汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程匯報(bào)人：2024-01-20CATALOGUE目錄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出過程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與冷卻過程01汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種以內(nèi)燃方式將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。定義根據(jù)氣缸排列方式，可分為直列式、V型、W型等；根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式，可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓等。分類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的定義與分類包括氣門、火花塞等部件，負(fù)責(zé)密封氣缸并引導(dǎo)氣流。氣缸蓋氣缸體曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括氣缸套、曲軸箱等部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)。包括曲軸、連桿、活塞等部件，實(shí)現(xiàn)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。030201汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造包括凸輪軸、氣門等部件，控制進(jìn)氣和排氣過程。配氣機(jī)構(gòu)包括燃油泵、噴油器等部件，負(fù)責(zé)提供和噴射燃油。燃油系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、火花塞等部件，提供點(diǎn)火能量以點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造包括水泵、散熱器等部件，負(fù)責(zé)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器等部件，負(fù)責(zé)潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，新鮮空氣被吸入氣缸。火花塞點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高?；钊俅蜗蛏线\(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，廢氣被排出氣缸。02汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程010204進(jìn)氣系統(tǒng)的組成與功能進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門等組成?？諝鉃V清器負(fù)責(zé)過濾空氣中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣清潔。進(jìn)氣歧管將空氣濾清器過濾后的空氣引導(dǎo)至各個(gè)氣缸的進(jìn)氣門。進(jìn)氣門控制氣缸的進(jìn)氣量，與燃油混合形成可燃混合氣。03在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，進(jìn)氣門根據(jù)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行開啟和關(guān)閉。當(dāng)活塞下行時(shí)，氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，進(jìn)氣門打開，可燃混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，防止可燃混合氣倒流回進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣門的工作過程進(jìn)氣歧管的作用是將空氣濾清器過濾后的空氣均勻地分配到各個(gè)氣缸，確保各缸進(jìn)氣量一致?？諝鉃V清器的作用是過濾空氣中的雜質(zhì)和灰塵，防止這些雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。同時(shí)，空氣濾清器還能減少氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。進(jìn)氣歧管與空氣濾清器的作用03汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程壓縮比的定義與意義壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示了混合氣被壓縮的程度。壓縮比是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)之一，高的壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率，但也會(huì)增加爆震和機(jī)械負(fù)荷。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程中，活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)形成負(fù)壓，吸入空氣和汽油的混合氣。在壓縮沖程中，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將混合氣壓縮到氣缸頂部，同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃混合氣。壓縮過程中，混合氣受到高溫高壓作用，使其更容易燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。壓縮過程的工作原理可能是由于氣門漏氣、活塞環(huán)磨損等原因?qū)е拢枰M(jìn)行相應(yīng)的檢查和更換零件。氣缸壓力不足點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱點(diǎn)火線圈、火花塞等部件損壞或老化會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，需要及時(shí)更換?？諝鉃V清器、進(jìn)氣道等部件堵塞會(huì)影響進(jìn)氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，需要清洗或更換相關(guān)部件。冷卻系統(tǒng)故障或冷卻液不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響壓縮效果，需要檢查冷卻系統(tǒng)并補(bǔ)充冷卻液。壓縮系統(tǒng)常見故障及維修方法04汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程

點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與功能點(diǎn)火線圈將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以產(chǎn)生足夠的電火花點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ挥谌紵翼敳?，接收點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓并產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火控制模塊根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和駕駛員需求，控制點(diǎn)火線圈的工作，確保在正確的時(shí)間產(chǎn)生電火花。活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，新鮮空氣或空氣與燃油的混合氣被吸入燃燒室。進(jìn)氣行程活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，空氣或混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。壓縮行程在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，混合氣迅速燃燒并膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。做功行程活塞再次向上運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，廢氣被排出燃燒室。排氣行程燃燒室的工作過程燃油噴射系統(tǒng)的工作原理燃油泵將燃油從油箱中抽出并加壓，送往燃油噴射器。燃油濾清器過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，確保燃油的清潔度。燃油噴射器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的指令，將適量的燃油以霧狀噴入進(jìn)氣歧管或燃燒室。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)和預(yù)設(shè)的程序，控制燃油噴射器的噴油量和噴油時(shí)刻，以實(shí)現(xiàn)最佳的空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。05汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出過程變速箱改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。驅(qū)動(dòng)橋?qū)鲃?dòng)軸傳來的動(dòng)力通過主減速器、差速器、半軸等部件傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)軸將變速箱輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，同時(shí)承受路面反作用力和制動(dòng)力矩。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，通過摩擦傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)接合或分離。動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的組成與功能吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程曲軸連桿機(jī)構(gòu)的工作過程進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，汽油和空氣的混合物被壓縮，溫度和壓力升高。在壓縮沖程末尾，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，汽油和空氣的混合物被吸入氣缸。包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等部件，用于控制進(jìn)、排氣門的開閉。氣門組包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等部件，用于驅(qū)動(dòng)氣門組工作。當(dāng)凸輪的凸起部分與挺柱接觸時(shí)，便開始頂動(dòng)挺柱，于是氣門被壓下而使氣門開啟。隨著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門在彈簧作用下先達(dá)到最大開度，之后又開始逐漸減小，直到最后關(guān)閉。氣門傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)的工作原理06汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與冷卻過程降低廢氣的噪音。排放系統(tǒng)的主要功能排放系統(tǒng)的主要組成：排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)化器、消聲器和尾管等。將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣排出車外。通過三元催化轉(zhuǎn)化器將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，減少環(huán)境污染。排放系統(tǒng)的組成與功能0103020405冷卻系統(tǒng)的組成與功能冷卻系統(tǒng)的主要功能通過循環(huán)冷卻液將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶走，并通過散熱器散發(fā)到空氣中。冷卻系統(tǒng)的主要組成：散熱器、水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇、冷卻液等。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。節(jié)溫器控制冷卻液的循環(huán)路線，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速升溫與恒溫控制。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)過程如下1.水泵從散熱器中吸入冷卻液，并將其加壓后送入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。2.冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中吸收熱量，然后流回散熱器。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)過程3.在散熱器中，冷卻液通過散熱片將熱量散發(fā)到空氣中，同時(shí)風(fēng)扇吹來的風(fēng)也加速了熱量的散發(fā)。4.冷卻后的冷卻液再次被水泵吸入，開始下一輪的循環(huán)。