè)計，檢測。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護，并設(shè)示警標志，操作電氣設(shè)備。（9）加強工地用電管理，照明、高壓電力線路的架設(shè)順直，線路架設(shè)高度和照明度符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。（10）臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗證的專業(yè)電工完成。非電工不準進行電工作業(yè)。8、環(huán)境保護創(chuàng)優(yōu)措施（1）加強環(huán)境保護宣傳教育，學(xué)習環(huán)境管理體系文件、地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，使廣大干部職工認識到環(huán)境保護的重要性和必要性，增強環(huán)境保護的自覺性，提高全員環(huán)保意識。（2）對施工場地進行詳細測量，編制出詳細的場地布置圖，合理布置施工場地生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護自然環(huán)境，并且按圖布置的施工場地圍擋及臨時設(shè)施要考慮到同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。（3）施工場地采用硬式圍擋，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設(shè)置圍擋封閉。施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾應(yīng)及時清理，運至指定地點。（4）場地出口設(shè)停車場，周邊設(shè)洗車槽，并設(shè)專人對所有出場地的車輛進行沖洗。（5）落實“門前三包”責任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。9、文明施工創(chuàng)優(yōu)措施施工有利于維護市容和環(huán)境衛(wèi)生的美觀整潔，涉及到首都人民群眾的切身利益，同時又是我單位樹立形象，提升項目經(jīng)營管理的重要途徑。為了從文明施工這個窗口反映出我單位的綜合管理能力以及員工的文化素質(zhì)和文明素質(zhì)，我單位制定了完善的文明施工管理措施。成立以項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、總工程師等各部門主管及作業(yè)隊長參加的文明施工管理小組，建立健全施工現(xiàn)場文明管理責任制度,創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境和氛圍，保證本工程的順利實施。（2）施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋、護欄。建設(shè)施工工地圍擋及護欄未經(jīng)批準不侵占城市道路和城市公共綠地。經(jīng)批準臨時占用的，占用期限屆滿后及時清理被占現(xiàn)場，并恢復(fù)原狀。（3）體現(xiàn)自我形象設(shè)計的內(nèi)容，現(xiàn)場有統(tǒng)一的企業(yè)標識。（4）現(xiàn)場布局合理，管理有序，場地布置統(tǒng)一規(guī)劃，材料、機具堆放整齊。對各項生產(chǎn)、設(shè)施、道路、管線、電力線路及各類物資放置場地實行平面動態(tài)管理。（5）保持施工現(xiàn)場的清潔整齊；采用有效措施處理廢水，使其不得超標排放，并確保施工現(xiàn)場無積水，生活、生產(chǎn)垃圾集中堆放并及時消納；為駐地監(jiān)理和我單位員工創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。（6）用網(wǎng)絡(luò)計劃合理組織施工進度，合理安排材料、機械及勞動力入場，避免現(xiàn)場盲目指揮調(diào)度，使施工現(xiàn)場高效作業(yè)。（7）讓每個員工明確自身的工作責任和管理標準，給員工灌輸文明施工的現(xiàn)代化施工管理理念。（8）文明施工現(xiàn)場管理資料規(guī)范化、標準化，作到真實準確、齊全有效；辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場實際狀況及工程進度。（9）施工期間，經(jīng)常對施工道路進行維修，保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的居民飲水、生產(chǎn)生活用電及通訊管線的正常使用。名詞解釋：線路定測：對批準的初步設(shè)計方案，將選定的線路測設(shè)到實地上和所進行的有關(guān)測量。廣義可靠性：廣義可靠性是測量系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)和抵抗粗差與系統(tǒng)誤差的能力，以及減小偶然誤差的能力。液體靜力水準測量：直接依據(jù)靜止的液體表面（水平面）來測定兩點（或多點）之間的高差。自由設(shè)站法：用全站儀進行邊角后方交會，將全站儀自由地架設(shè)在地面任一點，只要能對兩個或兩個以上已知點作邊角測量，即可得到設(shè)站點的坐標。IBIS（遠程微形變雷達測量系統(tǒng)）：雷達是利用電磁波探測目標的電子設(shè)備，它發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、方位和高度等信息。合成孔徑雷達是利用雷達與目標的相對運動把尺寸較小的實際天線孔徑用數(shù)據(jù)處理方法合成孔徑的較大的等效天線。IBIS是一種基于微波干涉技術(shù)的創(chuàng)新雷達,稱為地基合成孔徑干涉雷達系統(tǒng)或遠程微形變雷達測量系統(tǒng)?；鶞示€法測量：基準線法測量是構(gòu)成一條基準線（或基準面），通過測量獲取沿基準線所布設(shè)的測量點到基準線（或基準面）的偏離值（稱偏距或垂距），以確定測量點相對于基準線的距離的測量。傾斜測量：確定地面或建筑物傾斜值的測量稱傾斜測量，地面上兩點之間的傾斜值可通過測量兩點間的高差和距離進行計算獲得。撓度：撓度是一種特殊的變形位移值，相對于水平或鉛垂基準線的彎曲線稱撓度曲線，曲線上某點到基準線的垂距稱該點的撓度。投點：將點從一個高程面上垂直投放到另一個高程面上，主要用于高層建筑物幾何中心的放樣。工程控制網(wǎng)的基準：工程控制網(wǎng)的基準就是網(wǎng)平差求解未知點坐標時所給出的已知點數(shù)據(jù)，對網(wǎng)的位置、大小和方向進行約束，使平差有唯一解。深度基準面：海圖及各種水深資料所載深度的起算面SA=H0-HA其中：SA：水深值H0:基準面高程HA:A點高程竣工總圖：竣工總圖是工程竣工后按實際和工程需要所繪制的圖。以竣工測量為主，以設(shè)計和施工資料為輔進行編繪。

建筑限差：工程建筑物竣工之后實際位置相對設(shè)計位置的容許偏差，又稱設(shè)計或施工允許的總誤差。歸化法放樣：歸化法是將放樣與測量相結(jié)合的一種放樣方法。先初步放樣出一點，再多測回觀測獲取該點的精確位置，與待放樣樣點比較，獲得改正量（歸化量），通過（歸化）改正，得到待放樣點。 曲線測設(shè)：將鐵路、公路的曲線按設(shè)計坐標標定在實地上的測量工作稱為曲線測設(shè)

變形監(jiān)測：變形監(jiān)測是對監(jiān)視對象或物體（簡稱變形體）進行定期測量以確定其空間位置隨時間的變化特征。三維控制網(wǎng)：把位于不同平面上的控制點聯(lián)接起來，構(gòu)成一個空間多面體，認為一個大地網(wǎng)點，應(yīng)該由表征該點空間位置的三個坐標參數(shù)和表征該點垂線方向的兩個方向參數(shù)表示。工程測量學(xué)：1）研究各種工程建設(shè)在勘測設(shè)計、施工建設(shè)和運營管理階段所進行的各種測量工作的學(xué)科。2）研究在工程建設(shè)各階段、環(huán)境保護及資源開發(fā)中所進行的地形和其他有關(guān)信息的采集及處理，施工放樣、設(shè)備安裝和變形監(jiān)測的理論、方法與技術(shù)。3）研究地球空間中（包括地面、空中、地下和水下）具體幾何實體的測量描繪和抽象幾何實體的測設(shè)實現(xiàn)的理論、方法和技術(shù)的一門應(yīng)用性學(xué)科。簡答題：工程測量控制網(wǎng)包括哪些精度準則。1）網(wǎng)的總體精度2）E準則：置信超橢球的最大半軸最小3）體積最小準則：置信超橢球的體積最小4）方差最小準則：的跡（置信超橢球的半軸平方和）最小。5）平均精度最小準則6）均勻性和各向同性準則2．工程測量中的測量、測設(shè)和放樣有哪些相同和不同之處。測設(shè)：就是將設(shè)計圖上的建（構(gòu)）筑物，根據(jù)其位置、形狀、大小及其高程按要求在實地標定出來的測量工作，是為高程施工服務(wù)的。測設(shè)又稱放樣。測量是獲取客觀世界中被測物體或?qū)ο蟮奈恢眯畔?。測量與放樣的原理相同，但就是工作程序相反。將地面上的地形、地物描述到圖上，而放樣是將圖上設(shè)計的工程建（構(gòu)）筑物標定到地面工程監(jiān)理在工程建設(shè)中必不可少，試簡述工程監(jiān)理測量的作用及其與業(yè)主、施工方之間的關(guān)系工程監(jiān)理測量在工程施工階段特別重要，測量監(jiān)理起審查、檢核和監(jiān)督作用，以保證工程的質(zhì)量和進度。監(jiān)理具有一票否決權(quán)、分割工程權(quán)和終止合同的權(quán)利。業(yè)主、施工方和監(jiān)理方的關(guān)系：施工方的測量單位受監(jiān)理方的測量主管監(jiān)督，監(jiān)理方是代表業(yè)主執(zhí)行測量監(jiān)督。沒有測量監(jiān)理工程師的簽字，業(yè)主方可以不支付任何費用給施工方。4.施工平面控制網(wǎng)特點：1）精度要求高；2）采用建筑坐標系(坐標軸方向與建筑群主軸線平行或垂直)；3）各邊相互平行或垂直，且為整數(shù)；4）點位便于保存(布置于設(shè)計的通道位置)；5）測設(shè)控制點，然后調(diào)整。5.可靠性理論對測量設(shè)計、數(shù)據(jù)處理和成果質(zhì)量評定有重要指導(dǎo)意義，可分為狹義可靠性和廣義可靠性。廣義可靠性是對狹義可靠性的擴展，不僅是對測量系統(tǒng)中的觀測值而言，還涉及到測量項目的諸多方面。試簡述在測量項目中，廣義可靠性涉及哪些方面？（1）項目立項中的可靠性；（2）測量方案的可靠性;（3）測量儀器的可靠性;（4）觀測值的可靠性;（5）平差系統(tǒng)的可靠性;（6）測量成果的可靠性。6.竣工總圖是工程竣工后按實際和工程需要所繪制的圖，內(nèi)容非常豐富和繁雜，應(yīng)根據(jù)不同用途采取不同的技術(shù)措施，編繪則是其中之一。試簡述在進行竣工總圖的編繪時應(yīng)遵循的原則：地面建（構(gòu)）筑物，應(yīng)按實際竣工位置和形狀進行編繪，凡有實測的，應(yīng)根據(jù)實測的竣工測量資料編繪。對于模擬圖，可采用掃描矢量化技術(shù)制作底圖，進一步取舍、增補、修改后編繪到相應(yīng)的圖層，若與設(shè)計圖坐標不一致時，還需要進行坐標轉(zhuǎn)換。對于實測的竣工資料，可直接裝入竣工總圖的底圖中。如果原設(shè)計圖及其修改是在白紙圖或聚酯薄膜圖上進行，則需要采用轉(zhuǎn)繪技術(shù)將有關(guān)的地形、地物、設(shè)計的建（構(gòu)）筑物轉(zhuǎn)繪至總圖上。7.內(nèi)控網(wǎng)及其在高層建筑物施工測量中的作用。所謂內(nèi)控制網(wǎng)，就是在建筑物的±00高程面上建立基礎(chǔ)控制網(wǎng)，各層樓板在基礎(chǔ)控制網(wǎng)點豎向相應(yīng)位置預(yù)留傳遞孔，使用測量儀器將±00面的控制點，通過傳遞孔層向上傳遞的網(wǎng)。根據(jù)傳遞至各樓層的內(nèi)控制網(wǎng)，放樣樓層的軸線，指導(dǎo)立模和施工。在高程建筑物施工測量中的作用：保證高程建筑的幾何形狀和垂直度達到設(shè)計要求。8.簡述高聳建筑物施工測量中分層投點法。分層投點的原理：把高聳建筑物按高度分為若干段，段長一般10~100m，在建筑物內(nèi)部間隔一定高度搭建測量平臺，將埋設(shè)于±00面的控制點采用垂距儀逐層向上投遞，以提高豎向軸線精度。施工過程中，從最靠近施工層面的測量平臺向施工層面投影。這樣，即使在建筑物彎曲和擺動較大的情況下，由于測量平臺和施工層面隨建筑同步運動，兩者相對位置變化很小，投點將落在一個較小的范圍內(nèi)，可以加速投點速度，大大消除因建筑物彎曲和擺動而引起豎向軸線偏位。分層投點的方法：一般在陰天或夜間，風速不大、塔吊不作業(yè)的條件下進行。9.高速鐵路平面控制網(wǎng)的等級及其控制網(wǎng)的測量基準。高速鐵路平面控制網(wǎng)分四級布設(shè)，第一級為框架控制網(wǎng)，簡稱為CP0網(wǎng)；第二級為基礎(chǔ)控制網(wǎng)，簡稱CP1網(wǎng)；第三級為線路控制網(wǎng)，簡稱CPⅡ網(wǎng)；第四級為軌道控制網(wǎng)，簡稱CPⅢ網(wǎng)。上一級網(wǎng)是下一級網(wǎng)的起算基準。CP0、CPⅠ、CPⅡ網(wǎng)采用衛(wèi)星定位技術(shù)建立（在隧道洞內(nèi)的CPⅡ網(wǎng)采用導(dǎo)線法建立），CP3網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會法建立。測量基準：測量基準的確定需要最佳區(qū)域橢球和選擇最佳投影。由于高速鐵路的基礎(chǔ)控制網(wǎng)是采用GNSS測量，因此可以通過對WGS-84橢球的改造來確定最佳區(qū)域橢球。1） 同時改變橢球長半軸和偏心率2） 垂線偏差改正3） 垂線偏差的確定4） 選擇最佳投影10.何謂搭接測量及其主要作用。在軌道系統(tǒng)精密測量中，由不同測站進行有重復(fù)測量點的測量稱搭接測量。作用：通過搭接測量來平滑不同測站之間出現(xiàn)的測量偏差11．懸索橋主纜架設(shè)重點垂度測量。在懸索橋主纜的架設(shè)過程中，垂度測量主要包含基準索股的絕對垂度與一般索股的相對垂度測量，而一般索股的架設(shè)是通過計算一般索股與基準索股的高差進行垂度調(diào)整，因此基準索股的絕對垂度測量是懸索橋上部構(gòu)造施工主纜架設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)測量方法：單向三角高程測量法基于單向大氣折光系數(shù)改正的垂度測量，大氣折光系數(shù)的確定可以根據(jù)單向三角高程測量高差與跨河水準測量高差比較或同時對向三角高程測量方法獲得。12.克服溫度變化對長懸臂箱梁有什么危害。（1）影響主梁標高的測量放樣。（2）影響撓度監(jiān)測的準確性和可靠性。（3）給中跨和邊跨的合攏帶來困難。13．建立橋梁平面施工控制網(wǎng)有哪些方法，實際過程中各有什么特點。1）在勘測階段所建立的橋梁控制網(wǎng)，主要是為了測圖，且要與線路坐標系一致，常采用以大地水準面為基準面的高斯平面直角坐標系統(tǒng)，如54和80坐標系，存在高斯投影變形和高程面投影變形。為了放樣的方便，需在獨立坐標系下建立橋梁施工平面控制網(wǎng)。而平面控制網(wǎng)包括2）特大型和大型橋梁應(yīng)首選衛(wèi)星定位技術(shù)建立GNSS網(wǎng)，大型橋梁和中型橋梁也宜采用地面邊角測量技術(shù)用全站儀建立邊全測、方向不全測的不完全邊角網(wǎng)。GNSS和邊角網(wǎng)必須有足夠的多余觀測，一個點上應(yīng)有三條邊相交，對于網(wǎng)的圖形沒有圖形強度上的要求。橋梁平面施工控制網(wǎng)的主要網(wǎng)點宜建帶強制對中裝置的混泥土觀測墩，并做定期復(fù)測。14.數(shù)字法測圖中，平面點位精度和高程精度主要由哪些誤差引起。平面點位精度：m定：定向誤差m中：對中誤差m測：極坐標法觀測誤差（m測是主要的誤差，它與儀器精度和儀器到目標點的距離有關(guān)）m重：棱鏡中心與待測地物點不重合高程精度：測距誤差：可忽略不計儀器高：一般不超過0.5cm目標高的量測誤差：一般不超過0.5cm球氣差影響：可忽略不計測角誤差：是最主要的誤差，與儀器到目標點的距離有關(guān)三、計算題1（計算）直接放樣方法：①高程放樣：放樣由設(shè)計所指定的高程.水準儀法①地面有水準點A，高程已知為HA，待定點B的設(shè)計高程為HB，要求在實地定出與該設(shè)計高程相應(yīng)的水平線或待定點頂面(如平整場地需按設(shè)計要求放樣點高程)如圖，a為水準點上水準尺的讀數(shù)，待放樣點上水準尺的讀數(shù)b計算式：b=(HA+a）-HB②當放樣高程HB高于儀器視線時（如放樣地鐵隧道管頂標高時），可以把尺子底向上，即用“倒尺”法放樣。如圖計算式：b=HB-（HA+a）③當放樣的高程點與水準點之間的高差很大時（如向深基坑或高樓傳遞高程時），可以用懸掛鋼尺代替水準尺，以放樣設(shè)計高程****基坑高程傳遞：懸掛鋼尺時，零刻畫端朝下，并在下端掛一個重量相當于鋼尺鑒定時拉力的重錘，在地面上和坑內(nèi)各放一次水準儀。如圖，設(shè)地面放儀器時對A點尺上的讀數(shù)為a1，對鋼尺的讀數(shù)為b1；在坑內(nèi)放儀器時對鋼尺的讀數(shù)為a2，則對B點尺上的應(yīng)有讀數(shù)為b2.由HB-HA=hAB=（a1-b1）+(a2-b2）得b2=a2+（a1-b1）-hAB用逐漸打入木樁或在木樁上畫線的方法，使立在B點的水準尺上讀數(shù)為b2，這樣就可以使B點的高程符合設(shè)計要求。（2）.全站儀無儀器高法(對一些高低起伏較大的工程放樣)如圖，為了放樣B、C、D···目標點的高程，在O點架設(shè)全站儀，后視已知點A（設(shè)目標高L，當目標采用反射片時L=0），測得OA的距離S1和垂直角α1，從而計算O點全站儀中心的高程為：H。=HA+L—Δh1然后測得OB的距離S2和垂直角α2，并顧及H。=HA+L—Δh1式子，從而計算出B點高程為：HB=H。+Δh2-L=HA-Δh1+Δh2將測得的HB與設(shè)計值比較，指揮并放樣出高程B點。*******必須指出：當測站與目標點之間的距離超過150m時，以上高差就應(yīng)該考慮大氣折光和地球曲率的影響②角度放樣：放樣水平角時，正倒鏡法，需要盤左盤右取中法③距離放樣：鋼尺的3項改正過程，與測量距離時相反④點位放樣方法：極坐標