題1、存貨人不僅將一定數(shù)量品質(zhì)的種類物交付倉儲管理人，而且將儲存物的所有權(quán)也轉(zhuǎn)移給保管人，在倉儲期滿，保管AB工式倉儲C、消費式倉儲D、混藏式倉儲A、儲存和保管B、儲存C、保管D、搬運裝卸、配送和流通加工功能的倉庫為〔〕ABC、樓庫中間層D、樓庫外的露天堆場等屬于〔〕AB滑片托盤C、輪式托盤D、特種專用托盤A、傳輸帶B、叉車C、手推車D、自動牽引車。倉儲企業(yè)效勞定位的策略中，在退出階段或完全壟斷時期企業(yè)應(yīng)該〔〕B低效勞水A、日本B、美國C、德國D、荷蘭選項是〔〕A流入消費者手中，價值越能表達(dá)B達(dá)價值CD表達(dá)倉儲價值就產(chǎn)生了〔〕AB靜態(tài)倉儲C、動態(tài)儲存D、動態(tài)倉儲A、空間B、時間C、效用D、形質(zhì)〔〕A、短期存儲B、簡單加工C、信息流轉(zhuǎn)D、增值效勞A、揀選B、流通加工C、保管D、配送ABC、準(zhǔn)時配送D、定時定路線配送AB、共同配送模式C、集團(tuán)配送模式D、商流、物流一體化配送模式A、單件B、箱C、托盤D、特定包裝單位A、鮮花B、糧食C、藝術(shù)品D、醫(yī)藥。AB、信息決策C、效勞競爭D、信息流是〔〕A底之一B、就是倉儲業(yè)CD、就是交通運輸業(yè)式貨架的主要特點是〔〕A費用少C便于機械化作業(yè)，需配合跨距較寬的設(shè)備D集相接排列，存取物品時通過手動或電力驅(qū)動裝A、貨物和火車B、貨物和汽車C、物和流D、商品和運輸工具2/5A銷售物流、回收物流及廢棄物流B際物流A、集裝卸、包裝、保管和運輸于一身B、分揀配貨CD、物流活動的結(jié)束27、配送的主要經(jīng)濟活動是()ABC訂貨D、供貨28、雖然生產(chǎn)企業(yè)配送可將本企業(yè)產(chǎn)品直接送到客戶，但是它不是()ABC、產(chǎn)品的運輸D、企業(yè)的流通功能A、物的機械運動B、物的生物運動C、物的物理性運動D、物的化學(xué)運動區(qū)別在于〔〕AB同C、發(fā)生區(qū)域范圍不同D、包裝不同適應(yīng)性。A、專業(yè)配送中心B、柔性配送中心C、供給配送中心D、銷售配送中心A、即時配送B、共同配送C、準(zhǔn)時配送D、加工配送營相結(jié)合，比擬適合從事〔〕配送。BC、少品種，少批量，多用戶D、少品種，多批量，少用戶確的選項是〔〕A、是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的開展，商流與物流逐漸別離B隨之轉(zhuǎn)讓了C流本錢，加快貨物的交貨速度D起物流在前、商流在后的物流商流別離形式一項活動的優(yōu)化使系統(tǒng)中的另一活動相互劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果，這是物流的〔〕AB路運輸C、航空運輸D、水路運輸A、管道運輸B、航空運輸C、鐵路運輸D、水路運輸A、遠(yuǎn)距離、大批量B、近距離、小批量C、遠(yuǎn)距離、小批量D、近距離、大批量AB、戰(zhàn)略儲藏倉儲C、保稅倉儲D、消費倉儲理中，倉儲信息化有利于〔〕AB損耗C、降低本錢D、增加本錢〕A時停留階段B留階段管理的特點包括〔〕A經(jīng)濟性B技術(shù)性C綜合性D系統(tǒng)性E及時性是〔〕FIDA體的物體D的三大思路是〔〕AB錢C、倉儲的增值D、物品的平安可以分為〔〕AB倉庫C、中轉(zhuǎn)倉庫D、機場倉庫根本原那么包括〔〕A和作業(yè)優(yōu)化D于庫區(qū)的總體布局整齊美觀B作業(yè)的存取D選擇〕A、供給物流B、生產(chǎn)物流C、銷售物流D、逆向物流A、不適宜短距離貨運B、火車中途作業(yè)需要時間、貨物滯留時間長CD現(xiàn)“門到門〞運輸，站點固定ABC、集裝箱D、電器產(chǎn)品局，其中屬于四橫的是()A、寶成線B、京包包蘭線C、隴海蘭新線D、京滬線A、近海運輸B、內(nèi)河運輸C、沿海運輸D、遠(yuǎn)洋運輸A、載重量小B、不適宜走長途運輸C、易造成貨損貨差事故D、靈巧方便A、縮短運輸時間B、提高運輸工具的運用效率C、節(jié)約運輸費用D、降低物流本錢A、件裝貨物B、桶裝貨物C、箱裝貨物D、散裝貨物確定。A、戰(zhàn)略需求B、客戶需求C、總本錢最小D、競爭力流的認(rèn)識存在與對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的〔〕A、方案B、領(lǐng)導(dǎo)C、實施D、協(xié)調(diào)與控制E、反應(yīng)活動已經(jīng)納入企業(yè)間相互協(xié)作關(guān)系的管理范疇，要求企業(yè)考慮〔〕物流活動涉及的空間范圍不同，分為〔〕AB地區(qū)物流C、行業(yè)物流D、國內(nèi)物流E、國際物流售。物流的研究內(nèi)容包括〔〕A活動的研究BD會又在社會環(huán)境中運行的物流的研究E裝卸搬運作業(yè)的特點〔〕A、作業(yè)量大B、對象復(fù)雜C、機械化程度高D、對平安性要求高E、作業(yè)不均衡〕性質(zhì)分類，分為〔〕AB、地區(qū)物流C、行業(yè)物流D、企業(yè)物流E、國際物流戶、多品種、小批量的貨品的配送裝車作業(yè)，目的是〔〕A、提高車輛滿載率B、保證貨物完好率C、提高裝車平安性D、增加客戶滿意度E、提高配送效率質(zhì)量可用〔〕來衡量AB次數(shù)C、配送時間D、配送穩(wěn)定性然資源可分為()A土地資源B礦產(chǎn)資源C物種資源D人才資源E水資源和光源資源D點包括〔〕A經(jīng)濟性B技術(shù)性C綜合性D系統(tǒng)性E及時性“三大地帶〞劃分，劃分為西部地帶的有()3/5A、晉B、川C、寧D、桂業(yè)的一般特點()AB效勞性C、遍布性D、綜合性E、網(wǎng)絡(luò)性能分，可分為哪些物流結(jié)點〔〕ABC、流通型結(jié)點D、綜合性結(jié)點在交接退貨差異時必須與退貨部收貨員當(dāng)面點清()并保管、控制以及提供使用等管理活動時，就成了靜態(tài)倉儲()一直落后于歐美國家〔〕機網(wǎng)絡(luò)，并且需要人工控制和處理()〕工具，而不是存儲工具()越有利于配送中心的開展()18、由于公路運輸?shù)撵`巧性，近幾年來，在有鐵路、水運的地區(qū)，較長途的大批量運輸業(yè)開始使用公路貨物運輸)業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值效勞，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作()通過程23、流通加工對所有物流活動都是必要的()〕來實()25、水路運輸本錢最低()26、配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體()27、航空運輸不適宜低價值的物品()28、配送中心比物流中心輻射范圍大，處理時對象為大批量、小批次、少品種的商品()29、裝卸搬運活性指數(shù)越高，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運作業(yè)()代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)()輸工具的作用主要是以載體的形式來完成對所承載貨物的時間和空間上的位移()存時間長,必定增加儲藏物資的“時間效用〞，因此物資儲存時間越久，收益越大())流結(jié)點的銜接作用只能通過轉(zhuǎn)換運輸方式，銜接不同運輸手段來實現(xiàn)()向物流就是廢料回收物流(