京東電子商務物流問題分析 1 1 2 4 4 5 6 6 6 6 6 6 7 7 8摘要：國內電子商務正處于飛速發(fā)展的時期，此時電商企業(yè)更需要高效、服務優(yōu)良的物流模式來保證客戶體驗。提高電商企業(yè)的物流效率是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。本文主要運用理論聯(lián)系實際，以京東為例，對電商物流問題展開探討，旨在提高企業(yè)核心競爭力，為電商企業(yè)的蓬勃發(fā)展提供保證。關鍵詞：京東；電子商務；物流；企業(yè)一、電商企業(yè)主要物流模式及影響因素自營配送。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于推動企業(yè)的獨立運作，發(fā)展一體化運營機制，有較高的系統(tǒng)性，便于管理，既可有利于供應企業(yè)日常產(chǎn)品、原料和成品的需求，也有利于適時調整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，擴大或縮小市場需求。第三方物流配送。第三方是指物流由供需方之外的第三方完成物流配送服務的運作模式。這是一種合同物流，要求第三方企業(yè)要有一定的規(guī)模和資源優(yōu)勢，能夠依靠一流的物流團隊、先進的物流設備和專業(yè)的技能提供高效的服務。物流聯(lián)盟。物流聯(lián)盟也稱共享第三方物流服務，(二)物流模式選擇的影響因素平、信息技術水平等等，企業(yè)的規(guī)模決定了企業(yè)的盈利成自身物流體系的建設。所以對于業(yè)務量小、資擇客戶滿意度較高的第三方物流企業(yè)，例如順豐通常來講，每個物流模式都對應著一套物流系統(tǒng)包括基礎投入成本、運輸配送成本、流通加工成本、流系統(tǒng)時，以最優(yōu)化為原則對模式和系統(tǒng)的總成本望值和客戶體驗的匹配程度，即通過衡量客戶物流行業(yè)的發(fā)展，目前提供給該企業(yè)選擇的第三方物業(yè)不直接控制物流，而是由第三方物流配送企業(yè)將貨物盡管我國已經(jīng)有了較多大型的物流企業(yè)，但是水平低等問題。我國的第三方物流企業(yè)多數(shù)是(一)京東商城概況京東商城于2004年初開始涉足電子商務領域，發(fā)展至今已成為目前中國B2C市場中最大的3C類購物專業(yè)平臺，同時也是中國最受消費者歡迎和最具影和廣闊前景，使得眾多國際著名風險投資基金對其青睞但雄牛資本、今日資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜先為京東商城注資2100萬美元，為網(wǎng)站的高速發(fā)展提供了有力的資金保障。272010年初，京東商城再獲著名風投機構老虎環(huán)球基金領投的總金額超過1.5億美元的第三輪融資，由此可以看出投資者對京東增長，年銷售額分別為1000萬元、3000萬元、8000萬元、3.6億元、13.2億元和近40億元。過去5年里，京東以平均300%的復合增長率增長，即使在盛國美從創(chuàng)立到銷售額突破100個億，用了15年時間。京東商城發(fā)展歷程：1998年6月，京東創(chuàng)始人劉強東先生在中關村創(chuàng)業(yè)，成立京東公司。2004年1月，京東正式涉足電子商務領域，域名為jdlas開通。2005年11月，京東多媒體的網(wǎng)日訂單處理量穩(wěn)定突破500個。2006年1月，京東布局華東，在上海成立全資子公司。2007年5月，京東在廣州成立(二)京東物流發(fā)展現(xiàn)狀京東商城于2007年開始建設自有物流體系，2007年7月，京東建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過5萬平方米。2010年9月底，京東商城獲得了國家郵政局頒發(fā)的快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。2010年6月，京東商城開通全國上門取件服務，徹底解決網(wǎng)購的售后之憂。截止至2015年9月30日，京東已在全國46座城市運營196個大型倉庫，在全國范圍內擁有4760個配送站和自提點，覆蓋全部范圍2266個區(qū)縣，在廣州，武漢正式啟用2座新的“亞洲一號”智能物流中心。京東專業(yè)的配送隊伍段之一就是依賴其自營物流體系。京東自建物流體和提升客戶體驗滿意度為消費做出巨大的貢獻，京東70%的資金投入自建物流在一些偏遠地區(qū)則采用第三方物流配送。雖然自建物流客戶滿意程度大大提高。但是自建物流需要投入大(一)全國性的物流網(wǎng)絡利用不充分獨立出來發(fā)展第三方物流角色使之成為盈利業(yè)務。但(二)物流模式多元，管理難度大主要影響因素。京東員工隊伍龐大，2015年將超過60萬人的物流員工團隊使得管理問題成為一大劣勢，同時由于眾包模式的新(三)成本控制不足，現(xiàn)金流需改善投資規(guī)模大是京東電商的顯著優(yōu)勢，巨大的投題是一大挑戰(zhàn)。同時在對京東自身劣勢分析是發(fā)現(xiàn)京絡的鋪設，至少在未來2-3年都可能物流投資處于盈虧平衡，而且在農(nóng)村物流搶先爭奪戰(zhàn)中京東商城的自營物流需要把大量的資金(一)打通農(nóng)村物流“最后一公里”配送體系(二)優(yōu)化管理水平、提升客戶滿意度(三)嚴格控制現(xiàn)金流，提升運營成本競爭力根據(jù)2015年第三季度京東財報顯示，京東凈營收盡管達到441億元人民幣但到第三季末京東短期借款從13.3億增長到27.8億，并新增長期借款7.3億；對商家的賬期也有二季度的40天增漲到了三季度的51.8天；應付款253億，而現(xiàn)金儲備是234億。這些表明京東目前己經(jīng)出現(xiàn)缺口，京東現(xiàn)金流存在需要改現(xiàn)均衡，在對自營物流模式的分析中，可以看到[1]胡國盛.我