道路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性基礎(chǔ)理論與方法研究的綜述報(bào)告道路的暢通與高效對(duì)于城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮至關(guān)重要。然而，道路交通的行程時(shí)間可靠性（TravelTimeReliability，TTR）是影響道路服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)。可靠性是指在一定時(shí)間段內(nèi)，行車速度和阻礙產(chǎn)生變化所引發(fā)的時(shí)間不確定性程度。因此，對(duì)于道路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性的研究可以幫助交通規(guī)劃者和決策者更好的評(píng)價(jià)和優(yōu)化交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，提高城市的交通效率和乘客的滿意度。本文將從可靠性的基礎(chǔ)理論和研究方法兩個(gè)方面，對(duì)道路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。一、可靠性的基礎(chǔ)理論1、TTR的概念TTR是指在某一時(shí)間段內(nèi)，基于道路通行情況，旅行時(shí)間期望值和標(biāo)準(zhǔn)差之比。這個(gè)比例越小就意味著基于旅行時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)差，旅行時(shí)間的可靠性就越高。2、可靠性度量指標(biāo)可靠性度量指標(biāo)一般包括以下幾個(gè)方面：（1）可靠性系數(shù)（ReliabilityRatio，RR）RR是指本文提到的TTR指標(biāo)，即標(biāo)準(zhǔn)差與期望旅行時(shí)間的比例。（2）延誤時(shí)間（ExcessTravelTime，ETT）是指某段路程實(shí)際的旅行時(shí)間和期望旅行時(shí)間之差。（3）行動(dòng)時(shí)間VTT行動(dòng)時(shí)間是指在不考慮阻塞情況下旅行時(shí)間。（4）旅行時(shí)間方差（TravelTimeVariance，TTV）是所有標(biāo)準(zhǔn)旅行時(shí)間（特別是道路容量低的路段和交匯處）的變化程度的總和。行車阻滯是使用旅行時(shí)間變化系數(shù)（Travel-TimeVariationCoefficient，TTVC）來(lái)測(cè)度的。3、提高可靠性的措施（1）提高網(wǎng)絡(luò)的容量通過(guò)建設(shè)新的道路和改造舊的道路，擴(kuò)大整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的容量。這將增加網(wǎng)絡(luò)對(duì)交通流量的容忍度，從而提高可靠性。（2）改進(jìn)信號(hào)控制系統(tǒng)通過(guò)橋梁、隧道和信號(hào)燈來(lái)調(diào)整交通流量，使車輛在交通擁堵時(shí)可以有更好的流動(dòng)性。二、研究方法1、數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)據(jù)來(lái)源一般分為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和GPS測(cè)量?jī)煞N。其中現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查包括直接觀察法（DirectObservation，DO）和時(shí)間填報(bào)法（TravelDiary，TD）；而GPS測(cè)量則是指手機(jī)、個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備等設(shè)備上內(nèi)置的GPS模塊。2、建模方法建模方法是可靠性研究的核心，主要方法包括仿真法（SimulationApproach）和統(tǒng)計(jì)建模法（StatisticalModelingApproach）。其中，仿真法是通過(guò)對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)的細(xì)節(jié)建模，模擬不同交通流量、管制措施和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的道路行車狀況；而統(tǒng)計(jì)建模法則是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)TTR進(jìn)行回歸建模，通過(guò)分析不同影響因素對(duì)可靠性的影響程度，優(yōu)化道路規(guī)劃和交通管制措施。3、可靠性研究工具可靠性研究工具包括無(wú)錫大數(shù)據(jù)中心TTR分析系統(tǒng)、VISSIM仿真軟件、SAPLING模型、EMME/3交通模型等，這些工具均能對(duì)TTR進(jìn)行建模和分析?？偟膩?lái)說(shuō)，TTR是衡量交通服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，對(duì)于