一、工作簡況

1、任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會文件國標(biāo)委發(fā)〔2020〕48號“國家標(biāo)準(zhǔn)

化管理委員會關(guān)于下達(dá)2020年第三批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃的通知”的要求，本

項目由全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱“工業(yè)車輛標(biāo)委會”）歸口，

項目名稱“工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操作用指示燈技術(shù)要求”，計劃編號為

20203644-T-604,等同轉(zhuǎn)化ISO15871:2019《工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操

作用指示燈技術(shù)要求》。負(fù)責(zé)起草單位：鄭州嘉晨電器有限公司、北京起重運輸

機(jī)械設(shè)計研究院有限公司，計劃完成時間2022年5月。

2、主要工作過程

起草階段：在接受標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，2021年1月工業(yè)車輛標(biāo)委會組織成立

了由鄭州嘉晨電器有限公司和北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司等單位組

成的“工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操作用指示燈技術(shù)要求”起草工作組。起草

工作組首先收集了國內(nèi)外有關(guān)帶門架的平衡重叉車、帶門架的越野叉車、非堆垛

用低起升跨運車、堆垛用高起升跨運車、伸縮臂式叉車等工業(yè)車輛集裝箱吊具和

抓臂操作用指示燈方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中ISO15871-2000《工業(yè)車輛集裝箱搬

運和抓斗臂操作用指示燈規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于表示貨運集裝箱吊具和抓臂狀態(tài)

的指示燈的要求，適用于搬運無載和/或滿載貨運集裝箱的帶轉(zhuǎn)鎖的集裝箱吊具

以及搬運半掛車和交換箱體的抓臂（抓取底部）。GB/T3220-2011《集裝箱吊具》。

其中GB/T3220-2011準(zhǔn)規(guī)定了集裝箱吊具分類、型號、尺寸、技術(shù)要求、試驗

方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志與運輸。本標(biāo)準(zhǔn)適用于固定式和伸縮式單箱集裝箱吊具，

其他類型集裝箱吊具（以下簡稱吊具)可參照使用。起草工作組在工作過程中廣

泛收集、分析國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料，結(jié)合工程應(yīng)用經(jīng)驗等進(jìn)行歸納和總結(jié)。

本次等同采用的ISO15871:2019《工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操作用指示燈技

術(shù)要求》內(nèi)容全面，技術(shù)先進(jìn)。

按照標(biāo)準(zhǔn)項目計劃的要求，起草工作組對ISO15871:2019原文進(jìn)行了認(rèn)真

地翻譯，對譯文反復(fù)地校對、求證，力求對其技術(shù)內(nèi)容達(dá)到準(zhǔn)確無誤的理解和表

達(dá)。同時按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國際標(biāo)

準(zhǔn)》要求編寫了國家標(biāo)準(zhǔn)初稿及有關(guān)文件。編制標(biāo)準(zhǔn)草案后，按照國家標(biāo)準(zhǔn)制修

訂程序，起草工作組對初稿進(jìn)行修改，整理出該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿和編制說明，

經(jīng)起草工作組組長審核后報送工業(yè)車輛標(biāo)委會秘書處。

征求意見階段：經(jīng)起草工作組審核，工業(yè)車輛標(biāo)委會同意后，于2021年5

月11日至2021年7月10日，在工業(yè)車輛標(biāo)委會全體委員單位和有關(guān)的制造廠、

用戶、檢驗檢測機(jī)構(gòu)、科研院所和高等院校及工業(yè)車輛標(biāo)委會門戶網(wǎng)站

（）上，并同時上傳到國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理信息系統(tǒng)上對國

家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操作用指示燈技術(shù)要求》（征求意見稿）

進(jìn)行了廣泛征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制的原則

在編制過程中，本著以下原則對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：

——遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定，本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排

等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》

進(jìn)行編寫。保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的需要，提高

工業(yè)車輛行業(yè)的整體技術(shù)水平；

——廣泛征求工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見和建

議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國多年來的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>

態(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)；

——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時，力求語言簡練，通俗易懂。

隨著國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程,標(biāo)準(zhǔn)在國際貿(mào)易與交流中的

作用顯得更加重要,國際標(biāo)準(zhǔn)在貿(mào)易中的地位不斷提高。集裝箱吊具和抓臂操作

用指示燈技術(shù)要求是工業(yè)車輛規(guī)范統(tǒng)一化的重要衡量指標(biāo)之一。積極采用國際標(biāo)

準(zhǔn)和國外先進(jìn)工業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)，對減少技術(shù)性貿(mào)易壁壘、適應(yīng)國際貿(mào)易的需求具有

非常重要的作用。故等同采用ISO15871:2019《工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操

作用指示燈技術(shù)要求》，對規(guī)范我國工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂作用指示燈的統(tǒng)

一有著重要的意義，同時對提高我國工業(yè)車輛行業(yè)技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)及檢驗水平

有極大的推動作用。

在WTO/TBT協(xié)議中規(guī)定了一個重要原則，即各國制定技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)以

國際標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，以避免造成貿(mào)易中的技術(shù)壁壘。因此，采用國際標(biāo)準(zhǔn)能協(xié)調(diào)

國際貿(mào)易中有關(guān)各方的要求，減少和避免貿(mào)易各方的貿(mào)易爭端，使我國的產(chǎn)品或

服務(wù)更容易打入和占領(lǐng)國際市場。我國制定的積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)政策，無

疑加速了與國際慣例接軌的進(jìn)程。在采用國際標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)符合國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢

疫總局發(fā)布的《采用國際標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的要求,并與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。

本標(biāo)準(zhǔn)草案的編寫符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文

件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.1關(guān)于“范圍”的說明

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于表示貨運集裝箱吊具和抓臂狀態(tài)的指示燈的要求。

標(biāo)準(zhǔn)適用于搬運無載和/或滿載貨運集裝箱的帶轉(zhuǎn)鎖的集裝箱吊具以及搬運

半掛車和交換箱體的抓臂（抓取底部）。

標(biāo)準(zhǔn)中使用的吊具和抓臂裝備的車輛在GB/T6104.1-2018中定義，包含：

帶門架的平衡重叉車、帶門架的越野叉車、非堆垛用低起升跨運車、堆垛用高起

升跨運車、伸縮臂式叉車、越野型伸縮臂式叉車、伸縮臂式集裝箱搬運車（正面

吊）、平衡重式集裝箱堆高機(jī)。

2.2關(guān)于指示燈“要求”的說明（見本標(biāo)準(zhǔn)第4章）

2.2.1指示燈的技術(shù)要求總則（見本標(biāo)準(zhǔn)第4.1條）

3.1條描述的是指示燈的技術(shù)要求總則。標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了為減少指示燈的數(shù)

量，指示燈只采用三種工作狀態(tài)，分別是“熄滅”、“閃爍”和“點亮”狀態(tài)。

2.2.2集裝箱吊具指示燈的技術(shù)要求總則（見本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.1條）

3.2.1為貨運集裝箱吊具的指示燈技術(shù)要求總則，規(guī)定了指示燈位置以及對

應(yīng)的作業(yè)模式情況。

2.2.3轉(zhuǎn)鎖已進(jìn)入貨物集裝箱時指示燈技術(shù)要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.2條）

當(dāng)在所有轉(zhuǎn)鎖均已完全進(jìn)入貨運集裝箱的角件孔內(nèi)時，橙色燈應(yīng)“點亮”，

提醒轉(zhuǎn)鎖已經(jīng)入貨物集裝箱。當(dāng)貨運集裝箱被吊起后，該指示燈應(yīng)該“熄滅”。

2.2.4轉(zhuǎn)鎖鎖緊/松開（見本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.3條）

在集裝箱吊具所有轉(zhuǎn)鎖均已完全松開時，紅色燈應(yīng)“點亮”，提醒此時轉(zhuǎn)

鎖已經(jīng)完全松開。當(dāng)轉(zhuǎn)鎖處于任一中間位置時，紅色燈可“閃爍”，紅色燈閃爍

功能的配備是可選的。處于中間位置即為既非完全松開狀態(tài)，也非完全鎖緊狀態(tài)，

處于兩者的中間狀態(tài)，此時，紅色燈可以閃爍。需要注意的是，閃爍功能是可選

的。在集裝箱吊具所有轉(zhuǎn)鎖均已在貨運集裝箱角件孔內(nèi)完全鎖緊時，綠色燈應(yīng)該

“點亮”。

表1是對集裝箱吊具在不同的狀況時，指示燈的運行狀態(tài)指示情況對照表，

可通過查閱此表快速了解集裝箱吊具不同的狀況所對應(yīng)的指示燈情況。

2.2.5抓臂指示燈的技術(shù)要求總則（見本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.1條）

3.3.1為抓臂的指示燈技術(shù)要求總則，規(guī)定了指示燈位置以及對應(yīng)的作業(yè)模

式情況。標(biāo)準(zhǔn)中指出一般情況下，只有當(dāng)駕駛員看不見前動臂時才需要安裝指示

燈（關(guān)于附加指示燈見3.5）。在當(dāng)駕駛員能夠看見前動臂時無需安裝指示燈。

2.2.6前動臂全升時指示燈技術(shù)要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第條）

當(dāng)兩個前動臂均已完全起升時，白色燈應(yīng)“點亮”。

2.2.7前動臂全降并完全松開時指示燈技術(shù)要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第條）

當(dāng)兩個前動臂均已完全降下并完全松開時，黃色燈應(yīng)“點亮”。

2.2.8前動臂全降并部分夾緊時指示燈技術(shù)要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第條）

當(dāng)兩個前動臂均已完全降下并既未夾緊也未松開時，黃色燈應(yīng)“點亮”，且

紅色燈可“閃爍”。紅色燈閃爍功能的配置是可選的。

2.2.9前動臂全降并完全夾緊時指示燈技術(shù)要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第條）

當(dāng)兩個前動臂均已完全降下并完全夾緊就位時，綠色燈應(yīng)“點亮”。

表2是對抓臂在不同的狀況時，指示燈的運行狀態(tài)指示情況對照表，可通過

查閱此表快速了解抓臂不同的狀況所對應(yīng)的指示燈情況。

2.2.10指示燈的位置要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第、、條）

a.指示燈應(yīng)安裝在駕駛員處于正常作業(yè)位置時能看得見的地方?？赡苄枰?/p>

裝設(shè)防反射屏蔽罩。防反射屏蔽罩為防止來自無關(guān)光源的散射光會致使指示

燈被誤認(rèn)為點亮的裝置。

b.如果指示燈裝在集裝箱吊具上或者抓臂上，則各燈相對位置應(yīng)如圖1所

示。安裝在駕駛員位置或其附近的指示燈，應(yīng)有相同的相對位置。圖1表明

在車輛左側(cè)和右側(cè)為綠色燈、橙色燈、紅色燈、白色燈；在車輛后側(cè)為綠色

燈、黃色燈、紅色燈、白色燈。

c.指示燈可以重復(fù)安裝，以顯示屬具每一端或四個角的功能狀態(tài)，其相對

位置應(yīng)與要顯示的功能一致。

2.2.11指示燈的尺寸、功率、發(fā)光強(qiáng)度與閃爍頻率要求（見本標(biāo)準(zhǔn)第、

、條）

a.裝在貨運集裝箱吊具上或抓臂上的指示燈：這些燈所占的最小面積為

1200mm2，最小功率為20W。其他類型光源，如LED，發(fā)光強(qiáng)度最少要達(dá)到20

珠光米。

b.裝在駕駛員位置處的指示燈：這些燈所占的最小面積為200mm2，最小

功率為2W。其他類型光源，如LED，發(fā)光強(qiáng)度最少要達(dá)到2珠光米。

c.閃爍頻率：如裝設(shè)閃爍指示燈，其閃爍頻率應(yīng)在每分鐘120次～180次。

2.2.12其他（見本標(biāo)準(zhǔn)第4.5.1、4.5.2）

如有必要，可在抓臂上或者駕駛員位置處或其附近安裝指示燈，以表明后動

臂的狀態(tài)。此時，這些指示燈應(yīng)符合～的規(guī)定，且其位置應(yīng)比

前動臂上的指示燈更低或者更靠近駕駛員。

3、編輯性修改及說明

本標(biāo)準(zhǔn)主要作以下兩方面的編輯性修改：

（1）因為等同采用ISO15871，為了便于使用故將原文中的“ISO15871”

改為我國標(biāo)準(zhǔn)代號，以“GB/TXXXXX”表示。

（2）ISO15871標(biāo)準(zhǔn)的前言對我國標(biāo)準(zhǔn)的影響不大，因此刪除了ISO15871

2019的前言。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)主要針對范圍中所述的幾種工業(yè)車輛的貨運集裝箱吊具和抓臂狀態(tài)

的指示燈的技術(shù)要求進(jìn)行論述驗證。主要通過觀察指示燈的顏色、位置、工作狀

態(tài)和發(fā)光強(qiáng)度來驗證范圍中所述的幾種工業(yè)車輛的指示燈是否符合技術(shù)要求。原

標(biāo)準(zhǔn)中對不同狀態(tài)下的貨運集裝箱吊具以及抓臂的指示燈狀態(tài)均做出了詳細(xì)說

明，并經(jīng)過了多年的實施和驗證，本次修改和增加的試驗方法也已在車輛上反復(fù)

進(jìn)行試驗，試驗后復(fù)測性能都能滿足要求。

四、本標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，填補(bǔ)了國內(nèi)工業(yè)車輛集裝箱吊具和抓臂操作用指示燈技術(shù)

的空白，支撐了特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范的實施，必將為提高工業(yè)車輛的本質(zhì)安全

性，提升工業(yè)車輛行業(yè)的整體技術(shù)水平，減少工業(yè)車輛損車傷人