單選題（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者A 以資產(chǎn)為基礎(chǔ) B 非資產(chǎn)型 C 綜合 D 以行政管理為基礎(chǔ)配送是面向（）的服務(wù)A 終點用戶 B 中間用戶 C 始點廠家 D 中間廠家車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則（）A 重不壓輕、后送后裝 B 重不壓輕，后送先裝 C 輕不壓重、后送后裝 D 輕不壓重、后送先裝配送功能的七要素為（）

A 貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間

B 貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間

C 貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間

D 貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間自動分揀系統(tǒng)由（）三種裝置構(gòu)成

A 驗收裝置、識別裝置、和自動分類裝置；

B 設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置

C 設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置

D 驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點、以可靠的質(zhì)量向需求方提供需要的物料之過程稱為（）

A 一般采購流程 B 協(xié)同采購流程 C 準(zhǔn)時采購流程 D 訂單采購流程供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）

A VMI B SMV C SMI D IMV成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。A 勞動生產(chǎn)率 B 管理水平 C 生產(chǎn)成本 D 產(chǎn)品價格企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）

A 物流業(yè)務(wù)部分外包 B 物流系統(tǒng)接管 C 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 D 物流系統(tǒng)剝離作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是（）

A 采購物流 B 生產(chǎn)物流 C 回收物流 D 銷售物流物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲

A 基層作業(yè)層 B 數(shù)據(jù)處理層 C 計劃控制層 D 管理決策層POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）

A 庫存管理 B 零售業(yè) C 生產(chǎn)廠家 D 批發(fā)商CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此（）

A 不允許缺貨 B 允許偶爾缺貨 C 允許合理范圍內(nèi)缺貨 D 允許缺貨庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的（）

A 庫存持有成本 B 訂貨成本 C 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D 缺貨成本當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購借用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的（）

A 機會損失 B 缺貨成本 C 訂貨成本 D 利潤損失按其功能劃分，配送中心可分為下列三種類型：（）

A 通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工配送中心

B 通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工配送中心

C 儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

D 儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工配送中心連續(xù)輸送機械設(shè)備主要設(shè)置在（）之間

A 進貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

B 進貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

C 進貨場、檢驗場、分裝場、整場場、倉庫和流通加工車間

D 進貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場裝卸是指物品在指定地點以人力或機械（）

A 裝入運輸設(shè)備 B 從運輸設(shè)備上卸下

C 裝卸運輸設(shè)備或卸下 D 卸下運輸設(shè)備專業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）

A 規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部分

B 規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部分

C 規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部分D 規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部分由于消費者需求的多樣化、個性化（）進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響

A 小批量、少批次 B 小批量、多批次

C 大批量、少批次 D 大批量、多批次多選題（每題2分，共20分）每題至少有兩個以上正確答案物流量從商品在空間的位移角度分析，可以采用（）指標(biāo)

A 作業(yè)量 B 儲存量 C 貨運理 D 貨運周轉(zhuǎn)量設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（）和藝術(shù)性

A 必要性 B 可行性 C 暗示性 D 準(zhǔn)確性一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡

A 數(shù)量 B 質(zhì)量 C 時間 D 區(qū)域目前BtoB在線采購方式的運營模式有（）

A 供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng) B 制造商提供的買方在線系統(tǒng)

C 第三方在線系統(tǒng) D 第四方在線系統(tǒng)在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有（）

A 決策功能 B 交易功能 C 戰(zhàn)略功能 D 控制功能貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有（）

A 物理機械變化 B 生化變化 C 化學(xué)變化 D 某些生物活動引起的變化運輸合理化的影響因素包括（）

A 運輸距離 B 運輸環(huán)節(jié) C 運輸工具 D 運輸時間客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括（）

A 客戶忠誠度 B取消訂貨的頻率 C 不能按時供貨的次數(shù) D 與經(jīng)銷商的密切關(guān)系電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）

A 運作方式 B 需求結(jié)構(gòu) C 活動范圍 D 需求數(shù)量物流信息是物流活動中的共生物，它具有信息量大的特征外，還具有（）

A 復(fù)雜性 B 更新變動快 C 來源多樣化 D 信息的不一致性參考答案1、A2、A3、A4、B5、A6、B7、B8、B9、B10、A11、B12、A13、A14、A15、B16、A17、B18、B19、A20、A21、A22、B23、B24、B25、B26、A27、B28、B29、A30、A31B32B33、B34、A35、A36、A37、B38、B39、A40、B41、A 42、A 43、B44、A45、C 46、C 47、A 48、A 49、C50、D 51、A 52、B 53、C 54、A 55、B56、A 57、A 58、C 59、A60、B61、CD 62、ABD63、ABD 64、ABC65、ABCD66、ABCD67、ABC68、ABCD69、AC70、BCD2005年5月助理物流師資格認(rèn)證考試參考答案二、單選題41、流通實際上是由上流和（）組成。A、信息流B、資金流C、物流D、運輸系統(tǒng)42、社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流師按照（）分類。A、物流系統(tǒng)性質(zhì)B、物流活動范圍C、職能D、作用43、供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（）分類。A、企業(yè)生產(chǎn)流程B、職能C、物流系統(tǒng)性質(zhì)D、作用44、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A、運用各種定量方法研究B、特定問題研究C、整體效益D、決策者球的有利的決策45.運輸成本在物流總成本中的比例高達（）。A.60%B.50%C.40%D.30%46．（）長期以來被看作物流活動的兩大支柱。A.倉儲和配送B.運輸和裝卸C.倉儲和運輸D.運輸和配送47．主要通過運用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于（）的類型。A.綜合物流共給者B.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流共給者C.非資產(chǎn)型物流供給者D.以行政管理為基礎(chǔ)的公司48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（）。A.質(zhì)量價值B.銷售價值C.附加價值D.使用價值49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是()物流成本的有效手段。A.降低B.統(tǒng)一C.計算D.分析50.適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工51.由于消費者需求的多樣化、個性化、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為。（）A.小批量、少批量B.小批量、多批次C.大批量、少批次D.大批量、多批次52.向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為。（）A.物流需求B.物流鏈C.物流供給D.物流量53.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往采取（）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查54.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業(yè)服務(wù)，企業(yè)也為合資者提供特色服務(wù)，達到資源共享。這種企業(yè)物流外包屬于（）形式。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流業(yè)務(wù)管理外包C.物流系統(tǒng)接管D戰(zhàn)略聯(lián)盟55.在供應(yīng)商理中，從評估要素來看，（）是最基本的提前。A.數(shù)量B.制量C.價格D.信譽56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。A.勞動生產(chǎn)率B.管理水平C.生產(chǎn)成本D.產(chǎn)品價格57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為（）。A.采購物流B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷售物流D.退貨物流58.物流信息的（）是指物流信息系統(tǒng)的報告與實際狀況相比的差異程度。A.可得性B.準(zhǔn)確性C.及時性D.適應(yīng)性59.儲運條形碼使用在商品裝卸、倉儲、運輸、配送等過程中的識別符號，也稱（）A.標(biāo)準(zhǔn)碼B.縮短碼C.物流條形碼D.二維碼60.為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還有一些特殊規(guī)定。如規(guī)定安（）辦理的危險貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運輸?shù)呢浳锏?。A.整車B.零擔(dān)C.集裝箱D.有關(guān)規(guī)定61.與長距離運輸相比，配送承擔(dān)的事（）的運輸。A.干線的、末端B.干線的、中端C.支線的，終端D.支線的，末端62.自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的（）進行分類的。A.適用范圍不同B.功能不同C.建筑型式不同D.庫內(nèi)形態(tài)不同63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲存要求，根據(jù)份苦、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與貨位存放，稱為（）。A.分區(qū)分類B.分區(qū)定置C.四號定位D.系列存放64.根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點，是（）。A.送貨活動B.銷售活動C.運輸活動D.配送活動65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)用之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進行（）物流管理的重要手段。A.科學(xué)化B.統(tǒng)一化C.具體化D.合理化67.傳統(tǒng)的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是（）交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動應(yīng)保留在本企業(yè)。A.庫存管理B.物流作業(yè)C.物流系統(tǒng)設(shè)計D.經(jīng)營業(yè)務(wù)68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（）進行綜合考慮。A.運作速度B.管理水平C.服務(wù)水平D.設(shè)備利用率69.集裝箱是（）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運70.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€（）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。A.動態(tài)系統(tǒng)B.固定系統(tǒng)C.獨立系統(tǒng)D.復(fù)雜系統(tǒng)71、通過型（即分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按（）劃分的。A、按配送貨物的性質(zhì)B、按服務(wù)對象C、從經(jīng)營主體的角度D、按配送中心的功能72、配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有（）活動。A、報關(guān)B、訂單處理C、檢驗D、入庫73、配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進行。A、先進先出B、先進后出C、后進先出D、任其自然74、所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)運場所選出物品B、揀選場所選出物品C、加工場所選出物品D、儲存場所選出物品75、配送是（）運輸。A、前端B、中端C、末端D、全程76、現(xiàn)代的檢測計量設(shè)備主要以電子檢測和（）為主導(dǎo)。A、識別裝置B、包裝設(shè)備C、設(shè)定裝置D、自動分類裝置77、識別裝置是對標(biāo)簽上的（）進行識別，把識別的信息與計算機下達的指令對照，向自動分類機發(fā)出執(zhí)行的信息。A、圖案B、字母C、記號D、代碼78、國際通用的（）體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。A、EAN商品條形碼B、ITF交叉二五碼C、Code39碼D、Code128碼79、EDI是通過電子方式，采用（），利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。A、WORD格式B、超文本格式C、標(biāo)準(zhǔn)化格式D、RTF格式80、銷售點實時管理系統(tǒng)，即（）系統(tǒng)，為實時控制經(jīng)營活動提供了幫助。A、OCRB、MISC、EOSD、POS

三、多選題81、企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（）。物流系統(tǒng)通過他們的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。A、規(guī)劃層B、作業(yè)層C、信息層D、控制層82、搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機械則不用人力；（）。A、能水平則不要上坡B、能連續(xù)則不要間斷C、能集中則不分散D能一次裝卸則不要多次換裝83、配送處于（）的地位，與運輸相比，更直接面向用戶。A、二次運輸B、單一運輸C、干線運輸D、末端運輸84、運輸機械的類型有：運輸機械、（）。A、分揀機械B、裝卸機械C、給料機械D、倉儲機械85、從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：（）等內(nèi)容。A、流通加工B、倉儲C、配送D、物流信息86、電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。A、運作方式B、需求結(jié)構(gòu)C、活動范圍D、需求數(shù)量87、廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A、儲存量B、運輸量C、需求層D、銷售量88、銷售物流服務(wù)要素包括時間、通訊以及（）。A、安全性B、可靠性C、方便性D、經(jīng)濟性89、訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。A、模擬方式B、自動方式C、人工方式D、電子方式90、貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行（）等和提高倉容利用率。A、堆碼B、查點C、美觀D、方便91、貨物堆碼必須要考慮（）等因素。A、貨物的倉容定額B、地坪承載能力C、貨物的形狀D、允許堆積層數(shù)92、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（）。A、商業(yè)主導(dǎo)型B、共同型C、物流企業(yè)主導(dǎo)型D、個別企業(yè)93、物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（）。A、數(shù)據(jù)層B、運用層C、控制層D、作業(yè)層94、物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波動性（）。A、可替代性B、隨機性C、即時性D、配合性95、按照叉車的不同用途，叉車可分為（）。A、通用叉車B、特殊叉車C、電動叉車D、專用叉車96、有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（）說法是正確的。A、對于波動的忽略性B、大量信息的實時處理C、可得性D、與作業(yè)現(xiàn)場相互獨立97、條形碼是有一組規(guī)則排列的（）組成的。A、條B、空C、字符D、各種花紋98、對承運人的選擇，主要從（）等方面服務(wù)水平來考慮。A、運輸時間與可靠性B、安全性C、運輸能力與可接近性D、運價99、若要變更運輸計劃，以下說法中，正確的是：（）。A、月度計劃可以變更兩次，旬計劃、追捕計劃及月度聯(lián)運計劃可以變更一次。B、貨物品名可以變更，但不同品類不能變更C、收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更D、到站可以變更，發(fā)站不能變更100、裝卸可以包括對物品的（）等。A、堆碼B、取貨C、備貨D、分揀2005年11月助理物流師資格考試試卷一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個正確答案1．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流四個部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（）結(jié)構(gòu)。A．內(nèi)部B．水平C．外部D．垂直2．加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A．兩個獨立部門B．下屬機構(gòu)C．兩個支柱D．重要環(huán)節(jié)3．服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A．系統(tǒng)化的目標(biāo)B．系統(tǒng)設(shè)計要素C．系統(tǒng)實施內(nèi)容D．系統(tǒng)化的特點4．物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A．運用各種定量方法研究B．特定問題研究C．整體效益D．決策者求得有利的決策5．（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A．航空運輸B．鐵路運輸C．水路運輸D．公路運輸6．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A．流通加工中心B．儲存中心C．配送中心D．調(diào)運中心7．省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。A．特點B．提高綜合效率的措施C．合理化的原則D．合理化的內(nèi)容8．包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A．機械化、自動化B．單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C．輕薄化、單純化D．規(guī)格化、集裝化9．“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。A．特點B．內(nèi)容C．運作形式D．任務(wù)10．商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A．倉儲管理B．服務(wù)水平C．質(zhì)量管理D．運輸管理11．生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。A．第三方B．共管制C．委托D．分管制12．總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A．產(chǎn)品生產(chǎn)B．流通C．產(chǎn)品銷售D．物流系統(tǒng)13．物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A．主要手段B．主要標(biāo)志C．主要成本因素D．主要保證14．適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A．裝卸搬運B．起重C．倉儲D．流通加工15．物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進行綜合考慮。A．運作速度B．質(zhì)量C．管理水平D．設(shè)備利用率16．物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A．生產(chǎn)性 B．生活性 C．服務(wù)性 D．消費性17．集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A．機械化、自動化B．整體化、集約C．托盤化、集裝化D．最優(yōu)化、節(jié)約化18．集裝箱是（）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A．集貨配送B．專供周轉(zhuǎn)C．集裝貨物D．裝卸搬運19．物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A．制約 B．反饋C．導(dǎo)向 D．協(xié)調(diào)20．以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A．公路運輸 B．鐵路運輸C．水路運輸 D．航空運輸21．在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A．運輸 B．配送C．裝卸 D．倉儲22．在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）。A．運輸 B．裝卸搬運C．配送 D．流通加工23．在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。A．ABC B．BCDC．CDA D．TPQ24．利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。A．省力化 B．連續(xù)化C．人格化 D．系統(tǒng)化25．物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A．“動態(tài)” B．“靜態(tài)”C．“虛態(tài)” D．“實態(tài)”26．與運輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運輸。A．干線的、末端；B．干線、中端；C．支線的、中端；D．支線的、末端27．在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往采取（）的方式。A．典型調(diào)查 B．普查 C．抽樣調(diào)查 D．重點調(diào)查28．在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A．詢問法 B．觀察法 C．報告法 D．文案調(diào)查法29．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A．?dāng)?shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B．?dāng)?shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化 C．?dāng)?shù)據(jù)分析抽象化 D．?dāng)?shù)據(jù)的模擬化30．在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A．?dāng)?shù)量 B．質(zhì)量 C．價格 D．信譽31．在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（）。A．業(yè)務(wù)自理 B．業(yè)務(wù)集中 C．業(yè)務(wù)外包 D．業(yè)務(wù)重組32．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A．物流系統(tǒng)剝離 B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 C．物流系統(tǒng)接管 D．物流業(yè)務(wù)管理外包33．配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A．主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B．主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C．主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D．主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。34．從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；D．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；35．摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。A．貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；B．貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；C．貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；D．貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。36．分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A．配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B．配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C．配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D．配送中心的規(guī)模和市場競爭程度37．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）。A．庫存持有成本B．訂貨成本C．生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D．缺貨成本38．目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A．單個收款機結(jié)構(gòu)B．收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C．收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D．收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)39．下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A．服務(wù)可靠性B．輸送速度C．服務(wù)能力D．運輸費用40．（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A．庫存保有率B．配送率C．商品完好率D．物流網(wǎng)絡(luò)三、多選題：（每題1分,共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案81．配貨作業(yè)的基本形式包括（）。A．質(zhì)檢方式 B．抽樣方式C．分貨方式 D．揀選方式82．與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（）。A．信息量大、分布廣 B．信息動態(tài)性強C．信息靜態(tài)性強 D．信息種類多83．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（）因素有關(guān)。A．缺損商品量 B．運輸總次數(shù)C．跟蹤運輸信息次數(shù) D．總訂單次數(shù)84．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是全員參與、（）。A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C．全面管理 D．整體發(fā)展85．廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A．儲存量 B．運輸量 C．需求量 D．銷售量86．物流市場調(diào)查的方式有普查、（）。A．典型調(diào)查 B．重點調(diào)查 C．分類調(diào)查 D．抽樣調(diào)查87．物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（）方面來分析。A．客戶 B．內(nèi)容 C．時間 D．空間88．物流供需調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（）的審核。A．經(jīng)濟性 B．及時性 C．完整性 D．正確性89．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（）。A．事前的資料審查 B．?dāng)?shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制 C．事后的資料復(fù)核 D．?dāng)?shù)據(jù)錄入的電子備份90．銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、（）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。A．流通加工 B．發(fā)送運輸 C．裝卸搬運 D．配貨管理91．銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（）的可靠性。A．提前期 B．安全交貨 C．及時補貨 D．正確供貨92．訂單處理過程的要素包括（）、訂單履行和訂單狀況報告。A．訂單準(zhǔn)備 B．訂單處理 C．訂單傳輸 D．訂單錄入93．制造庫存按庫存的目的可分為（）。A．周轉(zhuǎn)庫存B．安全庫存C．流通庫存D．戰(zhàn)略庫存94．庫存管理方法的評價指標(biāo)主要有以下幾個方面：（）A．存取貨物的便利性B．客戶滿意度C．延期交貨D．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)95．出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（）。A．訂單處理系統(tǒng)B．訂貨揀選系統(tǒng)C．商品裝車D．出庫處理96．國際通用的EAN商品條形碼體系包括：（）。A．商品條形碼B．EAN128碼C．儲運條形碼D．ITF交插二五碼97．鐵路貨物運輸?shù)姆N類有：（）。A．散裝運輸B．零擔(dān)運輸C．整車運輸D．集裝箱運輸98．一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（）。A．適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進行B．有利于環(huán)境保護C．有利于保證安全和職工的健康D．有利于節(jié)省投資99．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。A．物理機械變化B．生化變化C．化學(xué)變化D．某些生物活動引起的變化100．叉車的特點是（）。A．較強的通用性B．有裝卸搬運雙重功能C．設(shè)備能力強D．較強的靈活性2006年11月助理物流師資格認(rèn)證考試試卷第一部分單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個正確答案41．流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流可以認(rèn)為從屬于（A）。A．商流B．物流C．信息流D．銷售物流42．供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（D）分類。A．企業(yè)生產(chǎn)流程B．職能C．物流系統(tǒng)性質(zhì)D．作用43．服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（A）。A．系統(tǒng)化的目標(biāo)B．系統(tǒng)設(shè)計要素C．系統(tǒng)實施內(nèi)容D．系統(tǒng)化的特點44．（C）可以實現(xiàn)從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A．航空運輸B．鐵路運輸C．公路運輸D．水路運輸45．實行ABC管理中，A類物品占總數(shù)的（B）貨物。A．70%左右，價格低B．10%左右，高價值C．20%左右，各類D．50%左右，重點46．包裝的（B）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是單元化物流的基礎(chǔ)。A．機械化、自動化B．單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C．輕薄化、單純化D．規(guī)格化、集裝化47．若干個配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，稱之為（B）。P59A.獨立配送模式B.共同配送模式C.集團配送模式D.商流、物流一體化配送模式48．針對大量而且穩(wěn)定生產(chǎn)的汽車、家用電器、機電產(chǎn)品的供應(yīng)物流的特點，可以采?。ˋ）。P66A．定時定量配送B．定時定路線配送C．準(zhǔn)時配送D．日配49．在一個城市范圍內(nèi)，中小型連鎖公司設(shè)置的為所屬連鎖店配送商品的配送系統(tǒng)，一般只設(shè)一個配送中心。這類配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)屬于（B）。P59A.分散型配送網(wǎng)絡(luò)B.集中型配送網(wǎng)絡(luò)C.多層次配送網(wǎng)絡(luò)D．生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)50．商品從供應(yīng)商到達配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點上，商品在配送中心停留的時間一般不超過12小時的配送模式屬于（C）。P60A．直接配送模式B．儲存配送模式C．直通配送模式D．流通加工型配送模式51．為迎接家電行業(yè)3－7月份空調(diào)銷售旺季的到來，某公司于年初制定配送計劃，根據(jù)各個零售店往年銷售情況加上相應(yīng)系數(shù)預(yù)測配送需求量，提前安排車輛、人員等，這個配送計劃屬于（C）。P68A．每日配送計劃B．特殊配送計劃C．配送主計劃D．每年配送計劃52．為了使配送作業(yè)有章可循，成為例行事務(wù)，做到忙中有序，需要制定（D）。P68A．每年配送計劃B．特殊配送計劃C．配送主計劃D．每日配送計劃53．運輸成本在物流總成本中的比例高達（C）。概P42A．60%B．50%C．40%D．30%54．鐵路和水運適于長距離、大批量的干線運輸，運輸貨物適于“重、厚、長、大”，經(jīng)濟運輸里程為（B）以上。P44A．100~200公里B．200~300公里C．300~400公里D．400~500公里55．（C）長期以來被看作物流活動的兩大支柱。A．倉儲和配送B．運輸和裝卸C．倉儲和運輸D．運輸和配送56．裝卸搬運是一項重體力勞動，很容易超過人的承受限度。如不考慮（D），容易發(fā)生野蠻裝卸和亂扔亂摔的現(xiàn)象。概P50A．貨物因素B．設(shè)備因素C．環(huán)境因素D．人的因素57．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱是（A）。概P54A．流通加工B．生產(chǎn)外延加工C．輔助性加工D．生產(chǎn)性加工58．物品的很多質(zhì)量變化都與其含水的多少以及吸水性的大小有直接關(guān)系，物品的這種吸收和放出水份的性質(zhì)稱為（C）。P38A．透氣性B．透水性C．吸濕性D．導(dǎo)熱性59．物品儲存期間的變化雖然是物品內(nèi)在因素活動的結(jié)果，但與儲存的外界因素有密切的關(guān)系。這些外界因素主要包括：（D）、人為因素和儲存期。P40A．溫度B．濕度C．日光D．自然因素60．對庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅是一個技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題。現(xiàn)代倉庫管理的重點從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理，又由于現(xiàn)代物流技術(shù)不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷（C）。P42A．復(fù)雜化B．規(guī)范化C．簡單化D．程序化61．在一定條件下，水路運輸費用只相當(dāng)于鐵路運費的（B）。(P85)A．10~20%B．20~30%C．30~40%D．40~50%62．根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，稱之為（D）。A．綜合運輸B．聯(lián)合運輸C．連續(xù)運輸D．多式聯(lián)運63．采用水路發(fā)運，當(dāng)每一種運單的貨物達到（A），為整批貨物發(fā)運。P94A．30計費噸B．40計費噸C．50計費噸D．60計費噸64．在鐵路全路正式營業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運價，也是貨物運價的基本形式。它屬于（c）。P111A．特定運價B．基本運價C．普通運價D．差別運價65．按汽車貨物運輸規(guī)則，對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加（C）。P112A．3%B．5%C．10%D．15%66．倉庫在盤點時，采用（D）方法一次只對少量物品盤點，通常是對價值高或重要物品進行嚴(yán)密檢查，而對一般物品盤點的次數(shù)很少。P56A．永續(xù)盤點B．現(xiàn)貨盤點C．期末盤點D．循環(huán)盤點67．在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中(B)是主要控制對象。P145A．生產(chǎn)過程B．物流過程C．生產(chǎn)進度D．產(chǎn)品質(zhì)量68．物料需求計劃一般可以用（C）表示。P157A．MRSB．MRPIIC．MRPD．BOM69．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的執(zhí)行層由自動化的物流機械組成。物流設(shè)備的控制器接受(C)的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。P135A．管理層B．執(zhí)行層C．控制層D．生產(chǎn)層70．生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制是生產(chǎn)物流計劃的（A）。P137A．核心B．前提C．基礎(chǔ)D．基本條件71．定時配送的時間，由（C）確認(rèn)。P165A．配送的供方B．配送的需方C．配送的供方與需方商定后D．另外的第三方72．（A）主要應(yīng)對用戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求；也應(yīng)對一般消費者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。P66A．即時、應(yīng)急配送B．定時定路線配送C．準(zhǔn)時配送D．日配73．用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點的配送模式是屬于（A）。P62A．直接配送模式B．儲存配送模式C．直通配送模式D．流通加工型配送模式74．一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式，稱為（B）。P183A．包運租船B．航次租船C．定期租船D．光船租船75．集裝箱租賃的方式較多，若采用集裝箱租期滿后購入該箱，則這種租賃方式為（C）。P175A．單程租賃B．用期租賃C．融資租賃D．回程租賃76．適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼，屬于（D）體系。P197A．企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼B．ITF交叉二五碼C．Code39碼D．國際通用的EAN商品條形碼77．貨品編碼是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡明的（A），以表達貨品的名稱、類別等有關(guān)信息的一種方式。P199A．文字、符號或數(shù)字B．條、空以及對應(yīng)的字符C．條、符號、文字D．字符、條、數(shù)字78．在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時，應(yīng)充分考慮企業(yè)未來的管理及業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，以便在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立更高層次的管理模塊。物流信息系統(tǒng)的這種特性稱為（B）。P218A．開放性B．可擴展式和靈活性C．安全性D．協(xié)同性79．根據(jù)不同的分類原則，物流信息系統(tǒng)可有多種劃分方式。如按(B)可以分為基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)、分布式企業(yè)網(wǎng)和Internet網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和Internet網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)。P221A．系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)范圍分類B．面向?qū)ο蠓诸怌．業(yè)務(wù)內(nèi)容分類D．管理層次分類80．在計算機中用于存儲、處理大量數(shù)據(jù)的軟件稱為（B）。P215A．網(wǎng)絡(luò)B．?dāng)?shù)據(jù)庫C．信息庫D．網(wǎng)絡(luò)體系多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案81．當(dāng)代社會需求的特點是多樣化、個性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備也應(yīng)采用（BC）。A．專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線B．多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng)C．計算機集成制造系統(tǒng)D．單件生產(chǎn)專用設(shè)備82．商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流（AB）。 概P4A．關(guān)系密切B．相輔相成C．互相獨立D．自成系統(tǒng)83．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（BCD）。概P9A．地區(qū)物流B．社會物流C．行業(yè)物流D．企業(yè)物流84．配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備（BCD）功能。概P61A．運輸B．儲存C．集貨D．分貨和配貨85．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和（AD）。A．調(diào)節(jié)貨物運輸B．分揀C．集貨D．配送和流通加工86．采購流程中的關(guān)鍵控制點主要是：（ACD）和進貨確認(rèn)及付款。P7A．采購需求計劃B．運輸進貨C．供應(yīng)商D．采購訂單87．不論企業(yè)是采取自營物流，還是外包物流，物流客戶服務(wù)主要是圍繞顧客所期望的（BCD）展開的。概P75A．費用B．商品C．質(zhì)量D．訂貨周期88．倉庫作業(yè)過程是以入庫、保管、出庫為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)組成。其中入庫階段主要包括（BCD）環(huán)節(jié)。P16A．搬運B．接運C．驗收D．入庫89．與物品儲存緊密相關(guān)的物品的化學(xué)性質(zhì)包括(ABCD)等。P39A．物品的化學(xué)穩(wěn)定性B．物品的毒性C．腐蝕性D．燃燒性90．含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風(fēng)垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。庫內(nèi)物品堆碼留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱“五距”即（ABD）。P43A．頂距與墻距B．柱距與燈距C．作業(yè)距離D．垛距91．現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)是由（ABD）以及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成。P135A．立體倉庫B．各類緩沖站C．計算機系統(tǒng)D．運輸設(shè)備92．企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交織在生產(chǎn)工藝流程中，所以廠內(nèi)物流具有很強的配合性和（ABD）的特性。A．服務(wù)性B．動態(tài)性、C．集散性D．均衡性，93．生產(chǎn)企業(yè)為保證生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，需進行車間配送，以達到準(zhǔn)時化運作的需求。車間配送應(yīng)具有（ABCD）等特征。P148A．準(zhǔn)時性B．保證質(zhì)量C．快速反應(yīng)性D．通暢性94．實施看板管理是有條件的，如（BCD）等。如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)。P168A．單品種、多批量B．生產(chǎn)的均衡化C．作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化D．設(shè)備布置合理化95．集裝箱跟蹤管理的箱子狀態(tài)信息，主要用于掌握集裝箱使用狀況和適用狀況。因此主要跟蹤（AB）等信息。P174A．進、出口重箱B．閑置空箱C．進口空箱D．出口空箱96．海關(guān)的主要任務(wù)之一是征收關(guān)稅。它們包括（ABCD）等其他稅費。P191A．進口關(guān)稅B．出口關(guān)稅C．海關(guān)代征的增值稅D．產(chǎn)品稅。97．一般儲位編碼有（BCD）方法等。P199A．貨架式B．區(qū)段方式C．地址式D．坐標(biāo)式98．海關(guān)是國家的進出關(guān)境監(jiān)督管理機關(guān)，海關(guān)的主要任務(wù)除征收關(guān)稅外，還用（ABC）。P191A．征收關(guān)稅B．查緝走私C．編制海關(guān)統(tǒng)計D．保證貨物進出的安全99．配送系統(tǒng)的構(gòu)成是由（ACD）基本環(huán)節(jié)組成的。P75A．備貨B．收貨C．理貨和送貨D．流通加工100．JIT的技術(shù)支撐包括：看板管理和（ACD）等。P169A．均衡化生產(chǎn)B．程序化作業(yè)C．設(shè)備的合理布置D．設(shè)備的快速裝換2007年11月助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷二、單選題：（每題0.5分，共25分）每題只有一個正確答案51．下面屬于獨立需求的是()。A．新建一座辦公樓所需的采購B．一個汽車制造廠對引擎的需求C．辦公家具的需求D．公司員工的辦公需求52．倉庫的類型很多，也存在著不同的分類方法。若按（）分類，可分為物流中心、配送中心、集貨中心、分貨中心、轉(zhuǎn)運中心、加工中心等。A．倉庫的建筑結(jié)構(gòu)形式B．倉庫的保管條件C．倉庫的功能D．倉庫的使用范圍不同53．（）是實物流的前提，控制著物流的流量、流向、速度和節(jié)奏。A．資金B(yǎng)．信息C．物流D．政策54．認(rèn)真檢查，分清責(zé)任，取得必要的證件，避免將一些在運輸過程中或運輸前就己經(jīng)損壞的物品帶入倉庫。這是入庫過程中（）的任務(wù)。A．驗收B．入庫交接C．接運D．儲存55．倉庫在對于金屬材料中的板材、型材等貨物進行數(shù)量檢驗時，應(yīng)采用（）方法。A．清點件數(shù)B．檢斤稱量C．理論換算D．免檢56．當(dāng)對管材、捆裝、長箱裝等物品堆碼時一般宜采用（）的堆碼方式。A．重疊式B．縱橫交錯式C．襯墊式D．栽柱式57．物品的吸濕性、導(dǎo)熱性、耐熱性、透氣性等性質(zhì)反映了物品的（）。此性質(zhì)會影響到貨物儲存的質(zhì)量。A．物理性質(zhì)B．化學(xué)性質(zhì)C．化學(xué)成分D．機械性能58．對庫存管理中的ABC分類法，其分類數(shù)并不局限于三類，可以增加。但經(jīng)驗表明，最多不要超過（），過多的種類反而會增加控制成本。A．三類B．四類C．五類D．六類59．采用CVA法對庫存貨物進行分類，凡屬于中等優(yōu)先級的貨物，對其應(yīng)采取（）的管理措施。A．不允許缺貨B．允許缺貨C．允許偶爾缺貨D．允許合理范圍內(nèi)缺貨60．集裝箱托運中的危險物品不包括《危險貨物品名索引表》內(nèi)注明()符號、規(guī)定可按普通貨物條件運輸?shù)呢浳?。A.！B.#C.*D.·61．為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的是()模式。A．商流、物流一體化配送B．商流、物流分離的配送C．獨立配送D．共同配送62．對于連續(xù)、重復(fù)、批量生產(chǎn)的企業(yè)，特別是裝配型企業(yè)，適合（），這種配送往往是一對一的配送。A．定時配送B．定量配送C．準(zhǔn)時配送D．快遞配送63．煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水等的處理屬于()。A．供應(yīng)物流B．銷售物流C．生產(chǎn)物流D．回收物流64．進貨運輸、裝卸搬運屬于企業(yè)物流()的內(nèi)容。A．管理層B．控制層C．作業(yè)層D．操作層65．用()觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。A．發(fā)展B．系統(tǒng)C．動態(tài)D．歷史66．（)可以開展“門到門”的運輸服務(wù)。A．公路運輸B．水路運輸C．管道運輸D．鐵道運輸67．將山西大同的1萬噸煤炭運往北京，選擇()方式比較合適。A．鐵路運輸B．公路運輸C．水路運輸D．航空運輸68．工業(yè)包裝的目的在于()。A．降低成本B．保護產(chǎn)品C．促進銷售D．便于儲運69．被稱之為“代理配送”的是()模式。A．商流、物流一體化配送B．商流、物流分離的配送C．獨立配送D．共同配送70．對于鋼材中的卷板這種貨物，一般小企業(yè)的需求量很少，不需要整卷的板材，此時配送前要經(jīng)過一定的處理。這種配送模式稱為（）。A．儲存配送B．直通配送C．流通加工配送D．直接配送71．在航空運價中的體積重量是以體積折算為重量（公斤或磅）。如一批貨物的體積為30000立方厘米，實際重量是3公斤，則其體積重量為（）。A．3公斤B．4公斤C．5公斤D．6公斤72．在整個運送過程中處于“二次運輸”、“支線運輸”、“終端運輸”的是（）的特點。A．小搬運B．配送C．運輸D．調(diào)運73．能往下則不往上，能直行則不拐彎，能水平則不要上坡，能連續(xù)則不間斷。這是貫徹裝卸搬運作業(yè)的（）原則。A．省力化B．消除無效搬運C．提高搬運活性D．人性化74．所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的()而提供的服務(wù)。A．主要產(chǎn)品(或服務(wù))B．重要產(chǎn)品(或服務(wù))C．核心產(chǎn)品(或服務(wù))D．主打產(chǎn)品(或服務(wù))75．在當(dāng)今的競爭中，使企業(yè)更具競爭力的是()。A．資金B(yǎng)．信息C．服務(wù)D．有形產(chǎn)品76．如果存貨服務(wù)率為100%，配送服務(wù)率為100%，那么用戶的商品利用可能性也就達到了100%；如果其中一項為零，另一項是100%，則用戶的商品利用可能性是()。A．100%B．80%C．50%D．0%77．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，但物流客戶服務(wù)不能體現(xiàn)為()。A．一種抽象活動B．一種具體活動C．一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)或績效水平D．一種經(jīng)營理念78．水路運輸?shù)淖畲筇攸c是運輸能力大、成本低、投資省，但航運速度較低，通常為（）。A．40公里/每小時B．50公里/每小時C．60公里/每小時D．80公里/每小時79．現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的核心和基礎(chǔ)是（）。A．物料管理B．作業(yè)管理C．狀態(tài)監(jiān)控D．信息管理80．期量標(biāo)準(zhǔn)是（）的重要依據(jù)。A．企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃B．企業(yè)生產(chǎn)物流計劃C．企業(yè)倉庫作業(yè)計劃D．企業(yè)生產(chǎn)車間作業(yè)計劃81．在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中主要的控制對象是（）。A．人B．設(shè)備C．生產(chǎn)過程D．物流過程82．在對車間配送時為保證配送準(zhǔn)時化應(yīng)當(dāng)做到“配送、()、回收”三結(jié)合。A．生產(chǎn)B．倉儲C．節(jié)省D．使用83．物流需求計劃的簡寫是()。A．MRPB．BOMC．ERPD．MRPⅡ84．發(fā)貨時的配車作業(yè)中，對中空的物件可以填裝其他小物品再進行搬運。這樣可以（）。A．提高貨物的搬運活性B．合理利用機械C．使作業(yè)連續(xù)化D．消除無效搬運85．根據(jù)特定的物流活動組合，對應(yīng)每一服務(wù)水平有()物流成本方案。A．一個B．二個C．三個D．許多86．“運輸成本＋存貨持有成本＋物流行政管理成本”。此公式是用來計算（）。A．社會物流成本B．貨主企業(yè)物流成本C．流通企業(yè)物流成本D．制造企業(yè)物流成本87．衡量一個國家物流管理水平的高低的指標(biāo)是()。A．社會物流總成本B．物流成本占GDP的比重C．物流效率的高低D．企業(yè)物流成本88．物流成本管理的前提是()。A．物流成本計算B．物流成本估計C．物流成本估算D．物流成本核算89．()是推進科技進步，加快物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，也是內(nèi)涵式提高物流效率的根本途徑。A．物流管理B．物流設(shè)備C．物流理念D．物流技術(shù)90．運輸機械可按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等分成輸送機械、裝卸機械和()。A．給料機械B．送料機械C．配送機械D．供料機械91．懸臂式料架是指()。A．用于儲存小件、零星貨物的貨架B．存放裝有貨物托盤的貨架C．專門用于存放長條形材料的貨架D．專門用于儲存整批紙箱包裝商品和托盤商品的貨架92.應(yīng)用于圖書館、包裹等的跟蹤管理的條碼是()。A．93碼B．25碼C．CodebarD．EAN碼93．集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分()種。A．11B．12C．13D．1494．()不限于單純的來回程，租期也不受限制，但嚴(yán)格限制還箱地點。A．融資租賃B．用期租賃C．單程租賃D．來回程租賃95．租船人或船舶所有人以詢盤中的內(nèi)容為基礎(chǔ)，就租船業(yè)務(wù)涉及的主要條件，報給詢盤方的做法稱為（）。A．詢盤B．發(fā)盤C．還盤D．受盤96．保稅倉庫的設(shè)立需要專門批準(zhǔn)，外國貨物的保稅期一般最長為()年時期中可存放在保稅倉庫中。A．1B．2C．3D．497．作為立體倉庫中最重要的起重運輸設(shè)備，并且是代表立體倉庫特征的標(biāo)志的是()。A．移動式貨架B．龍門起重機C．堆垛起重機D．普通叉車98．國際通用的符號體系是一種長度固定、無含義的條碼，所表達的信息全部為數(shù)字，主要應(yīng)用于商品標(biāo)識的碼制是()。A．EAN碼B．39碼C．93碼D．25碼99．“港區(qū)一體”管理下保稅區(qū)企業(yè)進出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以()。A．暫時存放B．立刻放行C．交納保證金D．直提直放100．DUN-14是屬于()。A．儲運條形碼B．商品條形碼C．Codebar碼D．EAN128碼三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的正確答案101．在如下所列出來的物品中，屬于資本性需求的有()。A．辦公用品B．運貨車輛C．機器設(shè)備D．建筑物102．入庫階段是倉庫作業(yè)的首要階段，它主要由（）環(huán)節(jié)構(gòu)成。A．接運B．卸貨C．驗收D．入庫交接103．帳面庫存數(shù)量與實際存貨數(shù)量不符的主要原因通常是（）。A．入庫時將貨物數(shù)量記錯B．收發(fā)作業(yè)中產(chǎn)生的誤差C．作業(yè)中導(dǎo)致貨物的損壞或遺失D．盤點時的重盤、漏盤104．物品入庫進行堆垛時,必須根據(jù)保管場所的實際情況，物品本身的特點，裝卸搬運條件和技術(shù)作業(yè)過程的要求，對物品堆垛進行總體設(shè)計。設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)包括：（）等。A．垛基與垛型B．貨場布局C．貨垛參數(shù)D．堆碼方式105．對在庫貨物來講，影響其質(zhì)量變化的外因主要有（）。A．自然因素B．人為因素C．處理期D．儲存期106．庫存管理方法的評價指標(biāo)主要有（）。A．庫存成本B．延期交貨C．客戶滿意度D．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)107．流通加工作為配送的重要條件，其作用主要表現(xiàn)在：（）等方面。A．有利于提高運輸工具的配載和裝卸效率B．是實現(xiàn)零庫存的必要措施C．是實現(xiàn)分揀自動化的重要手段D．有利于實現(xiàn)綠色物流108．適合日配送的用戶主要有：（）。A．批量生產(chǎn)的企業(yè)B．生產(chǎn)不穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)C．各種業(yè)態(tài)的零售店D．生產(chǎn)比較穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)109．倉庫可根據(jù)貨物不同特性、價值大小、重要程度等來確定不同的盤點時間，每次盤點持續(xù)的時間應(yīng)盡可能短，全面盤點以2~6天完成為佳，盤點的日期一般應(yīng)選擇在:（）。A．每次有出或入庫業(yè)務(wù)后進行B．每月月初進行C．淡季進行D．財務(wù)決算前夕110．互聯(lián)網(wǎng)時代物流有()特點。A．經(jīng)營全球化B．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化C．供應(yīng)鏈的簡約化D．企業(yè)規(guī)?；?11．運輸?shù)呢浳锞哂小爸亍⒑?、長、大”，且經(jīng)濟運輸里程為200～300公里以上的貨物，宜采用（）。A．水路運輸B．公路運輸C．管道運輸D．鐵道運輸112．在車輛配裝的原則中，憑經(jīng)驗裝配時應(yīng)注意：()。A．把外觀相近的貨物分開裝載B．將滲水貨物與易受潮貨物一同存放C．包裝不同的貨物可以不分開裝載D．裝載易滾動的卷狀貨物要垂直擺放113．按配送組織者分類，可以把配送劃分為()。A．共同配送B．企業(yè)對消費者配送C．企業(yè)內(nèi)部配送D．企業(yè)之間配送114．物流客戶服務(wù)主要是圍繞著()展開的。A．顧客所期望的商品數(shù)量B．顧客所期望的商品C．顧客所期望的訂貨周期D．顧客所期望的質(zhì)量115．物流配送的最佳化目標(biāo)是指按“四最”的標(biāo)準(zhǔn)，即：（）。A．配送時間最小與作業(yè)成本最低B．配送路線最短與所用車輛最少C．作業(yè)成本最低與服務(wù)水平最高D．配送貨物質(zhì)量最好與配送路線最短116．最適合托盤運輸?shù)呢浳锸牵ǎ?。A．形狀不一的機械B．家具C．箱裝貨物