1現(xiàn)代物流學第一章現(xiàn)代物流學概述2第一節(jié)物流基本概念1963年成立時名稱為“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement(NCPDM)”。對物流管理（PhysicalDistributionManagement）的定義：為計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動而進行的2種或多種活動的集成。這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預測、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理。（定義了具體的物流活動）1985年下半年協(xié)會名稱改為“TheCouncilofLogisticsManagement(CLM)”。對物流（Logistics）的定義：是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。（定義的表述更加靈活）1998年，對物流（Logistics）的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益的流動和存儲而對其進行計劃、執(zhí)行和控制。3第一節(jié)物流基本概念歐洲物流協(xié)會（EIA：EuropeanLogisticsAssociation）1994年發(fā)表《物流術(shù)語》（TerminologyinLogistics），物流定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的。1956年，日本“流通技術(shù)專業(yè)考察團”到美國考察，發(fā)現(xiàn)美國的“PhysicalDistribution(PD)”涉及大量流通技術(shù)，能提高流通生產(chǎn)率，將其引入日本，譯成日文“物の流”，1965年簡化為“物流”。日通綜合研究所1981年在《物流手冊》上定義：物流是物資資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動。1992年具有22年歷史的日本物流管理議會（JLMA:JapanLogisticsManagementAssociation）和日本物流管理協(xié)會（JCMA:JapaneseCouncilofLogisticsManagement）合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會（JILS:TheJapanInstituteofLogisticsSystems），將物流改稱后勤，其名稱中“后勤”幾個字并沒有翻譯成日文文字，而直接用“Logistics”的英文注音。這不僅是詞語轉(zhuǎn)換，Logistics已經(jīng)突破商品流通范圍，把物流活動擴大到生產(chǎn)領(lǐng)域。4第一節(jié)物流基本概念1979年6月中國物資經(jīng)濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，代表團第一次將“物流”概念引入中國。2001年8月正式頒布實施的中國國家標準（《物流術(shù)語》GB/T18354-2001）：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。1996年1月臺灣物流管理協(xié)會（TaiwanAssociationofLogisticsManagement）：物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動，以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求。5第一節(jié)物流基本概念物流科學就是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對象，揭示了物流活動（運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。6第一節(jié)物流基本概念物流科學就是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對象，揭示了物流活動（運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。7第一節(jié)物流基本概念物流與流通流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶流通活動包括商流和物流商流：對象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流物流：物流是指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過存儲保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。商物分離的概念：1.在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。2.如果商品的交易和實物的運動過程路線完全一致，往往會造成實物路線的迂回、倒流、重復等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費。3.商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務(wù)活動，物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時保質(zhì)的送到用戶手上，以達到降低物流費用，提高經(jīng)濟效益的活動。8第一節(jié)物流基本概念物流與生產(chǎn)物流費用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來能以預料的效益。物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)次序起著決定性的作用。9第二節(jié)物流系統(tǒng)及其分類物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則1.物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好協(xié)調(diào)性2.各要素之間的交換價值可以促進系統(tǒng)整體的工作績效3.要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)設(shè)計，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)各要素之間綜合關(guān)系物流系統(tǒng)的組成要素1.人力資源：系統(tǒng)的核心要素2.資金要素3.功能要素4.物流設(shè)施5.物流設(shè)備6.組織與管理7.物流信息系統(tǒng)10第二節(jié)物流系統(tǒng)及其分類物流分類1.按照作用分類供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流2.按照物流活動的空間范圍分類地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流3.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流11第三節(jié)物流系統(tǒng)模式物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理(轉(zhuǎn)化)、限制(制約)、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，具體內(nèi)容有所不同，一般說如圖2—4所述，簡述如下。12第三節(jié)物流系統(tǒng)模式輸入。也就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。處理(轉(zhuǎn)化)。它是指物流本身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動中的物流業(yè)務(wù)活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等；信息處理及管理工作。輸出。物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。限制或制約。外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運輸?shù)哪芰Γ徽叩淖兓?。反饋。物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報告；各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)；典型調(diào)查；國內(nèi)外市場信息與有關(guān)動態(tài)等。

13第四節(jié)物流系統(tǒng)功能物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標。物流系統(tǒng)的功能要素一般認為有：

1．運輸

2．儲存保管

3．包裝

4．裝卸搬運

5．流通加工

6．配送

7．物流信息如果從物流活動的實際工作環(huán)節(jié)來考查，物流就是由上述七項具體工作構(gòu)成。換句話說，物流能實現(xiàn)以上七項功能。

上述功能要素中，運輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離，分別是物流”場所效用"及"時間效用"的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。

14第五節(jié)物流學科特點及研究對象1.物流學是綜臺性交叉學科物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會現(xiàn)象，物流學的產(chǎn)生就是以解決社會經(jīng)濟活動中的矛盾——流通成本上升而開始的。研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經(jīng)濟學的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應(yīng)用數(shù)學、運籌學等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術(shù)科學之間的交叉學科。它的研究范圍極為廣泛，必須運用多學科的成果，綜合性地解決實際問題。15第五節(jié)物流學科特點及研究對象2．物流學具有系統(tǒng)科學的特征系統(tǒng)性是物流學的最基本特性。物流科學產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，這個體系就是物流系統(tǒng)。這一概念的確定，使得現(xiàn)代系統(tǒng)科學的一整套理論、觀點和方法在物流領(lǐng)域中得到應(yīng)用。例如，系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)綜合方法以及全局觀念，發(fā)展和變化的觀念，環(huán)境對系統(tǒng)的影響和制約等，都是物流科學研究的重要內(nèi)容。物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)的模式，有輸入、輸出及其轉(zhuǎn)化機制，如圖1-8所示，在運輸、保管等物流環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)化活動中，輸入勞力、資金、能源、材料、設(shè)備等資源，最終按預定要求實現(xiàn)對象物在時間維和空間維的狀態(tài)變化，即作為系統(tǒng)輸出的物流服務(wù)。通常對系統(tǒng)進行評價，是以系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出之比為主要指標。對于物流系統(tǒng)中勞動消耗與勞動占用(即投入)可以在物流成本的范圍內(nèi)加以分析和研究；而作為產(chǎn)出的物流服務(wù)的衡量指標體系也是物流學研究的一個重要方面。輸入水平和輸出水平又是相互制約的，它們應(yīng)在整體效益最佳的原則下統(tǒng)一起來。物流學和系統(tǒng)科學的融合，使其很快形成了完整的研究體系，是物流科學能在短期內(nèi)迅速壯大走向成熟的重要因素。16第五節(jié)物流學科特點及研究對象3．物流學屬于應(yīng)用科學的范疇物流研究豐富多彩，但就其性質(zhì)而言，絕大多數(shù)是屬于相關(guān)學科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，如物流系統(tǒng)計算機模擬技術(shù)、運輸規(guī)劃、庫存控制理論等。物流科學的強大生命力在于它的實踐性。它的產(chǎn)生與發(fā)展和社會經(jīng)濟實際與生產(chǎn)實際密切相關(guān)，其研究的出發(fā)點和歸宿都在于社會實踐需要。只有從實踐中提出問題，密切結(jié)合具體研究范圍內(nèi)的自然資源、經(jīng)濟基礎(chǔ)、社會條件和技術(shù)水平，提出正確的方法和結(jié)論，有效地改善物流系統(tǒng)，取得應(yīng)有的經(jīng)濟效益，這樣物流科學的價值才能為人們所承認、所重視。物流學正是以它實際應(yīng)用所體現(xiàn)的巨大經(jīng)濟意義而受到人們的高度評價。17現(xiàn)代物流學第二章國內(nèi)外物流動態(tài)和發(fā)展趨勢18第一節(jié)物流基本概念1．物流的信息化

由于現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷提升，企業(yè)信息化的不斷普及，現(xiàn)代物流要求企業(yè)之間的信息能夠迅速的傳遞，生產(chǎn)資料和商品能夠快速的餓流動。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，為電于計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流的信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、物流中心管理電子化等等。近年電子商務(wù)的興起，人們對電子商務(wù)直接向消費者供貨的做法表示了極大關(guān)注。美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達到80億美元以上。雖然，這項業(yè)務(wù)在短期內(nèi)還難以產(chǎn)生巨大的成效，其中UPS和USPS在今后幾年還將在這一領(lǐng)域占有支配地位，但都是一些包裹業(yè)務(wù)。電子商務(wù)的80％是商家對商家的。將來，互聯(lián)網(wǎng)、EDI、船只遣派將很快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并將出現(xiàn)一些比聯(lián)合包裹更大的貨物電子商務(wù)。

19第一節(jié)國際物流發(fā)展趨勢2．物流的系統(tǒng)化

物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實施，使物流向兩頭延伸并加速了新的內(nèi)涵；使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合地在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進人銷售物流，經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到利益最大成成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。IBM（日本）公司于1998年9月將SCM導入個人電腦事業(yè)部，連結(jié)與零售店間的電子資料交換網(wǎng)，正確掌握銷售情況，以訂定生產(chǎn)計劃，并據(jù)此向零售廠采購所需用量，防止生產(chǎn)過剩，由于產(chǎn)品系由工廠直接配送送往零售商，節(jié)省了三分之二的流通成本。

20第一節(jié)物流基本概念3．物流的社會化

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，一個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心。批發(fā)中心或配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存或達到零庫存。目前國外實行配送中心的產(chǎn)品已十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書、光盤也配送。這種配送中心或物流中心、批發(fā)中心不僅可以進行集約化物流，在一定半徑內(nèi)實現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約流通費用，而且可以節(jié)約大量的社會流動資金，實現(xiàn)資金流的合理化。21第一節(jié)物流基本概念4．倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化

物流離不開運輸與倉儲，倉儲現(xiàn)代化要求高度機械化、自動化、標準化、組織起高效的物流系統(tǒng)，運輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必備條件，所以發(fā)達國家都致力于港口、碼頭、機場、鐵路、高速公路、倉庫等建設(shè)。為了減少運輸費用，還大力改進運輸方式與包裝方式，比如發(fā)展集裝箱運輸、托盤技術(shù)、提高糧食與水泥的散裝率，研制新型的裝卸機械等等。

22第一節(jié)物流基本概念

5．物流與商流、信息流一體化

按照流通規(guī)律，商流、物流。信息流是三流分離的。商流解決的是商品價值的實現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權(quán)；物流解決的是商品生產(chǎn)地域與銷售地域的位移，解決的是生產(chǎn)時間與銷售時間的變更，所有權(quán)沒有改變；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。但在現(xiàn)代社會，不同產(chǎn)品形成不同的流通方式與營銷業(yè)態(tài)，比如生產(chǎn)資料不僅有直達供貨與經(jīng)銷制，即買斷，還有代理制，還有配送制，與人民生活有關(guān)的產(chǎn)品還有連鎖經(jīng)營。這就要求物流隨之而變化，許多國家的物流中心、配送中心實現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)。代理制的推行也使物流更科學、史合理，許多代理行也實現(xiàn)廠三流的合。

23第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢1．傳統(tǒng)儲運企業(yè)積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化

交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯(lián)運等企業(yè)積極向第三方物流轉(zhuǎn)化。很多處于閑置或半閑置狀態(tài)的倉庫大都經(jīng)過現(xiàn)代化技術(shù)改造，也引進了不少先進的管理經(jīng)驗和管理系統(tǒng)，如MRPⅡ、ERP等等。從某種意義上說，這些經(jīng)過改造的倉庫和貨場無論在技術(shù)上，還是管理手段上，都較未改造以前有了大幅度的提高，可以說中國倉儲、運輸技術(shù)的整體水平已上升到一個新臺階。傳統(tǒng)企業(yè)根據(jù)自身比較優(yōu)勢，緊緊圍繞用戶的需求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)。物流服務(wù)市場的供給能力增強和服務(wù)質(zhì)量提高，不僅可以滿足市場和用戶的需要，還可以引導和開發(fā)各類企業(yè)及全社會對物流服務(wù)的需求。傳統(tǒng)儲運企業(yè)積極發(fā)展第三方物流，推進工商企業(yè)由企業(yè)物流向社會專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變。社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流企業(yè)充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密融合，強化服務(wù)意識，完善服務(wù)功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計、組織運籌和實際操作等綜合服務(wù)的能力。

24第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢2．由企業(yè)物流向社會專業(yè)物流轉(zhuǎn)變

工業(yè)企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組，既可自己承擔部分或全部的物流業(yè)務(wù)，也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔，以培育和發(fā)展物流市場。

25第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢

3．政府投入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。隨著政府部門現(xiàn)代物流意識逐步提高，部分地區(qū)的政府部門目前正在制定地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃，以盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。物流規(guī)劃工作充分考慮各種運輸方式有效銜接、以及物流系統(tǒng)各功能綜合配套。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施是公共設(shè)施，資金投入大且回收期長，單純的政府行為或企業(yè)行為很難負擔，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資鼓勵國內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與。與此同時政府部門還配套研究制定促進現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)政策措施，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供有利的宏觀環(huán)境。政府部門對公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。

26第二節(jié)中國物流的發(fā)展趨勢4．物流與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合

物流與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，不僅推動了本國經(jīng)濟的發(fā)展，也促進了世界經(jīng)濟的大融合，所有這些變化為中國現(xiàn)代物流的未來發(fā)展提供了廣闊的空間和創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。隨著時代的發(fā)展和科學技術(shù)的不斷進步，物流技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合越來越緊密，可以預見，邁向21世紀的物流技術(shù)，不僅是各企業(yè)所倡導的"電子物流"，而且是面向整個社會，全球化的"網(wǎng)絡(luò)物流"，物流必將突破國與國之間的界線，將整個社會大市場緊密連接在一起，從而完成全球資源的最優(yōu)配置。

27現(xiàn)代物流學第三章交通運輸技術(shù)與組織管理2024/3/1928運輸?shù)淖饔煤鸵饬x

對物品進行較長距離空間移動，實現(xiàn)其使用價值，是創(chuàng)造空間效益的主要方式擴大了經(jīng)濟活動的范圍，促進物價平均化運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！獓覙藴省段锪餍g(shù)語》運輸定義運輸?shù)娜蝿?wù)2024/3/1929運輸方式及特點鐵路：長距離運行、重載、高速、成本低公路：門到門運輸、靈活性強水路：運輸量大、運價低、周期長航空：快速、及時管道運輸：成本低、維修易、只適于特定對象2024/3/1930運輸合理化的途徑運輸網(wǎng)絡(luò)合理配置選擇最佳運輸方式（及運輸工具）提高運行效率推進共同（協(xié)同）運輸實行高效現(xiàn)代化運輸方法（新的運輸模式）根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略和銷售政策等因素決定費用時間車輛運行率、裝載率費用、時間考慮到包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的配合及其制約因素2024/3/1931我國運輸現(xiàn)狀發(fā)展不平衡；交通運輸基本設(shè)施落后物流量大，流通距離較長流通網(wǎng)絡(luò)密度東南大于西北物的流向南向大于北向、東向大于西向運輸效率逐年提高、運輸方式分工趨向合理、協(xié)調(diào)、有序32現(xiàn)代物流學第四章倉儲管理2024/3/194.1倉儲規(guī)劃與儲存計劃倉儲規(guī)劃的內(nèi)容保管場所分配保管場所布置貨物堆垛設(shè)計庫房、料棚、貨場的分配平面布置與空間布置就地碼垛或貨架堆放2024/3/191.物資保管場所的分配1、物資保管區(qū)劃分的要求：應(yīng)根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)規(guī)律和物資保管的類別、品種、數(shù)量以及對保管、裝卸搬運和運輸條件的要求進行保管區(qū)的劃分。2、存入同一庫房的物資應(yīng)注意：貨物性質(zhì)的互容性；不同溫濕度要求的、不同滅火條件的、性質(zhì)相互抵觸的貨物絕對不能放入同一庫房。2024/3/192.保管場所布置2024/3/19倉庫總平布置通道2024/3/19倉庫總平面布置庫內(nèi)布置形式橫列式縱列式2024/3/193.保管場所的空間布置就地堆碼—大批量、單一品種的貨物；貨架存放—小批量、多品種的貨物；平臺堆碼—當庫房凈空較高時，可搭建二層平臺堆碼貨物。2024/3/19貨物碼垛貨物堆碼前應(yīng)具備的基本條件；貨垛的要求。貨垛合理牢固整齊定量節(jié)省2024/3/19物資儲存計劃貨物入出庫計劃貨物儲存保管計劃貨物維護保養(yǎng)計劃設(shè)備維修計劃物資供應(yīng)計劃基本建設(shè)計劃、勞資計劃、財務(wù)計劃等2024/3/19倉儲主要經(jīng)濟技術(shù)指標1、物資儲存能力：包括:庫存量庫存周轉(zhuǎn)量倉容定額物資儲存面積。2024/3/19倉儲主要經(jīng)濟技術(shù)指標1、物資儲存能力：倉庫面積利用率=庫房有效面積/庫房的使用面積倉庫有效容積=庫房有效面積x堆碼有效高度定額:一定技術(shù)條件下,單位面積允許儲存的最高數(shù)量標準某類物資單位面積儲存定額(t/m2)=某類物資實際儲存量/某類物資儲存實際占用面積2024/3/19倉儲主要經(jīng)濟技術(shù)指標2、物資吞吐能力：一定技術(shù)條件和一定時間內(nèi),完成物資出入庫數(shù)量的能力.

包括：物資吞吐量、裝卸搬運設(shè)備作業(yè)能力、作業(yè)有效率。P年能=P日能xNxd工日xd完好2024/3/194.2倉儲作業(yè)流程管理入庫庫存保管出庫接運驗收入庫堆碼、苫墊維護保養(yǎng)檢查、盤點備料、復核、裝車2024/3/19倉儲作業(yè)流程管理的要點一、入庫管理中的驗收工作；二、儲存保管中的維護保養(yǎng)工作；三、出庫管理中的復核工作。2024/3/191.貨物入庫管理入庫過程:貨物接運驗收辦理入庫手續(xù)2024/3/192.貨物存儲和保管目的:確定儲位,采取保護貨物措施影響因素:理化性質(zhì)儲存的自然環(huán)境儲存期長短解決方法:定位儲存;隨機儲存;分類儲存;分類隨機儲存;共同儲存2024/3/193.撿貨和貨物出庫訂單揀貨:從存貨區(qū)將客戶定購的物料揀出信息指令揀貨路徑出庫方式:用戶自提送貨:委托運輸公司送貨或自己送貨2024/3/194.倉庫管理系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)WMS整個過程管理條碼掃描作用:科學,方便,精確,減少差錯提高勞動生產(chǎn)率,減少人工數(shù)量,提升訂單處理速度2024/3/194.3裝卸搬運系統(tǒng)的設(shè)計和選擇要求:應(yīng)用1、裝卸搬運系統(tǒng)的特點2、倉儲設(shè)備合理利用和維護2024/3/191、裝卸搬運系統(tǒng)的特點由物料,裝卸運輸設(shè)備,倉儲設(shè)施,人員和信息等要素組成的集合體物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)特點:集合性,相關(guān)性,目的性和環(huán)境適應(yīng)性盡量系列化,通用化和標準化,動態(tài)改進2024/3/192.倉儲設(shè)備合理利用和維護目的:提高設(shè)備使用壽命生產(chǎn)效率工作質(zhì)量2024/3/192.倉儲設(shè)備合理利用和維護合理使用問題:1.加強操作人員培訓和考核2.合理安排工作量3.建立健全的規(guī)程和制度2024/3/192.倉儲設(shè)備合理利用和維護倉儲設(shè)備的維護:1.日常維護2.定期清洗,換油和精度檢修3.計劃維修2024/3/194.4庫存成本管理要求:重點掌握1、庫存成本的內(nèi)涵2、庫存成本管理3、庫存品種與數(shù)量管理2024/3/191、庫存成本的內(nèi)涵庫存:凡是處在儲存狀態(tài)的物資都可以稱為庫存物資,簡稱庫存.庫存分類:生產(chǎn)庫存流通庫存庫存管理:對庫存物資的管理,包括:業(yè)務(wù)管理成本管理庫存控制庫存管理目標:在保障供應(yīng)的前提下,盡可能降低成本2024/3/192、庫存成本管理庫存成本：物資在儲存全過程中所發(fā)生各種費用之和。庫存產(chǎn)生的原因：不確定性與安全存貨在途和在制品庫存季節(jié)性庫存經(jīng)濟批量和周轉(zhuǎn)庫存2024/3/19生產(chǎn)企業(yè)的庫存成本構(gòu)成庫存成本訂貨費保管費補貨費缺貨損失進貨費購買費2024/3/19訂貨費在總量一定的條件下,總訂貨費用訂貨批量越大,次數(shù)越少,費用越低C0=nc0C0總訂貨費用n訂貨次數(shù)c0每次訂貨費用2024/3/19保管費保管過程中為物資保管所化肥的全部費用很多項目,不便一一計算總費用平均庫存量平均單位數(shù)量的保管費2024/3/19缺貨費(缺貨損失)損失的銷售機會,應(yīng)該賺的錢2024/3/19進貨費與購買費進貨費:進貨所花費的全部費用包括:運費,包裝費,裝卸費,租賃費,延時費和貨損貨差購買費:購買物資的原價進貨費與購買費與批量大小無關(guān)!2024/3/19總費用在缺貨情況下:C=C0+C1+C2+C3C0訂貨費,C1保管費,C2缺貨費,C3進貨費與購買費在補貨情況下:C=C0+C1+C3+C4C4補貨費2024/3/19庫存成本管理思路1.建立物流成本管理會計制度2.把目標成本最省作為指導思想3.建立定期統(tǒng)計分析制度4.零庫存指導思想2024/3/193、庫存品種與數(shù)量管理物資編碼對物資品種,類別,規(guī)格和性能進行統(tǒng)計整理,形成物資類別品種體系,并進行系統(tǒng)化的編碼工作組合序列碼:數(shù)字+字母層次結(jié)構(gòu)計算機管理識別條形碼原理相同,圖形標識2024/3/193、庫存品種與數(shù)量管理ABC分類管理20:80原則A類:20%物資,80%價值B類:50%物資,15%價值C類:30%物資,5%價值方法:按價值(銷售額)排序,累計百分比,分段劃分2024/3/194.5庫存控制管理要求:應(yīng)用庫存控制是通過控制采購量基本方法定量訂貨法定期訂貨法2024/3/194.5庫存控制管理定量訂貨法:預先確定一個訂貨點和訂貨批量,隨時檢查庫存,當庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨2024/3/194.5庫存控制管理確定訂貨點:需求速率;訂貨提前期訂貨批量:70EOQ模型模型符號D：年需求量c：單位訂貨成本A：每次訂貨的費用h：單位產(chǎn)品單位時間上的庫存成本Q：批量，決策變量71EOQ模型(續(xù))庫存水平隨時間變化過程72EOQ模型(續(xù))2024/3/194.5庫存控制管理定期訂貨法預先確定一個訂貨周期T*和一個最高庫存量Qmax,周期性地檢查庫存,發(fā)出訂貨,補足最高庫存現(xiàn)代物流學第五章包裝技術(shù)一、包裝的概念

為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。二、包裝的種類（一）按照包裝在流通中的作用分類1．銷售包裝2．運輸包裝（二）按包裝的適用廣泛性分類1.專用包裝。2．通用包裝。二、包裝的種類（三）按包裝容器分類按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類。按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分為固定式包裝和可拆卸折疊式包裝。按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝。

（四）按包裝技術(shù)分類按包裝層次及防護要求分為個裝、內(nèi)裝、外裝三類。按包裝的保護技術(shù)分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝等。包裝容器技術(shù)包裝袋包裝盒包裝箱包裝瓶包裝罐（筒）四、包裝材料

1．紙質(zhì)包裝材料2．木制包裝材料3．草制包裝材料4．金屬包裝材料5．纖維包裝材料6．陶瓷與玻璃包裝材料7．合成樹脂包裝材料8．復合包裝材料

六、包裝技術(shù)

1．防震保護技術(shù)2．防破損保護技術(shù)3．防銹包裝技術(shù)4．防霉腐包裝技術(shù)5．防蟲包裝技術(shù)6．危險品包裝技術(shù)7．特種包裝技術(shù)包裝的保護技術(shù)防震包裝技術(shù)防破損包裝技術(shù)防銹包裝技術(shù)防霉腐包裝技術(shù)防蟲包裝技術(shù)危險品包裝技術(shù)特種包裝技術(shù)七、包裝標準化及合理化

（一）包裝標準化的含義包裝標準化是對產(chǎn)品的包裝類型、規(guī)格、容量、使用的包裝材料、包裝容器和結(jié)構(gòu)造型、印刷標志及產(chǎn)品的盛入、襯墊、封裝方式、名詞術(shù)語、檢驗要求等加以統(tǒng)一規(guī)定，并貫徹實施的政策和技術(shù)措施。實施包裝標準化可以便于提高包裝生產(chǎn)率；便于識別、使用和計量；節(jié)約包裝材料，降低包裝成本；保證包裝質(zhì)量，保護產(chǎn)品安全；有利于產(chǎn)品走向國際市場；有利于包裝的回收復用。

2024/3/1983包裝合理化輕薄化：省材料、減重、體積小單純化：作業(yè)簡單集裝化和標準化機械化、自動化和其他環(huán)節(jié)的配合有利環(huán)保包裝在現(xiàn)代物流中的作用與地位對產(chǎn)品的防護性物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性物流組織管理的有序性物流成本的低成本物流整體運營的綜合效率性

包裝標準化的概念與內(nèi)涵包裝標準化不是單純的包裝本身的事情，而是在整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本的前提下的包裝合理化及現(xiàn)代化。包裝標準是對各種包裝標志、包裝所用材料規(guī)格、質(zhì)量、包裝的技術(shù)規(guī)范要求、包裝的檢驗方法等的技術(shù)規(guī)定。而這些規(guī)定并不是孤立的，而制定在整個物流供應(yīng)鏈中統(tǒng)一考慮和實施，以達到各環(huán)節(jié)，包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等達到對產(chǎn)品的防護性、物流信息管理的合理性、物流網(wǎng)絡(luò)的控制性、物流組織管理的有序性、物流成本的低成本和物流整體運營的綜合效率性。

包裝標準化的概念與內(nèi)涵物流標準化是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)，它是以整個物流系統(tǒng)為出發(fā)點，這個系統(tǒng)包括包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等，以及物流標準化是以整個物流系統(tǒng)中的每一項具體的、重復性的事物或概念為對象(包括技術(shù)、管理、工作方面對象)，通過指定標準、組織標準和對標準的實施進行監(jiān)督，達到整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和經(jīng)濟效益。

包裝標準化的概念與內(nèi)涵包裝標準是對各種包裝標志、包裝所用材料規(guī)格、質(zhì)量、包裝的技術(shù)規(guī)范要求、包裝的檢驗方法等的技術(shù)規(guī)定。而這些規(guī)定并不是孤立的，而制定在整個物流供應(yīng)鏈中統(tǒng)一考慮和實施，以達到各環(huán)節(jié)，包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫管理、物流組織管理、物流成本的管理和控制等達到對產(chǎn)品的防護性、物流信息管理的合理性、物流網(wǎng)絡(luò)的控制性、物流組織管理的有序性、物流成本的低成本和物流整體運營的綜合效率性?，F(xiàn)代物流學第六章裝卸搬運技術(shù)－、裝卸搬運的概念

裝卸搬運是指同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等；二、裝卸作業(yè)1．裝貨卸貨作業(yè)。2．搬運移送作業(yè)。3．堆垛拆垛作業(yè)。4．分揀配貨作業(yè)。三、裝卸搬運的意義1.裝卸搬運載物流活動中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵四、裝卸方法1．單件作業(yè)法。2．重力作業(yè)法。3．傾翻作業(yè)法。4．集裝作業(yè)法。5．機械作業(yè)法。6．氣力輸送法。7．人力作業(yè)法。8．間歇作業(yè)法。9．連續(xù)作業(yè)法。。

五、裝卸搬運的合理化

（－）防止無效裝卸1．過多的裝卸次數(shù)。2．過大的包裝裝卸。3．無效物質(zhì)的裝卸。

（二）充分利用重力和消除重力影晌，進行少消耗的裝卸（三）充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

（四）提高“物”的裝卸搬運活性六、搬運裝卸作業(yè)合理化原則省力化原則消除無效搬運提高搬運活性合理利用機械連續(xù)化原則保持物流的均衡順暢集裝單元化原則人格化原則提高綜合效果5.2裝卸搬運技術(shù)裝備作用：1、提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕勞動強度，改善勞動條件；2、縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)；3、提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運輸?shù)陌踩?、降低物料搬運作業(yè)成本；5、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積。裝卸搬運設(shè)備的種類裝卸搬運設(shè)備（按用途或結(jié)構(gòu)特征）通用起重機專用起重機連續(xù)運輸機械非連續(xù)運輸機械液體、氣力管理氣力裝置散料管道氣力輸送起重機械運輸機械裝卸機械工業(yè)車輛管道氣力輸送裝置附屬裝置裝卸搬運設(shè)備應(yīng)用特點1、適應(yīng)性強；2、設(shè)備能力強；3、機動性較差?，F(xiàn)代物流學第七章配送及配送業(yè)務(wù)管理第一節(jié)

概述一、配送的概念二、配送的分類三、配送的作用一、配送的概念

在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

配送概念的內(nèi)涵1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)地需求是配送的前提。（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動。（2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體。（如我國《物流術(shù)語》所述。）更有些學者認為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說，配送活動所包含的物流功能，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而全面。2、配送是“配”與“送”的有機結(jié)合。所謂“合理地配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”地“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求。3、配送是有在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行。二、配送的分類(一)按實施配送的結(jié)點不同進行分類

(1)配送中心配送。(2)倉庫配送。

(3)商店配送。(二)按配送商品的種類和數(shù)量的多少進行分類

(1)單(少)品種大批量配送。(2)多品種少批量配送。

(3)配套成套配送。(三)按配送時間和數(shù)量的多少進行分類

(1)定時配送。(2)定量配送。(3)定時定量配送(4)定時定路線配送。(5)即時配送。

(四)按經(jīng)營形式不同進行分類

(1)銷售配送。(2)供應(yīng)配送。(3)銷售一供應(yīng)一體化配送。

(4)代存代供配送。三、配送的作用

(1)推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化。

(2)完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。(3)提高了末端物流的效益。(4)通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存(5)簡化事務(wù)，方便用戶。

(6)提高供應(yīng)保證程度。(7)配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。第二節(jié)配送作業(yè)的流程

一、配送的基本環(huán)節(jié)二、配送的基本作業(yè)

一、配送的基本環(huán)節(jié)1．集貨2．分揀3．配貨4．配裝5．配送運輸6．送達服務(wù)7．配送加工二、配送的基本作業(yè)①進貨作業(yè)。②搬運作業(yè)。③儲存作業(yè)。④盤點作業(yè)。⑤訂單處理作業(yè)。⑥揀選作業(yè)。⑦補貨作業(yè)。⑧發(fā)貨作業(yè)。⑨配送作業(yè)。

第三節(jié)物流配送作業(yè)方法

一、分揀配貨作業(yè)二、進貨、發(fā)貨作業(yè)一、分揀配貨作業(yè)（一)揀貨程序（二）揀貨目的（三）揀貨單位（四）揀貨信息（五）揀貨設(shè)備（六)揀貨效率分析

揀貨效率分析1揀貨人員2揀貨設(shè)備3揀貨策略4揀貨時間5揀貨成本6揀貨質(zhì)量二、進貨發(fā)貨作業(yè)方法

進貨作業(yè)方法一、進貨計劃●掌握大略的貨日、貨品、活量及送車形式

●盡可能準確預測送貨車到達日程

●配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題

●為方便卸貨及搬運，計劃貨車的停車位置

●預先計劃臨時存放位置

二、進貨的計劃分析（1）系統(tǒng)設(shè)計的原則

（2）考慮進貨因素三、進貨標識

四、貨物分類

五、貨物驗收檢查

發(fā)貨作業(yè)方法1分貨所謂分貨就是把揀貨完畢的貨品，按用戶或配送路線進行分類工作。分貨方式如下：2發(fā)貨檢查發(fā)貨檢查是根據(jù)用戶信息和車次對揀選物品進行商品號碼和數(shù)量的核實，以及品質(zhì)的檢查。3包裝，捆包第四節(jié)現(xiàn)代配送中心

一、配送中心概念與特征二、配送中心的基本功能三、配送中心的分類四、配送中心的規(guī)劃與設(shè)計一、配送中心概念與特征

配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍?。虎荻嗥贩N、小批量；⑥以配送為主，儲存為輔。

配送中心的含義(1)概念中的“貨物配備”，即配送中心按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，對貨物的數(shù)量、品種、規(guī)格、質(zhì)量等進行的配備。這是配送中心最主要、最獨特的工作，全部由其自身完成。(2)概念中的“組織送貨”，即配送中心按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，組織貨物定時、定點、定量地送抵用戶。由于送貨方式較多，有的由配送中心自行承擔，有的利用社會運輸力量完成，有的由用戶自提，因此就送貨而言，配送中心是組織者而不是承擔者。(3)概念強調(diào)了配送活動和銷售供應(yīng)等經(jīng)營活動的結(jié)合，配送成為經(jīng)營的一種手段，以此排除了這是單純物流活動的看法。(4)概念強調(diào)配送中心為“現(xiàn)代流通設(shè)施”，著意于和以前的流通設(shè)施諸如商場、貿(mào)易中心、倉庫等相區(qū)別。這個流通設(shè)施以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，不但處理商流，而且處理物流、信息流，是集商流、物流、信息流于一身的全功能流通設(shè)施。二、配送中心的基本功能1、配送功能。2、服務(wù)功能。3、信息功能。4、采購功能。5、集散功能。

三、配送中心的分類

按配送中心的擁有者進行分類（1）制造商型配送中心

（2）零售、連鎖企業(yè)型配送中心

（3）第三方物流企業(yè)型配送中心

（4）共同型配送中心按配送中心的功能劃分（1）通過型配送中心（2）集中庫存型(儲存型)配送中心（3）流通加工型配送中心按配送區(qū)域的范圍分類（1）城市配送中心。（2）區(qū)域配送中心?，F(xiàn)代物流學第八章流通加工2024/3/19128流通加工的概念流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動增加商品的附加價值形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標簽；配貨揀選；剪斷、打孔等生產(chǎn)流通流通加工動因：彌補生產(chǎn)過程的不足；更有效滿足用戶和企業(yè)的需要；使產(chǎn)需雙方更好銜接。生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸流通領(lǐng)域更好的服務(wù)、職能的擴展2024/3/19129流通加工的目的方便運輸：零件分別運輸，售前就地組裝方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁流通加工使流通和加工總體過程更加合理化實現(xiàn)物流的合理流向和物流網(wǎng)絡(luò)的最佳配置2024/3/19130流通加工的形式及作用鋼板、玻璃套裁水泥攪拌自行車、縫紉機組裝服裝、書籍水產(chǎn)品、肉類流通加工酒類……2024/3/19131流通加工的目的流通加工的目的：為了方便銷售；(解包、分包等)為了方便用戶；根據(jù)用戶需要加工成適當?shù)男问剑还?jié)約物資或物資再生充分利用；(邊角廢料木屑加工等)為了節(jié)約生產(chǎn)和流通費用，提高生產(chǎn)和流通綜合經(jīng)濟效益。變分散加工為集中加工，節(jié)省設(shè)備，提高設(shè)備利用率.節(jié)省生產(chǎn)、節(jié)省運費。2024/3/19132流通加工的形式及方法1.集中加工，套裁下料，“化整為零”供應(yīng)：

1)鋼板剪裁，套裁下料；

2)原木開木下料；

3)平板玻璃套裁下料。2.方便儲運，“集零為整”供應(yīng)，降低物流費用：

1)磨制木屑壓縮成型運輸；

2)水泥熟料運輸?shù)绞褂玫啬コ伤啵?/p>

3)集中攪拌供應(yīng)商品混凝土；

4)產(chǎn)品及零配件的組裝加工；

5)食品冷凍加工。3.其他方式：

1)配煤；

2)鋼窗、鋼架加工；

3)邊角廢料再生利用；

4)木屑壓制板?，F(xiàn)代物流學第九章物流信息技術(shù)及信息系統(tǒng)第1章物流信息系統(tǒng)概述物流案例1.1物流信息1.1.1物流信息的概念

所謂信息，指的是能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、信函、情報、數(shù)據(jù)、文件、圖像、語音、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形狀及其發(fā)展變化的反映。物流信息指的是物流活動過程中所必須的各種信息。一般由以下兩部分組成：

1．物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指伴隨物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通、加工等）而發(fā)生的信息，包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。

2．物流系統(tǒng)外信息物流系統(tǒng)外信息是指在物流活動以外發(fā)生，但提供給物流活動使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運輸信息、市場信息、政策信息以及來自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財務(wù)等部門的與物流有關(guān)的信息。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息的分類在物流活動中，按照所起的作用不同，將物流信息分類如下：1）訂貨信息；2）庫存信息；3）生產(chǎn)指示信息（采購批示信息）；4）發(fā)貨信息；5）物流管理信息。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述一般來說，在企業(yè)的物流活動中，按照顧客的訂貨要求，接受訂貨信息是物流活動的第一步，是全部物流活動的基本信息。接著，根據(jù)發(fā)貨信息把貨物移到搬出的地方準備發(fā)貨。商品庫存不足時，制造廠把接受訂貨的信息和現(xiàn)有商品的庫存信息進行對照，根據(jù)生產(chǎn)指示信息安排生產(chǎn)；在銷售業(yè)中按照采購指示信息安排采購。物流管理部門進行管理和控制物流活動，必須收集交貨完畢的通知，物流成本費用、倉庫、車輛等物流設(shè)施的信息，機械工作率的信息等作為物流管理信息。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息與企業(yè)各項活動的關(guān)系如圖所示。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述

物流信息的特征物流信息涉及面廣、數(shù)量大；高峰時與平時的信息量差別很大；每天發(fā)生信息的單位(每一件大小)，并不那么大；信息發(fā)生的來源、處理場所、轉(zhuǎn)達對象，分布地區(qū)廣泛；要求與商品流通的時間相適應(yīng)；和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門的關(guān)系密切；在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點的信息再輸入情況較多；有不少物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，同時兼辦信息的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息的作用企業(yè)物流信息在物流系統(tǒng)化管理中具有很重要的地位和作用，其具體表現(xiàn)為：1．物流管理決策的前提和基礎(chǔ)2．實現(xiàn)物流決策目標的重要保證3．提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的重要條件

第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)（LIS,LogisticInformationSystem）作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。它具有實時化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、專業(yè)化、集成化、智能化等特點。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標準化和實時化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計算機化等為基本內(nèi)容。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)所要解決的問題：庫存的適當化。依靠庫存的集約和嚴密的庫存管理，壓縮庫存并防止貨物脫銷。調(diào)節(jié)需求和供給。把訂貨信息和庫存信息反饋給生產(chǎn)活動、生產(chǎn)計劃、需求預測等，使生產(chǎn)、物流、銷售形成一系列的連貫活動，從而提高效率?？s短從訂貨到發(fā)貨的時間。提高運輸效率。提高裝卸作業(yè)效率。工作過程最優(yōu)化(特別是訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù))。提高工作精確度(特別是訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù))。提高作業(yè)的準確性，具備控制錯發(fā)貨、錯配貨、漏配送的系統(tǒng)。支援銷售活動，解答各種信息咨詢。降低物流的總成本。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的成功運作對增加銷售收入、提高企業(yè)產(chǎn)品在市場上的占有率有很大的幫助。物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)商、分銷商、零售商以及消費者這條供應(yīng)鏈中起著重要的紐帶作用，物流信息系統(tǒng)以及物流運營的水平直接影響到客戶的滿意度以及新產(chǎn)品從研制到市場的時間和效率。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容1．接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)把物流中心和倉庫等的庫存量、訂貨點、配送能力和往來客戶的住址、結(jié)算賬號等，記錄在電腦里。通過來自顧客的電腦、電話、傳真或推銷員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營業(yè)所和支店的電腦輸入，傳送給信息中心。信息中心的電腦處理各種訂貨信息，選擇附近的發(fā)貨倉庫，向設(shè)置在倉庫的電腦傳送發(fā)貨指示書。先計算裝載效率，選定運輸車輛并計算出運輸效率后，發(fā)出配送指示等。發(fā)貨時輸入發(fā)貨信息(變更部分等)，配送終了，就輸入送達終了報告，以加強配送管理。這時，還要計入銷售額。依據(jù)訂貨信息和發(fā)貨信息計算訂貨余額，進行訂貨管理和銷售管理。根據(jù)訂貨信息，進行預測庫存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進行實際庫存管理?；卮饘τ嗀浶畔⒑蛶齑嫘畔⒌鹊脑儐枺С譅I業(yè)活動。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述

2．其他業(yè)務(wù)庫存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉庫等的庫存低于訂貨點的需要量，電腦則自動向補給倉庫發(fā)出訂貨指標，補充庫存。在規(guī)定的付款期限或每次配送后，要輸出費用計算書，送給往來客戶。有時將訂貨信息向要求預測部門和生產(chǎn)部門反應(yīng)，特別是要提前一段時間進行某種程度的計劃訂貨時，要建立能力較強的向生產(chǎn)反應(yīng)訂貨信息的系統(tǒng)。也有時把信息中心的計算機和控制自動倉庫的電腦連接起來，或把分類裝置作為信息系統(tǒng)的一環(huán)，用電腦進行控制，使物流機器相互連接，以提高裝卸作業(yè)效率。計算物流費，整理出選擇最優(yōu)運輸手段的資料，這樣可以降低物流費用。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述3．與其他系統(tǒng)的連接通過存有大批定期訂貨信息，自動交付物流費、聯(lián)機通信信息及銀行進款等信息的搜集，與其他企業(yè)建立信息系統(tǒng)和互相交流信息。采用聯(lián)機信息傳遞方式，對物流業(yè)者發(fā)出運輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報告書和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進行信息交換。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容如圖所示第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的作用收集物流信息物流信息處理物流信息傳遞傳遞方式有如下幾種：（1）從信息傳遞方向看，有單向信息傳遞方式和雙向信息傳遞方式。（2）從信息傳遞層次看，有直接傳遞方式和間接傳遞方式。（3）從信息傳遞時空看，有時間傳遞方式和空間傳遞方式。（4）從信息傳遞媒介看，有人工傳遞和非人工的其他媒介傳遞方式。物流信息應(yīng)用第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟企業(yè)物流信息系統(tǒng)開發(fā)是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)的，可分為以下幾個階段：可行性分析階段信息系統(tǒng)規(guī)劃階段信息系統(tǒng)分析階段信息系統(tǒng)設(shè)計階段信息系統(tǒng)開發(fā)實施階段信息系統(tǒng)測試階段信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段信息系統(tǒng)試運行階段信息系統(tǒng)運行維護階段信息系統(tǒng)更新階段第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述幾種典型的物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的，為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控制等職能提供相關(guān)信息的交互系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的信息來源于物流的環(huán)境，典型的物流信息系統(tǒng)有決策支持系統(tǒng)，運輸、庫存、配送信息系統(tǒng)和訂單處理系統(tǒng)。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述決策支持系統(tǒng)信息科學應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)管理的另一領(lǐng)域就是決策支持系統(tǒng)DSS（DecisionSupportSystem）。DSS是MIS的一種邏輯推廣，在模型化與決策制定過程中起到輔助作用。它并不僅僅提供信息，還允許管理者在給定資金或管理參數(shù)的情況下進行“如果怎么樣，就……”的分析。一個決策支持系統(tǒng)也能聯(lián)合多種多樣的管理科學模型和圖解。一個用來檢驗各種選擇的一覽表模型就是一種決策支持系統(tǒng)。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述運輸信息系統(tǒng)運輸信息系統(tǒng)主要是處理各種運輸問題，如日本開發(fā)的直達運輸系統(tǒng)，目的在于選擇最接近用戶的倉庫，然后對用戶實行快速直達運輸。我國廣東省水泥合理分配調(diào)運系統(tǒng)也屬此類。廣東省水泥調(diào)運系統(tǒng)利用線性規(guī)劃，以最低流通費用為目標，用計算機做數(shù)據(jù)處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述庫存信息系統(tǒng)庫存信息系統(tǒng)主要有以下幾個目的：掌握各分散地點的庫存量及生產(chǎn)企業(yè)庫存量；具體于某一倉庫中進行庫存管理；在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統(tǒng)等。庫存信息系統(tǒng)是應(yīng)用較為廣泛的系統(tǒng)，也可以說是各類型物資及物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。無論進行哪種管理，庫存都是首先要掌握和收集的。所以，這種系統(tǒng)在國外應(yīng)用頗為廣泛。第1節(jié)物流信息系統(tǒng)概述配送信息系統(tǒng)配送信息系統(tǒng)有一定的綜合性，主要目的有：向各營業(yè)點提供配送物資的信息，根據(jù)訂貨查詢庫存及配送能力發(fā)出配送指示，發(fā)出結(jié)算指示及發(fā)貨通知，匯總及反饋配送信息。配送系統(tǒng)是國外開發(fā)較多，成效較大的物流信息系統(tǒng)。配送的成敗決定著企業(yè)和經(jīng)營部門對市場的占有和控制。第1章物流信息系統(tǒng)概述訂單處理系統(tǒng)一個企業(yè)從發(fā)出訂單到收到貨物的時間，稱為訂貨提前期；而對于供貨方，這段時間稱為訂貨周期。這不過是購銷雙方對問一時間的不同稱呼。貨周期中，要相繼完成4項重要活動：訂單傳遞、訂單處理、訂貨準備、訂貨運輸。這就是訂單處理系統(tǒng)的流程。其中實物流動由前向后，信息流動由后向前。訂貨周期中的任何一個環(huán)節(jié)縮短了時間，都可以為其他環(huán)節(jié)爭取時間或者縮短訂貨周期，從而保證了客戶服務(wù)水平的提高。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論物流信息技術(shù)的概念信息技術(shù)（InformationTechnology，IT）泛指能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。從目前來看，信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。信息技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的一個重要標志是國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）的形成、發(fā)展和應(yīng)用。國際互聯(lián)網(wǎng)能使各地互聯(lián)的計算機充分共享資源（硬件、軟件和數(shù)據(jù)），其商業(yè)化應(yīng)用為拓展人的信息處理能力創(chuàng)造了一個世界范圍內(nèi)的虛擬空間。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論在企業(yè)內(nèi)部，通過局域網(wǎng)的建設(shè)，企業(yè)的人、財、物、產(chǎn)、供、銷等各部門之間都可以實現(xiàn)信息共享。這樣可以降低企業(yè)內(nèi)部溝通的時間和成本，使決策者能做出相對于全盤的統(tǒng)籌規(guī)劃；在外部環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把整個世界都展現(xiàn)在人們眼前，對整個企業(yè)工作流程進行全程動態(tài)實時跟蹤，隨時掌握最新的業(yè)務(wù)情況、所需的物資產(chǎn)品信息、客戶情況、對手動態(tài)、行業(yè)動態(tài)、最新的政策法規(guī)及其他各方面的信息。這使整個企業(yè)運營快速高效、信息全面詳盡，提高了企業(yè)對突發(fā)事件的反應(yīng)能力。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論物流信息技術(shù)被視為提高生產(chǎn)率和競爭能力的主要來源。與其他資源不同，信息技術(shù)正在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本。有許多信息技術(shù)已經(jīng)顯示出其在物流方面的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、個人電腦、人工智能與專家系統(tǒng)、通信技術(shù)以及條形碼和掃描儀、電子自動訂貨（EOS）和銷售時點系統(tǒng)（POS）等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論物流信息管理新技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ElectronicDataInterchange，EDI）被確認為公司間計算機與計算機交換商業(yè)文件的標準形式。EDI用電子技術(shù)，而不是通過傳統(tǒng)的郵件、快遞或者傳真來描述兩組織之間傳輸信息的能力和實踐。能力指計算機系統(tǒng)有效傳輸?shù)哪芰?，實際指兩個組織有效利用信息交換的能力。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論個人電腦在今天的物流環(huán)境中，個人電腦（PersonnalComputer，PC）幾乎已經(jīng)無處不在。減少的硬件尺寸和增加的容量已經(jīng)把信息技術(shù)的應(yīng)用從管理者和顧客服務(wù)代表的桌面上延伸到現(xiàn)場。個人電腦正從以下3方面影響著物流管理：1）無論在辦公室、倉庫，還是在路上，低成本和高攜帶性把精確而又及時的信息帶給決策者。2）由分散的PC機提供的響應(yīng)性和靈活性可以使精力更集中于服務(wù)和能力上。3）具有圖形能力的交互式PC機有助于開發(fā)通用的決策支持應(yīng)用軟件，諸如設(shè)施選址、存貨分析以及計劃線路和時間表等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論人工智能與專家系統(tǒng)人工智能和專家系統(tǒng)是又一種有助于物流管理的、以信息為基礎(chǔ)的技術(shù)。人工智能是一種隱蔽說法，是指一組旨在使計算機模擬人類推理的技術(shù)。人工智能著重于象征性推理，而不是數(shù)值處理，包括的技術(shù)有諸如專家系統(tǒng)、自然語言翻譯、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機器人、講話識別以及3D視覺等。專家系統(tǒng)是人工智能的一種，有過成功的物流應(yīng)用經(jīng)歷，它提供了用于捕捉、提煉和增加管理技術(shù)的經(jīng)濟而又實際的方法。這類系統(tǒng)提供一種結(jié)構(gòu)，記錄了問題和答案，供專家用于解決分析作業(yè)的問題。有了專家系統(tǒng)，一位“專家”的專有技術(shù)問題和答案能通過網(wǎng)絡(luò)被許多員工信手拈來，用于提高一致性、精確性和生產(chǎn)率。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論通信技術(shù)信息技術(shù)通過更快和更廣泛的通信傳輸在相當大的程度上提高了物流功能。實時通信為物流活動提供了更為靈活和更具敏感性的作業(yè)，并常常以較少的資源獲得服務(wù)質(zhì)量的提高。通信技術(shù)包括無線電頻率技術(shù)，衛(wèi)星技術(shù)及圖形處理技術(shù)。無線電頻率技術(shù)可以使叉車駕駛員獲得實時的指示，而不是獲得在幾小時以前打印出來的硬盤復制的指示。無線電頻率技術(shù)在物流中應(yīng)用，包括倉庫的雙通信選擇指示、倉庫循環(huán)點數(shù)核實以及標簽打印等。衛(wèi)星技術(shù)可以在廣闊的地理區(qū)域內(nèi)進行通信，如全球定位系統(tǒng)能跟蹤每一輛卡車的位置，對卡車進行實時控制。圖形處理的應(yīng)用依靠傳真和視覺掃描技術(shù)、傳輸和儲存賬單信息，以及其他運輸單證，諸如交貨收據(jù)證明或提單等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論無線電頻率技術(shù)、衛(wèi)星通信能力以及圖形處理等在還沒有得到任何回報之前就需要相當大的資本投資。然而，這些通信技術(shù)的最基本的功能并不是降低成本，而是改善顧客服務(wù)。改善服務(wù)是通過更及時地明確任務(wù)、更快地裝運跟蹤，以及更迅速地傳遞銷售和庫存信息等形式提供的。當顧客注意到實時信息傳輸?shù)母偁巸?yōu)勢時，對這些通信技術(shù)應(yīng)用的需求將會不斷增長。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論射頻技術(shù)射頻技術(shù)（RadioFrequency，RF）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠。射頻識別卡具有可讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。

Casio無線手持數(shù)據(jù)采集終端DT-X10

第2節(jié)物流信息技術(shù)概論電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）EOS是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ON—LINE）方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng)（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論EOS系統(tǒng)能及時準確地交換訂貨信息，它在企業(yè)物流管理中的作用如下：對于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話訂貨、傳真訂貨等，EOS可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能準確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論銷售時點系統(tǒng)（POS）銷售時點（PointofSale）信息系統(tǒng)是指在銷售商品時通過自動讀取設(shè)備(如收銀機)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴展至其他如金融、旅館等服務(wù)性行業(yè)，利用POS信息的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴展到整個供應(yīng)鏈。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論全球定位系統(tǒng)（GPS）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24h提供高精度的世界范圍的定位和導航信息。準確地說，它是由24顆沿距地球12000km高度的軌道運行的NAVSTARCPS衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精確的時間和它們的位置。GPS接收器同時收聽3～12顆衛(wèi)星的信號，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置，還有它們的移動速度和方向等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論GPS接收器利用GPS衛(wèi)星發(fā)送的信號確定衛(wèi)星在太空中的位置，并根據(jù)無線電波傳送的時間來計算它們之間的距離。等計算出至少3～4個衛(wèi)星的相對位置后，GPS接收器就可以用三角學來算出自己的位置。每個GPS衛(wèi)星都有4個高精度的原產(chǎn)鐘，同時還有一個實時更新的數(shù)據(jù)庫，記載著其他衛(wèi)星的當下位置和運行軌跡。當GPS接收器確定了一個衛(wèi)星的位置時，它可以下載其他所有衛(wèi)星的位置信息，這有助于它更快地得到所需的其他衛(wèi)星的信息。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論在物流管理中，GPS是非常先進和實用的工具。在物流配送過程中，經(jīng)常要涉及貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對各個環(huán)節(jié)涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進行有效的管理和決策分析，這將有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。事實上，這些問題都涉及地理要素和地理定位導航，全球定位與導航正是GPS的長處所在。因此，GPS技術(shù)是全程物流管理中不可缺少的組成部分。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論地理信息系統(tǒng)（GIS）地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）是20世紀60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學研究新成果，是多種學科交叉的產(chǎn)物。它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖。顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。第2節(jié)物流信息技術(shù)概論（1）車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從n個倉庫運往到m個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，使得運輸代價最小?，F(xiàn)代物流學第十章物流中心網(wǎng)絡(luò)概述

第1節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的概念

物流網(wǎng)點的概念：這里主要指物資儲運倉庫。它是大量物資集散的場所。

第2節(jié)物流網(wǎng)點布局的含義1.物流網(wǎng)點布局的含義：是在一大片經(jīng)濟區(qū)域中，綜合考慮各種因素，對物流網(wǎng)點的設(shè)置位置、數(shù)目、規(guī)模、供貨關(guān)系等進行規(guī)劃設(shè)計。具體包括：1)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點數(shù)目的設(shè)計；2)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點位置的設(shè)計；3)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點規(guī)模的設(shè)計；4)區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點的供貨范圍的設(shè)計；5)區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點的進貨渠道和進貨方式(中轉(zhuǎn)直達)的設(shè)計

第2節(jié)物流網(wǎng)點布局的含義物流網(wǎng)點布局的原理：在滿足用戶需求和各種約束條件的條件下，選擇使總費用最省的布局方案。總費用包括：1)物流費用(運雜費、倉儲費等)2)網(wǎng)點設(shè)置費用

第2節(jié)物流網(wǎng)點布局的含義物流網(wǎng)點布局的類型：一元網(wǎng)點布局；多元網(wǎng)點布局。

第3節(jié)物流網(wǎng)點布局的方法

解析法；模擬法；逐次逼近法(實用性方法、啟發(fā)式方法)現(xiàn)代物流學第十一章物流運輸站(場)規(guī)劃

四、物流運輸站(場)的規(guī)劃與設(shè)計（一）

物流運輸站(場)的規(guī)劃（二）物流運輸站(場)的詳細規(guī)劃設(shè)計（三）物流運輸站(場)的設(shè)計（四）物流運輸站(場)的選址與布局（五）物流運輸站(場)設(shè)備的配置物流運輸站(場)的規(guī)劃1準備階段（1）成立領(lǐng)導班子（2）基本規(guī)劃資料的收集2系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計（1）基本規(guī)劃資料分析①訂單變化趨勢分析②訂單品項和數(shù)量分析③物品特性與儲運單位分析④物流與信息流分析3作業(yè)功能的規(guī)劃（1）作業(yè)流程的規(guī)劃