西南航空案例分析.pptx小組成員介紹常曉娟喻華凌溫都日娜趙宇馨魏欣悅目錄公司背景介紹1成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略2挑戰(zhàn)與潛在問題3未來戰(zhàn)略選擇41992200220091971成立于德克薩斯州1973與Braniff公司競爭勝利，宣布盈利榮獲三項桂冠(最準(zhǔn)時，行李誤投最少，投訴率最低）9.11事件后保持盈利，財富雜志評為最受歡迎企業(yè)2008年凈盈余1.78億美元，連續(xù)36年盈利

一、公司背景介紹卓越的領(lǐng)導(dǎo)者及時的防御策略企業(yè)文化的建設(shè)成本領(lǐng)先策略二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略美國西南航空公司總裁《財富》雜志評選的可能最好的CEO《執(zhí)行官》雜志“1999年度全美最佳執(zhí)行官CorporalKlinger赫布·凱萊赫卓越的領(lǐng)導(dǎo)者二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略I.選擇有吸引力的市場II.明顯的成本優(yōu)勢III.嚴(yán)格的執(zhí)行成本領(lǐng)先策略二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略航線選擇短程航線高密度的O&D市場高票價市場定價低票價票價結(jié)構(gòu)簡單易懂選擇有吸引力的市場二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略明顯的成本優(yōu)勢結(jié)構(gòu)上機場所在地較偏僻單種機型集中做航空客運服務(wù)高密度直達航班和工會的良好關(guān)系設(shè)計上只提供普通艙座位不指定座位不提供正餐流轉(zhuǎn)快/利用率高二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略西南航專注發(fā)展客運業(yè)務(wù)，而不是將資源過多分散到貨郵運輸、旅游和酒店等其他附屬業(yè)務(wù)上，這有利于提高主業(yè)的運營效率，進一步降低成本。1999－2003年五年間兩公司的平均收入構(gòu)成貨運其它客運貨運其它客運兩家航空公司收入結(jié)構(gòu)比較二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略資產(chǎn)使用效率總結(jié)：高效率就等于低成本航空公司飛機平均每天飛行(小時)每個登機門試用頻率（航班/次）旅行社預(yù)定座位比例降落/起飛調(diào)度時間(Min)駕駛員每月飛行時間飛機類型西南航空1210.555%15701種其他航空公司84.590%3550N種二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略一線人員的激勵雇用工作熱情高，責(zé)任心強的員工CEO以身作則表揚超額完成任務(wù)的員工嚴(yán)密的管理控制嚴(yán)格的執(zhí)行二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略航空公司駕駛員年薪($)乘務(wù)員工資/小時每架飛機員工平均每位員工服務(wù)人數(shù)地勤人數(shù)登機門操縱人數(shù)西南航空10萬1881244361其他航空公司20萬20130795123人員的工作效率二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略只關(guān)注簡單的目標(biāo)：客戶服務(wù)和生產(chǎn)力明確的業(yè)績目標(biāo)：如15分鐘的地面停留時間不斷創(chuàng)新實現(xiàn)高效：如電子機票只銷售自己航班的機票，不進行資源共享設(shè)有航油管理部門，專職負責(zé)油料供應(yīng)管理嚴(yán)格的管理控制二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略步驟時刻操作17:55地勤人員在登機門附近聊天28:03:30聽到報警后地勤人員向指定位置移動38:04飛機開始向登機門位置移動，機組人員向飛機位置集合48:04:30飛機到達指定位置；布置登機線路，行李艙門打開58:06:30卸行李，加油及其他地面服務(wù)68:07乘客走下飛機78:08開始廣播，裝行李，加油完畢88:10廣播結(jié)束，大部分地勤人員離開98:15登機通道撤開108:15:30將登機門推回118:18將拖車與飛機脫離，運會拖車，飛機抵達起飛跑道西南航教你15分鐘內(nèi)完成調(diào)度二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略獨立完成機場服務(wù)環(huán)節(jié)租用地面旅客服務(wù)設(shè)施獨立的航線維護獨立的地面支持溝通頻率和及時性目標(biāo)一致知識共享相互尊重二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略迂回防御及時出擊針對競爭對手競爭做價格回應(yīng)策略將每周最后一趟航班票價定位十美元及時的防御策略二、成功的關(guān)鍵戰(zhàn)略公司文化構(gòu)建簡單化員工第一慶?；顒咏?jīng)?；仞伾鐣彝ナ焦ぷ鞣諊鷤€性員工靈活溝通鼓勵自住和創(chuàng)造性行為三、挑戰(zhàn)與潛在問題內(nèi)部問題外部問題三、挑戰(zhàn)與潛在問題內(nèi)部問題高層人員變動業(yè)務(wù)推廣中的潛在問題管理層與工會關(guān)系緊張三、挑戰(zhàn)與潛在問題高層人員變動捷藍航空創(chuàng)始人戴維·尼利曼，1993年曾擔(dān)任過西南航空公司的執(zhí)行副總裁。捷藍航空成為西南航空最強的競爭對手。三、挑戰(zhàn)與潛在問題業(yè)務(wù)推廣中的潛在問題20分鐘2個小時450架飛機900個小時30億美元每架4000萬美元80架飛機900個小時三、挑戰(zhàn)與潛在問題外部問題競爭對手突發(fā)事件干擾政策法規(guī)三、挑戰(zhàn)與潛在問題競爭對手捷藍航空：購買新機型、奢侈皮座椅、提供免費電視秀。泰德：指定航班座位、音樂錄影帶和NBC連續(xù)劇、“士兵小酒吧”。桑航空：馬蒂尼酒、卡布基諾、意大利脆餅、艙內(nèi)健身帶。三、挑戰(zhàn)與潛在問題911之前各機場自行負責(zé)委托承包商安檢911之后脫鞋、“裸檢”不準(zhǔn)攜帶大量液體政策法規(guī)三、挑戰(zhàn)與潛在問題突發(fā)事件干擾2002年8月，美國第七大航空公司“美國航空”向法院申請破產(chǎn)保護，成為恐怖襲擊事件后第一家宣布破產(chǎn)的大航空公司。2002年12月，美國聯(lián)合航空公司(United

Airlines，UAL)向美國芝加哥聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。

四、未來戰(zhàn)略選擇主動防御戰(zhàn)略利用網(wǎng)絡(luò)建立更高效可靠