電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)鉛酸電池正極板材料是（）。

A:硫酸鉛B:鉛C:石墨D:二氧化鉛答案:二氧化鉛提高電池制造工藝水平，保證出廠質(zhì)量，尤其是初始（）的一致性。

A:溫度B:色彩C:電流D:電壓答案:電壓電池荷電狀態(tài)的縮寫(xiě)為（）。

A:SOCB:DODC:HDSD:SOH答案:SOC以下元素對(duì)環(huán)境有較大污染的是（）。

A:鎘B:鎳C:鋁D:鐵答案:鎘###鎳目前固體電解質(zhì)的研究主要集中在（）。

A:碳化物B:聚合物C:氧化物D:硫化物答案:氧化物###硫化物###聚合物電池的不一致一般包括（）。

A:電壓不一致B:內(nèi)阻不一致C:溫度不一致D:容量不一致答案:內(nèi)阻不一致###容量不一致###電壓不一致我國(guó)電動(dòng)汽車“三縱三橫”基本技術(shù)體系中的“三縱”指的是（）。

A:太陽(yáng)能汽車B:純電動(dòng)汽車C:燃料電池汽車D:混合動(dòng)力汽車答案:混合動(dòng)力汽車###燃料電池汽車###純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車車載電池充電采用的充電機(jī)有（）。

A:車載充電機(jī)B:交流充電機(jī)C:非車載充電機(jī)D:直流充電機(jī)答案:車載充電機(jī)###非車載充電機(jī)在功能上，電池能量管理系統(tǒng)主要包括（）。

A:安全管理B:通信功能C:能量管理D:電池狀態(tài)計(jì)算E:熱管理答案:電池狀態(tài)計(jì)算###能量管理###安全管理###熱管理###通信功能振動(dòng)試驗(yàn)中的振動(dòng)模式一般使用（）。

A:圓周震動(dòng)B:直線振動(dòng)C:隨機(jī)振動(dòng)D:正弦振動(dòng)答案:正弦振動(dòng)###隨機(jī)振動(dòng)電池是一種把化學(xué)能釋放的能量直接轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娔艿难b置。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程，必須滿足（）。

A:正極和負(fù)極必須為金屬元素；B:氧化過(guò)程（負(fù)極進(jìn)行）和還原過(guò)程（正極進(jìn)行）分別在兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行；C:化學(xué)變化過(guò)程中電子傳遞必須經(jīng)過(guò)外線路；D:電極間必須具有離子導(dǎo)電性物質(zhì)；答案:化學(xué)變化過(guò)程中電子傳遞必須經(jīng)過(guò)外線路；###氧化過(guò)程（負(fù)極進(jìn)行）和還原過(guò)程（正極進(jìn)行）分別在兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行；###電極間必須具有離子導(dǎo)電性物質(zhì)；當(dāng)前電動(dòng)汽車使用的電池包括（）。

A:鎳氫動(dòng)力電池B:磷酸鐵鋰電池C:燃料電池D:鋅銀電池E:鈷酸鋰電池答案:燃料電池###磷酸鐵鋰電池###鎳氫動(dòng)力電池為實(shí)現(xiàn)安全、可靠、高效的動(dòng)力電池組充電，充電機(jī)需要達(dá)到的基本性能要求有（）。

A:易用性B:經(jīng)濟(jì)性C:高效性D:安全性答案:安全性###易用性###經(jīng)濟(jì)性###高效性以下屬于鎳氫電池優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A:能量密度高B:無(wú)記憶效應(yīng)C:單體電壓高D:無(wú)鎘污染答案:無(wú)記憶效應(yīng)###無(wú)鎘污染###能量密度高電池電壓采集方法有（）。

A:恒流源法B:繼電器陣列法C:壓/頻轉(zhuǎn)換電路采集D:光耦合放大電路采集法E:隔離運(yùn)放采集法答案:繼電器陣列法###恒流源法###隔離運(yùn)放采集法###壓/頻轉(zhuǎn)換電路采集###光耦合放大電路采集法電池產(chǎn)生極化現(xiàn)象有哪些方面的原因（）。

A:電化學(xué)極化B:歐姆極化C:濃度極化D:電極極化答案:歐姆極化###濃度極化###電化學(xué)極化以下電池參數(shù)指標(biāo)和電動(dòng)汽車使用綜合成本相關(guān)的是（）。

A:能量B:功率C:電壓D:壽命答案:壽命###能量（）是對(duì)負(fù)極材料的基本要求。

A:安全性能好B:氧化物脫嵌性C:比容量高D:容量衰減率小答案:安全性能好###容量衰減率小###比容量高鉛酸電池在充電過(guò)程中，可以根據(jù)兩種反應(yīng)的激烈程度將充電分為（）階段。

A:回落階段B:高效階段C:氣體析出階段D:混合階段答案:氣體析出階段###混合階段###高效階段鋅空氣電池根據(jù)其充電的方式，以及在電動(dòng)車輛及其他領(lǐng)域上應(yīng)用的特點(diǎn)可分為（）。

A:直接再充式鋅空氣電池B:機(jī)械充電式鋅空氣電池C:注入式鋅空氣電池D:間接式空氣電池答案:機(jī)械充電式鋅空氣電池###注入式鋅空氣電池###直接再充式鋅空氣電池電動(dòng)汽車日常維護(hù)的主要內(nèi)容是（）。

A:檢查調(diào)整B:清潔C:安全性能檢視D:補(bǔ)給答案:安全性能檢視###清潔###補(bǔ)給為滿足構(gòu)成電池條件，需包含的基本組成部分有（）。

A:電解質(zhì)B:正極活性物質(zhì)C:外殼D:隔膜E:負(fù)極活性物質(zhì)答案:外殼###正極活性物質(zhì)###電解質(zhì)###負(fù)極活性物質(zhì)###隔膜燃料電池只能采用氫氧作為燃料，且需要催化劑幫助反應(yīng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)動(dòng)力電池一級(jí)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目包括檢視各電池箱安裝狀況，檢視電池箱接線端子，檢視、清潔，檢查高壓快插接線端子。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤鎳氫電池相對(duì)于鎳鎘電池，對(duì)環(huán)境的危害更大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)霍爾元件電流傳感器成本低，適用于小電流場(chǎng)合。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)極化內(nèi)阻與活性物質(zhì)的本性、電極的結(jié)構(gòu)、電池的制造工藝有關(guān)，尤其是與電池的工作條件密切相關(guān)，放電電流和溫度對(duì)其影響很大。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)太陽(yáng)能電池是指利用光電效應(yīng)使太陽(yáng)的輻射光通過(guò)半導(dǎo)體物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，又稱為“光伏電池”。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)電池的電動(dòng)勢(shì)大于電池的開(kāi)路電池和額定電壓。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)鋰電池通常采用兩段式充電方法，第一階段為恒壓限流，第二階段為恒流限壓。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)熱成像儀可以采集電池一個(gè)或多個(gè)表面溫度的變化歷程，并可以提取典型的測(cè)量點(diǎn)的溫度變化數(shù)據(jù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)最佳充電曲線由（）發(fā)現(xiàn)。

A:丹尼爾B:法拉第C:馬斯D:馬斯洛答案:AI參考:正確答案是B，最佳充電曲線由英國(guó)物理學(xué)家邁克爾·法拉第在電解液中加入碳酸鈉并研究了電極反應(yīng)和電解質(zhì)性質(zhì)后發(fā)現(xiàn)的。他總結(jié)出了良好的電極反應(yīng)，其中氧參與氧化而氫放出電子通過(guò)外部回路而充電的最佳條件，這一研究奠定了直流電的基本原理。因此，最佳充電曲線是法拉第發(fā)現(xiàn)的。其他選項(xiàng)中，丹尼爾、馬斯、馬斯洛與充電曲線沒(méi)有直接關(guān)系。'（）的優(yōu)點(diǎn)是在蓄電池需要充電的任何時(shí)候，只要有可用的供電插座，就可以進(jìn)行充電。

A:車載充電機(jī)B:傳導(dǎo)式充電機(jī)C:非車載充電機(jī)D:感應(yīng)式充電機(jī)答案:AI參考:正確選項(xiàng)為C：非車載充電機(jī)。\n\n非車載充電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在蓄電池需要充電的任何時(shí)候，只要有可用的供電插座，就可以進(jìn)行充電。這使得非車載充電機(jī)具有非常便捷的充電方式，可以在任何需要充電的時(shí)候進(jìn)行充電，無(wú)需人工干預(yù)，這也是選擇C項(xiàng)的理由。其他選項(xiàng)如車載充電機(jī)、傳導(dǎo)式充電機(jī)、感應(yīng)式充電機(jī)雖然在某些方面有優(yōu)點(diǎn)，但在隨時(shí)需要充電的情況下不如非車載充電機(jī)方便。'需要冬季跨越哈爾濱和海南工作場(chǎng)景的電動(dòng)汽車，要重點(diǎn)關(guān)注的是（）。

A:安全性B:成本C:回收性D:溫度適應(yīng)性答案:AI參考:正確選項(xiàng)是D：溫度適應(yīng)性。\n\n電動(dòng)汽車在冬季需要跨越哈爾濱和海南工作場(chǎng)景，需要考慮在不同溫度下的適應(yīng)性。電動(dòng)汽車的電池性能、冷卻系統(tǒng)、輪胎等方面都需要針對(duì)不同溫度環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，以確保在低溫環(huán)境下也能正常工作。因此，需要重點(diǎn)關(guān)注的是溫度適應(yīng)性。安全性、成本和回收性雖然也很重要，但在跨越不同溫度工作場(chǎng)景時(shí)不是最關(guān)鍵的因素。'組成質(zhì)子交換膜燃料電池的基本單元單體燃料電池電化學(xué)電動(dòng)勢(shì)約為（）左右。

A:2VB:1.2VC:1.5VD:1V答案:AI參考:正確答案是C：1.5V。\n質(zhì)子交換膜燃料電池的基本單元單體燃料電池電化學(xué)電動(dòng)勢(shì)約為1.5V左右，因此選項(xiàng)C是正確答案。其他選項(xiàng)的電動(dòng)勢(shì)都低于這個(gè)數(shù)值。'直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的基本裝置和基本單元是（）。

A:電池B:單體C:電池系統(tǒng)D:電池包答案:AI參考:答案：B\n推理過(guò)程：\n基本單元包括原電池的正極活性物質(zhì)（一般是比負(fù)極材料更為活潑的金屬或?qū)щ娦阅茌^好的材料）、電解質(zhì)、導(dǎo)電極板等以及電解池中的可導(dǎo)電的正極（活性物質(zhì)是活性材料、隔離材料和負(fù)極）。基本裝置為電解池與原電池或一個(gè)單一的原電池，當(dāng)外力（如化學(xué)反應(yīng)）作用使它們構(gòu)成閉合回路時(shí)，它們就發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)?；瘜W(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。單體是指組成聚合反應(yīng)的低分子化合物，不滿足題意。電池包屬于電池系統(tǒng)，是由多個(gè)電池組成的，不滿足題意。因此，正確答案為B項(xiàng)。'（）具有比其他正極材料更高的安全性能和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命。

A:LiCoO2B:LiFePO4C:LiNiO2D:LiMn2O4答案:AI參考:正確選項(xiàng)為B:LiFePO4。\n\nLiFePO4具有較高的安全性能和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，因?yàn)樗哂斜容^高的安全溫度（大于30攝氏度），不容易發(fā)生自燃或者爆炸等安全事故。此外，它的熱穩(wěn)定性也比較高，即使在高溫條件下，其穩(wěn)定性也較好，因此能夠長(zhǎng)期保持良好的性能。因此，答案為B選項(xiàng)。'（）的供電部分與受電部分有著機(jī)械式的連接，即輸出通過(guò)電力電纜直接連接到電動(dòng)汽車充電接口。

A:傳導(dǎo)式充電機(jī)B:非車載充電機(jī)C:車載充電機(jī)D:感應(yīng)式充電機(jī)答案:AI參考:正確選項(xiàng)為【A:傳導(dǎo)式充電機(jī)】。傳導(dǎo)式充電機(jī)與受電部分有著機(jī)械式的連接，即輸出通過(guò)電力電纜直接連接到電動(dòng)汽車充電接口。這種充電方式適用于公共場(chǎng)所的充電設(shè)施，如充電站、充電樁等，可以提供大功率的充電服務(wù)，滿足電動(dòng)汽車快速充電的需求。非車載充電機(jī)、車載充電機(jī)、感應(yīng)式充電機(jī)雖然也是充電設(shè)備，但與傳導(dǎo)式充電機(jī)在結(jié)構(gòu)和功能上存在差異，因此不符合題意。'（純）電動(dòng)汽車動(dòng)力來(lái)源于（）。

A:動(dòng)力電池B:發(fā)動(dòng)機(jī)C:車輪D:燃油答案:AI參考:正確答案是【單選題】（純）電動(dòng)汽車動(dòng)力來(lái)源于（A）：動(dòng)力電池。\n\n電動(dòng)汽車是一種采用電能作為能源的汽車，它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有燃油系統(tǒng)，其動(dòng)力來(lái)源于動(dòng)力電池。動(dòng)力電池通過(guò)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。因此，答案為A：動(dòng)力電池。'以下英語(yǔ)單詞表示電池包的是（）。

A:BatteryB:ModuleC:PackD:System答案:AI參考:正確答案是C：Pack。\nA選項(xiàng)“電池”本身不是表示電池包的詞語(yǔ)；B選項(xiàng)“模塊”多用于表示組合而成的系統(tǒng)，本身也不表示電池包；D選項(xiàng)“系統(tǒng)”可以用來(lái)描述整體設(shè)備或電池管理系統(tǒng)，但不能直接用來(lái)描述電池包；而C選項(xiàng)“pack”本身就是電池包的英語(yǔ)表述，是常用的詞語(yǔ)，所以答案是C。'以下選項(xiàng)不屬于電動(dòng)車輛安全管理系統(tǒng)功能的是（）。

A:過(guò)放電控制B:絕緣檢測(cè)C:PTC加熱D:煙霧報(bào)警答案:AI參考:正確答案是C:PTC加熱。\n\n電動(dòng)車輛安全管理系統(tǒng)需要具備的功能包括過(guò)放電控制、絕緣檢測(cè)、煙霧報(bào)警等，而PTC加熱不屬于電動(dòng)車輛安全管理系統(tǒng)功能。因此，選項(xiàng)C是正確答案。'以下縮寫(xiě)描述的是電池的健康度和性能狀態(tài)的是（）。

A:BMCB:DODC:SOCD:SOH答案:AI參考:正確答案是D：SOH。\n\n電池的健康度和性能狀態(tài)通常用SOH（StateofHealth，健康度）來(lái)表示，表示電池的剩余容量與其額定容量的比值。其他選項(xiàng)的含義如下：A選項(xiàng)BMC表示電池的生產(chǎn)廠家和型號(hào)；B選項(xiàng)DOD表示電池的使用周期；C選項(xiàng)SOC表示電池的剩余電量百分比。因此，答案為D。'鎳鎘電池負(fù)極材料是（）。

A:NiB:CdC:2D:2E:Cd(OF:Ni(O答案:AI參考:答案B。\n\n鎳鎘電池負(fù)極材料是Cd。該電池由兩個(gè)電極組成，分別是正極材料和負(fù)極材料。其中，正極材料主要是鎘和氧化鎳的混合物，而負(fù)極材料則是金屬鎘。因此，選項(xiàng)B是正確的。其他選項(xiàng)中，A、C、D、E和F都與鎳鎘電池的負(fù)極材料不符。'功率的單位是（）。

A:焦耳B:安培C:瓦特D:伏特答案:AI參考:正確答案是C：瓦特。\n\n功率的單位是瓦特（W），簡(jiǎn)稱瓦，用符號(hào)W表示。焦耳（J）是能量的單位，安培（A）是電流的單位，伏特（V）是電壓的單位。因此，答案為C。'鎳氫電池在類別劃分上屬于（）。

A:中性電池B:錳系電池C:堿性電池D:一次電池答案:AI參考:正確答案是C：堿性電池。\n鎳氫電池屬于堿性電池的一種，因?yàn)樗陔姌O上涂有堿性電解質(zhì)。所以選項(xiàng)C是正確答案。'溫度循環(huán)測(cè)試屬于以下哪個(gè)測(cè)試類別（）。

A:熱測(cè)試B:機(jī)械測(cè)試C:環(huán)境測(cè)試D:電性能測(cè)試答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【C:環(huán)境測(cè)試】。\n\n溫度循環(huán)測(cè)試是一種環(huán)境測(cè)試，用于模擬產(chǎn)品在各種溫度條件下可能受到的應(yīng)力，以評(píng)估產(chǎn)品的性能和壽命。這種測(cè)試通常用于評(píng)估電子設(shè)備、汽車零部件、航空航天設(shè)備等在極端溫度條件下的性能和穩(wěn)定性。因此，溫度循環(huán)測(cè)試屬于環(huán)境測(cè)試類別。'（）系統(tǒng)功能包含過(guò)電壓和過(guò)電流控制。

A:均衡管理B:熱管理C:安全管理D:電量管理答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:熱管理】系統(tǒng)功能包含過(guò)電壓和過(guò)電流控制。熱管理主要負(fù)責(zé)電子設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，保證設(shè)備在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。其他選項(xiàng)中，均衡管理、安全管理、電量管理雖然也與電子設(shè)備有關(guān)，但并不包含過(guò)電壓和過(guò)電流控制的功能。'氫氧燃料電池的產(chǎn)物是（）。

A:氧氣B:混合物C:水D:氫氣答案:AI參考:氫氧燃料電池的產(chǎn)物是水。因此，正確答案是C。'如果電動(dòng)汽車上安裝了回饋制動(dòng)，動(dòng)力電池組必須能夠接受高達(dá)（）以上的脈沖電流充電。

A:15CB:3CC:5CD:0.3C答案:AI參考:正確選項(xiàng)為B：3C。\n\n回饋制動(dòng)時(shí)，電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，此時(shí)電池需要快速充電來(lái)滿足回饋制動(dòng)的電流需求。根據(jù)電動(dòng)汽車電池的充電特性，為了能夠接受高達(dá)3C以上的脈沖電流充電，動(dòng)力電池組必須具有較高的容量和充電能力。因此，選項(xiàng)B是正確答案。其他選項(xiàng)的數(shù)值相對(duì)較低，無(wú)法滿足回饋制動(dòng)的需求。'容量為75Ah的電池，其放電電流是150A，屬于（）放電。

A:高倍率B:150倍率C:低倍率D:中倍率答案:AI參考:正確答案是A：高倍率。\n\n電池的放電倍率通常用放電電流與電池容量之比來(lái)表示，倍率越高，放電電流越大。題目中給出的電池容量為75Ah，放電電流為150A，因此放電倍率為150/75=2，屬于高倍率放電。所以選項(xiàng)A是正確答案。'鎳氫電池負(fù)極材料是（）。

A:鎳B:儲(chǔ)氫合金C:氧化物D:氫答案:AI參考:正確答案是B:儲(chǔ)氫合金。\n鎳氫電池是一種堿性電池，它是以儲(chǔ)氫合金（即吸氫型合金）為負(fù)極，以氧化物為正極材料，電解液為氫氧化鉀溶液。所以答案為B。'（）是利用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生電能這一特點(diǎn)而研制的電池。

A:化學(xué)電池B:物理電池C:燃料電池D:生物電池答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【C:燃料電池】。\n\n燃料電池是一種將燃料和氧化劑儲(chǔ)存在電池內(nèi)部，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。其利用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生電能這一特點(diǎn)而研制。常見(jiàn)的如氫氧燃料電池等。其他選項(xiàng)中，化學(xué)電池、物理電池和生物電池都不是利用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生電能這一特點(diǎn)而研制的電池。化學(xué)電池是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，但并不是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，而是通過(guò)外部電路的導(dǎo)電來(lái)實(shí)現(xiàn)的；物理電池則是通過(guò)內(nèi)部材料的物理變化產(chǎn)生電能的；生物電池則是利用生物材料制成的電池，但并不是利用物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生電能。'從保證交通工具必要的性能和（）角度出發(fā)，汽車行業(yè)管理部門(mén)也對(duì)動(dòng)力電池、動(dòng)力電池組甚至動(dòng)力電池系統(tǒng)的測(cè)試制訂了詳細(xì)的測(cè)試規(guī)程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

A:效益B:產(chǎn)量C:安全性D:經(jīng)濟(jì)性答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【C:安全性】。\n\n從保證交通工具必要的性能和安全性角度出發(fā)，汽車行業(yè)管理部門(mén)也對(duì)動(dòng)力電池、動(dòng)力電池組甚至動(dòng)力電池系統(tǒng)的測(cè)試制訂了詳細(xì)的測(cè)試規(guī)程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，安全性是汽車行業(yè)管理部門(mén)對(duì)動(dòng)力電池測(cè)試的重要考慮因素，以確保交通工具的安全性能。其他選項(xiàng)如效益、產(chǎn)量、經(jīng)濟(jì)性雖然也是重要的因素，但在題目所給語(yǔ)境中不是主要考慮的角度。'電池充電的目的是恢復(fù)其（）。

A:初始溫度B:額定電壓C:初始形狀D:額定容量答案:AI參考:正確答案是電池的額定容量。電池充電的目的是為了恢復(fù)其額定容量，這是電池的一個(gè)重要參數(shù)，它代表了電池能夠存儲(chǔ)的最大電量。其他選項(xiàng)如初始溫度、初始形狀等不是電池充電的目的。因此，本題的正確答案是D。'近年來(lái)車用動(dòng)力電池的主體是（）。

A:鎳氫電池B:燃料電池C:鋰電池D:鉛酸電池答案:AI參考:正確答案是C：鋰電池。\n近年來(lái)車