公路施工中填石路基施工技術(shù)探討

摘要：填石路基作為我國(guó)公路修筑的重要結(jié)構(gòu)形式之一，其施工技術(shù)對(duì)公路路基的質(zhì)量具有重要的作用。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照施工案例的實(shí)際情況，遵循施工設(shè)計(jì)要求，合理選擇施工填料和機(jī)械，才能達(dá)到施工質(zhì)量整體提高的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：公路施工；填石路基；施工技術(shù)引言為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)公路的需求，我國(guó)的公路路網(wǎng)建設(shè)越來(lái)越密集。我國(guó)幅員遼闊，很多公路施工地區(qū)都是在山區(qū)，由于山區(qū)的地勢(shì)崎嶇險(xiǎn)要，對(duì)公路施工造成了一定的困難。因此在施工過(guò)程中必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件采取特定的施工技術(shù)，在確保公路施工質(zhì)量和施工安全的前提下，盡快的完成公路施工建設(shè)。在施工道路狹窄彎曲的情況下，運(yùn)用填石路基施工技術(shù)能夠有效的完成道路施工，對(duì)公路施工建設(shè)中具有重要的意義，因此填石路基施工技術(shù)具有很廣闊的應(yīng)用前景。一、填石路基的施工方式隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，在修建公路工程時(shí)填石路基技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛地應(yīng)用。在公路工程路基施工中填石施工技術(shù)如何不斷提高，有賴于施工企業(yè)嚴(yán)格按照施工的具體要求合理選擇與之相適應(yīng)的施工方式進(jìn)行科學(xué)有效地施工。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。現(xiàn)階段在公路工程施工中，填石路基主要有四類施工方式，分別為分層壓實(shí)、強(qiáng)力夯實(shí)、沖擊壓實(shí)和豎向填筑，其內(nèi)容如下所示：1、分層壓實(shí)法，這種填石方式在公路工程施工中應(yīng)用較為廣泛，其操作流程為按照由下到上的施工順序一層一層地進(jìn)行填筑及壓實(shí)，這種填石方式可以對(duì)填石路基的質(zhì)量進(jìn)行有效改善，目前這種施工方式主要應(yīng)用于等級(jí)較高的公路施工當(dāng)中，如一級(jí)公路或高速公路；2、強(qiáng)力夯實(shí)法，一般也被叫做分層強(qiáng)夯施工法，這種填土路基施工方式充分結(jié)合了分層填筑和強(qiáng)力夯實(shí)施工，為有效對(duì)上層松鋪系數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，可以將下一分層的厚度作為可靠依據(jù)，選用連續(xù)緊密的方式進(jìn)行夯實(shí)施工，以相同的材料對(duì)產(chǎn)生的夯坑進(jìn)行填補(bǔ)；3、沖擊壓實(shí)法，這種填石路基技術(shù)主要是利用沖擊（碾）夯在施工過(guò)程中對(duì)路基填筑材料進(jìn)行大振幅、低頻率的沖擊，以此實(shí)現(xiàn)壓實(shí)目的；4、豎向填筑法，又被叫做傾填法，這種填石技術(shù)主要應(yīng)用于等級(jí)較低的公路，如二級(jí)或二級(jí)以下的公路路基鋪設(shè)過(guò)程中，也可以在山坡陡峻路段及那些無(wú)需應(yīng)用分層填筑技術(shù)的路段。二、填石路基的施工技術(shù)要求在建設(shè)路面工程時(shí)，首先就必須挑選更好的施工材料，因?yàn)槠滟|(zhì)量?jī)?yōu)劣會(huì)給公路建成后的載重量及使用年限產(chǎn)生巨大的影響，因此，絕不能敷衍篩選材料的工作。篩選材料時(shí)必須對(duì)道路施工的有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格遵守，把好質(zhì)量關(guān)。有效進(jìn)行并控制施工材料強(qiáng)度及硬度等各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)的測(cè)量，在以后的公路施工中奠定良好的基礎(chǔ)，并提供有力的安全保障。公路施工時(shí)其主要石料強(qiáng)度會(huì)直接決定公路的載重量，因而必須使用強(qiáng)度超過(guò)15MPa的石料，從而避免在使用過(guò)程中公路提前發(fā)生變形和塌陷等一些非正常損壞現(xiàn)象。這是因?yàn)槭鲜艿较嗤瑝毫ψ饔脮r(shí)，如果強(qiáng)度足夠大，就不容易發(fā)生變形等現(xiàn)象，從而增強(qiáng)公路抗壓能力，有效減少路基變形等意外。這也可以印證公路施工質(zhì)量與其所采用的石料硬度密切相關(guān)，因而必須嚴(yán)格篩選石料，這不僅可以提高公路質(zhì)量，更是對(duì)廣大使用者生命健康安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。另外，在鋪就路基時(shí)石灰石是另一類非常常見(jiàn)的施工材料，也應(yīng)該對(duì)其嚴(yán)格篩選，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，石灰石必須采用不超過(guò)29cm粒徑的石料，且必須控制其不均勻系數(shù)在10～20區(qū)間，從而保證路基能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。三、公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用1、路基承載力處理為了確保路基能夠擁有足夠的承載能力，常用的方法是K30檢測(cè)法對(duì)路基地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)如果地基承受力沒(méi)有達(dá)到要求，為了確保路基不被地表水給沖刷，應(yīng)該及時(shí)對(duì)地基基底的淤泥與軟質(zhì)土層進(jìn)行清理，并于原地面挖排水溝結(jié)合排水設(shè)計(jì)。處于低洼處的路基段應(yīng)將排水的水溝修建在路基的兩側(cè)，在開挖的地段用土方進(jìn)行填筑，在0.3m一層在回填時(shí)碾壓，使其壓實(shí)度契合路基承載力上的標(biāo)準(zhǔn)。如果石質(zhì)路段出現(xiàn)在填筑路基時(shí)，通過(guò)爆破的方式可以將其炸平，但是對(duì)與炸藥的使用量需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。2、填石路基邊坡的碼砌一般情況，填石路基邊坡碼砌施工的方法有：先碼后填和先填后碼，且邊坡碼砌的形式有：?jiǎn)纹麓a砌和臺(tái)階碼砌。當(dāng)進(jìn)行填石路基邊坡碼砌施工時(shí)，公路基底面應(yīng)保持1∶5的比例向內(nèi)傾斜，并且砌石路基應(yīng)每隔一定的距離設(shè)置伸縮縫。如果基底地質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)采取分段砌筑的方法進(jìn)行施工，并設(shè)置伸縮縫。同時(shí)，施工要求填石料的輕度應(yīng)大于30MPa且不易發(fā)生分化，填石料的粒徑應(yīng)滿足施工的要求且形狀規(guī)則，在碼砌施工過(guò)程中，必須確保石塊的緊貼和密實(shí)性，避免松動(dòng)、空洞現(xiàn)象的產(chǎn)生，砌塊間的承力接觸面應(yīng)向內(nèi)傾斜一些，確保石塊的交錯(cuò)搭接和相互咬合，不允許有通縫產(chǎn)生，對(duì)于分層處的砌塊，應(yīng)確保其交錯(cuò)連成一體。3、填石路基的攤鋪在進(jìn)行填石路基的攤鋪時(shí)要注意循序漸進(jìn)，首先，要對(duì)攤鋪的工作面進(jìn)行劃分和設(shè)定，逐層攤鋪的面積要合理。然后，則要利用推土機(jī)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行推移攤鋪，在進(jìn)行填料的初平施工時(shí)，務(wù)必要保證每次推移的距離在3m左右，初平工作完成之后再將石料加入到工作面上，用推土機(jī)進(jìn)行再次的攤鋪，對(duì)工作面進(jìn)行整平處理。最后，在前期的攤鋪工作完成之后，則需要對(duì)攤鋪過(guò)程中的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。其主要操作就是將可使用的石屑或石渣等石料填充到機(jī)械沒(méi)有運(yùn)作到的縫隙中，保證攤鋪層表面的平整，這樣則可以完成填石路基的攤鋪工作。在攤鋪過(guò)程中，要嚴(yán)格把握攤鋪層表面的灑水量，從而有效提高攤鋪的質(zhì)量。4、路基壓實(shí)技術(shù)要想保證填石均勻性，在施工過(guò)程中，若石料粒徑太大，則需利用壓路機(jī)碾壓，在碾壓過(guò)程中，要控制壓路機(jī)行動(dòng)方向，使其前后移動(dòng)，不可左右移動(dòng)。可選用后退靜壓、前進(jìn)碾壓結(jié)合的壓實(shí)方式，促使碾壓效果提升，在碾壓過(guò)程中，盡量不要反復(fù)碾壓，使前方填料結(jié)構(gòu)防止遭到破壞，或使破壞減少。施工人員還要對(duì)碾壓順序合理把控，遵循先兩側(cè)、后中間的原則。在路基的壓實(shí)度中，路基碾壓厚度也有要求。壓實(shí)的條件相同，但路基深度增加時(shí)，土層的密實(shí)度就會(huì)減少，最高表層是5cm。壓路機(jī)的碾壓速度也會(huì)對(duì)壓實(shí)時(shí)間產(chǎn)生影響，壓路機(jī)的碾壓速，度越慢，一定面積內(nèi)的材料被碾壓的時(shí)間就會(huì)相應(yīng)變多，壓實(shí)的效果自然也會(huì)受到影響。在通常的施工中，碾壓速度一般控制在1.5-2.5km之間，碾壓次數(shù)控制在4-6次。5、路基邊坡防護(hù)在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)充分考慮填石材料的質(zhì)量和厚度，以及路基邊坡的實(shí)際地質(zhì)情況，控制路基作業(yè)的邊坡坡度。此外，在邊坡施工中，還要具有較高的耐風(fēng)化、穩(wěn)定性和強(qiáng)度，填實(shí)材料的選擇要注意材料的形態(tài)，顆粒之間不要出現(xiàn)較為明顯的孔洞，必需要確保路基邊坡的緊密性，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。在填料承載力方面，既要求材料內(nèi)部的平穩(wěn)性，又要求材料的平整，不僅能有效美化外觀，還能增強(qiáng)穩(wěn)定性和預(yù)防雨水，進(jìn)而提高路基邊坡的施工質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)綜上，當(dāng)前公路工程在我國(guó)得到了快速的發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了很多便利。相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的把控力度，充分運(yùn)用填石路基施工技術(shù)，既可以有效的節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本，減少對(duì)土地資源的侵占，又可以提高公路工程的整體質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[