項目八客車104型分配閥檢修任務(wù)一104型分配閥的特點及構(gòu)造2020年5月8日14時20分，某局某車輛段報告一列車機后7位車輛制動不緩解，經(jīng)列檢檢查無異常，司機再次充風(fēng)后緩解。17時20分該車再次制動不緩解，經(jīng)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)為104型分配閥故障，定某車輛段應(yīng)急處置不當(dāng)責(zé)任。后經(jīng)過排查，是104型分配閥主閥橡膠膜板穿孔故障導(dǎo)致的本次事故。一、104型分配閥的特點1.采用間接作用方式；2.兩種壓力控制的膜板滑閥結(jié)構(gòu)；3.分部作用形式；4.采用新結(jié)構(gòu)和新材料。二、104型分配閥的構(gòu)造104型分配閥均由中間體、主閥和緊急閥三部分組成。中間體緊急閥104型分配閥主閥二、104型分配閥的構(gòu)造104型分配閥均由中間體、主閥和緊急閥三部分組成。1.中間體中間體作為安裝中心，連通了各制動閥、風(fēng)缸、制動缸和制動管。外部四個立面分別作為主閥、緊急閥安裝座和制動管、壓力風(fēng)缸管、副風(fēng)缸管、制動缸管的管座，內(nèi)部為三個獨立的空腔分別為緊急室、局減室、容積室。104型分配閥中間體2.主閥主閥由作用部、充氣部、均衡部、局減閥、緊急增壓閥五部分組成。

作用部充氣部均衡部主閥局減閥緊急增壓閥104型分配閥主閥結(jié)構(gòu)圖（1）作用部：其功用是根據(jù)制動管與壓力風(fēng)缸之間產(chǎn)生的不同的空氣壓力差，產(chǎn)生相應(yīng)的動作，實現(xiàn)制動機產(chǎn)生充氣、局部減壓、制動、保壓、緩解等作用。作用部零部件外形及組裝圖（2）充氣部：其功用是充氣時根據(jù)作用部控制的壓力風(fēng)缸的充氣速度實現(xiàn)控制副風(fēng)缸的充氣速度，也即協(xié)調(diào)副風(fēng)缸與作用部控制的壓力風(fēng)缸的充氣速度的一致性。充氣部由充氣閥部、充氣止回閥部兩部分組成。104型分配閥充氣部（3）均衡部其功用是根據(jù)作用部控制的容積室的增壓、減壓或保壓情況控制實現(xiàn)制動缸相應(yīng)的增壓、減壓和保壓作用，也即協(xié)調(diào)制動缸與作用部控制的容積室的壓力同步變化。104型分配閥均衡部104型分配閥均衡部（4）局減閥其功用是在第二段局部減壓時，將制動管的部分壓縮空氣送入制動缸，使制動管產(chǎn)生局部減壓，確保后部車輛迅速產(chǎn)生制動作用，以提高制動波速，緩和列車縱向沖動，改善制動性能，并縮短制動距離。104型分配閥局減閥部（5）緊急增壓閥其功用是在緊急制動時，將副風(fēng)缸與壓力風(fēng)缸的壓縮空氣一起充入容積室，提高容積室壓力，通過均衡部控制實現(xiàn)提高制動缸的壓力，即緊急增壓作用，以獲得更大的制動力，縮短制動距離，確保旅客列車的行車安全。104型分配閥緊急增壓閥3.緊急閥緊急閥的功用是在緊急制動減壓時，產(chǎn)生強烈的制動管緊急局部減壓，加快制動管的排氣速度，提高列車制動機緊急制動的靈敏度及可靠性，提高緊急制動波速，改善緊急制動性能。104型分配閥緊急閥部項目八客車104型分配閥檢修任務(wù)二

104型分配閥的作用原理2021年7月10日0時25分，中國鐵路濟南局集團公司濟南車輛段濟南站一始發(fā)列車司機反饋緊急制動后緩解不良，經(jīng)車站人員檢查發(fā)現(xiàn)機后3位車輛緊急閥排風(fēng)口處漏風(fēng)，發(fā)現(xiàn)此情況后，檢車員快速處置，更換了緊急閥，保證了列車正點運行。充氣緩解常用制動104型分配閥制動保壓緊急制動1.充氣緩解位（1）容積室緩解容積室壓力空氣經(jīng)滑閥座容積室孔、滑閥緩解聯(lián)絡(luò)槽及滑閥座緩解孔排向大氣，容積室壓力下降到零。1.充氣緩解位（2）制動缸緩解容積室排氣引起均衡活塞下方的壓力下降。制動缸壓力空氣經(jīng)均衡活塞桿軸向孔、徑向孔、均衡部排氣口排向大氣。1.充氣緩解位（3）壓力風(fēng)缸充氣制動管壓力空氣經(jīng)滑閥座上的制動管充氣孔、滑閥上的充氣孔，向工作風(fēng)缸充氣。1.充氣緩解位（4）副風(fēng)缸充氣制動管壓力空氣經(jīng)的充氣止回閥、向副風(fēng)缸充氣。工作風(fēng)缸的充氣通過充氣部間接地控制實現(xiàn)了副風(fēng)缸的充氣。1.充氣緩解位（5）緊急室充氣緊急活塞被壓到上方極限位，使活塞桿頂部密封圈與緊急閥上蓋密貼，制動管壓力空氣只能經(jīng)緊急活塞桿軸向孔、徑向孔向緊急室充氣。2.常用制動位2.常用制動位（1）第一階段局部減壓制動管壓力空氣經(jīng)滑閥座、節(jié)制閥局減聯(lián)絡(luò)槽、滑閥局減室孔、主閥安裝面局減室孔排向中間體內(nèi)局減室，再經(jīng)主閥安裝面上的縮堵排向大氣。（2）第二階段局部減壓此時制動管壓力空氣經(jīng)由局減閥到制動缸，形成了制動管的第二段局減作用。2.常用制動位（3）容積室充氣第一階段局部減壓形成后，形成了壓力風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)滑閥室、滑閥制動孔、滑閥座容積室孔、增壓閥下部到容積室的氣路，使得容積室壓力增加，產(chǎn)生制動。（4）制動缸充氣容積室增壓后，其空氣壓力推動均衡活塞上移，頂開均衡閥，副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)由均衡閥口進入制動缸，制動缸壓力增大，本車制動力增大。3.制動保壓位當(dāng)制動管停止減壓而保壓時，主活塞上側(cè)的制動管壓力保壓，主活塞桿上肩部與滑閥上端面接觸而停止，形成了作用部的制動保壓位。4.緊急制動位（1）緊急增壓閥作用增壓閥被推動上移，緊急增壓閥呈開放狀態(tài)。副風(fēng)缸也開始經(jīng)增壓閥套徑向孔向容積室充氣。（2）緊急放風(fēng)作用制動管急劇減壓，緊急活塞下方壓力迅速下降，緊急活塞克服安定彈簧、放風(fēng)閥彈簧的反力下移，緊急活塞桿頂開放風(fēng)閥。制動管的壓力空氣經(jīng)放風(fēng)閥口排向大氣。項目八客車104型分配閥檢修任務(wù)三104型分配閥檢修104分配閥的檢修工藝流程1.外部除塵分配閥經(jīng)高壓（水）沖洗設(shè)備將外部塵埃、油垢及剝離的鉛油層沖洗掉，然后用壓縮空氣吹掃干凈。2.初試在705試驗臺上對分配閥的主閥和緊急閥的各項性能進行試驗，判斷故障處所，便于有針對性的檢修。3.分解充氣部：擰開止回閥蓋，取出止回閥彈簧及止回閥；擰下主閥上蓋與主閥體連接螺母，取下主閥上蓋，取出充氣膜板墊，取下充氣膜板及充氣活塞，擰出充氣閥座，取出充氣閥及充氣閥彈簧。3.分解作用部：取下上蓋面孔路上的O形密封圈，拔出主活塞組件，擰下主活塞壓板螺母，依次取下主活塞壓板、主活塞膜板、O形密封圈、主活塞、沖出滑閥彈簧銷，拿出滑閥彈簧，取出滑閥、節(jié)制閥、節(jié)制閥彈簧，取出主活塞桿尾部擋圈，依次取出穩(wěn)定彈簧座、穩(wěn)定彈簧及穩(wěn)定桿；擰下主閥下蓋，取出O形密封圈。3.分解局減閥：擰下局減閥蓋，取出壓圈、局減閥彈簧、局減閥彈簧墊、毛氈墊，取出局減活塞組件，擰下局減活塞螺母，取下局減活塞，局減膜板。3.分解均衡部：擰下作用閥上蓋螺栓，依次取下作用閥上蓋、蓋面上O形密封圈、作用閥桿和作用閥組件、作用閥彈簧；取出濾塵套；擰下下蓋螺母，取掉下蓋，打下壓板螺栓，依次取下作用活塞壓板、O形密封圈、作用活塞膜板、作用活塞、作用活塞桿。緊急增壓閥：擰下增壓閥蓋，取下O形密封圈，取出增壓閥、增壓閥彈簧。4.清洗用干凈棉布蘸761金屬機械清洗劑將各零件上的油垢擦凈。5.檢查閥體、各閥蓋有裂紋或碰傷及各活塞、桿變形或裂紋時加修或更換；各閥口、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套的導(dǎo)向面有傷痕或磨損時加修或更換；滑閥各孔及各縮孔堵塞時用小于各孔徑的鋼針疏通；節(jié)制閥與座、滑閥與座的滑動面有劃傷及接觸不嚴密時研磨；各橡膠股板及密時圈有氣孔夾渣、損傷溶脹、老化變質(zhì)者更換；各橡膠夾心閥有開膠、老化變質(zhì)者更換；各彈簧有折斷銹蝕、變形衰弱時更換。6.檢修利用檢修裝備和工具進行檢修，使達到規(guī)定的技術(shù)條件。7.二次清洗用干凈布蘸761金屬機械清洗劑將閥體內(nèi)壁擦凈，再用壓縮空氣吹干。8.給油組裝（1）給油部位滑閥、節(jié)制閥的滑動面及滑閥座、節(jié)制閥座主活塞桿和滑閥彈簧與滑閥套的摩擦處各導(dǎo)向桿、密封圈及各滑動摩擦部充氣膜板的凸起緣外周空重車調(diào)整部的偏心軸與軸孔。8.