巴基斯坦北部概況和主要生態(tài)環(huán)境問(wèn)題研究區(qū)范圍研究區(qū)域位于巴基斯坦北部，大致包括首都伊斯蘭堡，巴占克什米爾地區(qū)，以及西北邊境省，聯(lián)邦直轄部落地區(qū)和旁遮普省部分區(qū)域。洲eh度f(wàn)n理洲eh度f(wàn)n理4=半人民共MIEST?狂明哥用近年來(lái)人口以高速增長(zhǎng)持續(xù)增加，各區(qū)域的水資源需求也與日俱增，這給該地區(qū)有限的水資源供應(yīng)帶來(lái)了巨大的壓力，因此當(dāng)?shù)夭扇×诵藿ㄋ畮?kù)等措施來(lái)進(jìn)行水資源管理。該地區(qū)分季風(fēng)季與非季風(fēng)季。在每年的七月到九月的季風(fēng)季，該區(qū)迎來(lái)了大面積降水，然而在冬季的十二月到一月，該地區(qū)水資源供給嚴(yán)重不足，水量分配年際間變化很大?？偟膩?lái)說(shuō)該地區(qū)水資源是匱乏的，除了需要供給人們的生活用水外，還需要分配給農(nóng)業(yè)足夠的用水，且水質(zhì)水量也要滿足一定的要求。水資源時(shí)空分布上的不均勻也導(dǎo)致了在雨季大面積的降水產(chǎn)生大量地表徑流。隨著當(dāng)?shù)厝丝诘募眲≡黾?，食物和生活用品（如衣物）的需求也隨之增長(zhǎng)，為了生存，人們將周邊森林耕墾為陡峭的農(nóng)業(yè)用地，在過(guò)去數(shù)十年中喜馬拉雅山區(qū)的土地利用類型由森林轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)業(yè)及其他用地，這一轉(zhuǎn)變直接的結(jié)果就是加速了地表徑流、沉積及養(yǎng)分流失，從而造成土壤侵蝕及侵蝕沖擊物在下游的沉積，從而加劇該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的退化和滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)，這也為流域管理和國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和隱患。自然環(huán)境概況2.1氣候概況中巴公路的氣候處于中亞與南亞季風(fēng)的過(guò)渡帶，高山冰川與干熱河谷截然分別，氣候垂直分帶明顯，在海拔1400m的吉爾吉特（Gilgit），氣候干燥，多年平均降水量不到200mm,夏季最高溫度可到40°C以上，冬季最低溫度可超過(guò)-10°C以下。海拔2200m的洪扎谷地（Hunzavalley）以北為高原山地氣候，降水量600~1000mm之間，空氣稀薄，太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，紅其拉甫冬季最低氣溫達(dá)-30°C，最大積雪厚度1.5m，最大凍土深度0.5m，在海拔5000m以上，群峰為永久性積雪和冰川覆蓋，峰谷多有現(xiàn)代冰川，夏季有大量的高山降雪，年降雨量超過(guò)2000mm。受印度洋西南季風(fēng)和地中海西北低氣壓氣流的影響，以及地形和高山降雨陰影效應(yīng)，夏季降雨集中在7-9月，月降雨集中在Id或幾日中釋放，伴隨著各類地質(zhì)災(zāi)害同時(shí)爆發(fā)。2.2地質(zhì)地貌概況中巴公路沿線地貌的總體特征是氣候—地貌的垂直分帶，形成了強(qiáng)烈對(duì)比的干熱河谷地貌和冰川地貌以及冰緣地貌過(guò)度帶，按線路各段地貌的形態(tài)，可總體劃分為高山河谷地貌、深切峽谷地貌、高原山嶺寬谷地貌，在海拔低至1000?3000m的主河谷底，公路主線沿河展布；海拔4500m以上，雪山冰川地貌，冰川面積占全部高山面積的28%?37%左右，夏季豐沛的高山降雪與冰川活動(dòng)強(qiáng)烈，濕潤(rùn)的地表融水沿谷坡向下滲移。在海拔300?4000m之間，凍融帶季節(jié)性上下遷移，半干旱—半冰川條件下的冰緣作用主導(dǎo)了地貌過(guò)程（朱穎彥等，2014）。主要土壤類型為：亞粘土，粉砂壤土，粉質(zhì)粘壤土。2.3水資源概況公路穿越了三條世界上最大的山脈，沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，沿線水系均屬太平洋水系印度河的上游，以冰川融雪（冰）補(bǔ)給為主，冬季流量較小，夏季河水暴漲，流量較大，每年的7-9月為汛期（張康生，1997）。從公路沿線可以看到多座世界級(jí)的冰川，包括排名世界第9位、26位、27位的冰川（王穎等，2014）。2.4植被概況喀喇昆侖公路沿線經(jīng)過(guò)山地荒漠和高寒荒漠區(qū)，由于自然條件嚴(yán)酷，除高山區(qū)高山草甸及寒生草原覆蓋度70%以上外，大部分地區(qū)植被稀疏，多在10%以下，有些地方甚至寸草不生。沿線自然環(huán)境既原始、獨(dú)特又敏感、脆弱，一旦遭到擾動(dòng)、破壞，自然恢復(fù)周期漫長(zhǎng)，且極易引起水土流失。植物種類多樣性低，植被類型貧乏、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。沿線共分布有野生維管束植物52科，223屬489種和5個(gè)植被型，11個(gè)植被亞型，19個(gè)群系。植被以荒漠植被類型為主體，分布范圍廣；灌叢和草甸次之，草原植被類型最少，分布范圍最窄，山地落葉闊葉林分布面積最小。公路沿線植被垂直帶譜明顯。海拔4000m以下為山地荒漠帶，海拔4000?4550m為高寒荒漠帶，海拔4550?4650m為高寒草原帶，海拔4650m以上為高山草甸帶。公路沿線植被分布與水文地質(zhì)條件關(guān)系密切。植物抗逆性、適應(yīng)性強(qiáng)（曾雅娟，2012）。社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況3.1經(jīng)濟(jì)巴基斯坦是一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的發(fā)展中國(guó)家，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率接近7%，是世界第25大經(jīng)濟(jì)體。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)主要是以服務(wù)業(yè)和農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，其中服務(wù)業(yè)占GDP的53%,農(nóng)業(yè)占20%。自2013年以來(lái)，巴基斯坦的財(cái)政赤字率有所下降，通貨膨脹率降低，對(duì)外貿(mào)易逆差情況改善，匯率區(qū)域穩(wěn)定，因而宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)（殷永林，2014）。3.2人口截止2014年，巴基斯坦人口已達(dá)1.85億，成為了世界第6的人口大國(guó)。人口主要集中分布在旁遮普省和西部邊境省一帶。研究區(qū)域除了巴控克什米爾和西部邊境省北部外，其余地區(qū)均具有較高的人口密度。研究區(qū)內(nèi)人口約為6700萬(wàn)，約占巴基斯坦總?cè)丝诘?0%。目前巴基斯坦人口仍處于高速增長(zhǎng)的階段，人口增量率居高不下。但這些人口當(dāng)中約50%是貧困人口，而且國(guó)民受教育程度低，如此龐大數(shù)量的貧困人口成為了巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域安全的最主要威脅之一。3.3交通巴基斯坦國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)以公路交通為主。近年來(lái)，公路和空運(yùn)網(wǎng)的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于鐵路。研究區(qū)域內(nèi)包含著著名的中巴國(guó)際公路——喀喇昆侖公路。中巴國(guó)際公路北起新疆喀什，南至巴基斯坦塔科特市。中巴國(guó)際公路自1979年建成以來(lái)，不僅成為了中國(guó)通往巴基斯坦的重要陸上交通要道，還成為了巴基斯坦北部地區(qū)（研究區(qū)內(nèi)）的交通紐帶，是巴基斯坦北部地區(qū)通往首都伊斯蘭堡的交通要道。2005年10月，巴基斯坦北部遭受嚴(yán)重地震，中巴國(guó)際公路多個(gè)路段受到不同程度損壞，一度使中巴之間的道路交通受到中斷。2008年2月，中國(guó)開始對(duì)這條道路進(jìn)行修復(fù)和擴(kuò)建，直至2013年10月才對(duì)這條道路大部分路段修復(fù)和擴(kuò)建好。（可根據(jù)這幾個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)研究區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行對(duì)比，分析中巴道路的“建成——損壞——擴(kuò)建”對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，從而為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)提供參考和科學(xué)依據(jù)）2013年5月，李克強(qiáng)總理提出要打造一條北起喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，包括一條公路、鐵路、油氣和光纜在內(nèi)的貿(mào)易走廊。這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈被稱為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”。

k『I孰蘸案電洲中國(guó)印度中塢；■民壬也同張J5即召用k『I孰蘸案電洲中國(guó)印度中塢；■民壬也同張J5即召用為孔即滬E略P巴經(jīng)濟(jì)止酈黑澀3.4主要存在的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題（1）地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)中巴公路所穿越的是構(gòu)造活躍，峽谷陡峭，雪峰林立，地震頻繁，侵蝕劇烈，氣候復(fù)雜的高山冰川地區(qū)區(qū)域獨(dú)特的地質(zhì)地貌與氣候環(huán)境為崩塌、滑坡、泥石流和雪崩等地質(zhì)災(zāi)害的廣泛發(fā)育提供了充分條件（廖麗萍，2013）。同時(shí)，中巴公路穿越西喀喇昆侖－喜馬拉雅山系的冰緣地帶，近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，西喀喇昆侖山發(fā)育的冰川萎縮，冰川消融擾動(dòng)山地表層系統(tǒng)，冰川消融與進(jìn)退等引起了各類地質(zhì)與水文災(zāi)害，大規(guī)模地改變河床形態(tài)與地貌，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裨斐闪巳藛T傷亡與財(cái)產(chǎn)損失（朱穎彥，2014）。（2）土壤侵蝕與退化據(jù)估計(jì),巴基斯坦76%的土地受到不同程度的風(fēng)蝕和水蝕影響。土壤損失率是驚人的。西北邊境省未受保護(hù)的土地每年