項目3 行車安全裝備及LKJ操作

任務1 機車三項設備檢查任務2 LKJ出入段基本操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務4 LKJ查詢及其他操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務1 機車三項設備檢查1.知識目標了解機車信號裝置組成及功能作用；熟悉機車綜合無線通信設備（CIR）的組成及功能；熟悉LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的組成及功能。2.技能目標掌握機車信號裝置的實際應用方法及機車信號的顯示含義；掌握機車綜合無線通信設備（CIR）的圖形符號顯示的含義及各按鍵的功能；掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置圖形符號顯示的含義及各按鍵的功能。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生認真負責、安全生產(chǎn)以及良好的團隊合作精神。一、機車信號裝置（一）布置任務整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應主動聯(lián)系整備作業(yè)有關人員，了解作業(yè)準備情況。指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目機車信號裝置：外觀檢查（有無破損、裂紋）；上電后燈有無顯示，是否正常，機車信號上下行的確認。一、機車信號裝置案例學習案例： 上下行開關位置錯故障現(xiàn)象：列車在××站10道發(fā)車，機車信號顯示白燈，開車后機車信號一直顯示白燈。故障分析：機車回庫轉線后，電務檢修人員對該車進行全面檢查、測試，機車信號顯示正常，各部測試數(shù)據(jù)符合維規(guī)標準未發(fā)現(xiàn)異常。判斷處理：提取機車信號記錄器數(shù)據(jù)，回放顯示機車信號上下行開關一直錯誤地放在上行位置，機車在開車前沒有收到紅黃燈而一直在點亮白燈，在白燈狀態(tài)下開車。恢復機車上下行開關位置后故障消失。二、機車綜合無線通信設備（CIR）（一）布置任務整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應主動聯(lián)系整備作業(yè)有關人員，了解作業(yè)準備情況，指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目機車綜合無線通信設備：外觀檢查（有無破損、裂紋）；各按鍵開關是否正常；CIR加電后，MMI根據(jù)上次關機時的狀態(tài)進入450

MHz模式或GSM-R模式主界面，是否正常。二、機車綜合無線通信設備（CIR）案例學習案例： 按鍵操作失效故障現(xiàn)象：如連續(xù)出現(xiàn)按鍵操作失效的現(xiàn)象。故障分析：檢查MMI是否處于主控狀態(tài)。判斷處理：（1）如果不是主控狀態(tài)，按“主控”鍵3s以上將MMI切換為主控狀態(tài)后再嘗試操作。（2）如果是主控狀態(tài)，按“復位”鍵3s以上，對CIR整機進行復位重啟，待CIR重啟恢復正常工作后再嘗試操作。三、LKJ-2000列車運行監(jiān)控裝置（一）布置任務整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應主動聯(lián)系整備作業(yè)有關人員，了解作業(yè)準備情況。指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目列車運行監(jiān)控裝置：外觀檢查（有無破損、裂紋）；各按鍵開關是否正常；主機自檢，顯示器啟動，自檢完畢后顯示器進入降級顯示狀態(tài)，是否正常。三、LKJ-2000列車運行監(jiān)控裝置案例學習案例： 按鍵操作失效某年某月某日，某機務段HXD型1001號機車，乘務員人員擔當××—××1005次旅客列車。列車進××站1道停車，由于車站錯辦進路，出站信號機未開放，車站聯(lián)控“客車1005

次，1道出站信號好了”，司機在未確認信號時盲目發(fā)車。在機車信號顯示紅黃燈的情況下，監(jiān)控啟動停車模式，司機兩次實施解鎖操作均未成功，造成監(jiān)控排風停車，停車后距出站信號機僅33

m。請分析上述事故發(fā)生的原因。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務1 機車三項設備檢查

任務2 LKJ出入段基本操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務4 LKJ查詢及其他操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務2 LKJ出入段基本操作1.知識目標掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的基本操作。2.技能目標會正確使用LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生具備認真負責、安全生產(chǎn)和良好的團隊合作精神。一、監(jiān)控開機（一）顯示屏界面（1）屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為：機車信號燈、速度等級、速度、限速、距離、信號、里程、日期和時間。（2）屏幕右邊為系統(tǒng)狀態(tài)指示，自上到下依次為：【故障】【降級】【緊急】【常用】【卸載】【解鎖】【開車】【調車】【有權】【客/貨巡檢】【IC卡】【A機/B機】【支線】【側線】【入段】。（3）屏幕左上角顯示控制軟件和車載數(shù)據(jù)的版本信息，屏幕中間的窗口為實際速度、限速曲線窗口，同時在背景顯示線路上的信號機、道岔、站中心及站名等。一、監(jiān)控開機（二）按

鍵雙重鍵定義同時標有功能和數(shù)字的鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。如：【巡檢/0】【向前/1】【向后/6】【自動校正/8】【調車/2】【車位/3】【進路號/4】【開車/7】【出入庫/9】【定標/5】功能鍵定義如：【設定】【轉儲】【警惕】【緩解】【查詢】【確認】。【→】【←】【↑】【↓】鍵：可以改變光標的位置。在輸入數(shù)字時，【←】鍵作退格鍵用。在輸入有下拉菜單的項目時，按壓【↓】鍵為展開該項目的選單，然后用【↑】【↓】鍵上下移動光標到所要輸入的類型，按壓【確認】鍵選定。二、換室操作（1）在降級和調車狀態(tài)下兩端均有操作權，兩端顯示屏的【有權】指示標識均點亮。（2）操作顯示器進入正常監(jiān)控狀態(tài)的一端，具有優(yōu)先操作權，稱有權端，另一端自動失去操作權，稱無權端。無權端僅能進行“查詢”功能的操作。（3）需要改變兩端的操作權時，需進行“換室”操作。操作方法：機車速度為“0”時，在有權端按壓【調車】鍵，使裝置進入“調車”狀態(tài)，然后在需要得到操作權的顯示器上按壓【調車】鍵，退出“調車”狀態(tài)即可。注：在有權端未進行“換室”操作，無權端不能進行奪權操作。三、參數(shù)輸入與修改（一）參數(shù)設定1.手動按鍵輸入的方法按壓【設定】鍵，進入?yún)?shù)設定狀態(tài)界面。【→】【←】【↑】【↓】鍵，移動光標到相應位置，通過按數(shù)字【0】～【9】鍵，改變對具體項的設置?？捎谩尽挎I取消光標前一個字符。修改完任一項設置，要按壓1次【確認】鍵使光標移到下一項，也可用4個方向鍵自由移動光標。輸入列車“計長”時，連續(xù)輸入數(shù)字即可，裝置自動將最后一位轉換為小數(shù)位。如輸入“435”，裝置默認為“43.5”；按壓【↓】鍵可展開菜單，然后按壓【↑】或【↓】鍵選擇所要選擇的項目，按壓【確認】鍵選定；所有參數(shù)修改完畢，按壓【確認】鍵或直接按壓【設定】鍵退出參數(shù)設置狀態(tài)；各項參數(shù)輸入完成，裝置認為有效后，“開車”指示燈亮。三、參數(shù)輸入與修改（一）參數(shù)設定2.IC卡輸入的方法裝置開機后，將寫有司機號、副司機號、區(qū)段號、車站號、車次以及運行揭示等信息的IC卡正確插入顯示屏顯示器IC卡插槽內(nèi)，顯示屏右邊“IC卡”指示燈點亮。如果“IC卡”指示燈不亮，需檢查IC卡是否正確插入，IC卡是否良好。“IC卡”指示燈已點亮，機車速度為“0”時，按壓【設定】鍵，裝置將卡內(nèi)的各項信息讀出，確認相關信息無誤后，再次按壓【設定】鍵，退出參數(shù)設定窗口，顯示屏顯示“發(fā)送揭示成功”，按壓【確認】鍵退出。裝置將IC卡內(nèi)容存儲，作為各項控制的基本參數(shù)條件。若IC卡內(nèi)的乘務基本信息與實際不符，可按照手動輸入方法修改，修改后按壓【設定】鍵，退出參數(shù)設定狀態(tài)。三、參數(shù)輸入與修改（二）注意事項運行中修改區(qū)段號、車站號、車次種類、編號時，機車信號為進行信號必須速度小于60

km/h（雙黃燈時小于45

km/

h）才能設定。（1）修改列車種類、本/補狀態(tài)、車速等級時，須停車設定。（2）單臺機車牽引列車時直接輸入列車計長；多臺時應為附掛機車計長+列車計長。（3）（4）（5）若未選擇“車速等級”，按【確認】鍵或【設定】鍵時彈出提示框選擇。使用IC卡輸入后，裝置將刷新存儲的揭示信息，必須核對一致。因此，必須確認所使用的IC卡存儲的揭示內(nèi)容是最新和有效的。（6） ?

手動輸入和IC卡輸入，設定成功后，在屏幕上方均顯示信息供機車乘務員核對。四、出入段操作機車出入段，對【出入庫】鍵的操作必須在停車狀態(tài)下進行，方法如下：（1）司機在段內(nèi)出勤，登乘機車后，對裝置進行下列操作：

①

開機→讀卡→查詢司機和副司機號→查詢交路號、車站號和車次→逐條查詢核對運行揭示；②需要時輸入出入段車次，按壓【出入庫】鍵，使“入段”和“調車”燈點亮；③

機車運行至站段分界點停車，按壓【出入庫】鍵，確認“入段”燈滅，裝置記錄出段時分。（2）列車到達終點站停妥后，進行下列操作：①需要時輸入出入段車次，或按壓【調車】鍵，點亮“調車”燈；

②

機車運行至站段分界點停車，按壓【出入庫】鍵，點亮“入段”燈，裝置記錄入段時分；③機車入段停車后，及時轉儲裝置記錄的列車運行數(shù)據(jù)文件。（3）按壓1次【出入庫】鍵，“入段”或“出段”燈亮，再按壓1次，“入段”或“出段”燈滅。當裝置為通常監(jiān)控狀態(tài)、調車狀態(tài)或降級狀態(tài)，按壓【出入庫】鍵，點亮“入段”或“出段”燈時，裝置進入出入段監(jiān)控狀態(tài)，最高限速為16

km/h。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務1 機車三項設備檢查任務2 LKJ出入段基本操作

任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務4 LKJ查詢及其他操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作1.知識目標掌握運行途中LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的基本操作。2.技能目標會正確使用LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置在運行途中操作。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生具備認真負責、安全生產(chǎn)和良好的團隊合作精神。一、開車對標參數(shù)修改設定完成后，監(jiān)控裝置進入開車前降級模式狀態(tài)。列車開車后，當機車經(jīng)過規(guī)定的對標開車基準點時，按壓【開車】鍵，裝置調出前方的監(jiān)控數(shù)據(jù)，完成“開車”操作，進入通常監(jiān)控狀態(tài)，使裝置內(nèi)存儲的地面數(shù)據(jù)同地面基準點同步，此時顯示器上方數(shù)據(jù)窗口顯示實際速度、限制速度、距離、前方信號機種類、里程等相應數(shù)據(jù)，中間圖形顯示速度、限速曲線和信號機位置，下方顯示線路縱斷面基礎數(shù)據(jù)。二、車位調整（一）手動修正過機誤差操作方法（1）車位向前：出現(xiàn)滯后誤差時，在接近信號機位置按【車位】鍵

1

次，在機車越過信號機時再按【向前】鍵1

次，裝置清除剩余距離，調出當前分區(qū)距離。（2）車位向后：出現(xiàn)超前誤差小于

300

m時，在接近信號機位置按【車位】鍵

1

次，在機車越過信號機時再按【向后】鍵1

次，裝置將重新調用當前分區(qū)的距離。（3）車位對中：當超前誤差或滯后誤差距離小于

300

m時，在信號機位置，按壓【自動校正】鍵，不論是滯后還是超前誤差，裝置自動進行校正。二、車位調整（二）車位確認（1）日常的車位確認：按壓開車鍵后，在一離去須進行車位確認，運行途中在半自動閉塞區(qū)間進站及自動閉塞區(qū)間預告、進站信號機須進行“車位確認”。（2）非正常情況下的車位確認：當LKJ發(fā)生“空轉”“滑行”“過機不校”時，須在運行前方第一架信號機處進行“車位確認”。（3）運行過程中發(fā)生重新設定或因其他原因導致LKJ處于降級狀態(tài)后，監(jiān)控數(shù)據(jù)恢復通常工作狀態(tài)后，須在運行前方第一架信號機處進行“車位確認”。三、巡檢操作（1）巡檢開始前，機車乘務員在操作端顯示器按【巡檢】鍵1次。（2）機車乘務員巡檢到機車另一端，在非操作端顯示器按【巡檢】鍵1次。（3）返回到操作端后，再按【巡檢】鍵1次，語音提示“巡檢完成”，完成1次巡檢記錄。當按壓【巡檢】鍵有效時，巡檢指示燈點亮，4s后自動熄滅。巡檢操作記錄機車乘務員到機車機械間巡檢開始及結束的時間。四、支線號、側線股道號輸入（1）為保證機車在側線停車時停車位置準確或不超速越過同一車站內(nèi)，側向限速較低的道岔，在設置有多側線的車站進站信號機顯示雙黃燈時，機車乘務員應在進站信號機前輸入側線股道號。（2）LKJ地面線路數(shù)據(jù)設置有分支，當需調用支線數(shù)據(jù)時，在機車到達分支地點之前，機車乘務員應輸入支線號。（一）操作目的四、支線號、側線股道號輸入側線股道號輸入“側線”指示燈亮并顯示輸入的側線股道號正確輸入側線股道號后，按壓【確認】鍵退出。LKJ以默認的最短側線距離和最低側線限速進行控制。如未彈出側線選擇窗口，“側線”指示燈亮時，可手動按壓【進路號】鍵，根據(jù)實際情況進行側線輸入。如果輸入錯誤，可以再次按壓【進路號】鍵，重新輸入正確的側線股道號。（二）操作方法1.側線股道號輸入在有多條側線的車站進站信號為雙黃燈時，顯示器“側線”指示燈亮四、支線號、側線股道號輸入支線號輸入“支線”指示燈亮并顯示輸入的支線號按【進路號】鍵，彈出“支線號輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入支線號，確認無誤后按壓【確認】鍵退出。在有支線提示輸入的地點，不需輸入支線號的列車，司機錯誤輸入支線號LKJ調出去支線方向的數(shù)據(jù)時，須按壓【進路號】鍵，在“請輸入支線號”

窗口輸入數(shù)字“

0

”

，

按壓【確認】鍵，LKJ取消已調用的支線數(shù)據(jù)。（二）操作方法2.支線號輸入機車接近支線分支地點，顯示器“支線”指示燈亮四、支線號、側線股道號輸入按要求輸入側線號或15

s后，才能進行支線選擇操作按壓【進路號】鍵，彈出側線輸入在上、支線輸入在下的窗口，可進行先輸入側線號的操作，側線號輸入完畢后光標自動移到支線號號輸入窗口，再輸入支線號，若只輸入支線號時，直接按【↓】鍵，將光標移動到支線輸入窗口輸入支線號。二者可一次性輸入，也可分別輸入。如只需輸入其中一項時，用【↑】或【↓】鍵選擇該項，按上述方法輸入即可。（二）操作方法2.支線號輸入在同一分區(qū)，允許同時進行選擇側線號、支線號操作時，顯示屏“側線”和“支線”指示燈同時點亮四、支線號、側線股道號輸入（1）支線號可以提前一個分區(qū)輸入，但裝置不自動彈出輸入窗口，應手動調出支線輸入提示窗口。（2）分區(qū)內(nèi)一旦手動輸入過支線號，即使本分區(qū)存在自動轉移的支線，也不再進行自動轉移。（三）輸入側線股道號或選擇支線時的注意事項五、進入/退出調車（1）進入：在監(jiān)控或降級工作狀態(tài)，機車停車時，按壓1次【調車】鍵，進入調車工作狀態(tài)，“調車”狀態(tài)指示燈亮。（2）退出：在調車工作狀態(tài)下，不論有無速度，按壓1次【調車】鍵，“調車”狀態(tài)指示燈滅，返回進入“調車”工作狀態(tài)前一工作狀態(tài)。如有摘掛車輛必須修改“總重”“計長”“輛數(shù)”。（一）進入/退出普通調車工作狀態(tài)五、進入/退出調車（二）進入/退出專用調車工作狀態(tài)（1）進入：機車停車時，輸入規(guī)定的專用調車車次（99991～99994）時，LKJ自動進入“專用調車”工作狀態(tài)。（2）退出：輸入規(guī)定的專用調車車次（99991～99994）范圍以外的車次時，LKJ退出“專用調車”工作狀態(tài)。（三）進入/退出平面調車工作狀態(tài)（1）進入：接收到平面調車信號，LKJ自動進入平面調車工作狀態(tài)。（2）退出：斷開平面調車信號，LKJ自動退出平面調車工作狀態(tài)。六、警惕操作LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運行途中，當LKJ顯示器顯示的前方信號機為進站、進出站，且次一信號機為出站或進出站信號機時LKJ警惕功能通過“進站確認”和“周期警惕”兩種方式，實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。（一）進站信號確認顯示器語音提示“請確認信號”2遍。列車越過信號機前，司機要按壓1次LKJ警惕按鈕開關（按下并松開）如LKJ未檢測到按壓司機操縱端LKJ警惕按鈕，則列車越過信號機后，LKJ啟動“警惕控制過程”，顯示屏彈出提示窗口，并從20

s開始倒計時，倒計時到10

s時伴以“嗚嗚”報警聲，倒計時到0s時實施制動控制。六、警惕操作在倒計時過程中，檢測到下列信息之一時終止本次控制過程。（1）按壓司機操縱端LKJ警惕按鈕開關。（2）列車管減壓50

kPa及以上（以進入通常監(jiān)控工作狀態(tài)時的管壓為基準）。（3）制動缸壓力大于等于50

kPa。（4）機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。LKJ警惕功能通過“進站確認”和“周期警惕”兩種方式，實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。（一）進站信號確認六、警惕操作（二）周期警惕功能LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運行途中，列車速度大于5

km/h時，LKJ啟動周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能。（1）啟動周期警惕功能開始計時后，當檢測到右側信息之一時停止計時。①

列車管減壓50

kPa及以上。②

制動缸壓力50

kPa及以上。（2）啟動周期警惕功能開始計時后，當檢測到右側信息之一時重新開始計時。①

列車管減壓小于50

kPa。②

制動缸壓力小于50

kPa。③

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。（3）若計時達到120

s，則啟動“警惕控制過程”，顯示屏彈出提示窗口，并從20

s開始倒計時，倒計時到10

s時伴以“嗚嗚”報警聲，倒計時到0

s時實施制動控制（報警聲持續(xù)至制動指令被解除）。六、警惕操作（二）周期警惕功能（4）在倒計時過程中，檢測到右側信息之一時停止報警，清除提示窗口，啟動新的警惕周期。①

按壓司機操縱端警惕按鈕開關。②

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。（5）在倒計時過程中，檢測到右側信息之一時停止報警，清除提示窗口，停止計時。①

列車管減壓50

kPa及以上。②

制動缸壓力大于等于50

kPa。當以上條件不滿足時，重新開始計時。六、警惕操作（三）LKJ警惕控制過程LKJ啟動警惕控制后，顯示屏彈出“警惕”提示窗口，并從20

s開始倒計時，到10

s時伴以“嗚嗚”報警聲，到0s時實施制動控制。顯示屏彈出“警惕”提示窗口后，LKJ檢測到下列信息之一時，終止本次控制過程（停止倒計時、清除提示窗口、停止報警）。（1）按壓警惕按鈕開關1次。（2）列車管減壓50

kPa及以上。（3）制動缸壓力大于等于50

kPa。（4）機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。六、警惕操作（1）實施制動控制的方式。①LKJ具備常用制動功能的，發(fā)出解除牽引力和常用制動指令（減壓量80

kPa）。②LKJ不具備常用制動功能的，發(fā)出解除牽引力和緊急制動指令。（2）LKJ屏幕顯示器【定標】鍵可替代LKJ警惕按鈕。注：LKJ制動控制指令發(fā)出后，必須停車解除。（四）其 他七、防溜控制及解除（一）管壓防溜控制（1）滿足下列條件之一時，裝置啟動管壓防溜控制，語音提示“注意管壓防溜”10

s后實施緊急制動。（2）裝置啟動管壓防溜控制，語音提示“注意管壓防溜”后，采用下列方法之一，可解除管壓防溜控制。①

客貨列車在通常狀態(tài)下停車后，5s內(nèi)列車管減壓量未達到80

kPa。②

單機車次在通常狀態(tài)下停車或其他車次在調車狀態(tài)下機車停車后，5

s內(nèi)列車管減壓量未達到80

kPa或制動缸壓力未達到80

kPa。①

追加減壓，使列車管累計減壓量達到80

kPa以上。②語音提示時間內(nèi)按壓1次【警惕】鍵。③

單機車次或調車狀態(tài)，可使用單閥，使制動缸壓力大于80

kPa。七、防溜控制及解除（一）管壓防溜控制（3）若列車緩解后60

s不開車，裝置將再次啟動防溜控制功能，且持續(xù)語音提示90

s后實施緊急制動。（4）裝置防溜控制制動后，需按壓1次【警惕】鍵方可緩解。七、防溜控制及解除（二）手柄防溜控制（1）在通常、降級、調車和20

km/h限速狀態(tài)下，當機車手柄未發(fā)生變化而機車由停車狀態(tài)動車，速度不小于3

km/h或走行距離不小于10

m時，裝置啟動防溜控制功能，語音提示“注意手柄防溜”10s后實施緊急制動控制。（2）裝置啟動手柄防溜控制，語音提示“注意手柄防溜”后，采用下列方法之一，可解除手柄防溜控制。①

“注意手柄防溜”語音提示后，立即提手柄，使機車加載。②語音提示時間內(nèi)按壓1次【警惕】鍵。（3）裝置防溜控制制動后,需按壓1次【警惕】鍵方可緩解。七、防溜控制及解除（1）在通常、降級、調車和20

km/h限速狀態(tài)下，機車由停車狀態(tài)動車，且機車移動方向與機車換向手柄的位置相反，速度不小于3

km/h或者移動距離不小于10m

時，連續(xù)語音提示“注意相位防溜”，當機車乘務員按【警惕】鍵應答，暫停語音提示，4

s后繼續(xù)語音提示“注意相位防溜”；當機車走行速度不小于10km/h

時，繼續(xù)語音提示“注意相位防溜”。語音提示10s后，若機車乘務員未按【警惕】鍵應答，裝置實施緊急制動控制。（三）相位防溜控制七、防溜控制及解除（2）裝置啟動防倒溜控制，語音提示“注意相位防溜”后，采用下列方法之一，可解除防倒溜控制。①“注意相位防溜”語音提示后，操縱機車使運行方向和機車換向手柄的方向一致。②速度不小于10

km/h時，在語音提示時間內(nèi)按壓1次【警惕】鍵。（3）裝置防溜控制制動后，需按壓1次【警惕】鍵方可緩解。（三）相位防溜控制八、機車信號故障（一）機車信號故障判斷及處理（1）運行途中出現(xiàn)下列情況之一可視為機車信號故障①機車信號滅燈、多個燈位顯示或數(shù)個燈位顯示混亂。自動閉塞區(qū)段，連續(xù)兩架區(qū)間通過信號機為進行信號，但機車信號顯示白燈（單紅②燈）或紅黃燈。發(fā)車進路、出站、線路所通過信號機為進行信號，但機車信號顯示白燈、單紅燈或③ 紅黃燈。進站、接車進路信號機為進行信號，機車信號為紅黃燈或連續(xù)兩架不接碼。機車信號升級顯示。機車信號其他異常現(xiàn)象，影響

LKJ正常工作。④⑤⑥八、機車信號故障（一）機車信號故障判斷及處理（2）當出現(xiàn)以上現(xiàn)象時，立即停車（避開分相），報告車站值班員、列車調度員，并進行以下檢查處理。① ? 確認“上下行”開關位置是否正確，并來回切換一次開關位置。② ?

機車信號主機設有“試驗/運行”開關的機車，確認開關位置在“運行”位。③確認操縱端機車信號機“操縱端”指示燈是否亮。若列車停在站內(nèi)，報告車站值班員、列車調度員，發(fā)車條件全部具備后，起動列車④ 向前移動8～10

m。經(jīng)以上檢查處理后故障現(xiàn)象仍未消除時，進行一次機車信號關機、開機操作。⑤八、機車信號故障（二）確認機車信號故障后的操作經(jīng)應急處置，故障無法消除，若列車停在站內(nèi)，請求救援；若列車停在區(qū)間，報告車站值班員、列車調度員后：（1）若列車停于自動閉塞區(qū)段通過信號機前，將

LKJ

轉入隨時停車工作狀態(tài)（20

km/h限速工作狀態(tài)）。若列車停在進站信號機、接車進路信號機前，實施LKJ引導解鎖操作。嚴格按地面信號機的顯示要求操縱列車，并以不超過

20

km/h的速度運行，到前方站內(nèi)停車。（2）在半自閉區(qū)間運行至進站信號機前停車，確認地面信號開放后，實施LKJ引導解鎖操作,以不超過20

km/h進站。注意：在LKJ數(shù)據(jù)設置的進站、進出站信號機前，無法轉入隨時停車工作狀態(tài)（20

km/h限速工作狀態(tài)）。九、途中LKJ故障（一）故障判斷運行途中LKJ出現(xiàn)以下情況之一時，應選擇合適位置停車，報告車站值班員、列車調度員。（1）系統(tǒng)故障，持續(xù)發(fā)出“嗚嗚”報警聲。（2）操縱端顯示器無法進行輸入，設定等操作或者顯示停滯、死機、黑屏、白屏。（3）LKJ顯示器顯示速度頻繁跳動影響正?？刂苹蛘邿o速度顯示。（4）其他故障導致不能正常監(jiān)控，或者影響列車正常運行。注意事項：帶有LKJ警惕控制功能的監(jiān)控裝置，迅速以不超過10

s的周期按壓“警惕”，再選擇合適位置停車。九、途中LKJ故障（二）故障處理1.監(jiān)控裝置顯示器故障應急處理（1）故障現(xiàn)象：顯示器出現(xiàn)死機、顯示或語音混亂、黑屏、等故障現(xiàn)象。（2）判斷方法：如果顯示器“故障”標志燈亮伴有報警聲，為LKJ系統(tǒng)故障；否則到非操縱端確認顯示器顯示正常，為操縱端顯示器故障。（3）應急處理方法：①

僅單端顯示器故障時，瞬間斷電10～15s左右再開機；仍不能恢復，有條件時Ⅰ、Ⅱ端互換顯示器；維持運行。②

雙端顯示器都故障時，檢查并擰緊主機箱各插頭，斷電30

s以上后重新開機，此時LKJ進入降級狀態(tài)，LKJ恢復正常，輸入就近站車站號等參數(shù)，重新對標。九、途中LKJ故障立即撥打“110”電話，開關機操作瞬間斷電10～15

s，LKJ如恢復正常，則可繼續(xù)運行。（1）按上述處理后如還不能正常工作，在電務“110”指導下，進行A/B機主備切換操作，判斷是否正常。（2）如果監(jiān)控裝置持續(xù)發(fā)出“嗚嗚嗚”報警聲,

110應急人員指揮司機在3

min內(nèi)切斷監(jiān)控裝置電源，關機1

min后再開機，如恢復正常，在前方站輸入?yún)?shù)重新開車對標。（3）（二）故障處理2.

監(jiān)控主機故障應急處理九、途中LKJ故障主備速度均無信號輸出（顯示器3個速度均為0）時，撥打110電話，將監(jiān)控裝置主機關機30s后再開機，如果恢復正常，維持運行。（2）（二）故障處理速度信號異常（包括無速度、速度跳變、比實際運行速度高或低）應急處理運行中顯示器報“速度通道故障”或速度顯示不正常。人工切換速度通道：按壓顯（1） 示器【設定】鍵，再按壓【4】號鍵，將光標移動至“確定”，按壓【確認】鍵，人工切換速度通道。如果恢復正常，為主（備）之一速度通道故障，維持運行。九、途中LKJ故障（三）故障消除后的處置經(jīng)應急處置后故障消除，向車站值班員、列車調度員報告以下情況。（1）若LKJ未進入降級工作狀態(tài)，恢復運行，運行時注意調整車位誤差。（2）若LKJ已進入降級工作狀態(tài)，核對LKJ設定參數(shù)、LKJ臨時數(shù)據(jù)，開車對標，正確調整距離。（四）故障無法消除的處置經(jīng)應急處置，故障無法消除，向車站值班員、列車調度員報告以下情況。嚴格按地面信號機的顯示要求操縱列車。在自動閉塞區(qū)間列車運行速度不超過20

km/h；在半自閉區(qū)間運行至進站信號機前停車，確認地面信號開放后，速度不超過20

km/h，運行至前方站內(nèi)停車處理。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務1 機車三項設備檢查任務2 LKJ出入段基本操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作

任務4 LKJ查詢及其他操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務4 LKJ查詢及其他操作1.知識目標掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的查詢功能。2.技能目標會正確操作LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置進行查詢。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生具備認真負責、安全生產(chǎn)和良好的團隊合作精神。一、LKJ查詢操作（一）查詢當前揭示操作目的：顯示機車前方4km內(nèi)的揭示。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將光標移到[當前揭示]按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【1】。屏幕彈出“揭示信息查詢”窗口，當沒有揭示信息時，顯示“禁止查詢”。（二）查詢?nèi)拷沂静僮髂康模翰樵冿@示全部揭示。操作方法：按壓【查詢】鍵進入查詢顯示狀態(tài)，將光標移到[揭示信息]按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【3】，屏幕彈出“揭示信息查詢”窗口。窗口顯示全部揭示信息，當沒有揭示信息時，提示“禁止查詢”。一、LKJ查詢操作（三）揭示的篩選操作目的：查詢輸入的全部揭示中與某條工務線路相關的揭示，此時只想查詢該條工務線路揭示時，可使用揭示的篩選功能。操作方法：機車速度為“0”，按壓【查詢】鍵進入“全部揭示”查詢狀態(tài)，將光標移至“全部揭示”位置，按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【3】，顯示屏顯示裝置存儲的全部運行揭示信息。將光標移動到“4篩選”上，按【確認】鍵，進入揭示篩選界面。通過按壓【→】【←】【↑】【↓】鍵，將光標移至所列的工務線路上，按【確認】鍵選中所要查詢的線路，將光標移至“確認”上，按壓【確認】鍵，即可查詢選中的工務線路的有關揭示。注：屏幕上的揭示顯示，底色為白色的是正常的揭示，底色為綠色的是已經(jīng)越過的揭示，底色為紅色的是已經(jīng)解鎖或過期的揭示。一、LKJ查詢操作（四）工況查詢操作目的：查詢柴油機轉速（原邊電流）、列車管、均衡風缸、制動缸壓力、工況、通道速度等數(shù)據(jù)。(當前使用的速度通道顯示綠色，備用通道顯示灰色。)操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將光標移到[工況顯示]按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【2】。此時在屏幕右上角彈出“工況信息”窗口。這個顯示窗（五）設備狀態(tài)操作目的：查看設備的工作狀況。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將光標移到【設備狀態(tài)】按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【4】，屏幕彈出系統(tǒng)當前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。查詢結束后，按壓【確認】鍵返回。除未裝有“黑匣子”“擴展功能盒”和單端機車僅裝有1個顯示器外，設備正常時不應出口將一直存在，直到再次按壓【確認】鍵才消失。 現(xiàn)紅色顯示。一、LKJ查詢操作（六）檢修參數(shù)操作目的：查看機車號、柴油機脈沖、雙針表量程等參數(shù)。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將光標移到【檢修參數(shù)】按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【5】，屏幕彈出系統(tǒng)當前檢修參數(shù)。查詢結束后，按壓【確認】鍵返回。（七）設定參數(shù)操作目的：查看設定參數(shù)。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標移動鍵將光標移到【設定參數(shù)】按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【6】，屏幕彈出系統(tǒng)當前設定參數(shù)。一、LKJ查詢操作（八）“呼叫地面”試驗操作目的：進行車載無線傳輸設備通話試驗。操作方法：在“查詢選擇”窗口，將光標移至“呼叫地面”位置，按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【9】，顯示屏彈出“呼叫項目選擇”窗口，按壓相應的按鍵選擇呼叫項目，可分別進行:①

呼叫本段，②

呼叫調度，③

呼叫前方調度，④

掛斷，⑤

測試等試驗。測試完畢自動返回。二、LKJ其他操作（一）制動試驗操作目的：檢查監(jiān)控裝置工作狀態(tài)和制動輸出狀況，包括對A機和B機常用制動和緊急制動試驗。操作方法：當機車速度為零時，按壓1次【查詢】鍵，進入“查詢選擇”對話框。將光標移到“庫內(nèi)試驗”上按壓【確認】鍵或直接按壓數(shù)字鍵【7】，彈出庫內(nèi)試驗窗口，直接按壓相應的數(shù)字鍵進行制動試驗，試驗結束后，按壓【0】鍵退出。（二）鍵盤檢測操作目的：檢查顯示面板上各按鍵作用是否良好。操作方法：當機車速度為零時，按壓1次【查詢】鍵，進入“查詢選擇”對話框，將光標移到“庫內(nèi)試驗”上按壓【確認】鍵或直接按壓數(shù)字鍵【7】，彈出庫內(nèi)試驗窗口，將光標移到“鍵盤檢測”按鈕，然后按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【6】屏幕彈出鍵盤檢測接口，下方為各按鍵的圖形。二、LKJ其他操作（三）顯示器亮度調整在正常監(jiān)控狀態(tài)下，用【↑】、【↓】方向鍵可以調整屏幕亮度，按壓【↑】鍵增加亮度，按壓【↓】鍵減小亮度。（四）音量調節(jié)在正常監(jiān)控狀態(tài)下，用【→】、【←】方向鍵可以調整顯示器的語音音量，按壓【→】鍵增加音量，按壓【←】鍵減小音量。二、LKJ其他操作（五）使用

IC

卡轉儲數(shù)據(jù)轉儲步驟：插入IC卡→按【轉儲】鍵→選擇轉儲文件→按【轉儲】鍵，具體操作如下：（1）當機車速度為零時，將IC卡插入顯示器

IC卡插槽，顯示器中“IC

卡”指示燈亮。（2）按【轉儲】鍵，2～3

s后進入文件查詢/選擇窗口。功能按鈕依次如下：【1選擇擋】

【3全部選擇擋】【4撤銷選擇擋】【6開始轉儲擋】【7無線轉儲文件】【8卡上文件】【0返回】（3）選中要轉儲的文件，將光標移到【開始轉儲】，按【確認】鍵（或直接按【6】鍵）開始轉儲?？焖俎D儲：機車速度為零，插入IC卡，按【轉儲】鍵，然后再按【轉儲】鍵，裝置自動將未轉儲過的文件轉入IC卡。二、LKJ其他操作（六）定標操作在機車運行中，按壓【定標】鍵，監(jiān)控裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行記錄數(shù)據(jù)分析處理時查找的標記。在司機警惕功能中，【定標】鍵起到與“警惕按鈕”相同的作用。（七）卸載指令及常用制動緩解的操作（1）列車運行中，機車監(jiān)控裝置發(fā)出“常用制動”指令時:固定模式限速下運行，實際速度低于固定模式限速值5

km/h時，提供常用制動緩解條件。在減速信號或減速地點前運行，當實際速度低于目標限速后，提供緩解條件。在停車的制動模式曲線下運行，列車停車后提供緩解條件。（2）監(jiān)控裝置執(zhí)行卸載指令后，當速度差值為3

km/h時，自動撤銷卸載指令。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務1 機車三項設備檢查任務2 LKJ出入段基本操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務4 LKJ查詢及其他操作

任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作1.知識目標掌握機車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）的組成與功能。2.技能目標會操作6A系統(tǒng)高壓絕緣檢測箱，掌握機車出庫前機車乘務員對6A系統(tǒng)檢查項目及檢查步驟。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生具備認真負責、安全生產(chǎn)和良好的團隊合作精神。一、6A系統(tǒng)的組成及功能6A系統(tǒng)以CMD系統(tǒng)作為傳輸平臺，與車載微機系統(tǒng)、列車運行監(jiān)控系統(tǒng)共同構成機車數(shù)據(jù)源，如下圖所示。一、6A系統(tǒng)的組成及功能（一）中央處理平臺（CPP）中央處理平臺主要功能有綜合處理報警、安全信息存儲、人機交互界面、平臺統(tǒng)一供電、實時網(wǎng)絡傳輸、雙處理器冗余工作、監(jiān)測子系統(tǒng)可擴展。（二）機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)（ABDR）機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)由制動監(jiān)測板卡（AB）、列車管壓力傳感器、停放缸壓力傳感器和均衡缸壓力傳感器組成。機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)的主要功能是對列車折角塞門非正常關閉進行監(jiān)測，對機車停放制動的非正常施加進行監(jiān)測。預防列車因折角塞門關閉、制動失靈引起的行車事故的發(fā)生，預防機車意外帶閘事故的發(fā)生。一、6A系統(tǒng)的組成及功能機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)主要部件包括防火監(jiān)控板卡（AF）和多個火情探測器。機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)主要功能是火災報警、火情可視。在司機室、機械間等處布設煙溫復合探頭，在地板線槽內(nèi)布設感溫電纜，監(jiān)測車內(nèi)司機室、機械間等處溫度、煙霧變化，預防機車電氣、油氣起火事故的發(fā)生。（三）機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)（AFDR）

（四）機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)（AGDR）機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)由絕緣檢測箱、絕緣檢測板卡和通信連接線組成。機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)主要功能是升弓前對機車高壓絕緣狀態(tài)進行確認、記錄高壓絕緣測試數(shù)據(jù)，防止因為盲目升弓而引起接觸網(wǎng)燒損。一、6A系統(tǒng)的組成及功能（五）機車列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)（APDR）包括AP板卡和漏電流監(jiān)測模塊。機車列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)主要功能是接地診斷（漏電流檢測）、對機車及后部列車供電狀態(tài)進行監(jiān)測、列車供電狀態(tài)及故障記錄?？蛇M行實時監(jiān)測，實現(xiàn)列車供電系統(tǒng)故障分析和報警功能。（六）機車走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)（ATDR）由走行部監(jiān)測板卡1（AT1）、數(shù)據(jù)前置處理器、傳感器等部分組成。機車走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)主要功能是對走行部軸承溫度和受到?jīng)_擊監(jiān)測。通過振動譜分析，檢測走行部軸箱軸承、電機軸承和踏面的早期故障，以降低走行部事故的發(fā)生的可能。一、6A系統(tǒng)的組成及功能（七）機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)（AVDR）機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)主要由多個攝像頭、視頻采集板卡（AV1、AV2）、視頻處理板卡（AV3）組成。機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)主要功能是監(jiān)控路況、司機室、機械間等處的視頻圖像，實現(xiàn)與防火系統(tǒng)的聯(lián)動視頻圖像存儲和調用分析。通過記錄司機操作、運行路況、機械間圖像等，輔助進行事故分析。二、6A系統(tǒng)操作使用（一）6A系統(tǒng)的操作界面使用上車后，將6A系統(tǒng)的電源空開（QA64）閉合。司機臺左側的音視頻顯示終端會啟動，進入6A

系統(tǒng)界面。【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【制動】顯示速度值和風管壓力值【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【防火】顯示傳感器和火災報警【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【絕緣】顯示檢測電壓值【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【列供】顯示列供狀態(tài)及電壓電流值【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【走行1】顯示所有軸位的溫度值【視頻監(jiān)控】顯示各個通道的視頻圖像【故障記錄】→【本次上電】顯示本次開機后發(fā)生的故障信息【故障記錄】→【歷史故障】顯示歷史曾經(jīng)發(fā)生的故障信息二、6A系統(tǒng)操作使用（二）高壓絕緣檢測箱的使用1.開機自檢將機車藍鑰匙插入絕緣檢測功率箱前面板的鑰匙孔，順時針方向旋轉，打開電源。自檢指示燈閃爍，表示正在自檢，以確定本裝置是否能正常工作。10s后自檢完成，如果裝置功能正常，此時外網(wǎng)無電且無電鑰匙信號輸入，將顯示“自檢成功”，同時自檢指示燈熄滅。只有在此狀態(tài)下才能進行機車車頂絕緣檢測。二、6A系統(tǒng)操作使用（二）高壓絕緣檢測箱的使用2.絕緣檢測當滿足絕緣檢測啟動的條件時，按住絕緣檢測功率箱前面板上的“出庫檢測”或

“運行檢測”按鈕，2s后將啟動絕緣檢測，顯示“出庫檢測中”或“運行檢測中”，同時絕緣檢測指示燈閃爍。此時，界面上將實時顯示當前輸出的電壓及模式。30s后，絕緣檢測完成，顯示“出庫檢測完畢”。絕緣檢測中及檢測完成時的數(shù)據(jù)將通過CAN總線實時傳送給6A中的中央處理平臺，6A中央處理平臺并對絕緣檢測結果進行保存。測試完畢后將藍鑰匙打至“關”位并取下藍鑰匙，檢測裝置此時處于斷電狀態(tài)。按照《絕緣檢測操作說明》進行高壓絕緣檢測。注：6A

系統(tǒng)的任何報警都不會控車。二、6A系統(tǒng)操作使用將中央處理平臺數(shù)據(jù)下載數(shù)字證書“l(fā)icense”文件，放入U盤的根目錄下即可。下載時需確認下載的時間天數(shù)。（1）將6A系統(tǒng)加電，待CPU板卡顯示出版本信息和時間信息后表示系統(tǒng)啟動完畢。（2）將被授權的USB硬盤插入CPU1板卡前面板的USB插孔中，被插入USB硬盤的CPU板卡液晶屏顯示“CPU下載……下載天數(shù)”字樣。（3）當CPU板卡液晶屏顯示“CPU下載……完成”

時，即可拔出USB移動硬盤，下載完畢。（30天的數(shù)據(jù)10

min內(nèi)即可下載完畢）。（4）（三）數(shù)據(jù)下載機車運行一個交路回到機務段以后，需要將運行過程中存儲的過程數(shù)據(jù)下載，并導入到“6A地面專家系統(tǒng)”中。進行數(shù)據(jù)查看分析，指導檢修。二、6A系統(tǒng)操作使用（四）機車乘務員作業(yè)要求機車出庫前乘務員、整備檢測人員必須簽字確認《6A系統(tǒng)檢測合格證》，否則不得出庫。（1）乘務員庫內(nèi)出勤接車后，需首先打開閉合機車蓄電池電源，進行LKJ參數(shù)設置等作業(yè)。（2）機車乘務員在對機車檢查的同時，需對6A系統(tǒng)設備外觀進行檢查，發(fā)現(xiàn)設備不良時，立即通知整備相關作業(yè)人員。（3）機車乘務員機車檢查完畢首次升弓出庫前，必須進行受電弓高壓檢測。（4）(5） ?

機車乘務員對6A系統(tǒng)的檢查范圍，包括設備設施檢查、界面檢查、折關功能試驗。二、6A系統(tǒng)操作使用（四）機車乘務員作業(yè)要求機車乘務員在庫內(nèi)制動機完畢后，須進行單機折關功能試驗，將本次試驗數(shù)據(jù)作為列車途中運行時列車制動管貫通檢查的一項參考依據(jù)。（6）（7） ?機車運行途中6A系統(tǒng)必須全程運轉，不得擅自關機。（8）機車運行中遇6A系統(tǒng)某系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，須及時通知技術專業(yè)人員，向技術科專業(yè)人員提供準確真實的故障信息，并按其指導進行處理。機車運行中遇6A系統(tǒng)某子系統(tǒng)或部件出現(xiàn)故障時，機車乘務員須準確真實地將故障（9） 信息及發(fā)生故障的具體時間、處置方法填寫在《機車行車日志》中。(10)機車在繼乘站及運行途中發(fā)生6A系統(tǒng)主機故障時，可以關閉系統(tǒng)，途中加強檢查各子系統(tǒng)監(jiān)測部件的狀態(tài)，機車回段后及時填寫《機車行車日志》報修。注：高壓絕緣檢測裝置檢測時機，按照“三必須、一嚴禁”要求執(zhí)行，凡經(jīng)檢測試驗發(fā)現(xiàn)高壓絕緣報警的，嚴禁升弓。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗任務1 常用制動試驗

任務2 緊急制動試驗

任務3 貫通試驗

任務4 五步閘試驗任務1 常用制動試驗1.知識目標根據(jù)制動機試驗要求，確認機車乘務員作業(yè)準備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機常用試驗作業(yè)任務。2.技能目標能在作業(yè)前檢查機車狀態(tài)、防溜措施、制動顯示屏相關參數(shù)的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況；能正確讀取相關的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能。3.素質目標認識機車常用制動試驗對行車運行安全的重大意義：樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、作業(yè)前的準備（一）試驗前的檢查（1）LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600

kPa。必須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750

kPa，均衡風缸、制動管壓力為600

kPa，制動缸壓力為0

kPa。（2）檢查總風缸截斷塞門（A24）打開、總風缸4個排水塞門（A12）關閉。（3）檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關閉、兩端總風管塞門（B80）關閉、兩端平均管塞門（BB94）關閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。（4）確認自動制動閥手柄在“重聯(lián)位”、單獨制動閥在“運轉位”。（5）二、常用制動試驗操作程序（一）常用制動試驗前的工作內(nèi)容閉合蓄電池自動開關（QA61）；打開電鑰匙開關（給制動系統(tǒng)供電、供氣）（1）在主操作畫面中按【F3】鍵（電空制動）（查詢制動系統(tǒng)的設置狀態(tài)）（2）移動自動制動手柄至“運轉位”（等待2

min，觀察各壓力表結果的穩(wěn)定性）（3）二、常用制動試驗操作程序（二）常用制動試驗操作內(nèi)容（1）移動自動制動閥手柄到初制動位（等待3

min，觀察均衡風缸、制動管、制動缸保壓情況）緩慢移動自動制動閥手柄到常用制動區(qū)使均衡風缸減壓至550～430

kPa（等待1min）（2）移動自動制動閥手柄到“全制動位”（等待1

min）（3）移動自動制動手柄到“抑制位”（4）緩慢移動自動制動閥手柄到“抑制位”和“重聯(lián)位”之間，均衡風缸減壓到430

kPa（5）二、常用制動試驗操作程序（二）常用制動試驗操作內(nèi)容（6） ?

移動自動制動閥手柄到“抑制位”（7） ?

移動自動制動閥手柄到“重聯(lián)位”?

移動自動制動手柄到“運轉位”（等待2

min）?

直接將自動制動閥手柄移至“全制動位”（等待min）移動自動制動手柄到“運轉位”（等待2

min）（10）二、常用制動試驗操作程序案例學習案例1：××年×月×日，×站××××次機車在庫內(nèi)做常用制動試驗準備作業(yè)過程中，LCDM制動顯示屏設置為單機狀態(tài)，試驗過程沒有認真核對列車管壓力，此外車輛原有的制動力無法緩解，最終耽誤該次列車正常出勤。案例2：××年×月×日，××××次機車進行常用制動實驗，移動自動制動閥手柄到初“制動位”時，列車管減壓量大于70

kPa,司機沒有認真觀察壓力變化，盲目出庫，最終導致該列車在途中列車管壓力泄漏而停車。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗

任務1 常用制動試驗任務2 緊急制動試驗

任務3 貫通試驗

任務4 五步閘試驗任務2 緊急制動試驗1.知識目標根據(jù)制動機試驗要求，確認機車乘務員作業(yè)準備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機緊急制動試驗作業(yè)任務。2.技能目標能在作業(yè)前完成檢查機車狀態(tài)、防溜措施，制動顯示屏相關參數(shù)的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等；能正確讀取相關的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能。3.素質目標認識機車緊急制動試驗對行車運行安全的意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查（1）（2）（3）（4）LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600

kPa。必須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750

kPa，均衡風缸、制動管壓力為600

kPa，制動缸壓力為0

kPa。檢查總風缸截斷塞門（A24）打開、總風缸4個排水塞門（A12）關閉。檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關閉、兩端總風管塞門（B80）關閉、兩端平均管塞門（BB94）關閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。確認自動制動閥手柄在“重聯(lián)位”、單獨制動閥在“運轉位”。（5）二、制動試驗前的工作內(nèi)容閉合蓄電池自動開關（QA61）；打開電鑰匙開關（給制動系統(tǒng)供電、供氣）（1）在主操作畫面中按【F3】鍵（電空制動）（查詢制動系統(tǒng)的設置狀態(tài)）（2）移動自動制動手柄至“運轉位”（等待2

min，觀察各壓力表結果的穩(wěn)定性）（3）三、緊急制動試驗操作置換向手柄于“前進位”，主控制手柄置于“牽|起始位”。快速直接將自動制動閥手柄移至“緊急制動”（一旦列車實施緊急制動，自動制動手柄必須緊急制動位滯留60

s，直至紅色“動力切除”字消失，才可移至“運轉位”）（1）移動主控制器手柄回“零位”，移動自動制動手柄到“運轉位”（等待1

min）（2）安全風險點:制動機試驗前機車防溜措施是否做好，自動制動手柄及單獨制動手柄是否正確，是否放置止輪器。LCDM制動顯示屏是否處于“本機”位置。制動管折角塞門、總風管、平均管賽門是否已“關閉”?？傦L缸截斷塞門（A24）是否處于“打開”、排水塞門“A12”是否關閉。二、常用制動試驗操作程序案例學習案例1：××年×月×日，×站××次機車在庫內(nèi)進行常用緊急制動試驗作業(yè)，在自閥手柄緊急位沒有停留60

s，倒計時還未結束就提前放置運轉位，LCDM制動顯示屏“動力切除”紅色圖案字樣沒有消失、系統(tǒng)重新倒計時60

s，乘務員錯誤地判斷是自閥手柄故障。請思考上述事故發(fā)生的原因。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗

任務1 常用制動試驗

任務2 緊急制動試驗任務3 貫通試驗

任務4 五步閘試驗任務3 貫通試驗1.知識目標根據(jù)制動機試驗要求，確認機車乘務員作業(yè)準備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機貫通試驗作業(yè)任務。2.技能目標作業(yè)前檢查機車運行狀態(tài)、制動顯示屏相關參數(shù)的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況；能正確讀取相關的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能狀態(tài)。3.素質目標認識機車貫通試驗對行車運行安全的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查（1）LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600

kPa。必須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750

kPa，均衡風缸、制動管壓力為600

kPa,制動缸壓力為0

kPa。（2）檢查總風缸截斷塞門（A24）打開、總風缸4個排水塞門（A12）關閉。（3）檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關閉、兩端總風管塞門（B80）關閉、兩端平均管塞門（BB94）關閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。（4）二、安全注意事項，（1）初次減壓量，不得少于

50kPa。長大下坡道應適當增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。（2）追加減壓一般不應超過2次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。（3）累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。（4）單閥緩解量，每次不得超過30

kPa（CCB-Ⅱ型、法維萊制動機除外）。（5）減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。（6）貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動。（7）禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。（8）V貨物列車<15

km/h時，不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制V最低緩解>=10

km/h。V重載貨物列車<30

km/h，不應緩解列車制動。三、貫通試驗操作內(nèi)容運行過程中，空車（60±5）km/h減壓50

kPa，50

km/h以下緩解，重車（50±5）km/h減壓50

kPa，40

km/h以下緩解，貫通試驗地點由各段自行確定。貫通試驗操作內(nèi)容如下?？哲嚵熊囁俣冗_到60

km/h,自閥手柄放置初制動位，單閥手柄放置運轉位；當列車運行速度下降到50

km/h時自閥手柄重新放置運轉位緩解列車重車列車速度達到50

km/h,自閥手柄放置初制動位，單閥手柄放置運轉位；當列車運行速度下降到40

km/h時自閥手柄重新放置運轉位緩解列車項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗

任務1 常用制動試驗

任務2 緊急制動試驗

任務3 貫通試驗任務4 五步閘試驗任務4 五步閘試驗1.知識目標根據(jù)試驗要求，確認機車乘務員作業(yè)準備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機五步閘試驗作業(yè)內(nèi)容。2.技能目標能在作業(yè)前檢查機車狀態(tài)、防溜措施、制動顯示屏相關參數(shù)的設定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況；能正確讀取相關的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能。3.素質目標機車制動機五步閘試驗對行車運行安全的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查（一）試驗前的檢查確認LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設置為本機、貨車、不補風、管壓600

kPa。必（1）（2）（3）（4）須設置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認機車總風缸風壓不小于750

kPa，均衡風缸、制動管壓力為600

kPa，制動缸壓力為0

kPa。檢查總風缸截斷塞門（A24）打開、總風缸4個排水塞門（A12）關閉。檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關閉、兩端總風管塞門（B80）關閉、兩端平均管塞門（BB94）關閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。確認自動制動閥手柄在“重聯(lián)位”、單獨制動閥在“運轉位”。（5）一、試驗前的檢查運行中制動顯示屏（LCDM）只能顯示F3（電空制動）、F7（顯示信息）。（1）牽引客運列車或者行包列車時，只需將列車管定壓由500

kPa

調為

600

kPa，嚴禁在制動系統(tǒng)微機屏上進行客/貨轉換。顯示屏上只允許設置為“貨車”。（2）（3）禁止在“補機”狀態(tài)下進行任何牽引作業(yè)。在現(xiàn)有條件下，制動系統(tǒng)顯示屏上嚴禁設置為“補風”，只能設置為“不補風”。（4）注：制動機上電默認為“補風”，開車前須轉換為“不補風”，否則按B類違章考核。出現(xiàn)列車管起非?；虮O(jiān)控裝置動作時，應將大閘手柄置“緊急”或“抑制”位，按顯示屏的消息框的提示進行操作。（5）（二）安全注意事項一、試驗前的檢查（二）安全注意事項?

非操縱端大閘手柄應鎖閉在重聯(lián)位，小閘手柄在運轉位。機車在行車中發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象，若通過

LCDM無法調整，可通過低壓柜上的CCB-Ⅱ電源開關，將制動系統(tǒng)斷電后再恢復電源（注：斷電后將產(chǎn)生制動作用，應在機車停車后實施）。安全風險點:LCDM制動顯示屏設置為“本機”狀態(tài)，禁止在“補機”狀態(tài)下進行任何牽引作業(yè)。制動系統(tǒng)顯示屏上嚴禁設置為“補風”，只能設置為“不補風”。非操縱端大閘手柄應鎖閉在“重聯(lián)”位，小閘手柄在“運轉”位。二、五步閘試驗操作內(nèi)容1.本機/不補風1.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“運轉”位；2.自閥手柄放置“緊急制動”位，單閥手柄放置“運轉”位；3.自閥手柄放置“緊急制動”位，單閥手柄放置“側緩”位；4.自閥手柄放置“重聯(lián)”位（60

s倒計時結束后操作），單閥手柄放置“運轉”位。1.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“運轉”位；2.各手柄位置均無變化；3.自閥手柄放置“全制動位”，單閥手柄放置“運轉”位；4.各手柄位置均無變化；5.自閥手柄放置“抑制”位，單閥手柄放置“運轉”位；6.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“運轉”位。2.本機/不補風二、五步閘試驗操作內(nèi)容3.本機/不補風1.自閥手柄放置“初制動”位，單閥手柄放置“運轉”位；2.自閥手柄放置“初制動”位，單閥手柄放置“側緩”位；3.自閥手柄放置“重聯(lián)”位，單閥手柄放置“運轉”位；4.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“運轉”位。1.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄逐步推動至“全制動”位；2.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄逐步推動至“運轉”位；3.自閥手柄放置“運轉”位，單閥快速推至“全制動”位；4.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手快速拉回至“運轉”位；5.自閥手柄放置“制動”區(qū)，單閥手柄放置“運轉”位。4.本機/不補風二、五步閘試驗操作內(nèi)容1.自閥手柄放置“全制”位，單閥手柄放置“運轉”位；2.自閥手柄放置“全制”位，單閥手柄放置“側緩”位；3.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“運轉”位；4.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“全制”位；5.自閥手柄放置“運轉”位，單閥手柄放置“運轉”位。5.單機二、五步閘試驗操作內(nèi)容案例學習案例1：××年×月×日，×站××次機車在庫內(nèi)做制動機五步閘試驗作業(yè)之前，兩端平均管塞門（BB94）沒有關閉，平均管塞門均處于“開啟”狀態(tài)，當單閥手柄進行階段性制動操作過程中，制動缸壓力一直處于“緩解”狀態(tài)。請思考上述事故發(fā)生的原因。電力機車運用與操縱項目5 電力機車乘務員一次標準化乘務作業(yè)項目5 電力機車乘務員一次標準化任務1 出勤與接車任務2 出段與掛車任務3 發(fā)車準備與發(fā)車任務4 途中運行任務5 調車作業(yè)任務6 終點站與退勤作業(yè)任務1 出勤與接車1.知識目標根據(jù)乘務員一次標準作業(yè)要求，確認出勤與接車作業(yè)準備完畢，正確及時執(zhí)行出勤，做好接車工作。2.技能目標能在作業(yè)前做好出勤與接車的準備工作；能及時、準確做好出勤、接車工作。3.素質目標認識乘務員一次標準工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義，樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀、認真負責及良好的團隊合作精神。一、出

勤出勤作業(yè)流程出勤準備領取本趟行車資料并做好安全預想的規(guī)定聯(lián)防同行到指定地點接車辦理出勤手續(xù)及核對運行揭示二、接

車接車作業(yè)流程接車準備確認機車信號工作狀態(tài)確認CIR工作狀態(tài)確認LKJ工作狀態(tài)確認6A設備機車啟機或升弓機車靜態(tài)檢查機車電氣試驗確認無線對講設備工作狀態(tài)二、接

車（一）接車準備（1） ?

在指定地點分工辦理機車交接。司機負責了解機車運用檢修情況、停留地點。副司機負責領取機車相關鑰匙以及需要交接的工具備品。（2） ?

副司機在指定地點領取或司機在機車上確認電務車載設備檢測合格證。（3） ?

機班全員在列車運行方向的操縱端司機室接車。二、接

車（二）確認LKJ工作狀態(tài)?

司機確認列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）設備外觀無異狀、開機顯示正常，確認LKJ日期、時間顯示正確。不正常時立即向外勤調度員或電務人員反饋。?

司機核對LKJ顯示屏上張貼的數(shù)據(jù)運用限定范圍是否一致；還應依據(jù)換裝標識核對LKJ顯示的控制文件版本號、LKJ數(shù)據(jù)文件版本號；不一致時立即反饋。?

司機向LKJ載入IC卡臨時數(shù)據(jù)（確認IC卡燈亮）。依據(jù)交付揭示，機班共同核對載入數(shù)據(jù)的條數(shù)和命令號（汛期揭示除外）。核對不一致時，立即向出勤調度員匯報。? 按《LKJ操作使用手冊》的規(guī)定，正確使用出入庫模式、調車模式；擔當特殊任務，需解除本務機車LKJ制動控制功能時，得到指示后方可將LKJ轉入非本務工作狀態(tài)。?

根據(jù)值乘的具體機型，試驗無人警惕裝置作用良好。報警時，司機應按規(guī)定操作。二、接

車（三）確認機車信號工作狀態(tài)（1）司機確認機車信號外觀無異狀、開機顯示正常。在具備信號發(fā)碼功能的線路上，還應確認機車信號接碼顯示正常，與LKJ復示的信號顯示含義一致。（2）機車信號設備異常時立即向外勤調度員或電務人員反饋。二、接

車（四）確認CIR工作狀態(tài)（1）各機車司機確認CIR設備外觀無異狀、開機顯示正常。機車需在G網(wǎng)區(qū)段運行時，還應根據(jù)CIR界面上的G網(wǎng)信號標識或通過電務車載設備檢測合格證確認是否具備G網(wǎng)功能。（2）各機車副司機確認非操縱端的CIR

設備外觀無異狀、開機顯示正常后，關閉非操縱端的CIR電源。（3）發(fā)現(xiàn)CIR設備異常時，立即向外勤調度員或電務人員反饋。二、接

車（四）確認CIR工作狀態(tài)（4）CIR功能鍵操作使用規(guī)定：①②③按壓“列尾銷號”鍵持續(xù)3

s以上，可發(fā)送銷號命令。按壓“列尾排風”鍵持續(xù)3

s以上或按“列尾排風”鍵后3

s以內(nèi)再按壓“列尾確認”鍵，發(fā)送排風命令。按壓“報警”鍵持續(xù)3

s以上，MMI發(fā)出語音和文字提示，按“確認”鍵啟動報警，按“退出”鍵返回到按報警鍵前的狀態(tài)。按壓“復位”鍵持續(xù)3

s以上，CIR整機復位。按壓“主控”鍵持續(xù)3

s以上，MMI進入主控狀態(tài)。按壓“緊急呼叫”鍵持續(xù)3

s以上，可發(fā)起緊急呼叫。除上述6個功能鍵，MMI面板上其他按鍵為短按有效按鍵（按壓時長0.5～1

s），嚴禁持續(xù)按壓3

s以上。④⑤⑥⑦二、接

車（五）確認無線對講設備工作狀態(tài)（1）機車出入段時無線對講設備頻率應調整在457.825

MHz，用于與扳道員、股道自動化信號員的聯(lián)系。（2）值乘旅客列車時，無線對講設備頻率應固定在457.700

MHz；運行中需主動聯(lián)系列車長或乘警時應將頻率調整至457.950

MHz，站停需主動聯(lián)系客運值班員時應將頻率調整至457.725MHz，通話結束后及時調回457.700

MHz。在G網(wǎng)區(qū)段，無線對講設備無法聯(lián)系時，可使用GSM-R手持終端聯(lián)系。（3）值乘貨物列車時，無線對講設備應守候在457.500

MHz。在烏西、哈密東、庫爾勒站與列尾作業(yè)員核對“一對一”關系時，應調整至457.825MHz。二、接

車（六）機車靜態(tài)檢查1.

司機檢查項目?

司機室儀表、操縱控制手柄、扳鈕開關、雨刷器、輔助設備。?

機車前后端風管及塞門位置、未連掛車鉤的三態(tài)作用狀態(tài)、連掛車鉤的水平中心線高度差；使用重聯(lián)裝置時，檢查重聯(lián)裝置各管線的安裝及鎖閉狀態(tài)。?

機車走行部基礎制動、牽引裝置、懸掛裝置及減振器的外觀，輪對弛緩標記；