1懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)規(guī)范屬車體結(jié)構(gòu)，其它懸掛式車輛或復(fù)合材料車體結(jié)構(gòu)可懸掛式單軌車輛suspendedmonorailv懸吊裝置suspensionap2整備狀態(tài)下的車體質(zhì)量carbodymasM?正常有效載荷normalpayload座席和額定站席乘客質(zhì)量與行李區(qū)行李質(zhì)量的總和。超常有效載荷exceptionalpayload座席和超員站席乘客質(zhì)量與行李區(qū)行李質(zhì)量的總和。準(zhǔn)備好用于試驗(yàn)的車體質(zhì)量carbodymassaspreparedforthetest車體結(jié)構(gòu)重量與試驗(yàn)工裝重量之和。4坐標(biāo)系車體坐標(biāo)系見圖1。x軸(對應(yīng)于車體縱軸)正方向應(yīng)位于運(yùn)行方向。z軸(對應(yīng)于車體豎直軸)正方向應(yīng)指向上。y軸(對應(yīng)于車體橫軸)應(yīng)位于水平面，與x軸和z軸組成一個(gè)右手坐標(biāo)系。1圖1車體坐標(biāo)系5強(qiáng)度設(shè)計(jì)基本原則5.1車體結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成整體承載結(jié)構(gòu)。5.2車體結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受與其運(yùn)用要求相一致的最大載荷，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。5.3車體結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的剛度，應(yīng)滿足其安裝設(shè)備正常工作與用于車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的載荷工況包括靜載荷工況和疲勞載荷工況。設(shè)計(jì)載荷工況與本文件規(guī)定不同b）站立區(qū)乘客載荷：360kg/m2（6人/m2）；b）站立區(qū)乘客載荷：480kg/m2（8人每平方米c）行李區(qū)載荷：有專門行李區(qū)功能的車輛m1?？商嵘淖畲蟾叨戎?，具體取值可按供需雙方認(rèn)可的相關(guān)技術(shù)文4在車體車頂一端采用防跌落裝置吊掛，同時(shí)將該端懸吊裝置與車體解體分離，車體另一端保持原σ橫風(fēng)作用于車體側(cè)墻外側(cè)結(jié)構(gòu)表面。風(fēng)力應(yīng)按單位風(fēng)壓力乘以車體的側(cè)向投影面積計(jì)算，風(fēng)力等b）y方向：±1g×m；c）z方向1±c）g×m，車體端部c=2，車體中部線性下降到0.）；b）y方向：±0.15g×（m1+m3）；a）x方向：±0.15g×m；b）y方向：±0.15g×m；c）z方向1±0.15）g×m。疲勞強(qiáng)度評價(jià)分疲勞極限法和累積損傷法，評價(jià)方法應(yīng)根據(jù)材料可用數(shù)據(jù)情況選6應(yīng)力測點(diǎn)的布置應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度計(jì)算和結(jié)構(gòu)分析情況進(jìn)行布置。主要承載部件應(yīng)力大的部位、危險(xiǎn)斷面、過渡斷面、應(yīng)力集中嚴(yán)重的部位均應(yīng)布置測點(diǎn)。在測點(diǎn)布置圖中應(yīng)標(biāo)明測點(diǎn)的確切位a）撓度測點(diǎn)一般宜布置在車體車頂枕梁兩端及對試驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算出對應(yīng)于垂向載荷8.2.4.2.1車鉤連接處200余載荷均勻施加在地板上。然后在車鉤連接處施加200kN壓縮載荷。8.2.4.2.2車鉤連接處200kN壓縮載荷與7余載荷均勻施加在地板上。然后在車鉤連接處施加1其余載荷均勻施加在地板上。然后在車輛一端指定抬車位抬其余載荷均勻施加在地板上。然后在車輛兩端指定抬車位抬8其余載荷均勻施加在地板上。然后在車輛兩端指定抬車位抬起車體，將其中一支承點(diǎn)下降或上升一定其余載荷均勻施加在地板上。然后在車體底架一端指定支承位支承車體，同時(shí)將該端懸吊裝置與車體其余載荷均勻施加在地板上。然后在車體底架兩端指定支承位支承車體，同時(shí)將兩端懸吊裝置與車體載荷外，其余載荷均勻施加在地板上。然后在車體車頂一端采用防跌落裝置吊掛，同時(shí)將該端懸吊裝載荷外，其余載荷均勻施加在地板上。然后在車體車頂兩端采用防跌落裝置吊掛，同時(shí)將該端懸吊裝如果疲勞強(qiáng)度計(jì)算表明車體疲勞強(qiáng)度滿足本文件規(guī)定，可不進(jìn)行疲勞載荷試驗(yàn)；如果疲勞強(qiáng)度計(jì)算包含嚴(yán)重的不確定性或者計(jì)算表明疲勞強(qiáng)度不滿足本文件的規(guī)定時(shí)，可用運(yùn)營載荷試驗(yàn)直接測量工運(yùn)營載荷試驗(yàn)應(yīng)在裝備齊全的車輛上進(jìn)行，車體裝載m3。根據(jù)強(qiáng)度計(jì)算和靜態(tài)試驗(yàn)