一、信號工（現(xiàn)場信號）技師練習(xí)題

（一）填空題

1.當(dāng)調(diào)壓屏輸入電源缺相（少一相電源）或調(diào)壓電機(jī)電源反相時(shí),調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

2.6502電氣集中的信號點(diǎn)燈電路中，燈絲繼電器與點(diǎn)燈變壓器1次側(cè)是串聯(lián)連接。

3.在場間聯(lián)系電路中，當(dāng)I場的ZCJ吸起時(shí)，說明II場沒有向聯(lián)絡(luò)線排列任何進(jìn)路。

4.為了禁止兩車場的信號樓同時(shí)向場間聯(lián)系線排列進(jìn)路，在兩場中都用ZCJ繼電器前接點(diǎn)控制第8網(wǎng)絡(luò)線

（XJJ網(wǎng)絡(luò)線）和第11網(wǎng)絡(luò)線（XJ網(wǎng)絡(luò)線）。

5.股道亮白光帶，說明股道已鎖閉，表示ZCJ繼電器在落下狀態(tài)。

6.信號檢修作業(yè)實(shí)行“天窗”修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)納入“天窗”修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

7.電務(wù)部門接到道口設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要在9小時(shí)內(nèi)組織修復(fù)恢復(fù)使用（特殊原因除外）。

8.車輛出清后，紅光帶遲緩熄滅的原因是軌道繼電器未能及時(shí)吸起。

9.當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)應(yīng)自動關(guān)閉。

10.極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護(hù)措施之一。

11.在6502電氣集中CJs動作電路中，如果2LJ的第4組前接點(diǎn)不通，則使由右向左辦理的進(jìn)路不能辦理

取消解鎖。

12.室外的三動道岔或四動道力在室內(nèi)應(yīng)選用1個(gè)SDZ組合和半個(gè)SDF組合。

13.6502執(zhí)行組電路由道岔控制電路、鎖閉電路、信號控制電路、解鎖電路和引導(dǎo)信號電路組成。

14.道岔單獨(dú)鎖閉表示燈點(diǎn)亮，說明該道岔已單獨(dú)鎖閉，表示單獨(dú)操縱按鈕在拉出狀態(tài)。

15.6502電氣集中，進(jìn)站信號復(fù)示器亮紅燈，說明信號在關(guān)閉狀態(tài)，表示IDJF吸起。

16.6502電氣集中每一組雙動道岔設(shè)有兩個(gè)FCJ,當(dāng)有一個(gè)不能勵(lì)磁時(shí)，該道岔不能轉(zhuǎn)換。

17.正常情況下，列車占用并出清進(jìn)路后，進(jìn)路應(yīng)能自動解鎖。

18.道岔轉(zhuǎn)換密貼后，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的動接點(diǎn)斷開道岔的啟動電路，從而使IDQJ緩放落下。

19.電氣集中車站信號機(jī)械室內(nèi)整流器Ln次側(cè)均應(yīng)加裝熔絲。

20.6502電氣集中，LXJ不能緩放時(shí)，列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方，信號機(jī)就會迅速關(guān)閉且進(jìn)路不能正常解鎖。

21.在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第8組接點(diǎn)的作用是防止閃白光帶。

22.6502電氣集中延時(shí)解鎖和非延時(shí)解鎖是靠比L區(qū)分的。

23.正常解鎖時(shí)，由右向左的進(jìn)路先吸起的進(jìn)路繼電器是犯。

24.重復(fù)開放信號時(shí)，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有兇繼電器的后接點(diǎn)。

25.辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，按壓始端和終端按鈕后，進(jìn)路中某道岔由于故障不能轉(zhuǎn)到規(guī)定的位置，選路電路只能動

作到始端也繼電器的吸起。

26.FDGJ具有緩放特性，為使解鎖電路嚴(yán)密可靠，采用FDGJ緩放時(shí)間瞬時(shí)向第12.13條網(wǎng)絡(luò)線發(fā)送解鎖電源。

27.電源屏手動升壓至420V時(shí)，過壓繼電器GYJ應(yīng)及時(shí)動作并切斷升壓回路，但不應(yīng)造成電源屏停電。

28.第二種調(diào)車中途返回解鎖是在調(diào)車車列完全進(jìn)入折返信號機(jī)內(nèi)方后開始解鎖的。

29.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對有用的信號電流衰耗極小,不影響軌道電路正常工作。

30.電氣化區(qū)段軌道電路適配器是第一級濾波器，濾掉50HZ不平衡電流（IoA以內(nèi)）。

31.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測試?yán)孟辔槐砘虿粚ΨQ脈沖表直接測量。

32.對信號電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章,專用章應(yīng)有“修改文號、修改人、修改日期”

等內(nèi)容。

33.線路之間或鋼軌之間產(chǎn)生的過電壓，稱為橫向電壓。

34.軌道電路是利于兩條鋼軌做信道構(gòu)成的電路，起著檢查線路是否空閑的作用。

35.軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送電端軌面短路時(shí)保護(hù)送電電源不會被燒壞。

36.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于電氣化和非電氣化區(qū)段。

37.25HZ相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對相位的選擇性。

38.97型25IIZ相敏軌道電路，對于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用迤IlZ鐵芯的扼流變壓器。

39.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時(shí)進(jìn)行電火花強(qiáng)化處理,不允許兩個(gè)配合使

用的圓弧，只對其中單一弧面作強(qiáng)化處理。

40.電液轉(zhuǎn)轍機(jī)使用中油箱常備油量用游標(biāo)尺測量,應(yīng)保持在上、下標(biāo)記之間。

41.ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在接點(diǎn)組調(diào)好時(shí)，使擠岔板上的滾輪與擠岔組斜面接觸后再移進(jìn)8mm,速動爪必須快

速進(jìn)入濟(jì)岔板下方。

42.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)各接點(diǎn)組應(yīng)接觸、斷開良好。

43.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)滾輪在動接點(diǎn)凸輪上時(shí)，常開接點(diǎn)應(yīng)可靠接通。

44.當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開表示接點(diǎn)。

45.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)內(nèi)無空氣，轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)保證有足夠的工作壓力,轉(zhuǎn)換速度應(yīng)能做到主、副機(jī)協(xié)調(diào)

同步。

46.ZD9系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)擠脫器在出廠時(shí)調(diào)整擠脫力為28kN+2kN,并用紅色標(biāo)記。

47.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于滾珠絲杠傳遞的三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。

48.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由外殼部分、動力傳動機(jī)構(gòu)、檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五部分組成。

49.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作程序與ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作程序大致相同，即：斷表示解鎖一轉(zhuǎn)換一鎖

閉一給出另一位置表示。

50.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中，齒輪組是第一級減速器，滾珠絲杠是第二減速器。

51.計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備應(yīng)安裝指定的防病毒軟件，定期升級病毒庫,保證能查殺最新的病毒。

52.在15kVA電源屏中，當(dāng)交流調(diào)壓屏發(fā)生故障時(shí),應(yīng)能斷開該屏的輸入電源，由外電網(wǎng)直接供電。

53.兩套A、B交直流的電源手動轉(zhuǎn)換電路采用先接后斷原理。

54.列車接近道口控制器采用開路道口控制器，采集列車到達(dá)道口和通過道口信息。

55.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時(shí)，不需請求調(diào)度命令，但是電務(wù)與車站必須在《行車設(shè)備檢查

登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認(rèn)手續(xù)，計(jì)數(shù)器號碼發(fā)生變化時(shí),應(yīng)予注明。

56.T?1K2-B50-2006型車輛減速器整體道床混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為毀。

57.在提速區(qū)段，為解決機(jī)車上的信號容易“掉碼”，站內(nèi)正線移頻化中采用的是預(yù)迭加方式。

58.測量地線接地電阻時(shí)，應(yīng)將地線同電氣設(shè)備斷開。

59.電纜徑路方面，在電纜經(jīng)過非路用地時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位商量并取得協(xié)議書。

60.行車設(shè)備的日常檢修，影響使用時(shí)應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)同意后,方可

開始作業(yè)。

61.T?JK2-B50-2006型車輛減速器軌枕板上的安裝螺栓采用硫磺錨固螺旋道釘和增強(qiáng)尼龍螺紋套管。

62.計(jì)算機(jī)運(yùn)算器和控制器合稱為空L。

63.T?JK2-B50-2006型車輛減速器組裝后，每側(cè)制動軌相對于走行軌橫向擺動量應(yīng)不小于15MM,以適應(yīng)車輛

的蛇行運(yùn)動。

64.TW-2駝峰自動控制系統(tǒng)應(yīng)具有達(dá)到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防止雷電擊損的保護(hù)措施。

65.道岔轍岔心上的導(dǎo)電銷，由電務(wù)部門檢查，導(dǎo)電銷脫落時(shí)由電務(wù)部門通知工務(wù)部門焊修。

66.登乘機(jī)車檢查信號顯示距離和機(jī)車信號顯示狀態(tài)，信號工長每月不少于一次。

67.電務(wù)施工要點(diǎn)中，未按點(diǎn)完成施工任務(wù)不能交付使用應(yīng)立即繼續(xù)登記要點(diǎn)，并積極組織施工。

68.將繼電器的一個(gè)線圈短路，將另一個(gè)線圈接入電源使用，就可以達(dá)到緩吸的目的。

69.電源屏中的電流互感器二次側(cè)不得2［路，并應(yīng)可靠接地。

70.感應(yīng)調(diào)壓器只有在電壓不穩(wěn)定需要調(diào)整時(shí)才由渦輪傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。

71.在解除雙線半自動閉塞后，接車站半自動閉塞組合中沒有繼電器吸起。

72.半自動閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車后，出站信號機(jī)自動關(guān)閉的閉塞方法。

73.64S型繼電半自動閉塞設(shè)備，在列車到達(dá)乙站（接車站）后，兩站吸起的繼電器分別是：甲站皿、乙站DDJ。

74.UM71軌道電路的調(diào)整是根據(jù)調(diào)整表調(diào)整發(fā)送電壬、接收等級，以及送、受電端的模擬電纜（TADJFS中）。

75.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用470OUF電容起隔直通作用。

76.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝橫向等電位線。

77.ZPW-200OA型軌道電路，當(dāng)同時(shí)發(fā)送25Hz軌道信息和ZPW-200OA信息時(shí)，電纜內(nèi)的合成電壓不超過電纜

允許的最高耐壓值500V。

78.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能夠減少調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)間。

79.ZPW-2000A型區(qū)間信號智能電源屏兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間小于OJSo

80.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調(diào)整表中，功出電平Kem是指使用的發(fā)送電平級。

81.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤內(nèi)變壓器次級通過變壓器抽頭連接，可構(gòu)成146級變化,按調(diào)

整表調(diào)整接收電平。

82.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構(gòu)成功率放大器過程中采用多級復(fù)合放大

電路。

83.ZPW-200OA型無絕緣軌道電路的機(jī)械絕緣節(jié)由機(jī)械絕緣節(jié)、空心線圈

與調(diào)諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。

84.在不設(shè)置補(bǔ)償電容條件下，ZPN-2000載頻頻率滿足斷軌檢查的軌道電路長度僅約邈加。

85.ZPW?TFG型股道發(fā)送調(diào)整器效率應(yīng)大于或等于90%?

86.移頻自動閉塞中繼點(diǎn)的接收盒不控制通過信號機(jī)的顯示，接收盒的UJ、LJ可用1個(gè)綠黃繼電器代替。

87.移頻自動閉塞的結(jié)合電路指移頻自動閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包括接近軌道繼電器電路和

離去繼電器電路。

88.TDCS系統(tǒng)通過廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對各車站的行車信息監(jiān)測、行車計(jì)劃和調(diào)度命令下達(dá)。

89.TDCS系統(tǒng)可減輕行調(diào)人員的勞動強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度決策的科學(xué)化、現(xiàn)代化。

90.車站的TDCS分機(jī)主機(jī)柜從功能上可分為三層結(jié)構(gòu)：信息采集層、通信層和電源層。

91.TDCS信息采集層負(fù)責(zé)采集車站控制臺點(diǎn)燈的表示信息，將采樣結(jié)果通過串口傳給本站通信層。

92.TDCS通信計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)接收本分機(jī)采集的車站表示信息、接收處理臨站信息、接收無線車次號等信息,負(fù)責(zé)

中繼轉(zhuǎn)發(fā)等工作。

93.TDCS集線器、路由器等完成與網(wǎng)絡(luò)的接口工作。

94.TDCS電源層負(fù)責(zé)220V電源、JF電源的引入和分配，并利用UPS提供穩(wěn)定的不間斷電源。

95.TDCS信息采集機(jī)A機(jī)和B機(jī)信息采集板不同之處是內(nèi)部引接線的跳線不一樣。

96.TDCS車站子系統(tǒng)設(shè)備主要由信號機(jī)械室的TDCS主機(jī)柜各設(shè)備組成的通信及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，及運(yùn)轉(zhuǎn)室站機(jī)

組成的調(diào)度管理及行車信息顯示系統(tǒng)構(gòu)成。

97.采用調(diào)度集中控制時(shí)，不需要車站值班員參與。

98.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何情況下它不應(yīng)影響聯(lián)鎖系統(tǒng)功能。

99.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中站機(jī)、車間機(jī)和段機(jī)應(yīng)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。

100.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的主要任務(wù)是對聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。

IOLTJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能監(jiān)督信號設(shè)備與電力、生務(wù)、工務(wù)結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)。

102.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)電纜絕緣監(jiān)測測試電壓為DC500Vo

103.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)不得影響被監(jiān)測設(shè)備的工作。

104.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6型道岔直流電流使用區(qū)電流模塊。

105.TYWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)模入板主要是在空L板控制下，循環(huán)選通輸入電壓信號(0?5V)送入CPU

板進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換和處理。

106.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)互感器板主要由兩部分組成，一部分是互感器部分,一部分是選通部分。

107.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)每一臺開關(guān)量采集機(jī)占用一個(gè)組匣，可插入苣塊開關(guān)量輸入板。

108.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸采用TCP/IP協(xié)議。

109.在TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中車站系統(tǒng)由信息采集隔離模塊、下位集中式信息采集機(jī)、CAN卡、

和上位機(jī)電源設(shè)備五大部分組成。

110..AzL90-3型計(jì)軸設(shè)備。EAK：30C：可采用西芯信號電纜單獨(dú)供電，亦可并行供電。

111.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備系統(tǒng)故障時(shí)軌道繼電器應(yīng)可靠連JS

112.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備SK30磁頭安裝處應(yīng)避玨軌距桿和其它越軌金屬器件。

113.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備磁頭金屬部件均應(yīng)與鋼軌絕緣,避免牽引電流、軌道電路電流和機(jī)車信號電流對磁頭

產(chǎn)生影響。

114.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備發(fā)送磁頭頂部邊緣不得碰到鋼軌，磁頭不得松動。

115.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備磁頭固定防護(hù)套托架應(yīng)與鮑絕緣，安裝牢固。

116.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備每臺ACE配置一臺計(jì)軸專用UPS電源。

117.AzL90.3型計(jì)軸設(shè)備EAK的地線應(yīng)與鋼軌走向成直魚，并不得與鋼軌、接觸網(wǎng)桿塔連接，也不能與計(jì)軸傳

輸電纜的屏蔽地線連接。

118.三取二容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在正常工作時(shí)，三臺聯(lián)鎖機(jī)處于同步工作狀態(tài)。

119.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)某塊采集板某路采集的是哪個(gè)繼電器接點(diǎn)，由接口信息表約定。

120.車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

121.車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有綜合功能強(qiáng)、綜合效益好和安全性可靠性高等特點(diǎn)。

122.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以計(jì)算機(jī)及特殊的接口電路代替了大部分的繼電

電路。

123.JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，A、B聯(lián)鎖機(jī)中應(yīng)有一機(jī)工作在主用狀態(tài)，相應(yīng)機(jī)柜頂部的“聯(lián)鎖主用”指示

燈點(diǎn)亮。

124.JDTA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在設(shè)備正常工作時(shí)，操作表示機(jī)倒機(jī)單元切換開關(guān)必須置于“宜池”位。

125.JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在設(shè)備正常工作時(shí)?，聯(lián)鎖機(jī)的鑰匙開頭必須是指向“聯(lián)鎖”位，而不能指向“仿

真”位。

126.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)上電啟動后，采集到另一套聯(lián)鎖機(jī)已處于主機(jī)狀態(tài)的前提下，經(jīng)自診

斷互診斷,認(rèn)為本機(jī)無故障，且與主機(jī)的動態(tài)信息同步后，進(jìn)入熱備工作狀態(tài)。

127.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，主用操作表示機(jī)運(yùn)行時(shí),接收鼠標(biāo)操作，向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送車站值班員的操作命

令，播放語音提示信息。

128.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩套驅(qū)動電路則通過LAN通信接收聯(lián)鎖機(jī)的控制命令，但最終根據(jù)主用聯(lián)鎖

機(jī)的控制命令控制自己的動態(tài)驅(qū)動電路產(chǎn)生輸出，進(jìn)而控制繼電器動作。

129.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩套聯(lián)鎖機(jī)在運(yùn)行期間，不但通過自診斷系統(tǒng)驗(yàn)證本機(jī)是否工作正常，還實(shí)

時(shí)交換動態(tài)信息,相互比較、驗(yàn)證，判斷本機(jī)以及鄰機(jī)是否正常工作。

130.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在雙機(jī)切換和聯(lián)鎖機(jī)重啟動時(shí)，不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，即實(shí)現(xiàn)動態(tài)無縫切

換。

131.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，雙機(jī)熱備的聯(lián)鎖機(jī)有四種工作狀態(tài)，可通過查看運(yùn)轉(zhuǎn)室的操作表示機(jī)顯示器

或查看微機(jī)室的電務(wù)維修機(jī)的顯示器得知各機(jī)器的工作狀態(tài)。

132.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，控制臺顯示器屏幕上閃爍“C-0K”表示控顯機(jī)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。

133.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯機(jī)通過帶光電隔離的按鈕信號采集板接受按鈕信號。

134.DS6T1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，某一路狀態(tài)代碼輸出的故障將影響全站接受該狀態(tài)碼的所有設(shè)備。

135.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)一側(cè)輸出故障的判斷方法是：首先觀察光隔驅(qū)動板上的指示燈，有輸

出時(shí)對應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮,表明CPU板到光隔驅(qū)動板之間的電路正常。

136.DS6T1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，監(jiān)測機(jī)加電時(shí)嚴(yán)禁拔插打印機(jī)聯(lián)機(jī)電纜插頭,否則可能損壞打印機(jī)接口電路。

137.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯雙機(jī)切換需人工操作控顯轉(zhuǎn)換箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān),將控制臺操作和表示設(shè)

備切換到備用機(jī)。

138.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)與光分路器之間用六芯光纜中的帶紅、藍(lán)、白、紫四色標(biāo)志的光芯，

帶黃、綠標(biāo)志的光芯備用。

139TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī)時(shí)主備機(jī)間無通信聯(lián)系，互相獨(dú)立，互不能自動切換，人工切

換后，系統(tǒng)處于全場鎖閉狀態(tài)。

140.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，車站控制臺顯示屏是通過主備機(jī)狀態(tài)來反映聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)的。

141.TYJL-H型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)關(guān)機(jī)后想再重新開機(jī)，首先應(yīng)確認(rèn)已送電到聯(lián)鎖機(jī)，然后再打開位于頂

層的電源開關(guān),啟動聯(lián)鎖機(jī)。

142.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)主要由自律機(jī)機(jī)柜、車務(wù)終端機(jī)柜、電務(wù)維護(hù)終端、綜合維修

終端、運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)備構(gòu)成。

143.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站電源系統(tǒng)由兩臺嶼冗余構(gòu)成系統(tǒng)計(jì)算機(jī)類設(shè)備不間斷供電。

144.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)IJPS電源轉(zhuǎn)換箱采用雙路電源無縫切換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對兩路LJPS輸出的

切換。

145.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站采集機(jī)一般是雙機(jī)工作的。

146.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站雙采集機(jī)通過純L卡和自律機(jī)連接，向兩臺自律機(jī)傳輸所采集到的

狀態(tài)。

147.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站采取機(jī)通過KA板采集信號。

148.FZh-CTC型分散自律高度集中系統(tǒng)車站采集機(jī)開入板主備機(jī)指示燈亮，表示系統(tǒng)正在使用當(dāng)前采集板采集

開關(guān)量數(shù)據(jù)。

149.FZh-CTC型分散自律高度集中系統(tǒng)車站倒機(jī)單元手動倒機(jī)開關(guān)可以強(qiáng)制系統(tǒng)倒向采集單元A機(jī)或B機(jī)工

作。

150.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站倒機(jī)單元面板上壬機(jī)燈亮表示此燈所代表的自律機(jī)處于對CTC系統(tǒng)

控制狀態(tài)。

151.LEU發(fā)送給車站列控中心的信息包括應(yīng)答器狀態(tài)信息和LEU狀態(tài)信息。

152.車站列控中心發(fā)送給LEU系統(tǒng)的信息包括：車站列車進(jìn)路報(bào)文、線路臨時(shí)限速報(bào)文和請求狀態(tài)信息。

153.CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的信息包括時(shí)鐘同步信息。

154.車站列控中心向CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送的信息包括：線路臨時(shí)限速執(zhí)行結(jié)果信息和信息八

155.CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的線路臨時(shí)限速命令信息，包括起點(diǎn)里、長度,速度

156.CTCS-2級車站列控忠中心從計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口獲得車站進(jìn)路和相關(guān)實(shí)時(shí)信息。

157.LKDl-T型車站列控中心向微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送的信息包括列控中心狀態(tài)、LEU和應(yīng)答器狀態(tài)。

158.CTCS-2級列控系統(tǒng)車站列控中心從CTC或TDCS獲得統(tǒng)一時(shí)鐘，并按統(tǒng)一時(shí)鐘進(jìn)行系統(tǒng)管理和控制。

159.CTCS-2級列控系統(tǒng)系統(tǒng)安全度等級(SlL)為0一級。

160.LKDl-T型車站列控中心按“故障安全”原則設(shè)計(jì)。

161.當(dāng)LKDl-T型車站列控中心與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通信中斷時(shí)，自動向所連接的LEU發(fā)送最限制的進(jìn)路報(bào)文。

162.三相電源作星形連接時(shí)，從相頭引出的三根線叫端線。

163.有一個(gè)電熱器接在IOOV直流電源上，產(chǎn)生的熱功率是接在一個(gè)正弦交流電源上產(chǎn)生熱功率的2倍，如果

電熱器電阻不隨溫度變化，那么這個(gè)正弦交流電的電壓最大值是IOO￥。

164.為電路提供一定電壓的電源稱為電壓源。

165.為電路提供一定電流的電源稱為電流源。

166.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件必須妥善保管，不得擅自修改,防止軟件丟失、擴(kuò)散和病毒侵害。

167.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件由供貨商負(fù)責(zé)，終身保修。

168.直接涉及行車安全的TDCS、CTC等系統(tǒng)，必須自成體系，單獨(dú)成網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)行，嚴(yán)禁與其它系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。

169.改變主要器材規(guī)格、變更信號顯示方式、改變部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

170.變更信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖及聯(lián)簸件,由鐵路局(公司)批準(zhǔn)。

171.變更接點(diǎn)組(不改變聯(lián)鎖條件)、配線圖,由電務(wù)段批準(zhǔn)。

172.應(yīng)加強(qiáng)對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅(jiān)持定期測試登記制度,向車務(wù)部門明示，制定嚴(yán)格的卡控

措施，納入《站細(xì)》，規(guī)范管理。

173.嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)開放信號、接發(fā)列車。

174.既有設(shè)備改造時(shí)，相關(guān)圖紙必須及時(shí)修改，確保圖紙正確，圖實(shí)相符。

175.戴維南定理實(shí)質(zhì)是把含源二端網(wǎng)絡(luò)等效為電壓源與電阻典的電路模型。

176.并聯(lián)諧振電路中，L=IOOuH,C=IOOpF,Q=100,則其諧振阻抗為10奧姆。

177.三個(gè)燈泡，其額定功率都是44W,電阻IlQ,現(xiàn)有三相供電系統(tǒng)，若其線電壓為38V,為使燈泡正常發(fā)

光，三個(gè)燈泡采取星形連接。

178.對T?CL-3型駝峰測速雷達(dá)測試多普勒模擬信號時(shí)，測試儀功能選擇開關(guān)應(yīng)放置在速度擋。

179.對T?CL-3型駝峰測速雷達(dá)測試多普勒模擬信號時(shí)，速度量程開關(guān)分別放置在“3”“6”“12”“24”km四

擋。

180.使用Tw-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，計(jì)算機(jī)首先檢查進(jìn)路建立的基本連鎖條件,若不滿足將不能執(zhí)

行溜放開始操作。

181.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，計(jì)劃全部溜放完畢，將會自動退出溜放狀態(tài)。

182.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，若計(jì)劃未溜放完畢，而需進(jìn)行其它作業(yè)時(shí)，需用溜放暫停選項(xiàng)

退出該車次的溜放作業(yè)。

183.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的計(jì)劃，可用溜放取消選

項(xiàng)廢除該計(jì)劃。

(二)選擇題

1.65021電氣集中在執(zhí)(A)對超限絕緣進(jìn)行了檢查。

(A)I線(B)2線(C)3線(D)4線

2.6502電氣集中，辦理3min延時(shí)解鎖時(shí)，1RJJ隨(A)吸起而勵(lì)磁并自閉。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

3.分線盤處接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點(diǎn)相互間距應(yīng)不小于(B)。

(A)2m(B)5m(C)10m(D)Im

4.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號碼外加(B)符號。

(A){}(B)[](0()(DX>

5.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫(A)。

(A)方向欄(B)進(jìn)路欄(C)進(jìn)路方式欄(D)敵對信號欄

6.聯(lián)鎖表中道岔欄填寫符號(A),表示將10號道岔帶動到定位。

(A)(10)(B)[10](C)(10)(D)((10))

7.6502電氣集中，股道檢查繼電器GJJF線圈勵(lì)磁由(C)并接到第9網(wǎng)絡(luò)在線。

(A)Xl接點(diǎn)(B)XJJ接點(diǎn)(C)ZJ接點(diǎn)(D)QJJ接點(diǎn)

8.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對于防護(hù)道岔位置在反位時(shí)其道岔號碼外加(B)符號。

(A)(X)(B)[(x)](C)(x)(D)<x>

9.在聯(lián)鎖表中，道岔一欄中填寫符號(C),表示將2號道岔帶動到定位。

(A)(2)(B)[21(C){2}(D){120}

10.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定，組合與控制臺、按鈕盤和分線盤的聯(lián)系用(D)。

(A)OI與02(B)02與03(C)03與04(D)05

11.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在右側(cè)，捺形道岔斷開(D)控制電源。

(A)第1網(wǎng)絡(luò)線(B)第2網(wǎng)絡(luò)線(C)第3網(wǎng)絡(luò)線(D)第4網(wǎng)絡(luò)線

12.(D)的結(jié)線圖為方向類型圖。

(A)區(qū)段組合(B)單動道岔組合

(C)列車信號主組合(D)方向組合

13.根據(jù)組合連接圖可以統(tǒng)計(jì)出全站使用的組合和組合架的數(shù)量，再加上(C)的組合架備用量，就可以作

為選擇信號樓類型的依據(jù)。

(A)9%(B)10%(C)15%(D)20%

14.調(diào)車專用KJ自閉電路中接有(C)前接點(diǎn)，這是為了防止產(chǎn)生信號錯(cuò)誤重復(fù)開放用的。

(A)FKJ(B)SJ(C)XJJ(D)XJ

15.在調(diào)車中途返回時(shí)，車列退出原牽出進(jìn)路的接近區(qū)段后，才能進(jìn)行中途折返解鎖，這時(shí)由于(A)吸起,

斷開第10網(wǎng)絡(luò)線的KF電源。

(A)JVI(B)FKJ(C)ZCJ(D)JXJ

16.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定，引進(jìn)和引出電源用(D)o

(A)Ol與02(B)02與03(C)03與04(D)06

17.除道岔和信號機(jī)以外，控制臺上其余光管、表示燈、按鈕及電鈴等器件都按(A)配線，其配線圖需要

單獨(dú)繪制。

(A)零散組合(B)定型組合(C)信號組合(D)道岔組合

18.從電源組合引出的接通光帶電源Jz—TGJ,采用兩根(C)的塑料線引至本組合架的02號端子板的端子

4。

(A)5×0.32(B)6X0.42(C)7X0.52(D)8X0.52

19.在正式運(yùn)營的鐵路在線，新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)拆除的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)，其顏色為(A)。

(A)白色(B)紅色(C)黑色(D)灰色

20.6502電氣集中，辦理30S延時(shí)解鎖時(shí)，2RJJ隨(A)吸起而勵(lì)磁并自閉。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

21.非進(jìn)路調(diào)車的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)單獨(dú)列聯(lián)鎖表，代號編以(D)。

(A)C(B)D(C)E(D)F

22.控制臺JF-TCJ電源熔斷器熔絲熔斷后，會出現(xiàn)(A)現(xiàn)象。

(A)該段道岔表示燈不亮(B)該段所有表示燈不亮

(C)該段的道岔單操按鈕拉出后不亮紅燈(D)全站紅光帶

23.KF-ZQJ-Q條件電源的作用是(C)。

(A)用于QJ的自閉電路(B)用于QJJ的勵(lì)磁電路

(C)用于QJ的勵(lì)磁電路(D)用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)YJJ的勵(lì)磁電路

24.KF-ZRJ-Q條件電源的作用是(D)。

(A)用于QJ的自閉電路(B)用于QJJ的勵(lì)磁電路

(C)用于QJ的勵(lì)磁電路(D)用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)YJJ的勵(lì)磁電路

25.6502電氣集中引導(dǎo)按鈕繼電器電路，YAJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象是(C)。

(A)引導(dǎo)按鈕表示燈亮白燈，進(jìn)路無白光帶

(B)引導(dǎo)按鈕表示燈不亮白燈，進(jìn)路亮白光帶

(C)引導(dǎo)按鈕表示燈不亮白燈，進(jìn)路也無白光帶

(D)引導(dǎo)按鈕表示燈亮白燈，進(jìn)路亮白光帶

26.6502電氣集中引導(dǎo)按鈕繼電器電路，YAJ不能白閉的故障現(xiàn)象是(D)。

(A)按壓引導(dǎo)按鈕過程中，進(jìn)路無白光帶

(B)按壓引導(dǎo)按鈕的過程中，引導(dǎo)按鈕表示燈與復(fù)示器引導(dǎo)白燈正常

(C)按壓引導(dǎo)按鈕過程中，進(jìn)路無白光帶，但引導(dǎo)按鈕表示燈與復(fù)示器引導(dǎo)白燈相繼閃光

(D)按壓引導(dǎo)按鈕過程中，進(jìn)路有白光帶，但引導(dǎo)按鈕表示燈與復(fù)示器引導(dǎo)白燈相繼閃光

27.6502電氣集中引導(dǎo)按鈕繼電器電路，YAJ不能緩放的故障現(xiàn)象是辦理引導(dǎo)解鎖時(shí)，(C)。

(A)只能取消復(fù)示器白燈

(B)只能取消引導(dǎo)按鈕表示燈

(C)只能取消復(fù)示器白燈和引導(dǎo)按鈕表示燈，但進(jìn)路不解鎖

(D)只能取消復(fù)示器白燈和引導(dǎo)按鈕表示燈，進(jìn)路可以解鎖

28.在振蕩電路中，自由振蕩的波形是(B)?

(A)方波(B)正弦波(C)矩形波(D)三角波

29.RC相移振蕩器是用三級RC相移電路使輸出信號相移(B)后進(jìn)入放大器輸入端時(shí)，由于共發(fā)射極放大器

輸出信號與輸入信號反相，因此產(chǎn)生正回饋，滿足振蕩條件。

(A)90o(B)180o(C)120o(D)270°

30.6502電氣集中引導(dǎo)解鎖繼電器電路，YJJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象是辦理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時(shí)，(C)。

(A)取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈，可以取消白光帶

(B)不能關(guān)閉信號，但可以解鎖

(C)取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈及進(jìn)路白光帶

(D)能取消按鈕表示燈，且能關(guān)閉引導(dǎo)信號，但不能使進(jìn)路解鎖

31.6502電氣集中引導(dǎo)解鎖繼電器電路，YJJ不自閉的故障現(xiàn)象是辦理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時(shí)，(D兀

(A)取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈，可以取消白光帶

(B)不能關(guān)閉信號，但可以解鎖

(0取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈及進(jìn)路白光帶

(D)能取消按鈕表示燈，且能關(guān)閉引導(dǎo)信號，但不能使進(jìn)路解鎖

32.“與非”門邏輯表達(dá)式為(B)。

(A)F=A+B(B)F=A?B(C)F=AB+BA(D)F=A+B

33.ZPIV-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器故障表示燈每周期閃動(C),表示通信故障。

(A)2次(B)3次(C)4次(D)5次

34.應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法，則F=ABC+ABD+ABC+CD+BD可簡化為(B)。

(A)F=AB+BCD+CD(B)F=B+CD(C)F=B(D)F=AB

35.在雙線區(qū)段，若在出口最外方道岔處設(shè)調(diào)車信號機(jī)時(shí)，信號機(jī)與站界間應(yīng)劃一軌道區(qū)段，其長度不小于

(A),以便利用該調(diào)車信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，不致占用區(qū)間線路。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)IOOm

36.在非自動閉塞區(qū)間，預(yù)告信號機(jī)處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在預(yù)告信號機(jī)外方(D)處。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)IOOm

37.當(dāng)改變運(yùn)行方向時(shí)，使兩站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，使方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極的繼電器是(B)。

(A)GFJ(B)GFFJ(C)JQJF(D)JQJ2F

38.在改變運(yùn)行方向前,原發(fā)車站的(C)。

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起,GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

39.在改變運(yùn)行方向前,原接車站的(B)。

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起,GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

40.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)防雷管監(jiān)督電路是對采集電路防雷管的(C)進(jìn)行監(jiān)督。

(A)混線(B)斷路(C)短路(D)失效

41.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)時(shí)間冗余是通過消耗（A）資源來達(dá)到容錯(cuò)目的。

（A）時(shí)間（B）空間（C）設(shè)備（D）軟件

42.（A）方式不能完成TDCS車站系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)室主、備機(jī)間切換。

（A）重啟UPS（B）關(guān)閉正在使用的站機(jī)

（C）拔除正在使用站機(jī)網(wǎng)線（D）通過遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)

43.TDCS機(jī)柜工作電源工作電流設(shè)計(jì)要求為（C）。

（A）3A（B）4A（C）5A（D）IOA

44.當(dāng)TDCS網(wǎng)絡(luò)安全遭破壞時(shí)，應(yīng)（A）。

（A）隔離故障網(wǎng)段（B）關(guān)閉服務(wù)器

（C）用殺毒軟件（D）等待自動恢復(fù)

45.TDCS光纜傳輸通道的帶寬是（C）。

（A）IM（B）512K（C）2M（D）5M

46.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站LKDl-T型車站列控中心機(jī)柜與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備有（C）通信電纜。

（A）I根（B）2根（04根（D）6根

47.為了在擠岔時(shí)能及時(shí)切斷道岔表示電路，在ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的檢查柱和表示桿中段上特制

成（D）。

（A）凸面（B）凹面（C）平面（D）斜面

48.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器的（D）壓力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機(jī)能夠帶

動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作。

（A）接點(diǎn)（B）保持（C）轉(zhuǎn)換（D）摩擦

49.發(fā)生擠岔，表示桿被推動時(shí)，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動，從而將（A）頂起，使其中一排

動接點(diǎn)離開靜接點(diǎn)，切斷了表示電路。

（A）檢查柱（B）檢查塊（C）支架（D）連接板

50.室內(nèi)走線架、組合架、電源屏、控制臺、機(jī)架、機(jī)柜等所有室內(nèi)設(shè)備必須與墻體絕緣，其安全地線、防雷

地線、屏幕蔽地線等必須以最短距離分別就近與（B）連接。

（A）控制臺匯流線（B）接地匯集線（C）濾波器（D）電感器

51.CTCS-2級列控車載設(shè)備DMl顯示屏的顯示分辨率設(shè)為（B）。

（A）280×336（B）640X480（C）800X600（D）I024X768

52.如圖6所示，A、B是兩個(gè)用細(xì)線懸著的閉合鋁環(huán)，當(dāng)合上開關(guān)S的瞬間（B）。

（A）A環(huán)向右運(yùn)動，B環(huán)向左運(yùn)動（B）B環(huán)向右運(yùn)動，A環(huán)向左運(yùn)動

（C）A,B環(huán)都向右運(yùn)動（D）A、B環(huán)都向左運(yùn)動

圖6

53.電纜敷設(shè)中，根據(jù)規(guī)定，普通電纜任一芯線換算后的絕緣電阻不得小于（A）。

（A）500MΩ?km（B）I000MQ?km

（C）2000MΩ.km（D）3000MΩ?km

54.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（B）。

（A）改變電樞電流方向（B）不同的勵(lì)磁線圈

（C）改變勵(lì)磁電流方向（D）增加換向器

55.三相異步電動機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是（B）旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。

（A）大于（B）小于（C）異于（D）等于

56.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)，其激磁繞組和電樞繞組是（A）。

（A）串激（B）并激（C）復(fù)激（D）單激

57.主磁極上有兩個(gè)勵(lì)磁線圈，一個(gè)與電樞電路并聯(lián)，另一個(gè)與電樞電路串聯(lián)的直流電動機(jī)屬于（D）。

（A）他勵(lì)直流的直流電動機(jī)（B）并勵(lì)直流電動機(jī)

(C)串勵(lì)直流電動機(jī)(D)復(fù)勵(lì)直流電動機(jī)

58.(A)狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載。

(A)道岔不方(B)道岔反彈(C)尖軌拱曲(D)吊板

59.在分線盤上，測量Xi線(或XJ與X3線端子的電壓來判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測得交流電壓為105V,直

流電壓為0V,可判斷為(B)。

(A)室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線

(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路

60.道岔定位有表示，由定位向反位操縱時(shí)，道岔啟動后燒反位DF熔斷器，電流表指針?biāo)查g擺動較大再回零,

不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示的原因是(A)。

(A)Xl與X2相混⑻Xl與X3相混

(C)X?與Xs相混(D)Xl與X」相混

61.道岔定位無表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指

針來回?cái)[動，一直無位置表示的原因是(B)。

(A)Xl與X,相混(B)Xl與Xs相混

(0X2與X3相混(D)XI與X”相混

62.ZPIV-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動1次，說明(A)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(C)載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

63.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動2次，說明(D)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(0載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

64.ZPIV-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動6次，說明(B)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(C)載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

65?ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動7次，說明(C)故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(0載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

66.T川X-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量信息掃描周期不大于(C)。

(A)IOOms(B)200ms(C)250ms(D)300ms

67.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為(C)。

(A)0-30V(B)0-35V(C)0-40V(D)0-45V

68.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電阻值R=(D)。

(A)15mΩ+5.5mΩ(B)15.5mΩ+5.5mΩ

(C)18mΩ+5.5mΩ(D)18.5mQ±5.5mΩ

69.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中電源相序監(jiān)測是由(C)轉(zhuǎn)換單元監(jiān)測的。

(A)Jl(B)J3(C)J6(D)J7

70.T川X-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集S700K提速道岔三相電流使用(C)電流模塊。

(A)IX(B)2X(C)3X(D)4X

71.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)靜態(tài)數(shù)據(jù)文件格式為(D)格式。

(A)TXT(B)DBF(C)MDB(D)標(biāo)準(zhǔn)INl

72.TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)鎖閉繼電器(D)接點(diǎn)封連動態(tài)監(jiān)測，記錄并報(bào)警。

(A)第2組(B)第4組(C)第6組(D)第8組

73.T川X-2000犁信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)車站采集柜最頂層稱為(A)。

(A)CO層(B)Cl層(C)C5層(D)Clo層

74.ZPw-200OA型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值b(D)。

(A)251μH+lμ∏(B)25.5μH+IuIl

(C)33μH±lPH(D)33.5μH±lμH

75?TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中站機(jī)程序接口廣域網(wǎng)通信狀態(tài)條中(B)點(diǎn)亮表示正在發(fā)送資料。

(A)RX燈(B)TX燈(C)FX燈(D)CAN燈

76?TJWX-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)中，軌道分機(jī)模擬量靜態(tài)配置文件名是(D)。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

77.T川X-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)中站機(jī)配置文件名是(A)。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

78.T川X-2000型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6道岔電流采用(A)電流模塊。

(A)IX(B)2X(C)3X(D)4X

79.模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換的英文符號是(D)。

(A)M∕S(B)S/M(C)D/A(D)A/D

80.如圖7所示為理想變壓器，電流表的讀數(shù)為8A,電壓表的讀數(shù)為25V,R=2奧姆，變比為(C)。

(A)2/3(B)O.8(C)I.25(D)I.5

0

"&

81.如圖8所示，變壓器原線圈ΠF1320匝，性電壓U∣=220V,副線圈UZ=IOV,m=25匝，通過電阻R的電流

I2=O.5A,通過L的電流A=1.2A,則原線圈中的電流L和副線圈m的匝數(shù)各為(D)。

(A)O.45A,30匝(B)L7A,60匝(C)L7A,55匝(D)O.045A,60匝

82.如圖9所示，變壓器原線圈n∣=990匝，副線黑)我鏟3=27匝，原線圈輸入電壓U∣=220V.若將副線圈b、C相

連接或b、d相連接，則變壓器輸出電壓分別是(A.

(A)12V或0V(B)6V或12V(C)12V或6V(D)OV或6V

83.如圖10所示，6根導(dǎo)線互相絕緣，所通電流眼1,區(qū)域A、B、C、D均為相等的正方形，那么，指向紙內(nèi)

的磁通量最大的區(qū)域是(D)。

(A)A區(qū)域(B)B區(qū)域(C)C區(qū)域(D)D區(qū)域??|,

圖10

84.進(jìn)出信號機(jī)房的信號電纜應(yīng)進(jìn)行屏蔽連接，屏蔽層至少(D),并與接地裝置做等電位連接。

(A)三點(diǎn)接地(B)中間接地(C)一端接地(D)兩端接地

85.信號聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)房應(yīng)根據(jù)雷電(D)干擾程度采取屏蔽防護(hù)措施。

(A)磁性濾波(B)磁極分開(C)電磁分離(D)電磁脈沖

86.信號設(shè)備防雷組件中，有劣化指示和報(bào)警功能的(C),當(dāng)劣化指示由正常色轉(zhuǎn)為失效色或報(bào)警后應(yīng)更

換。

（A）濾波器（B）軌道電路（C）浪涌保護(hù)器（D）傳感器

87.浪涌保護(hù)器并聯(lián)使用時(shí)，在任何情況下不得成為（A）狀態(tài)。

（A）短路（B）開路（C）分頻（D）濾波

88.當(dāng)浪涌保護(hù)器處于劣化或損壞狀態(tài)時(shí)，須立即（B）電路且不得影響設(shè)備正常工作。

（A）斷開（B）自動脫離（C）安裝（D）短路

89.ZP?W1T8型無絕緣移頻自動閉塞，每種載頻的每個(gè)低頻信號的頻標(biāo)各不相同，共有（B）頻標(biāo)。

（A）140組（B）144組（C）150組（D）156組

90.ZP?叼T8型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，頻標(biāo)就是在原來移頻信號中加入（B）特征頻率信息。

（A）I個(gè)（B）2個(gè)（C）3個(gè)（D）4個(gè)

91.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動4次，說明（C）故障。

（A）功出電壓檢測故障（B）下邊頻檢測故障

（C）上邊頻檢測故障（D）型號選擇條件故障

92.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動5次，說明（B）故障。

（A）載頻編碼條件故障（B）下邊頻檢測故障

（C）功出電壓檢測故障（D）低頻編碼條件故障

93.ZPW-200OA型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動3次，說明（A）故障。

（A）低頻頻率檢測故障（B）上邊頻檢測故障

（C）型號選擇條件故障（D）下邊頻檢測故障

94.ZP-89型移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將（