2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模

擬試卷B卷含答案

單選題（共50題）

1、高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案應(yīng)由施工單位（）審定。

A.質(zhì)量總監(jiān)

B.項(xiàng)目經(jīng)理

C.技術(shù)負(fù)責(zé)人

D.安全總監(jiān)

【答案】C

2、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織

方式是（）。

A.循環(huán)作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.順序作業(yè)法

【答案】C

3、懸臂式擋土墻高度不宜大于6口。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻

頂寬度不應(yīng)小于（）。

A.0.2m

B.0.4m

C.0.6m

D.0.8m

【答案】A

4、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為（）。

A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)

B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)

C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)

D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)

【答案】A

5、下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。

A.不同種類的填料可以混雜填筑

B.完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械

C.路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)

D.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)

【答案】C

6、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說(shuō)法，正確的是

（）O

A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8%

B.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8%

C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6%

D.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6%

【答案】C

7、對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（)0

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.火山灰水泥

【答案】D

8、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和（）。

A.螺旋肋鋼絲

B.盤條鋼絲

C.高強(qiáng)鋼絲

D.冷拔鋼絲

【答案】A

9、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。

A.12m

B.10m

C.8m

D.6m

【答案】B

10、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵

路的安全保護(hù)范圍為（）m,其他鐵路為（）m。

A.12,10

B.10,8

C.15,12

D.20,15

【答案】A

11、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。

A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)

B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)

C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)

D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

【答案】C

12、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。

合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。

A.3%o

B.4%。

C.5%。

D.69%0

【答案】C

13、營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對(duì)安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn),

并對(duì)合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。

A.建設(shè)單位安全管理部門

B.設(shè)備管理部門

C.監(jiān)理單位安全管理部門

D.行車組織部門

【答案】B

14、出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)

循環(huán)中的（）。

A.施工成本

B.所占時(shí)間的長(zhǎng)短

C.工序質(zhì)量

D.管理水平

【答案】B

15、混凝土無(wú)損檢測(cè)中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)的方法是（）。

A.回彈法

B.拔出法

C.瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法

D.地質(zhì)雷達(dá)法

【答案】D

16、單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位工作完成后，下一道工

序是（）。

A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁

B.機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁

C.安裝支座落梁就位

D.支起機(jī)身兩側(cè)支腿

【答案】A

17、橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形

式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。

A.傾斜測(cè)量方法

B.激光準(zhǔn)直測(cè)量方法

C.大地控制測(cè)量方法

D.地面立體攝影測(cè)量方法

【答案】C

18、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。

合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。

A.3%o

B.4%0

C.5%。

D.6%。

【答案】C

19、改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。

A.拌合層與下承層

B.生料與熟料

C.路上與路下

D.上層與下層

【答案】A

20、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用

于（）的地層。

A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺

B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺

C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺

D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深

【答案】B

21、鐵路工程施工測(cè)量成果一般由（）單位核定后方可使用。

A.建設(shè)

B.施工

C.監(jiān)理

D.設(shè)計(jì)

【答案】C

22、某鐵路隧道施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中最終檢查由施工

單位的（）負(fù)責(zé)實(shí)施。

A.施工測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員

B.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

C.技術(shù)負(fù)責(zé)人

D.施工管理負(fù)責(zé)人

【答案】B

23、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用（）等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。

A.—

B.二

C.三

D.四

【答案】B

24、已知水深為1.5m,流速為0.25m/s,河床為黏性土，基坑開挖時(shí)，在保證

施工方案可行的前提下，采用（）圍堰較為經(jīng)濟(jì)。

A.土

B.土袋

C.竹、鉛絲籠

D.鋼板樁

【答案】A

25、在卵石巖層中鉆孔設(shè)備宜選用（）o

A.沖擊鉆機(jī)

B.回轉(zhuǎn)鉆機(jī)

C.旋挖鉆機(jī)

D.普通鉆機(jī)

【答案】A

26、在沉樁施工過(guò)程中，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。

A.樁架提升

B.樁架安裝

C.樁架加固

D.樁架對(duì)位

【答案】D

27、下列情況符合滑模施工要求的是（）。

A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0%錐度

B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cm

C.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm

D.滑動(dòng)模板適宜冬期施工

【答案】C

28、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶

肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同

一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）to

A.30

B.60

C.20

D.40

【答案】B

29、軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降

量應(yīng)滿足的要求中，工級(jí)鐵路不應(yīng)大于（）cm,路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于

（）cm,沉降速率均不應(yīng)大于（）cm/年；II級(jí)鐵路不應(yīng)大于

（）cm。

A.25,10,10,30

B.25,15,5,30

C.20,10,5,30

D.20,15,10,30

【答案】C

30、按照《鐵路法》規(guī)定，我國(guó)鐵路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、（）和鐵

路專用線。

A.合資鐵路

B.合營(yíng)鐵路

C.專有鐵路

D.專營(yíng)鐵路

【答案】C

31、套管法（沉管法）施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長(zhǎng)度

不宜大于（）。

A.10m

B.30m

C.50m

D.100m

【答案】D

32、CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。

A.I等GPS

B.II等GPS

C.I等導(dǎo)線

D.II等導(dǎo)線

【答案】B

33、根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過(guò)（）標(biāo)志。

A.限高、限寬

B.限寬、限重

C.限重、限速

D.限速、限高

【答案】A

34、橋梁施工測(cè)量方法有：控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部

放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行（）。

A.控制測(cè)量

B.墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)

C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣

D.變形觀測(cè)和竣工測(cè)量

【答案】A

35、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)

用廣泛的施工方法之一是（）。

A.沉管法

B.盾構(gòu)法

C.掘進(jìn)機(jī)法

D.鉆爆法

【答案】B

36、袋裝砂井施打后0內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮隋況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。

A.3天

B.5天

C.1周

D.10天

【答案】C

37、對(duì)于開挖深度為10~15nl的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是

（）O

A.全斷面開挖

B.橫向臺(tái)階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺(tái)階開挖

【答案】D

38、對(duì)涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設(shè)備管理

單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

A.12

B.24

C.48

D.72

【答案】D

39、結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法中拔出法檢測(cè)具有（）的特點(diǎn)。

A.可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，測(cè)試精度較高

B.檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞

C.檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大

D.操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速

【答案】C

40、普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信

聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工；干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)

閉6小時(shí)及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。

A.I級(jí)施工

B.II級(jí)施工

C.III級(jí)施工

D.IV級(jí)施工

【答案】B

41、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)（）檢查認(rèn)

可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。

A.巖土工程師

B.監(jiān)理工程師

C.結(jié)構(gòu)工程師

D.項(xiàng)目經(jīng)理

【答案】B

42、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（）觀測(cè)基準(zhǔn)。

A.扭轉(zhuǎn)

B.沉降

C.位移

D.傾斜

【答案】B

43、使用發(fā)電機(jī)、振搗器、攪拌機(jī)時(shí)必須設(shè)置0,并設(shè)專人負(fù)責(zé)，使用前必須

檢查電源開關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機(jī)、接地線以及攪拌機(jī)的防護(hù)罩、離

合器和制動(dòng)裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。

A.空氣開關(guān)

B.跌落開關(guān)

C.閘刀

D.漏電保護(hù)開關(guān)

【答案】D

44、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。

A.整平或鑿成臺(tái)階

B.整平或鑿成斜面

C.砌平或鑿成斜面

D.砌平或開挖基坑

【答案】A

45、鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，

此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。

A.貫通誤差

B.橫向貫通誤差

C.水平貫通誤差

D.高程貫通誤差

【答案】D

46、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。

A.0.2MPa

B.0.3MPa

C.0.4MPa

D.0.5MPa

【答案】A

47、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用（）等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。

A.—

B.二

C.三

D.四

【答案】B

48、鐵路工程施工測(cè)量實(shí)行（）。

A.一級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制

B.一級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制

C.二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制

D.二級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制

【答案】C

49、過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不

應(yīng)大于（），最小壓實(shí)厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按

工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。

A.40cm,20cm

B.30cm,20cm

C.40cm,15cm

D.30cm,15cm

【答案】D

50、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其

母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)2MU30,片石應(yīng)采用（）施工。

A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法

B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法

C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

【答案】A

多選題（共30題）

1、高壓旋噴樁施工的要求有（）。

A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)

理單位確認(rèn)

B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具

C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴(yán)格過(guò)濾；旋噴過(guò)程中

應(yīng)防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用

D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)要求取試件做無(wú)側(cè)限

抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用水泥漿補(bǔ)平

【答案】ABC

2、預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為（）。

A.光面鋼絲

B.刻痕鋼絲

C.螺旋肋鋼絲

D.冷拉鋼絲

E.普通鋼絲

【答案】ABC

3、對(duì)有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

E.火山灰水泥

【答案】ABCD

4、下列關(guān)于水泥檢驗(yàn)說(shuō)法正確的有（）。

A.合格水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求

B.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥

C.強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級(jí)的為不合格水泥

D.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥

E.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品

【答案】ABC

5、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有()。

A.無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段

B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

C.鋼軌扣件齊全緊固

D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

E.鋼軌應(yīng)力為零

【答案】ABCD

6、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有()。

A.路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時(shí)間施工并及時(shí)完成

B.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施

C.防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理

D.防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙

E.防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》

【答案】ACD

7、鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)有()。

A.檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確

B.可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度

C.檢測(cè)快速

D.操作復(fù)雜

E.對(duì)混凝土有輕微破壞

【答案】ABD

8、某施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工做得很好，總結(jié)發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)場(chǎng)文明施工內(nèi)容與要求做到

了()。

A.施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理，施工作業(yè)規(guī)范

B.安全警示規(guī)范、齊全，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放條理有序

C.機(jī)械設(shè)備停放集中有序，資料收集完整齊全

D.現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育內(nèi)容齊全、醒目、規(guī)范

E.人員的素質(zhì)大大提高

【答案】ABCD

9、墩臺(tái)的沉降觀測(cè)包括各墩、臺(tái)()。

A.沿水流方向的傾斜觀測(cè)

B.沿水流方向的水平位移觀測(cè)

C.沿橋垂直方向的傾斜觀測(cè)

D.沿橋軸線方向的傾斜觀測(cè)

E.垂直于橋軸方向的傾斜觀測(cè)

【答案】AD

10、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為H級(jí)，牌號(hào)主要有()。

A.HRB300

B.HRB335

C.HRB400

D.HRB435

E.HRB500

【答案】BC

H＞鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管

理階段有（）。

A.施工準(zhǔn)備階段

B.施工生產(chǎn)階段

C.竣工驗(yàn)收階段

D.回訪與保修階段

E.工程建設(shè)階段

【答案】ABCD

12、目前橋梁變形觀測(cè)的方法主要有（）。

A.大地控制測(cè)量方法

B.衛(wèi)星導(dǎo)航測(cè)量方法

C.地面立體攝影測(cè)量方法

D.縱向控制測(cè)量方法

E.航空測(cè)量方法

【答案】AC

13、下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有（）。

A.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

B.直接費(fèi)

C.間接費(fèi)

D.稅金

E.生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)

【答案】BCD

14、在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于()等結(jié)構(gòu)。

A.簡(jiǎn)支梁

B.連續(xù)梁

C.剛構(gòu)

D.斜拉橋

E.拱橋

【答案】BCD

15、嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動(dòng)巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬

度不小于0.5m,然后再行砌筑；應(yīng)做到()。

A.灌漿砌筑

B.自上而下

C.嵌體穩(wěn)固

D.表面平順

E.周邊封嚴(yán)

【答案】CD

16、隧道輔助導(dǎo)坑包括()。

A.橫洞

B.平行導(dǎo)坑

C.豎井

D.泄水洞

E.通風(fēng)孔

【答案】ABCD

17、路基放樣的內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)（）。

A.路基的施工零點(diǎn)

B.路堤的坡腳

C.路基的邊樁

D.檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計(jì)要求

E.路基中線

【答案】AC

18、關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有（）。

A.實(shí)行限額領(lǐng)料

B.控制進(jìn)貨批量

C.認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收

D.堅(jiān)持余料回收

E.合理組織運(yùn)輸

【答案】ACD

19、水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法中，判定水泥為廢品的檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A.初凝時(shí)間

B.安定性

C.終凝時(shí)間

D.氧化鎂含量

E.三氧化硫含量

【答案】ABD

20、加筋擋土墻的使用范圍和要求有。。

A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻

B.加筋擋土墻的高度在I級(jí)干線上不宜大于15m

C.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一

般為1：0.02~1：0.05

D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂

墊平

E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉

力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動(dòng)墻面板

【答案】ACD

21、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括（）。

A.隧道斷面凈空測(cè)量

B.中線、高程的測(cè)量

C.控制中線基樁測(cè)設(shè)

D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)

E.隧道尺寸測(cè)量

【答案】ABCD

22、鐵路橋梁中樁基礎(chǔ)的類型有0。

A.沉樁基礎(chǔ)

B.鉆孔樁基礎(chǔ)

C.挖孔樁基礎(chǔ)

D.管樁基礎(chǔ)

E.擠密樁基礎(chǔ)

【答案】ABCD

23、下列關(guān)于常用建筑鋼材說(shuō)法正確的有()。

A.常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)

B.常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215

C.常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為III級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400

D.鋼絞線按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種

E.預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等

【答案】ACD

24、基床表層瀝青混凝土層僅在有特殊要求的客運(yùn)專線上設(shè)置，其施工要求有

()O

A.瀝青混凝土可以采用廠內(nèi)集中拌合或路拌

B.不得在氣溫低于10℃、雨天、路面潮濕的情況下施工

C.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法

D.瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪

E.通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定

礦料級(jí)配、最佳瀝青用量

【答案】BCD

25、總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。

A.單位工程

B.單元工程

C.工區(qū)

D.工種

E.單體工程

【答案】ABC

26、下列移動(dòng)模架主要技術(shù)參數(shù)正確的有（）。

A.適應(yīng)梁型：客運(yùn)專線鐵路雙線簡(jiǎn)支箱梁

B.適應(yīng)跨度：40m或32m或24m

C.適應(yīng)最小平曲線半徑：正線2000m

D.適應(yīng)最大縱向坡度：正線2%

E.適應(yīng)海拔高度：＜4000m

【答案】ABCD

27、對(duì)有抗?jié)B要求的混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有（）等。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.礦渣水泥

D.火山灰水泥

E.粉煤灰水泥

【答案】BD

28、下列屬于水泥試驗(yàn)項(xiàng)目的有（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量

B.抗凍性

C.凝結(jié)時(shí)間

D.細(xì)度

E.抗?jié)B性

【答案】ACD

29、道昨儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。

A.存祚場(chǎng)的設(shè)置和存昨數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求

B.堆祚場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化

C.清潔的道昨堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放

D.使用履帶式設(shè)備堆昨，當(dāng)裝載機(jī)在同一昨面反復(fù)行走時(shí)，堆昨高度不宜超過(guò)

3m

E.被污染的道昨未經(jīng)處理干凈不得上道

【答案】ABC

30、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用（）施工。

A.懸臂澆筑法

B.預(yù)制架設(shè)法

C.旁位現(xiàn)澆法

D.頂推法

E.浮運(yùn)拖拉法

【答案】AD

大題（共10題）

一、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工

程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路

基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為

黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。

施工隊(duì)編制的施工方案如下：（1）基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑

的壓實(shí)厚度為35cm。（2）在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工

藝性試驗(yàn)。（3）針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓

實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑（上下兩層填料的顆粒級(jí)

配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡；各種幾何尺寸的允許

偏差。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料，

指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。3.根據(jù)背景資料，指出施工方案

編制的不妥之處，并給出正確施工方案。

【答案】1.包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏

土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。（碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)

格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的~3%?+2%范圍以內(nèi)。）［分析］此

題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí)，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢

驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將

透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對(duì)路基的危害大。2.本段路堤

至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)

檢驗(yàn)批W300m,本段是1250m,故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。［分析］此題主要考

察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)

規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。

3.（1）不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正

確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于

30cm。（2）不妥之處：選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法：應(yīng)

選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。（3）不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容

不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量。［分析］此題主要考

察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)

規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的施工要求，應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，確保

施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級(jí)配碎石之間形成夾層。

進(jìn)行工藝性試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑

中一個(gè)很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。

二、背景資料某新建雙線I級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：?jiǎn)味措p

線隧道1座，長(zhǎng)5800m,且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利

用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘

進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采

用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)

資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m,橋梁位于

市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m,樁長(zhǎng)25?35m,樁基地質(zhì)為黏土及

砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基，承包商可以調(diào)配

的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3,其

中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m,路塹高度為1?3m,需要爆破施工。軌道為

有祚軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)

縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備f②攤鋪底層道祚一③鋪設(shè)軌排和架梁一④

初步上祚整道一⑤機(jī)械化上昨整道一⑥單元軌焊接一⑦軌道檢測(cè)~⑧軌道整修

及打磨f⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為

是否合法?并說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方

式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說(shuō)明理由。4.根據(jù)

背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指

出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名

稱。

【答案】1.不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分

包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重

點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自

行分包屬違法行為。2.第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前。采用壓入

式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷

道式通風(fēng)。本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式

可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作

面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通

風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好

壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。

3.應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿

用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程

度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工

程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.采用控制爆破施工。本題主

要考察考生對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營(yíng)業(yè)線，所以

爆破施工要保證營(yíng)業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^(guò)一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸

能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎

物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施

工。5.（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具

軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定。本

題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)

驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備一攤鋪底層道昨一鋪設(shè)軌排和架梁~初步

上祚整道一換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌~機(jī)械化上昨整道~單元軌焊接一軌道檢

測(cè)f應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定f軌道整修及打磨f軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。換鋪長(zhǎng)鋼

軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定是換鋪法施工無(wú)縫線路最基本、最

重要的工序。

三、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路

基為改良細(xì)粒土填筑。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)

地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，

確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試

樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。事件二，在施工中，

質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。事件

三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓

時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度為50cm,最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓

實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為L(zhǎng)5m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm,上下兩

層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開為2m。問(wèn)題1.針對(duì)事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。

2.針對(duì)事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。3.針對(duì)事件

三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。

【答案】1.錯(cuò)誤之處：（1）工藝試驗(yàn)確定4項(xiàng)工藝參數(shù)不完整；（2）分段試樁2

根數(shù)量不符合規(guī)范要求；（3）檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法：

（D再增加提升速度和單位時(shí)間噴入量?jī)身?xiàng)工藝參數(shù)；（2）分段試樁不得少于3

根；（3）工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果需報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。［分析］此題考查漿噴攪

拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于漿噴攪拌

樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進(jìn)行成樁工

藝試驗(yàn)，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、提升速

度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3

根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)

誤做法并加以更正。2.發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；

⑵水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段

復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對(duì)質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補(bǔ)樁。［分析］此題考查

漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對(duì)于分析原因的解題思路：要熟悉

漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點(diǎn)，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、

施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進(jìn)行分析并查找原因。對(duì)于處理措施解題思

路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合

格勢(shì)必影響地基承載力這不到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)例位補(bǔ)樁可以實(shí)現(xiàn)上述目的。

3.錯(cuò)誤之處：（1）分層最大壓實(shí)厚度為50cm不符合規(guī)范要求；（2）縱向搭接長(zhǎng)

度為1.5m不符合規(guī)范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯(cuò)開為2m不符合規(guī)范要

求。正確做法：（1）分層最大壓實(shí)厚度應(yīng)不大于30cm；（2）縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小

于2m；（3）上下兩層填筑接頭錯(cuò)開應(yīng)不小于3m。［分析］此題考查路基填筑工藝

和質(zhì)量要求。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基

分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過(guò)現(xiàn)

場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用塊石類填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60cm；碎

石類填料填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒

土?xí)r，分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。

壓實(shí)順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度

不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m,

沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小

于3m。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法并加以更正。

四、（三）背景資料：某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承擔(dān)某段鐵路工程施工，其中一

部分為鄰近干線營(yíng)業(yè)線增二線，另一部分為雙繞新線。主體工程包括：石方路

塹拓寬、小橋項(xiàng)進(jìn)、涵洞接長(zhǎng)、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基

工程；附屬工程包括：道口接長(zhǎng)及路基防護(hù)等。施工期間既有線正常運(yùn)營(yíng)，附

近有電力及通信信號(hào)設(shè)施。施工前，項(xiàng)目部制定了既有線安全控制方案：

對(duì)路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施，以避

免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍；并認(rèn)為該方案有效、可行，能確保

營(yíng)業(yè)線安全。利用“天窗”時(shí)間，施工隊(duì)按照項(xiàng)目部制定的安全控制方案

進(jìn)行了爆破作業(yè)。在爆破過(guò)程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上，導(dǎo)致電力、通信

設(shè)施破壞，造成列車行車中斷事故。安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險(xiǎn)源分析表序號(hào)

目標(biāo)危險(xiǎn)易發(fā)地點(diǎn)、地段、場(chǎng)合1無(wú)責(zé)任死亡和多人傷亡事故隧道內(nèi)、

鄰近營(yíng)業(yè)線旁、高擋墻、高墩2無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故3無(wú)火災(zāi)和爆炸事故

4無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故5無(wú)重大交通事故問(wèn)題：1.參照上表，

填充空白項(xiàng)（無(wú)需復(fù)制表格，在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯?/p>

【答案】（三）1.（共8分）無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故：平交道口、撥

接合攏口、營(yíng)業(yè)線旁（2分）；無(wú)火災(zāi)和爆炸事故：油庫(kù)、炸藥庫(kù)、隧道掌子

面、石質(zhì)路塹（2分）；無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故：吊車大噸位起重作業(yè)、壓路

機(jī)高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)（2分）；無(wú)重大交通事故：運(yùn)植線路上、路基

運(yùn)土線路中、狹窄施工便道上（2分）。（每回答一點(diǎn)給1分，小計(jì)不過(guò)2

分，累計(jì)不過(guò)8分）2.（共6分）隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施

（1分）；高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施（1分）；防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)

防措施（1分）；高填方機(jī)械作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）；作業(yè)交通車輛運(yùn)輸安

全預(yù)防措施（1分）；營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）等等。

3.（共6分）發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護(hù)措

施（1分）。還應(yīng)采取的措施：（1）對(duì)實(shí)施爆破的山體進(jìn)行防護(hù)，在起爆

山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋（2分）；（2）搭設(shè)單層或多層防

護(hù)排架，隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營(yíng)區(qū)（2分）；（3）采用綁扎廢舊輪胎等

措施對(duì)既有線電力及通信信號(hào)設(shè)施進(jìn)行防護(hù)（1分）。

五、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁，其中路

暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，

最大開挖高度為10m,開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗

滑樁路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游，設(shè)計(jì)為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下

路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級(jí)配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件

-：路額開挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是：先將

該路殖段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗清樁同時(shí)開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗

滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填

筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗(yàn)，試

驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段，長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性過(guò)驗(yàn)形成

的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)

理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不

全。事件三：路提與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑時(shí)，施工單位先填筑臺(tái)后過(guò)渡段路堤，再

填筑橋臺(tái)錐體；在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后

2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機(jī)壓實(shí)。

【問(wèn)題】

1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說(shuō)明理由。

2.針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對(duì)事件二，補(bǔ)

充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正

確的做法。

【答案】1.不正確。理由：（1）造濕了營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)方案；（2）群樁個(gè)應(yīng)

同時(shí)升挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間福井挖，井挖完成后及時(shí)溢筑混凝土，成1大后

才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。

2.正確做法：（1）試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部

位；（2）試驗(yàn)段長(zhǎng)度選擇應(yīng)不少于100/3.（1）填料含水率控制范圍；

（2）壓路機(jī)碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：（4）壓實(shí)檢測(cè)情況分析。4.

正確做法：（1）臺(tái)背過(guò)渡段應(yīng)與橋臺(tái)錐體同步填筑；（2）在大型壓路機(jī)碾壓

不到的部位及臺(tái)后

2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于

20cm。

六、背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)

50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37mx21mX4m。項(xiàng)目經(jīng)理部

根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工

方案，主要內(nèi)容如下：（1）主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝

土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫

差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架

橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通

道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上

橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安

裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部

在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為

平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了

預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技

術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承

臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根

據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。

【答案】1.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊

跨直線段采用支架（或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施

工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾蝔懸澆梁段f邊跨直線梁段一合龍段。［分析］此題

主要考查對(duì)橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)

有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適

用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是

在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐

段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨

固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力

都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對(duì)稱向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對(duì)梁

段施工，循序前行，直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆

筑：墩頂梁段（0號(hào)塊）；0號(hào)塊兩側(cè)對(duì)稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨

中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固

結(jié)；（2）在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前

段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體

系。2.（1）原材料：①選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連

續(xù)級(jí)配的骨料。（2）配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑

延緩凝結(jié)時(shí)間。（3）施工措施：①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆

筑，振搗密實(shí)。［分析］此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟

悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：（1）混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主

要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越

高.混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原

材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸鹽

水泥。（2）嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與

水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō)，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝

土徐變?cè)叫?；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，

而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì)，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與

徐變?cè)酱?。?）加強(qiáng)混凝土的振搗，提高密實(shí)度，在振搗時(shí)把振搗器插入下層

（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局

部混凝土的抗裂限裂能力。（4）采取薄層澆筑，分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為

50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過(guò)程中，溫

度過(guò)高或者陽(yáng)光直射時(shí)，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架

設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。（5）控制骨料的質(zhì)量和溫度，選用級(jí)配較好的骨

料，在混凝土澆筑前，對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化

的水化熱。（6）混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時(shí)，考慮拆模時(shí)

間，避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之

后.及時(shí)在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應(yīng)力過(guò)大、避免產(chǎn)生裂

縫有良好作用。澆筑完畢后要及時(shí)覆蓋保溫材料，并蓄水養(yǎng)護(hù)，保持表面經(jīng)常

濕潤(rùn)，以起到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。

七、背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為ffl級(jí)，局部有巖爆

地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在

施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出砧安全技術(shù)措施和用電管理安

全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生

如下事件：事件1,進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620nl處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)

時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV

級(jí)，局部較松散。事件2,在兩個(gè)開挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知

進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石

砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1.指出

該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確做法。

2.指出背景資料中隧道工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容3.針對(duì)事件

1,為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施4.針對(duì)事件2,指

出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。

【答案】1.錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：

一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)

行，且由交底雙方簽字確認(rèn)。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)

目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和

安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必

須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。

2.專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超

前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國(guó)

家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)

目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安

全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)

有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦

斯（天然氣、有害氣體）安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技

術(shù)措施等。應(yīng)對(duì)照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3.（1）提前做好地質(zhì)

調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；（2）地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)

是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正

常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措

施。隧道開挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察，穿過(guò)節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時(shí)要加

強(qiáng)觀測(cè)，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時(shí)閉合，以

有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要

求更正背景資料中的錯(cuò)誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.（1）出口段施工隊(duì)在進(jìn)

行爆破作業(yè)時(shí)沒(méi)有提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì)，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離

危險(xiǎn)區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒(méi)有撤到安全地帶。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破

作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)

任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在

兩個(gè)開挖面相離200nl內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人

員撤離險(xiǎn)區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)

生。

八、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長(zhǎng)70公里，合同工期

30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨

為2X96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制

梁場(chǎng)；雙線隧道5座，圍巖均為III、IV級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)隧道為4.8公里；

車站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)立方米，區(qū)間土石方1200萬(wàn)立方米，涵洞160

座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋

（可過(guò)箱梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件；西段有箱梁280

孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有120孔，僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均

月進(jìn)度為100米，架梁進(jìn)度為每天一孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷工作

的影響，所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)

目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說(shuō)明理由。

2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過(guò)隧道，應(yīng)采取什么措施?3.征地

拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?4.在竣工時(shí)間不變的

情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？

【答案】1.重點(diǎn)控制工程有：2X96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。

大部分箱梁架設(shè)要通過(guò)栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很緊；箱梁制、架任務(wù)量較

大，受其它工程進(jìn)展的影響大；最長(zhǎng)隧道的工期很緊，控制著西端120孔箱梁

的架設(shè)。

2.過(guò)隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工，部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)

澆注，箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任?？伤髻r設(shè)備停機(jī)臺(tái)班費(fèi)、人

員窩工費(fèi)：管理費(fèi)等。4.方案一：根據(jù)最長(zhǎng)隧道條件，可選用平導(dǎo)、橫洞、豎

井、斜井四種方案之一，在該隧道中增加工作面，以縮短長(zhǎng)隧道的施工工期，

確保120孔箱梁按期通過(guò)隧道。方案二：合并兩個(gè)制梁場(chǎng)，提高梁場(chǎng)生產(chǎn)能

力，梁場(chǎng)需生產(chǎn)560孔梁，長(zhǎng)隧道西端120孔梁采用移動(dòng)模架施工

九、背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m,隧道圍巖設(shè)計(jì)均為III級(jí)，局部有巖爆

地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在

施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出磴安全技術(shù)措施和用電管理安

全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生

如下事件：事件1,進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)

時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV

級(jí)，局部較松散。事件2,在兩個(gè)開挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知

進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石

砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1.指出

該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確做法。2.指出背景資料中隧

道工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3.針對(duì)事件1,為防止再次發(fā)生

此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4.針對(duì)事件2,指出施工單位在隧

道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。

【答案】1.錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：

一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)

行，且由交底雙方簽字確認(rèn)。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查技術(shù)管理和安全管理。現(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)

目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和

安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必

須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2.專項(xiàng)安

全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)

報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國(guó)

家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)

目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安

全管理保