Word文檔年實習工作總結(jié)范文以下這篇《11年實習工作總結(jié)范文》，是我細心為大家收拾搜尋的，送給大家參考學習，希翼大家看后能得到更多的啟發(fā)，寫出更出色的實習工作總結(jié)！

11年實習工作總結(jié)范文

今年3月7日上午開頭，我在中港第一航務工程局其次工程公司附屬單位科利公司舉行了工商管理實習工作。在實習中，我在公司指導教師的熱心指導下，樂觀參加公司日常管理相關(guān)工作，注重把書本上學到的工商管理理論學問對比實際工作，用理論學問加深對實際工作的熟悉，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與邏輯。簡短的實習生活，既緊急，又新鮮，收獲也無數(shù)。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的熟悉?，F(xiàn)實這段時光的工作總結(jié)如下：

我所實習的科利公司，隸屬于中港第一航務工程局其次工程公司。中港第一航務工程局其次工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項目的國有大型骨干建造施工企業(yè)，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構(gòu)件二級、勘察設計甲級、計量二級、建造材料實驗甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進的工程技術(shù)裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海疆，固定資產(chǎn)達3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認證；1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了計量保證確認合格證書；2022年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。

回顧實習生活，感受是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采納了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作邏輯。同時，對公司的澆注明天的服務品牌，構(gòu)筑精品，造福社會的企業(yè)使命，務實求新、敢爭一流的企業(yè)精神有了初步了解。

一、堅持以經(jīng)營為龍頭，不斷開辟山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領域

搶抓水工市場迅速進展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，仔細作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項目不走失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，樂觀跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開辟傳統(tǒng)工程領域發(fā)面取得了新發(fā)展。

二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業(yè)管理水平的提高

切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業(yè)務指導，對內(nèi)審發(fā)覺的問題準時舉行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關(guān)部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。

三、堅持以經(jīng)營為龍頭，樂觀實施1433經(jīng)營舉措，促進經(jīng)營持續(xù)進展。

2022年公司經(jīng)營工作思路確定為1433，即要成立一體化經(jīng)營領導小組，建立四個經(jīng)營分公司運行體制，堅持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個樂觀性，不斷開辟山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。

1433經(jīng)營思路詳細內(nèi)容是：公司成立一個精干高效、信息反饋快速的公司經(jīng)營領導小組，切實加強對經(jīng)營工作的領導；建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營分公司四個經(jīng)營分公司的經(jīng)營運行體制，增加開辟市場的能力；堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經(jīng)營原則；充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營樂觀性。

在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開辟力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添椖可嫌兴黄?。繼續(xù)堅決不移地開辟南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業(yè)主愜意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標工作，確保目標工程不走失。以項目為依托，在開辟新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅決不移地開辟樁基市場，切實加大樁基設備投入，熬煉樁基施工隊伍，進一步增加樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，仔細總結(jié)路橋施工閱歷、教訓，加大陸域市場開辟力度，實現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步進展。

同時通過實習我發(fā)覺中港第一航務工程局其次工程公司附屬單位科利公司也存在問題：

1、市場觀念和經(jīng)營體制不適應公司迅速進展的要求，市場開辟的步子與企業(yè)迅速進展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完美，經(jīng)營隊伍、經(jīng)營人員的責權(quán)利還有待于進一步提高。

2、施工組織管理觀念有待進一步改變，在施工過程中根據(jù)施工合同要求舉行施工組織管理的意識不強，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。

3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強。

4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完美，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不連接、管理不閉合的現(xiàn)象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環(huán)節(jié)。

5、依法治企、依法維權(quán)和自我庇護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業(yè)利益，特殊是領導干部的法律學問和依法治企的意識還不適應市場經(jīng)濟的要求。

對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：

一、進一步強化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念。

企業(yè)的進展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，惟獨廣開源頭，多攬工程，企業(yè)進展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開拓新市場的必定要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。

二、樹立零缺陷、低成本向精細化管理要效益的觀念。

效益是企業(yè)生存和進展的根本，惟獨實施零缺陷低成本戰(zhàn)略，才干適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的進展。因此，企業(yè)上下必需以效益為中心，在廣闊職工中不斷深入零缺陷低成本向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。

三、進一步推動和規(guī)范項目管理

通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結(jié)合三標一體管理體系運行,完美項目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、平安、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。

四、推動依法治企，維護企業(yè)合法權(quán)益。

深化開展法制宣揚教導，進一步增加廣闊干部職工的法制意識。強化領導干部，特殊是中層干部的法制培訓，增加領導干部的依法經(jīng)營，按章辦事的能力，完美管理體制，明確責任分工，加強業(yè)務培訓，提高公司法律事務整體管理水平。

短暫的實習轉(zhuǎn)瞬而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些圓滿。那就是對企業(yè)管理有些工作的熟悉僅僅停歇在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感觸、詳細處理一些工作，所以未能領悟其精髓。但時通過實習，加深了我對工商管理基本學問的理解，豐盛了我的實際管理學問，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性熟悉。熟悉到要做好日常企業(yè)管理工作，做好個人工作方案，既要注意管理理論學問的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。

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11年實習期滿的工作總結(jié)經(jīng)典范文

11年實習期滿的工作總結(jié)經(jīng)典范文

來恒信工作已經(jīng)兩個月，一個不算很長但也不算短的時光了。猶記當時，帶著家人的反駁和學生的不理解，放棄了國企很好的工資和福利待遇，來到在合肥剛剛起步的一家私企工作，的確頂了很大的壓力，但有失去就有收獲，到現(xiàn)在我仍然認為，來合肥恒信工作這兩個月，挑選是非常明智且正確的。

向來從小學到小學，沒有從事一份真正工作的經(jīng)受，所以剛來公司，我不知道自己將來的方向，叫我做什么我就完成什么，二維工程制圖，三維模型建立，工廠機器調(diào)試記錄，去天津做試驗，電話聯(lián)絡客戶，和領導一起出去談判，我都參加過。很謝謝公司對我的重視，這些事都讓我去參加、去實踐、去熬煉，我也從中學到了無數(shù)。

下面具體介紹下我的工作：

1.二維工程制圖：二維工程制圖從開頭讀研算起，已經(jīng)三年沒有遇見，autocad軟件也有三年多沒有接觸，但在這剛開頭的兩個月，二維工程制圖已成為我工作的重要一部分，從最開頭的2.0/2.4進氣歧管的二維工程圖紙的修改尺寸公差，到水星公司罩蓋和油底殼的工程圖紙的徹低模擬重畫，再到1.8罩蓋以及其上面三個小塊擋板工程圖紙的徹低設計，我正在一步步認識，一步步地前進，水星公司二維圖紙，竟成為李工作為典范讓王斌在繪圖時參考的標準，雖然他以為這是水星公司的原版，但尺寸的標注，我覺得我標的比水星公司的更清楚，更符合中國人看圖的思路。最近的這次1.8罩蓋三個小擋塊工程圖紙的徹低設計，從開頭到結(jié)束一共不到一個半小時，平均每半個小時就可以完成一幅二維工程圖。但有一點我得承認我的不足，因為對塑料工藝的不認識，在標注尺寸公差時感覺沒有概念，這大概就是塑料件和鐵件工藝的不同之處。

2.三維模型建立：三維模型的建立對我來說倒不生疏，由于在讀研期間，無論是在做零部件的有限元分析，還是做整車的運動學以及動力學分析，都需要三維模型，雖然這些三維立體模型都由廠家直接提供，但考慮到有限元模型前處理的復雜性，我還是學了一些三維模型建立方面的學問，以協(xié)助我縮短有限元分析前處理的時光，究竟，有的時候直接在cad軟件里修改模型比cae軟件里修改要容易的多。在這工作的兩個月里，做過的一次三維建模就是1.8罩蓋模型的縫合，雖然最后因為技術(shù)和時光問題，最后交給博創(chuàng)公司去完成，把全部的責任推給我，但我還是要解釋下，這個模型，我只是做縫合，將已經(jīng)建好的片體所有縫起來，那段時光，無數(shù)天都是加班到很晚，我很想完成好，但好幾次，我都在辛勞勞動了一天后，其次天被通知某個地方需要修改，然后要求所有重做，導致前一天的工作白做。雖然最后把全部的責任歸咎到我，我也接受，由于這個模型我參加了，我覺得我有責任去擔當。但有一點說明我必需要提，把全部的面全縫好的確沒有500m大小，但其中無數(shù)重復面都在一次又一次的修改后沒有刪除，我情愿擔當這個責任，是由于我自己覺得在三維建模辦法上，我有無數(shù)不足，我要告誡自己以后要好好學習三維建模。

3.工廠機器調(diào)試：這個我做的時光也就幾天，沒有太多了解，因為讀研時周圍大部分學生都從事控制理論，覺得這個機器要達到抱負工作，并不是太難，究竟，出問題的熱嵌設備所作動作都很容易，不需要太淺顯的控制理論，把機器的精度提高上去就行。

4.去天津做試驗：一開頭，我以為這個試驗很重要，我和江淮那名工程師都是很當心很仔細地去對待這個試驗，每個試驗步驟當初都很仔細地作下記錄，以為這個試驗的結(jié)果會對以后有很大的影響，但回來后，在一次與我一道去參與實驗的江淮那名工程師的談天中得知，這個實驗根本就不是什么對照試驗，我們公司做的迅速成型件徹低是江淮找設計公司全新設計的一個進氣管，和三菱那個進口的進氣管徹低不一樣，江淮叫我們做這個試驗的目的，是帶著一種期待奇跡會浮現(xiàn)的夢想，夢想最后的結(jié)果會和進口進氣歧管一模一樣，不過很圓滿，結(jié)果沒有實現(xiàn)。

5.電話聯(lián)絡客戶：這個最典型的工作就是和psm公司關(guān)于嵌件修改的問題了，陳總也多次批判過，說我在說話方式上過于謙讓，這個嵌件樣件最初我們要求的是15個樣件，再到30個，再到50個，我覺得我們實行的就該是這種互相商議的口氣，我承認，陳總的方式?jīng)]有錯，我們作為需求方，有理由理直氣壯要求供貨方無條件答應我們的要求，不過最后的結(jié)果還是很不錯的，psm公司的聯(lián)系人員答應了我們不斷提高需求樣件個數(shù)的要求，也和我說過她在很努力地和無錫那邊在聯(lián)系，加迅速度，最后交付的日期也只比陳總要求的7月20日寄出晚了一天，嚴格來說，雙方都算很愜意