道路病害處理方案道路現(xiàn)有主要病害為破碎板和裂縫，其他還有少量板角斷裂、邊角剝落。在進(jìn)行瀝青砼罩面之前，必須對(duì)舊水泥砼路面進(jìn)行修復(fù)，以提高路面的使用性能。為此，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）和國(guó)內(nèi)外的研究成果，對(duì)既有水泥混凝土路面板進(jìn)行處治和修復(fù)。1、接縫的處理在瀝青加鋪層施工前對(duì)原路面的縱、橫向接縫及路面裂縫,要全部進(jìn)行清縫,并重新灌縫。（1）清縫：用小扁鑿鑿除或清縫機(jī)具清除舊填縫料和其他雜物，再用吹塵器將縫內(nèi)灰塵吹干凈。（2）填縫：將填縫料加熱至灌入溫度，濾去渣物，倒入填縫機(jī)內(nèi)即可填灌，在填縫同時(shí)，須用鐵鉤來(lái)回鉤動(dòng)，增加與縫壁的粘結(jié)和填灌的飽滿。2、裂縫維修寬度小于3mm輕微裂縫，采用擴(kuò)縫灌漿，擴(kuò)縫采用手動(dòng)鹼切割機(jī)順裂縫走向切割，灌縫材料采用改性瀝青油膏，熱融后灌縫；寬度大于3mm小于15mm的中度裂縫，采取條帶罩面修復(fù)；寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊，并設(shè)置傳力桿。3、板的局部修補(bǔ)對(duì)于角隅斷裂，裂縫寬度＞5mm，角隅斷塊上有裂縫者；板塊局部斷裂破碎者；補(bǔ)丁或補(bǔ)塊已損壞，其周?chē)鷩?yán)重剝落或補(bǔ)丁或補(bǔ)塊內(nèi)產(chǎn)生裂縫者；已拱起翹曲的板塊，以及局部沉陷量較大、與相鄰板塊明顯不平順的板塊均應(yīng)實(shí)行全深度混凝土補(bǔ)塊。（1）補(bǔ)塊尺寸的確定：①路面基礎(chǔ)已惡化的部分全部除掉；②鋸縫的位置應(yīng)離破損位置至少30cm；③若邊界距現(xiàn)有（另一條）橫向裂縫不足180cm，或距現(xiàn)有未設(shè)傳力桿接縫不足90cm，應(yīng)考慮邊界外移，把裂縫或接縫包括在補(bǔ)塊內(nèi)；（2）補(bǔ)塊施工①放樣，鋸切混凝土在混凝土板清除前1天，沿指定的橫向和縱向邊界進(jìn)行全深度切割。②混凝土清除在清除過(guò)程中要特別謹(jǐn)慎小心，不要傷及基層，相鄰路面和路基?；炷恋那宄娣e不能超過(guò)1天內(nèi)所能完成的全深度混凝土補(bǔ)塊，夜間不應(yīng)使補(bǔ)塊位置處于空缺狀態(tài)，以免發(fā)生行車(chē)事故。③基層準(zhǔn)備清除混凝土以后，把所有混雜的或松散的材料去掉，混凝土清除后保護(hù)好墊層和基層。如基層或墊層已損壞，應(yīng)予以清除，用未篩分碎石回填夯實(shí)［彎沉值150（0.01mm）］，面積較小、夯實(shí)困難的可采用C20早強(qiáng)性水泥砼回填。④與保留板塊接縫的處理橫向接縫處在板厚1/2處鉆出直徑4cm、深10cm的連接鋼筋孔，孔中心間距30cm，鉆具應(yīng)安裝在硬框架上以確保鉆孔在水平和垂直方向都能對(duì)齊，每相鄰傳力桿的誤差不超過(guò)3mm。橫縫連接鋼筋采用直徑25mm的螺紋鋼筋，長(zhǎng)度20cm，嵌入相鄰保留板內(nèi)10cm深。如原縱向接縫處未設(shè)拉桿或縱向局部補(bǔ)塊時(shí)，縱向接縫處理與橫縫相同。鉆孔后應(yīng)用壓縮空氣吹除孔中混凝土碎屑，填實(shí)水泥砂漿厚插入連接鋼筋。⑤混凝土材料用水總量應(yīng)控制在混合料運(yùn)到工地最佳和易性所必需的最小值，最大水灰比為0.4，采用JK系列混凝土快速修補(bǔ)劑，水灰比只須0.30～0.34，塌落度要求2cm，混凝土混合料的抗折強(qiáng)度在24h以?xún)?nèi)至少要達(dá)到3.0MPa。⑥混凝土攤鋪?lái)艖?yīng)在攪拌開(kāi)始以后30～45min內(nèi)卸到補(bǔ)塊區(qū)內(nèi)攤鋪，采用插入式振搗器及平板振搗器振動(dòng)混凝土，確保傳力桿周?chē)桶暹叧浞值卣駥?shí)。⑦整平面層用木制的模板刮平并用鏝刀抹平，長(zhǎng)度小于300mm的補(bǔ)塊，平行于中心移動(dòng)刮平，較長(zhǎng)的補(bǔ)塊最好采用振動(dòng)梁縱向刮平。⑧養(yǎng)生補(bǔ)塊做好后，立即用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)劑用量0.2kg/m2。⑨接縫混凝土攤鋪以后的12h內(nèi)，將板中間的各縮縫鋸到1/3板厚處，在50h內(nèi)需完成接縫封縫工作。包括施工在內(nèi)的所有接縫的縫全部鋸切成型，并按要求封縫。4、破碎板處理出現(xiàn)下列情況的水泥混凝土板，應(yīng)予破除后重新鋪筑。（1）有兩條及兩條以上橫向開(kāi)裂較嚴(yán)重的板塊；（2）水泥混凝土板面斷一條以上縱縫的；（3）斷一條橫縫，且縫間發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)（高差達(dá)1cm以上）面板的；（4）水泥混凝土板角破碎占1/4以上的，且發(fā)生嚴(yán)重沉陷的。對(duì)于破碎的混凝土板，首先清除現(xiàn)有路面已損壞的部分(指已發(fā)生網(wǎng)裂損壞的一塊板或幾塊板)，并下挖至少20cm(應(yīng)小心開(kāi)挖，不要撓動(dòng)鄰近完好的混凝土面板)，并清除基層上的松散部分后，為防雨水浸泡基層，應(yīng)迅速澆筑20cm厚C20素砼和原設(shè)計(jì)路面厚度的C30水泥混凝土。修補(bǔ)部分的水泥混凝土路面板塊接縫處理要求同局部修補(bǔ)。修補(bǔ)范圍超過(guò)單塊板塊尺寸時(shí)，應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置傳力桿及拉桿，并鋸切縱、橫向縮縫。5、板底脫空處理在混凝土板與基層的界面或在基層下進(jìn)行混凝土板下壓漿是為了填滿板下空隙。對(duì)于混凝土路面來(lái)說(shuō)，空隙一般在橫向接縫和裂縫下面由唧泥引起形成，由此導(dǎo)致凝土路面支承能力喪失，使路面板產(chǎn)生很大的位移和應(yīng)力，并產(chǎn)生許多嚴(yán)重病害，包括錯(cuò)臺(tái)、斷角、斜向裂縫和混凝土板最終的完全斷裂。對(duì)于板底脫空，本項(xiàng)目可使用鉆孔淺層壓漿法進(jìn)行處理。在混凝土面板底部脫空處鉆孔，通過(guò)孔洞利用高強(qiáng)壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，對(duì)面板產(chǎn)生均勻承托的作用，恢復(fù)路面板的整體性，進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)固板塊的目的。（1）實(shí)測(cè)彎沉差控制指標(biāo)板塊單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉控制指標(biāo)（單位：0.01mm）：?jiǎn)吸c(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr≤20,不予處理；單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值20<Lr≤45，鉆孔壓漿處理，7天后再測(cè)彎沉，檢驗(yàn)壓漿效果，對(duì)于彎沉大于20的，鑿除板后重新處理水泥板及路基部分。單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr>45，整塊板破碎，處理基層，澆筑混凝土新板（換板）。板間實(shí)測(cè)彎沉差控制指標(biāo)：壓漿后兩相鄰板間實(shí)測(cè)彎沉差控制在0.06mm以?xún)?nèi)。依據(jù)實(shí)測(cè)彎沉控制指標(biāo)，舊路綜合處治分為一般處理、鉆孔壓漿處理（即水泥灌漿法）和整塊板破碎后處理基層并新澆鹼板塊等三種方法。（2）砼板底脫空壓漿材料配合比水泥粉煤灰作為砼板底脫空的處治材料，因水泥用量較大，粉煤灰又具有一定的活性，一般可達(dá)到3MPa的抗壓強(qiáng)度，為使水泥粉煤灰漿具有良好的可塑性、粘聚性、保水性，必須采用適宜的材料配合比。參考有關(guān)資料及有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，配合比采用：水泥:粉煤灰:水:膨脹劑=1:（1～3）:0.5:0.07要求采用42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，粉煤灰的AL2O3、SiO2含量不少于70%。（3）砼板底脫空壓漿處治工藝流程整個(gè)壓漿工藝包括：鉆孔定位、鉆孔、制漿、壓漿、壓漿孔封堵、交通控制、彎沉檢測(cè)七道工序。①定位：由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員根據(jù)外觀及彎沉檢測(cè)相結(jié)合的方法調(diào)查水泥脫空板，標(biāo)畫(huà)鉆孔位置。②鉆孔：施工人員使用鉆孔取芯機(jī)按標(biāo)定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑D與壓漿頭直徑d相匹配，且D-d=1～2mm。③制漿：按配合比將材料在制漿桶中攪拌成灰漿。④將灰漿在注漿孔壓入混凝土板底，壓力控制在2.0MPa左右，直至鄰孔或接縫中溢漿或無(wú)溢漿面板塊略有上升為止。壓漿過(guò)程中溢漿的孔應(yīng)用時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過(guò)度散失。注漿孔在壓漿頭拔除后也應(yīng)及時(shí)用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應(yīng)保持8-10min方可拔除。⑤壓漿封堵：木塞拔除后，用灰漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。⑥交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車(chē)輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)度3MPa以上時(shí)方可開(kāi)放交通。⑦彎沉檢測(cè)：壓漿完成3d后，用落錘式彎沉儀或貝克曼梁復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)板角彎沉差超過(guò)0.06mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。（4）施工質(zhì)量控制要點(diǎn)①注意施工管理，嚴(yán)把壓漿材料的質(zhì)量關(guān)和材料配比關(guān)，各種材料稱(chēng)量拌和時(shí)間要準(zhǔn)確，不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)拌或欠拌。②鉆孔定位a、每塊完好砼板應(yīng)5個(gè)孔，注漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的地方的灌漿孔開(kāi)始，逐步由大到小，由近到遠(yuǎn)。b、鉆孔位置距板自由邊和裂縫不得大于30cm。c、鉆孔定位很重要，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)孔位在脫空深度最大處。③壓漿a、壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓過(guò)或未壓過(guò)的孔溢出時(shí)，應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊，10分鐘后拔出木塞。且此孔無(wú)須再進(jìn)行壓漿。b、壓漿機(jī)壓力達(dá)2MPa，或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫隙、裂縫等處溢出時(shí)，將自動(dòng)停機(jī)或人工停機(jī)，視為壓滿。c、攪拌機(jī)、儲(chǔ)漿筒內(nèi)的存料數(shù)量不宜過(guò)多，應(yīng)相互協(xié)調(diào)好，儲(chǔ)料筒內(nèi)的灰漿一旦出現(xiàn)離析后應(yīng)停止壓漿并查找原因，解決后才能繼續(xù)壓漿。d、交通控制，壓漿完成后的板塊，禁止車(chē)輛通行，待灰漿強(qiáng)度大于3MPa以上時(shí)方可開(kāi)放交通，一般需要3天。（5）壓漿質(zhì)量檢測(cè)方法①?gòu)?qiáng)度檢測(cè)。每工作日須制作灰漿試塊3塊，試模采用三聯(lián)帶底砂漿試塊7天（正常養(yǎng)護(hù)6天，飽水1天），抗壓強(qiáng)度不得低于3MPa，否則為不合格。②目測(cè)。壓漿硬化14天后，用載重汽車(chē)（載貨8T以上）或鋼輪壓路機(jī)（15T以上）在砼面板上慢速行駛，專(zhuān)人隨行目測(cè)，觀察砼板是否有晃動(dòng)。③壓漿完成后，采用JN-150黃河車(chē)及貝克曼梁對(duì)壓漿板逐塊檢測(cè)板四角的彎沉值，當(dāng)彎沉值超過(guò)0.3mm時(shí)，則為不合格。檢測(cè)不合格的砼板應(yīng)補(bǔ)壓。④高程檢測(cè)。壓漿前后對(duì)每塊壓漿栓板的4角進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，以資比較。⑤取樣觀察。壓漿硬化7天后，可進(jìn)行鉆孔取樣，以制取試壓塊進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)定。其④、⑤兩條檢測(cè)手段僅作為試驗(yàn)資料及成果鑒定用，不作為控制壓漿施工質(zhì)量的指標(biāo)。6、錯(cuò)臺(tái)處理（1）高差小于等于10mm的錯(cuò)臺(tái)：應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開(kāi)始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止，磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)將嵌縫料填入。（2）高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)：采用水泥混凝土進(jìn)行處治，將錯(cuò)臺(tái)下沉板鑿除2～３cm深，修補(bǔ)長(zhǎng)度按錯(cuò)臺(tái)高度除以坡度(1%)計(jì)算，鑿除面應(yīng)清除雜物灰塵。)澆筑聚合物細(xì)石混凝土，材料配比參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.1-2001）附錄A。7、板塊拱起(1)板端拱起但路面完好時(shí)，先將拱起板塊兩側(cè)附近1～2條橫縫切寬，待應(yīng)力充分釋放后切除拱起端，逐漸將板塊恢復(fù)原位，在縫隙和其他接縫內(nèi)應(yīng)清縫，并灌封接縫材料。(2)拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應(yīng)將硬物清除干凈，使板塊恢復(fù)原位，應(yīng)清理接縫內(nèi)雜物和灰塵。(3)脹縫間因傳力桿部分和全部在施工時(shí)設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時(shí)不能自由伸長(zhǎng)而發(fā)生拱起，應(yīng)重新設(shè)置脹縫。8、坑洞(1)切割面積的圖形邊線，應(yīng)與路中心線平行或垂直。(2)切割的深度，應(yīng)在6cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。(3)應(yīng)清除槽內(nèi)混凝土碎屑。(4)混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土面板齊平。(5)宜噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。9、其它各類(lèi)病害的處理其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞處理：如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車(chē)舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車(chē)舒適性影響甚小，故不予特殊處理。10、施工措施：（一）水泥混凝土板塊翻挖換處理

1、對(duì)于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分，及交叉口范圍內(nèi)加罩，厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)行翻挖的處理。并用C35混凝土更換被翻挖的壞板塊，基層部分應(yīng)予清除，新建20cm級(jí)配碎石墊層，再鋪三合料或20cmC15素砼將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層地面平齊。

①舊板鑿出應(yīng)注意對(duì)相鄰的影響盡可能保留原有拉桿，宜用壓鎬鑿破除碎混凝土，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊。②基層應(yīng)予清除，并將基層、壓實(shí)；底基層宜用碎石、三合料或C15素砼將路面補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)混凝土頂面高程應(yīng)與舊路面基層地面標(biāo)高相同；宜在混凝土路面板接縫處的基層漆刷一道寬20cm瀝青帶。③對(duì)于挖除板塊基層土質(zhì)差回彈模量達(dá)不到40Mpa的路段，應(yīng)采用尾徑不小于15cm的松木樁按間距1.2m的梅花形加固土體，水泥砼板采用直徑8mm的鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。④用C30混凝土更換被翻挖的壞板塊；采用商品砼廠拌料，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，用插入式振搗器振搗，振動(dòng)梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理；如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設(shè)置，與相臨板塊的拉桿也要恢復(fù)，采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；相臨板塊的接縫用切縫機(jī)切至1/4板塊深度；消除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。

（二）原水泥混凝土板塊的修復(fù)處理

1、縫的處理

所有縱、橫接縫全部用切縫機(jī)清切一遍，用清縫機(jī)具清除舊填縫料和其他雜物3-5cm，再用吹塵器將縫內(nèi)灰土吹干凈。下部用泡沫塑料嵌條填塞，上部10-20mm用AH-50瀝青填縫料灌注。

2、邊、板角的處理①角斷裂紋應(yīng)按照破除裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m最大為1.0m，最大到行車(chē)道中英。小心切割破損板塊，防止切割時(shí)對(duì)相臨板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時(shí)應(yīng)鑿成不規(guī)則垂直面。對(duì)原有鋼筋不應(yīng)切割，如果鋼筋難以全部保留。至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，宜應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)?；鶎映霈F(xiàn)松散情況則應(yīng)挖除松散基層后用三合料做基層。②板塊修補(bǔ)。對(duì)水泥砼面板邊度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，將剝落的表面清洗干凈，用瀝青混合料或接縫材修補(bǔ)。③板角的修補(bǔ)。板角斷裂按照破裂的大小確定切割范圍，切縫垂直，與原有板面的接縫面，漆刷瀝青，如為脹縫，設(shè)置接縫板。然后澆注水泥砼，待強(qiáng)度達(dá)到后開(kāi)放交通。④填縫料損壞維修。消除舊填料和雜務(wù)修補(bǔ)填縫。⑤縱向接縫張開(kāi)維修。相臨車(chē)道面板橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度10以下時(shí)，采用聚氯乙烯膠泥、焦油類(lèi)填縫料進(jìn)行維修。當(dāng)縱向接縫張開(kāi)寬度10～15mm之間時(shí)采用聚氯脂類(lèi)常溫施工式填料進(jìn)行維修。當(dāng)縱向接縫張口再15mm以上時(shí)，采用瀝青砂