PAGEPAGE12024年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試賽項(xiàng)備考試題庫(kù)及答案一、單選題1.下列關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在基座上的安裝描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在基座上，則基座面板上平面必須機(jī)加工，以保證其平面度和水平度B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以直接安裝在面板上平面未經(jīng)機(jī)加工的基座上C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以采用矩形墊片的形式來(lái)與基座連接，工藝和要求與主機(jī)相似D、若采用環(huán)氧樹(shù)脂墊片與基座連接，則基座上平面須清潔、去除油污和毛刺等答案：B2.活塞在工作時(shí)，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)

生的熱應(yīng)力是（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：B3.根據(jù)我國(guó)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，海損修理項(xiàng)目由（）依具體情況決定應(yīng)提交檢驗(yàn)的項(xiàng)目。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、驗(yàn)船師答案：D4.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件沒(méi)有（）。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動(dòng)閥D、進(jìn)排氣閥答案：A5.噴射延遲階段與下列影響因素的關(guān)系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長(zhǎng)而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長(zhǎng)答案：D6.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí)，指出下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是（）。A、應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力答案：D7.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有

一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C8.在船舶軸系計(jì)算時(shí)，通常以（）作為基本軸徑，然后再計(jì)算其他軸徑。A、推力軸B、中間軸C、尾軸D、螺旋槳軸答案：B9.基座面板上焊接固定墊片主要是為了（）。A、美觀B、彌補(bǔ)基座高度的不足C、減少基座面板上平面加工工作量D、焊接固定墊片是多此一舉答案：C10.舵系安裝在（）。A、船尾B、船首C、螺旋槳的正后方D、螺旋槳的正前方答案：C11.為了延長(zhǎng)排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤(pán)與閥座之間的接觸是（）。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤(pán)宜采用外接觸線密封，而大型長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤(pán)宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案：A12.現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋的特點(diǎn)是（）。A、單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B、單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C13.所謂氣閥間隙是指（）。A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D14.當(dāng)船舶離開(kāi)碼頭起航時(shí)，不允許立即將油門(mén)桿推到全速位

置的原因是（）。A、防止尾浪過(guò)大，沖擊碼頭及堤岸B、擔(dān)心主機(jī)還沒(méi)有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案：D15.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對(duì)機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過(guò)15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D16.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)

時(shí)，排氣閥應(yīng)（）。A、開(kāi)始關(guān)閉B、開(kāi)始開(kāi)啟C、保持開(kāi)啟D、保持關(guān)閉答案：C17.某公司機(jī)電車(chē)間維修工維修時(shí)將進(jìn)氣閥錐角30°誤加工為45°，則會(huì)導(dǎo)致（）。A、流通截面積增大，對(duì)中性差B、氣閥對(duì)中性好，流通截面積減小C、氣閥對(duì)中性好，流通截面積增大D、氣閥對(duì)中性差，流通截面積減小答案：B18.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求

進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)D、軸系理論中心線答案：A19.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下，具有（）的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C20.柴油機(jī)的滯燃期τi過(guò)長(zhǎng)，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的主要危害是

（）。A、工作粗暴B、最高爆發(fā)壓力升高C、熱負(fù)荷過(guò)大D、排溫升高答案：A21.主機(jī)基座上安裝鉸制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。A、在軸線確定前，直接按照主機(jī)安裝圖劃線、鉆孔B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準(zhǔn)，按照主機(jī)安裝圖劃線，然后鉆孔C、在主機(jī)校中定位完成后，利用主機(jī)底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時(shí)候加工答案：C22.采用軸承允許負(fù)荷法校中軸系時(shí)，測(cè)力計(jì)主要用來(lái)測(cè)量

（）上的負(fù)荷。A、前尾軸承B、后尾軸承C、中間軸承D、推力軸承答案：C23.拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了

（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C24.大型活塞組件吊裝入氣缸套時(shí)，活塞環(huán)是靠活塞組件的

自重由（）輔助。A、套筒B、專用導(dǎo)套C、壓縮裝置D、擴(kuò)張器答案：B25.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是（）。A、活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的位置B、活塞在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí)C、活塞行程中間第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的位置D、在行程中間活塞裙部對(duì)應(yīng)的位置答案：A26.我國(guó)和大部分國(guó)家的柴油機(jī)氣缸號(hào)的編號(hào)都采用從（）

數(shù)起A、動(dòng)力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B27.在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C28.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣閥定時(shí)的說(shuō)法中，正確的是

（）。A、排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開(kāi)B、排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉C、排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開(kāi)D、排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉答案：C29.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞折斷后不會(huì)產(chǎn)生的影響是

（）。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射答案：C30.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況，稱為（）。A、平衡點(diǎn)的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況答案：B31.二沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中，曲柄的回轉(zhuǎn)角度是（）。A、180°B、270°C、360°D、720°答案：C32.橋規(guī)測(cè)量工作所記錄的數(shù)據(jù)是（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C33.柴油機(jī)運(yùn)行中高壓油管脈動(dòng)微弱、排溫降低、最高爆發(fā)壓力降低，其原因可能是（）。A、噴油泵出油閥彈簧折斷B、噴油器噴孔堵塞C、噴油器彈簧斷裂D、噴油泵柱塞咬死答案：A34.在開(kāi)式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是

（）。A、噴油壓力與霧化質(zhì)量B、氣流擾動(dòng)強(qiáng)度C、噴油提前角D、壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)熱狀態(tài)答案：A35.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：C36.中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗壓能力C、增大抗彎能力D、增大抗扭能力答案：C37.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列

說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書(shū)給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，并應(yīng)符合校中文件D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案：D解析：的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%38.適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是（）。A、梯形環(huán)B、矩形環(huán)C、倒角環(huán)D、錐形環(huán)答案：C39.柴油機(jī)活塞平均速度Cm的計(jì)算公式是（）。(式中S

為活塞沖程.n為轉(zhuǎn)速)A、Cm=S·nB、Cm=S·n/60C、m=30S·nD、Cm=S·n/30答案：D40.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長(zhǎng)D、構(gòu)造簡(jiǎn)單答案：A41.在先安裝軸系后安裝主機(jī)（減速器）時(shí)，主機(jī)校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中答案：B42.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是（）A、齒輪減速箱B、中間軸C、彈性聯(lián)軸器D、撓性聯(lián)軸器答案：B43.適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分

NOx濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。A、HC含量增加B、碳煙增加C、顆粒物增加D、柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降答案：D44.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱（）。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖答案：D45.四沖程柴油機(jī)活塞的功用之一是（）。A、承受側(cè)推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復(fù)慣性力答案：A46.常用的油潤(rùn)滑尾軸管軸承是（）。A、鐵梨木軸承B、白合金軸承C、橡膠軸承D、賽龍軸承答案：B47.關(guān)于第一類輔機(jī)的安裝，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、舵機(jī)是第一類輔機(jī)B、這類輔機(jī)的設(shè)備或部件之間要求相對(duì)位置準(zhǔn)確，需要對(duì)中，對(duì)中工藝多選用合理校中C、墊片可能會(huì)用到矩形墊片D、底腳螺栓可能會(huì)用到鉸制孔螺栓答案：B48.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A、采用剛性結(jié)構(gòu)B、采用柔性結(jié)構(gòu)C、細(xì)牙螺紋連接D、加裝防松墊圈答案：A49.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷參數(shù)的是（）。A、進(jìn)氣壓力B、排氣壓力C、噴油壓力D、爆發(fā)壓力答案：D50.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生

分離而產(chǎn)生B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生

分離而產(chǎn)生C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生

分離而產(chǎn)生D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生

分離而產(chǎn)生答案：A51.測(cè)柴油機(jī)正車(chē)氣閥定時(shí)時(shí)，對(duì)盤(pán)車(chē)方向的要求是（）。A、正向盤(pán)車(chē)B、反向盤(pán)車(chē)C、正、反向都可以D、順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車(chē)答案：A52.螺旋槳靜平衡試驗(yàn)是為了（）。A、消除不平衡力矩B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過(guò)程答案：A53.船用離合器選型時(shí)主要考慮（）和轉(zhuǎn)速。A、轉(zhuǎn)矩B、功率C、重量D、效率答案：A54.現(xiàn)代大型柴油機(jī)的機(jī)座多采用的形式是（）。A、鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B、鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C、鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)答案：A55.新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要再車(chē)間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。A、檢驗(yàn)有無(wú)變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對(duì)中性答案：D56.機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈砷L(zhǎng)期使用后彈性變差對(duì)調(diào)速器性

能的影響是（）。A、穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小B、穩(wěn)定性提高C、準(zhǔn)確性下降D、靈敏度變差答案：A57.柴油機(jī)在船上安裝時(shí)，機(jī)座上平面的平直度檢驗(yàn)，常用的方法有（）。A、直尺檢驗(yàn)法B、水平儀檢驗(yàn)法C、水平面測(cè)量法D、拉線法和光學(xué)法答案：D58.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)有可能引起（）。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實(shí)際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B59.水潤(rùn)滑艉軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了（）。A、防止艉軸承過(guò)分冷卻B、防止舷外水流入機(jī)艙C、使艉軸承潤(rùn)滑均勻D、減少艉軸承磨損答案：B60.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D61.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線的說(shuō)法中正確的是（）。A、照光最好在白天進(jìn)行。B、激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管，儀器應(yīng)定C、采用望光法時(shí)，主光軸同時(shí)通過(guò)首尾基準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)成一線，D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí)，如果靶答案：B解析：期送專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)心材料為玻璃，則近端光靶的玻璃靶心無(wú)需取下，兩個(gè)光靶一次定位。62.中、小型船舶的油潤(rùn)滑式尾軸管裝置如果采用自然潤(rùn)滑，

空載滿載吃水差別不大于5米，則其重力油柜一般設(shè)置在

（）之處。A、高于水線500-1000mmB、高于水線3000-4000mmC、和水線相平D、低于水線500-1000mm答案：A63.按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓

系統(tǒng)是（）。A、單獨(dú)增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B64.下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中，錯(cuò)

誤的是（）。A、噴射延遲角較小B、柱塞上升速度較快C、噴油持續(xù)角較大D、噴油壓力上升較快答案：C65.關(guān)于滑閥式空氣分配器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、滑閥通過(guò)滾輪與凸輪接觸B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開(kāi)啟C、啟動(dòng)時(shí)，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔答案：C66.連桿大端由平開(kāi)口改為斜開(kāi)口的主要原因是（）。A、增加連桿壽命B、為吊缸檢修提供方便C、減輕連桿重量D、減少連桿螺栓剪切應(yīng)力答案：B67.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C68.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機(jī)的（）。A、燃油經(jīng)濟(jì)性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達(dá)標(biāo)答案：C69.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）外傾。A、1:50B、1:75C、1:80D、1:100答案：D70.輔機(jī)安裝時(shí)，緊固完畢以后，要求螺栓頭部伸出長(zhǎng)度為（）個(gè)螺距。A、0B、0-1C、1-2D、2-3答案：C71.鉸制孔螺栓一般使用（）材料。A、碳素結(jié)構(gòu)鋼B、鑄鋼C、不銹鋼D、鑄鐵答案：A72.當(dāng)氣閥間隙過(guò)小時(shí)，將會(huì)造成（）。A、撞擊嚴(yán)重，磨損加快B、產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音C、氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易燒蝕D、氣閥定時(shí)未有改變答案：C73.橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。A、船舶載貨量加大導(dǎo)致的船舶吃水加大。B、因船舶運(yùn)行一段時(shí)間后軸承磨損導(dǎo)致的螺旋槳軸下沉。C、因船體破損、海水灌入導(dǎo)致的船舶下沉。D、傳動(dòng)軸彎曲變形。答案：B74.一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。A、長(zhǎng)B、短C、相等D、不確定答案：A75.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A76.理想的軸線最好與船體基線（）。A、平行B、垂直C、相交D、重合答案：A77.軸承安裝，軸承的位移量是以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。A、基座面板B、軸系理論中心線C、主機(jī)飛輪D、中間軸第一法蘭答案：B78.（）不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用。A、組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鹘o連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口，控制換氣時(shí)刻答案：D79.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：B80.下列檢驗(yàn)中，不屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是

（）。A、連桿大小端軸承孔的平行度檢驗(yàn)B、活塞與活塞桿的同軸度檢驗(yàn)C、活塞桿與十字頭銷(xiāo)的位置度檢驗(yàn)D、氣缸中心線與曲軸中心線的位置度檢驗(yàn)答案：D81.關(guān)于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是：（）。A、在要求具有撓性、且在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不承受扭曲的兩點(diǎn)之間，可安裝認(rèn)可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時(shí)無(wú)需考慮該軟管的使用場(chǎng)合C、軟管的長(zhǎng)度一般應(yīng)以能提供撓性和使機(jī)械正常運(yùn)行為限D(zhuǎn)、撓性軟管的爆破壓力應(yīng)不低于4倍設(shè)計(jì)壓力答案：B82.固定主機(jī)時(shí)，配制活動(dòng)墊片的目的是（）。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置答案：D83.柴油機(jī)增壓的目的是（）。A、改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)B、提高柴油機(jī)功率C、增加空氣量，降低熱負(fù)荷D、降低柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷答案：B84.船舶推進(jìn)軸系中的螺旋槳軸一般設(shè)置（）個(gè)軸承。A、1B、2C、3D、4答案：B85.軸系鏜孔一般分粗鏜和精鏜，精鏜的切削深度一般在

（）。A、1-2mmB、0.5-1mmC、0.1-0.2mmD、0.01-0.05mm答案：C86.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。A、靈敏性越好B、準(zhǔn)確性越好C、動(dòng)態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B87.下列不屬于動(dòng)力裝置系泊試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A、起動(dòng)試驗(yàn)B、軸系強(qiáng)度試驗(yàn)C、換向試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B88.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。A、耐熱B、韌性C、彈性D、剛性答案：D89.在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí)，必須測(cè)量（）。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度答案：B90.關(guān)于活塞冷卻的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、套管式與鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)適宜大型低速柴油機(jī)B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B91.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B92.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力B、起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機(jī)只要缸數(shù)在４個(gè)以上，任何情況下均能起動(dòng)D、二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C93.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無(wú)鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:12～1:15C、1:25D、1:30答案：B94.在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時(shí)，一般多使用（）。A、測(cè)曲軸臂距差法B、壓軟鉛絲法C、分別測(cè)量曲柄銷(xiāo)外徑與軸瓦內(nèi)徑法D、塞尺塞測(cè)法答案：B95.對(duì)中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測(cè)量，應(yīng)在（）個(gè)

測(cè)量環(huán)帶上共測(cè)出（）個(gè)數(shù)據(jù)。A、4/8B、3/5C、3/8D、4/12答案：A96.下面哪種說(shuō)法不符合先軸后機(jī)這種工藝的特點(diǎn)（）。A、容易使主機(jī)的輸出軸回轉(zhuǎn)中心與軸系的回轉(zhuǎn)中心同軸B、避免了船舶下水后船體變形的影響C、受船舶下水后船體變形的影響D、生產(chǎn)周期較長(zhǎng)答案：C97.在噴油器結(jié)構(gòu)已定的情況下，影響燃油霧化質(zhì)量的主要因

素之一是（）。A、燃油粘度與噴射背壓B、噴孔數(shù)目C、噴油孔長(zhǎng)度D、噴孔錐角答案：A98.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是（）。A、用專門(mén)機(jī)構(gòu)抬起柱塞B、關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥C、關(guān)閉該缸噴油泵排油閥D、頂死該缸噴油器針閥答案：A99.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B100.關(guān)于調(diào)整氣閥間隙說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、間隙過(guò)大會(huì)造成氣閥關(guān)不死B、調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行C、調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上D、隙間過(guò)小容易引起氣閥燒蝕答案：A101.柴油機(jī)主軸承磨損不均勻時(shí)曲軸受力情況是所受（）增

加。A、扭矩B、彎矩C、離心慣性力D、往復(fù)慣性力答案：B102.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時(shí)，隨著壓入距

離的深入，壓入力會(huì)（）。A、逐漸增加B、逐漸減少C、保持不變D、難以確定答案：A103.下列關(guān)于輔鍋爐安裝的描述，不正確的是（）。A、安裝輔鍋爐的基座面板可不必加工，但不得有焊接飛濺、銹斑等雜物存在B、輔鍋爐在基座的定位，應(yīng)保證其縱向、橫向水平線與船體基線的平行度滿足相關(guān)要求C、鍋爐各閥件可以不進(jìn)行水壓試驗(yàn)直接安裝D、鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎答案：C104.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油

速率來(lái)控制燃燒過(guò)程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高

（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B105.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)

定數(shù)值，此數(shù)值是（）。A、5MpaB、2~3MPaC、0.5MpaD、不一定，具體問(wèn)題具體分析答案：D106.柴油機(jī)曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位在（）。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過(guò)渡圓角處D、曲柄銷(xiāo)油孔處答案：C107.與二沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)（）。A、熱負(fù)荷大，強(qiáng)化程度低B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換氣質(zhì)量差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高答案：D108.由主機(jī)重量引起的載荷和螺栓安裝時(shí)引起的張緊力載荷均會(huì)使環(huán)氧墊片壓縮。環(huán)氧墊片的壓縮量一般可考慮為墊片厚度的千分之（）。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B109.確定軸系與舵系理論中心線時(shí)，要求二者相交，其位置度誤差應(yīng)在（）以內(nèi)。A、±20mmB、±5mmC、±0.50mmD、±0.05mm答案：B110.在裝配前，必須認(rèn)真作好對(duì)裝配零件的清理和（）工

作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C111.以下熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是（）。A、汽輪機(jī)B、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)D、熱氣機(jī)答案：B112.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí)，金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)

（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求答案：B113.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡(jiǎn)單答案：D114.在燃油噴射過(guò)程中，自針閥開(kāi)啟瞬時(shí)到供油結(jié)束，噴射

壓力的變化規(guī)律是（）。A、逐漸減小B、基本不變C、持續(xù)增加D、隨機(jī)型而異答案：C115.軸外圓加工時(shí)要求（）。A、一刀連續(xù)加工完畢B、中途停頓測(cè)量偏差值C、一次性加工到規(guī)定尺寸D、加工到末尾時(shí)調(diào)整加工速度答案：A116.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是（）。A、減小缸套振動(dòng)B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況D、徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A117.發(fā)電柴油機(jī)，當(dāng)負(fù)荷增加，對(duì)其機(jī)械效率ηm的變化規(guī)

律是（）。A、增加B、降低C、不變D、隨機(jī)答案：A118.對(duì)于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于

（）傳動(dòng)方式。A、電力傳動(dòng)B、Z型傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案：B119.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是（）。A、開(kāi)式B、半開(kāi)式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A120.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、頂舉測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，為了提高效率，可以同時(shí)對(duì)各軸承B、千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上C、頂舉之前，將百分表調(diào)好零點(diǎn)，這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸，D、軸承頂起的高度一般不超過(guò)軸承間隙。答案：A解析：進(jìn)行測(cè)量。的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)但不得使軸有絲毫頂起。121.冬季在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)推力軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D122.安裝曲軸時(shí)，用（）檢查曲軸與止推軸承或推力軸承的軸向間隙。A、百分表B、塞尺C、千分尺D、游標(biāo)卡尺答案：A123.中小型柴油機(jī)安裝氣缸蓋上的多個(gè)螺栓時(shí)要分（）逐次擰緊。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：C124.軸套套在尾軸（）上。A、軸干B、軸瓦C、軸承D、軸頸答案：D125.可調(diào)螺距螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、構(gòu)造簡(jiǎn)單B、維護(hù)方便C、能滿足不同工況下的船、機(jī)、槳最佳配合D、價(jià)格便宜答案：C126.系泊試驗(yàn)是在（）進(jìn)行。A、碼頭B、塢內(nèi)C、海上D、車(chē)間答案：A127.柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是（）。A、增加B、減少C、不變D、隨機(jī)型而異答案：B128.焊接曲軸是把（）通過(guò)焊接而組成一個(gè)整體的焊接式

曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷(xiāo)D、曲柄銷(xiāo)、曲柄臂與主軸頸答案：A129.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）。A、內(nèi)傾1:75

—178—B、外傾1:75C、內(nèi)傾1:100D、外傾1:100答案：D130.同一臺(tái)柴油機(jī)，為保證換氣過(guò)程的等效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開(kāi)啟角及關(guān)閉延遲角（）。A、前者增大，后者減小B、前者減小，后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小答案：C131.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響

是（）。A、調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)C、調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案：D132.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說(shuō)法正確的是（）。A、二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)C、因沒(méi)有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小D、二沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半答案：D133.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，它與干式氣缸套相

比其存在的主要問(wèn)題是（）。A、散熱性能較差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕答案：D134.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)

中，能增大活塞行程的是（）。A、加大連桿長(zhǎng)度B、減小連桿長(zhǎng)度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑答案：C135.下列因素中，影響活塞環(huán)彈力的主要因素是（）。A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度和高度答案：D136.如柴油機(jī)燃燒過(guò)程中滯燃期過(guò)短，其產(chǎn)生的影響是（）。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸答案：B137.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣壓力一般可達(dá)到

（）MPa。A、5～8B、0.2～0.5C、1～2D、3～4.5答案：D138.下列關(guān)于用壓鉛法測(cè)量主軸承間隙的說(shuō)法中，不正確的是

（）。A、應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2~3條軟鉛絲B、鉛絲不應(yīng)太粗，以免將上瓦合金面壓出凹痕C、裝上軸承蓋時(shí)，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10%左右D、軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值答案：C139.舵系軸承間隙的檢測(cè)工作應(yīng)在舵葉角度為（）的狀態(tài)下進(jìn)行。A、左滿舵B、零位C、右滿舵D、任意角度答案：B140.下述關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是

（）。A、與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器.安全閥等附件C、組成進(jìn).排氣通道D、支撐氣缸套答案：D141.關(guān)于尾軸密封裝置的安裝，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、尾軸管前端填料密封函在營(yíng)運(yùn)中允許有少量泄漏B、橡皮環(huán)式密封裝置安裝完成后需進(jìn)行螺旋槳下沉量的測(cè)量C、油圈式密封裝置安裝時(shí)需保證油令圈和油令板之間的間隙D、油潤(rùn)滑尾軸管安裝完成后，即可進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝，答案：D解析：和記錄，該尺寸供船舶運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)塢時(shí)復(fù)測(cè)對(duì)照，用以判斷運(yùn)行后軸承磨損情況較推力軸承軸向間隙大0.04-0.06mm系統(tǒng)接通后無(wú)需做油壓實(shí)驗(yàn)142.噴油器的檢查內(nèi)容包括（）。A、啟閥壓力、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性B、啟閥壓力、針閥升程和針閥偶件的密封性C、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性D、啟閥壓力、霧化質(zhì)量和針閥偶件的密封性答案：D143.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。A、螺旋槳軸B、中間軸C、推力軸D、以上都對(duì)答案：A144.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)C、改變貫穿螺栓振動(dòng)頻率，防止發(fā)生共振D、防止被連接部件相對(duì)位移答案：C145.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置，因其（）已

放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶，所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承答案：A146.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸（）上分別打上相對(duì)位置記號(hào)，以便重裝時(shí)按原來(lái)記號(hào)裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷(xiāo)C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C147.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說(shuō)法中，正確的是（）。A、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘，再慢慢

放掉軸向油壓。B、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，然后立即放掉軸向油壓。C、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢

放掉徑向油壓。D、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。答案：A148.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C149.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B150.通過(guò)對(duì)后燃期的分析，下述各點(diǎn)中不正確的是（）。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D151.在大型船舶上，舵系各中心孔均采用垂直安裝的鏜排進(jìn)行鏜削以保證各軸承孔的同軸度，一般要求各孔的同軸度不大于（）mm。A、0.03B、0.05C、0.1D、0.15答案：B152.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D153.下面哪項(xiàng)關(guān)于螺旋槳的布置的說(shuō)法是錯(cuò)誤的.（）。A、螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B、螺旋槳邊緣一般不超過(guò)船中部輪廓之外C、螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案：D154.下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、中小型主柴油機(jī)通常是整機(jī)吊裝的B、中小型主柴油機(jī)通常是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝C、大型低速柴油機(jī)多數(shù)是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝D、隨著大型起吊設(shè)備的出現(xiàn)，大型主柴油機(jī)也可采用整機(jī)吊裝工藝答案：B155.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成，分別是（）。A、首段由鑄鋼套管制成，中段由鋼板巻制而成，尾部由尾柱B、首段由鋼板巻制而成，中段由鑄鋼套管制成，尾部由尾柱C、首段由尾柱軸轂本體代替，中段由鋼板巻制而成，尾部由D、首段由鑄鋼套管制成，中段由尾柱軸轂本體代替，尾部由答案：A解析：軸轂本體代替軸轂本體代替鑄鋼套管制成鋼板巻制而成156.某船只設(shè)一臺(tái)柴油機(jī)，不經(jīng)過(guò)傳動(dòng)設(shè)備，直接帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：A157.船舶軸系是指從（）到（）之間的各軸段、軸承等

組成的所有設(shè)備的總稱。A、推力軸/尾軸B、飛輪/尾軸C、主機(jī)組輸出端/螺旋槳D、主機(jī)自由端/螺旋槳答案：C158.平軸法校中是指（）。A、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成同軸狀態(tài)。B、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成水平狀態(tài)。C、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成相互平行狀態(tài)。D、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成與基線平行狀態(tài)。答案：A159.12PC2-5V-400型柴油機(jī)是V形四沖程中速柴油機(jī)，第一列氣缸編號(hào)是：1～6，第二列氣缸編號(hào)是：7～12，兩列氣缸的夾角γ為45°，發(fā)火順序?yàn)椋?-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，問(wèn)：第3缸與第11缸的發(fā)火間隔角是（）。A、45°B、75°C、120°D、165°答案：D160.活塞環(huán)安裝時(shí)如天地間隙不足將會(huì)產(chǎn)生的后果是（）。A、活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)B、活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，可能產(chǎn)生動(dòng)滯阻斷裂.單邊咬死.漏氣導(dǎo)致掃氣箱著火C、氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大，加劇對(duì)缸套磨損D、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的磨損較大答案：B161.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）.第二次是（）。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A162.主機(jī)日用油柜一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：C163.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求各缸爆炸壓力不超過(guò)（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%答案：C164.國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是

（），大型船用機(jī)是（）。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm答案：C165.連桿小端的活塞銷(xiāo)軸承是采用（）。A、滾針軸承B、厚壁軸瓦C、薄壁軸瓦D、青銅襯套答案：D166.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面裂紋最容易發(fā)生的部位是（）。A、進(jìn)排氣閥座孔間區(qū)域B、缸蓋周邊C、排氣閥孔周?chē)鶧、起動(dòng)閥周邊答案：A167.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補(bǔ)油C、氣閥不能開(kāi)啟D、氣閥開(kāi)度減小答案：D168.關(guān)于第二類輔機(jī)的安裝，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、車(chē)床是第二類輔機(jī)B、這類輔機(jī)一般是通過(guò)公共底座與船體基座連接固定C、公共底座或機(jī)座與基座間可采用鋼質(zhì)單配墊片、減振器等進(jìn)行安裝D、基座面板上平面的平面度要求不高，無(wú)需加工答案：D169.矩形墊片與主機(jī)機(jī)腳下平面和焊接墊片之間要求貼合緊密，用色油檢查，接觸面積不小于（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B170.車(chē)床一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：B171.鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位答案：A172.四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承下瓦承受的力是（）。A、壓縮力B、氣體力C、活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力D、拉伸力答案：C173.螺旋槳?jiǎng)悠胶庠囼?yàn)是為了消除不平衡力矩和（）。A、消除應(yīng)力B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過(guò)程答案：B174.下面關(guān)于主機(jī)安裝螺栓孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、螺栓孔劃線時(shí)首先要確定最靠近主機(jī)輸出端的第一螺栓孔的位置，其他螺釘?shù)奈恢靡源丝诪榛鶞?zhǔn)量出B、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸任何時(shí)候都可以直接從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到C、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到，但是不能直接用該尺寸作為劃線的依據(jù)D、螺孔位置的準(zhǔn)確性可以用等距法進(jìn)行檢查答案：B175.柴油機(jī)活塞在氣缸中從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容

積稱為（）。A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積D、存氣容積答案：C176.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點(diǎn)中，說(shuō)法不正確的是（）。A、增壓器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜B、增壓器重量尺寸較大C、清洗增壓葉輪較困難D、軸頸表面線速度較高答案：D177.潛艇一般不考慮使用（）。A、電力推進(jìn)B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、噴水推進(jìn)D、核動(dòng)力答案：B178.柴油機(jī)采用薄壁軸瓦的主要目的是（）。A、便于加工制造B、減輕零部件重量C、改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強(qiáng)度D、省去拂刮軸瓦的麻煩，安裝方便答案：C179.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A180.關(guān)于柴油機(jī)連桿受力情況的論述不正確的是（）。A、增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓力作用B、四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉D、連桿不受彎矩作用答案：D181.對(duì)接平軸工作一般（）進(jìn)行。A、自首向尾B、自尾向首C、自中間分別向首尾D、以上均可答案：B182.關(guān)于木質(zhì)墊片，下面（）說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A、木質(zhì)墊片材料一般為硬木B、木質(zhì)墊片應(yīng)干燥，含水率適當(dāng)C、木質(zhì)墊片應(yīng)用于潮濕艙室時(shí)需時(shí)需在干性油中泡2-3小時(shí)后使用D、采用木質(zhì)墊片的基座的面板必須經(jīng)過(guò)機(jī)加工以保證面板表面的平面度答案：D183.對(duì)氣閥重疊角的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、利用氣閥重疊角可實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣B、只有四沖程柴油機(jī)才有氣閥重疊角C、增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓機(jī)的大D、上止點(diǎn)氣閥重疊角大于下止點(diǎn)氣閥重疊角答案：D184.液壓舵機(jī)運(yùn)行中，轉(zhuǎn)舵速度主要取決于（）。A、油泵的流量B、油泵的出口壓力C、管系阻力大小D、液壓油的型號(hào)答案：A185.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開(kāi)制造和目的是（）。A、形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B、減輕重量C、合理使用材料D、提高散熱效果答案：C186.工作時(shí)，螺旋槳軸的（）用來(lái)承受倒車(chē)推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：C187.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行（）MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)裂

紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B188.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D189.目前，應(yīng)用最廣泛的船舶主機(jī)的類型是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：A190.（）轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C191.單氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、閥盤(pán)與閥座撞擊小B、兼顧起動(dòng)與制動(dòng)要求C、不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象D、啟閥活塞面積大，開(kāi)關(guān)迅速答案：D192.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比，其下述各種特點(diǎn)中不正確的是（）。A、使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)B、使用回油閥控制供油終點(diǎn)C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、柱塞密封性較差答案：D193.高增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：D194.確定船舶軸線數(shù)目時(shí)一般不會(huì)考慮（）。A、船舶類型B、航行區(qū)域C、主機(jī)型式和規(guī)格D、船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀答案：D195.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說(shuō)法中，不正確的是

（）。A、轉(zhuǎn)速下降B、曲柄箱冒煙C、產(chǎn)生油焦味D、排氣冒黑煙答案：D196.在柴油機(jī)的緩燃期中的主要矛盾是（）。A、工作粗暴B、缸內(nèi)高溫C、燃燒不完全D、燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f答案：C197.下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。B、軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。C、固化期間不得進(jìn)行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，D、澆注的同時(shí)需澆注試塊。答案：B解析：并不得進(jìn)行塞軸工作。198.（）是指舵轉(zhuǎn)過(guò)指令舵角不停。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：C199.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗(yàn)，充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于（）。充氣試驗(yàn)時(shí)若無(wú)肥皂泡產(chǎn)生，即無(wú)泄漏，為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa答案：A200.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類，撥叉式推舵油缸屬于（）輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：A201.安裝（）時(shí)，其固定墊片一般加工成1:100的斜度向

外傾斜。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、環(huán)氧樹(shù)脂墊片D、鋼絲繩減振器答案：A202.關(guān)于承磨環(huán)的不正確說(shuō)法是（）。A、專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B、承磨環(huán)分為幾段，并用青銅制造C、當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新D、某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)答案：C203.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷，應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的

自重和外載荷等所有重量的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A204.轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器通過(guò)速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，

其實(shí)質(zhì)是改變了（）。A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置答案：B205.測(cè)量曲軸臂距值的測(cè)量點(diǎn)一般設(shè)于距（）（S+D／2

處。(注：S-活塞行程，D-氣缸直徑)。A、主軸頸中心線B、曲柄銷(xiāo)中心線C、曲軸中心線D、主軸頸邊緣答案：B206.在下述開(kāi)式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中，不正確的是（）。A、形狀簡(jiǎn)單B、過(guò)量空氣系數(shù)α小C、有良好的啟動(dòng)性能D、傳熱損失和氣體流動(dòng)損失小答案：B207.在船上，判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實(shí)用的方法是（）。A、柴油機(jī)的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量答案：A208.液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫

度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推

入量。A、按槳的溫度B、按軸的溫度C、按槳、軸溫度的平均值D、按環(huán)境溫度答案：C209.柴油機(jī)的有效功率指（）。A、氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)曲軸所作功B、螺旋槳吸收的功率C、柴油機(jī)飛輪端輸出的功率D、船舶航行所需功率答案：C210.測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)徑采用的量具是（）。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B211.下列四項(xiàng)中，會(huì)使壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小缸蓋墊片厚度答案：D212.冷裝和紅套用于（）配合的裝配。A、均為間隙B、均為過(guò)盈C、冷裝為間隙，紅套為過(guò)盈D、冷裝為過(guò)盈，紅套為間隙答案：B213.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了（）。A、保持船級(jí)B、營(yíng)運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級(jí)和營(yíng)運(yùn)安全答案：B214.矩形墊片與機(jī)腳下平面與固定墊板之間要求貼合緊密，并用色油檢查，每（）應(yīng)有4~5個(gè)色斑。A、15×15mm2

—174—B、20×20mm2C、25×25mm2D、30×30mm2答案：C215.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過(guò)（）。A、65℃B、75℃C、45℃D、80℃答案：A216.能夠反映曲軸軸線狀態(tài)和主軸承下瓦磨損量的參數(shù)是

（）。A、橋規(guī)值B、臂距值C、臂距差D、軸承間隙答案：A217.在四沖程柴油機(jī)中，曲柄轉(zhuǎn)角大于180°的活塞行程是

（）。A、進(jìn)氣行程B、燃燒行程C、膨脹行程D、壓縮行程答案：A218.船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：D219.在船舶上，濕式曲軸箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)多（）所采用。A、中、小型柴油機(jī)B、大型低速柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、大型柴油機(jī)答案：A220.主機(jī)活動(dòng)墊片一般選用（）和低碳鋼。A、ZG230-450B、1Cr13C、HT200D、45#答案：C221.測(cè)量曲軸臂距差的量具是（）。A、量缸表B、曲軸量表C、塞尺D、千分表答案：B222.在各缸高壓油管長(zhǎng)度不等的柴油機(jī)上為使各缸噴油規(guī)律

一致，對(duì)油管較長(zhǎng)的一缸，其供油提前角的正確調(diào)整措施是

（）。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無(wú)要求答案：A223.通常雙氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是采

用（）。A、單級(jí)活塞式起動(dòng)閥B、平衡活塞式起動(dòng)閥C、分級(jí)活塞式起動(dòng)閥D、錐形活塞式起動(dòng)閥答案：C224.艉軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定答案：D225.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成（），而且

（）。A、橢圓形/長(zhǎng)軸在垂直活塞銷(xiāo)軸線方向B、橢圓形/長(zhǎng)軸在沿活塞銷(xiāo)軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面D、圓柱形/上面直徑小于下面答案：A226.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的（）。A、磨損B、腐蝕C、裂紋D、斷裂答案：A227.在系泊試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)換向試驗(yàn)應(yīng)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，從換向操縱開(kāi)始到主機(jī)開(kāi)始向相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)為止，所需時(shí)間不超過(guò)（）s。A、8B、10C、15D、20答案：C228.（）是指穩(wěn)舵時(shí)舵偏離所停舵角。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：A229.離合器按（）分，有機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)式、電磁

式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、接合力的來(lái)源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：B230.確定軸系理論中心線的方法有（）和光學(xué)法。A、指針?lè)˙、平軸法C、拉線法D、直尺-塞尺法答案：C231.現(xiàn)代船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)的基本工

作原理是（）。A、按始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點(diǎn)隨負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整

供油正時(shí)B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點(diǎn)C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始

點(diǎn)D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點(diǎn)，按負(fù)荷大小

控制其供油終點(diǎn)答案：D232.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣延遲角C、進(jìn)氣延遲角+排氣提前角D、進(jìn)氣延遲角+排氣延遲角答案：B233.鍋爐與艙壁間的拉牽不易過(guò)分緊張，以保證鍋爐（）。A、工作受熱后能自由膨脹變形B、工作巡回檢查便利C、不發(fā)生傾倒D、不影響船體強(qiáng)度答案：A234.柴油機(jī)的定時(shí)圓圖是（）繪制的。A、按凸輪所在位置為準(zhǔn)B、按活塞所在位置為準(zhǔn)C、按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)D、按飛輪上的記號(hào)為準(zhǔn)答案：C235.柴油機(jī)工作時(shí)缸套內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力（）講法是不正確的。A、內(nèi)表面切向應(yīng)力最大，外表面切向應(yīng)力最小B、內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大，外表面徑向應(yīng)力最小C、內(nèi)表面為壓應(yīng)力，外表面為拉應(yīng)力D、切向應(yīng)力為拉，徑向應(yīng)力為壓答案：C236.軸承負(fù)荷過(guò)重時(shí)，可以采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、重新布軸承位置和間距大小C、加長(zhǎng)軸承長(zhǎng)度D、取消這道軸承答案：B237.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是（）。A、美觀B、減輕軸系重量C、避免推力損失D、沒(méi)有原因，習(xí)慣而已答案：C238.安裝活塞環(huán)裝配順序是依次裝（）。A、油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)B、油環(huán)、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)C、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)、油環(huán)D、第一道氣環(huán)、油環(huán)、第二道氣環(huán)答案：A239.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。A、單體柱塞式B、組合圓列式C、組合并列式D、分配盤(pán)式答案：B240.海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)B、正車(chē)航速試驗(yàn)C、倒車(chē)航速測(cè)定實(shí)驗(yàn)D、緊急倒車(chē)試驗(yàn)答案：C241.確定軸線盡量選擇在（）進(jìn)行。A、日照充足的下午B、夜晚或陰天C、大風(fēng)天氣D、高溫天氣答案：B242.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B243.每根中間軸一般只設(shè)（）道中間軸承。A、兩B、一C、零D、三答案：B244.曲軸臂距差測(cè)量工作是（）。A、測(cè)量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測(cè)量在曲軸回轉(zhuǎn)360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測(cè)量在曲軸回轉(zhuǎn)180°（曲柄銷(xiāo)位上、下或左、右）兩曲

柄臂間距離的變化D、測(cè)量在曲軸回轉(zhuǎn)一個(gè)工作循環(huán)的轉(zhuǎn)角后兩曲柄臂間距離

的變化答案：C245.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是（）。A、直搭口B、斜搭口C、重疊搭口D、平搭口答案：C246.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法不正確的是（）。A、等容卸載式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、等壓卸載式性能好C、等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D、噴油泵都有出油閥答案：D247.潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)答案：D248.主機(jī)貫穿螺栓的安裝和上緊應(yīng)當(dāng)十分仔細(xì)地進(jìn)行，為了降低上緊時(shí)在氣缸體中產(chǎn)生的附加應(yīng)力，要求貫穿螺栓按規(guī)定（）上緊。A、一次B、分兩次C、分三次D、分四次答案：B249.舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B250.下列對(duì)尾管密封裝置的說(shuō)法中，正確的是（）。A、裝有水潤(rùn)滑尾軸承的尾管，只設(shè)尾端密封裝置B、裝有油潤(rùn)滑尾軸承的尾管，只設(shè)首端密封裝置C、裝有油潤(rùn)滑尾軸承的尾管，首端尾端均設(shè)密封裝置D、裝有水潤(rùn)滑尾軸承的尾管，首端尾端均設(shè)密封裝置答案：C251.柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）。A、增壓四沖程柴油機(jī)B、非增壓四沖程柴油機(jī)C、增壓二沖程機(jī)D、非增壓二沖程機(jī)答案：B252.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、若壓入量已達(dá)到規(guī)定值，而其壓緊力比規(guī)定值小很多時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，由技術(shù)人員、船東、驗(yàn)船師共同商量，適當(dāng)增加壓進(jìn)量。B、若壓進(jìn)量未到但壓緊力已達(dá)到要求，經(jīng)商定可以適當(dāng)增加壓緊力。C、壓入量一般允許正誤差。D、壓入量一般允許負(fù)誤差。答案：D253.安裝掣鏈器時(shí)，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機(jī)的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。A、照光B、望光C、拉線D、直尺測(cè)量答案：C254.在船、機(jī)、槳正常配合的工況下，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速大約達(dá)到（）

額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的功率已接近110%額定功率。A、101%B、103%C、105%D、107%答案：B255.機(jī)械舵角指示器為基準(zhǔn)校對(duì)電子舵角指示器，零度位置無(wú)偏差，其它位置偏差不得超過(guò)（）度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°答案：B256.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C257.下面關(guān)于偶合器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、不需要冷卻B、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間沒(méi)有機(jī)械聯(lián)系C、效率小于1D、輸出轉(zhuǎn)速小于輸入轉(zhuǎn)速答案：A258.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、經(jīng)濟(jì)性好B、機(jī)動(dòng)性好C、功率范圍廣D、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小答案：D259.使用中央冷卻系統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，如果活塞為油冷卻，則它共有（）個(gè)淡水冷卻系統(tǒng)和（）個(gè)海水冷卻系統(tǒng)，其中冷卻缸套的系統(tǒng)稱（）冷卻系統(tǒng)，它是由（）冷卻。A、2/2/高溫淡水，低溫淡水B、1/1/低溫淡水，海水C、2/1/高溫淡水，低溫淡水D、1/1/高溫淡水，海水答案：C260.中間軸承安裝可選用（）。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器答案：A261.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B262.《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩

跨距間所有重量總和的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C263.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而異答案：A264.泵效用試驗(yàn)結(jié)束后，各電動(dòng)機(jī)應(yīng)測(cè)量記錄熱態(tài)絕緣電阻，其值應(yīng)不小于（）兆歐。A、0.5B、1C、2D、3答案：B265.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中主燃期的長(zhǎng)短主要取決于（）。A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、柴油機(jī)型式D、燃燒室形狀答案：B266.關(guān)于軸系校中，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、校中區(qū)域船舶大規(guī)模焊接結(jié)束。B、螺旋槳處的吃水不得小于有關(guān)規(guī)定。C、主機(jī)及附件安裝完整，所有主機(jī)結(jié)構(gòu)件螺栓全部上緊，主D、校中時(shí)，要求船上無(wú)較大的振動(dòng)作業(yè)，船上設(shè)備的裝載狀答案：C解析：機(jī)與系統(tǒng)的接管以及舾裝件如扶梯、管系等不得脫開(kāi)。態(tài)基本保持不變，船舶吃水基本保持不變。267.當(dāng)尾軸管用水潤(rùn)滑時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首密封B、首尾都設(shè)密封C、只設(shè)尾密封D、首尾都不設(shè)密封答案：A268.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（）。A、為了潤(rùn)滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣D、防止撞擊答案：B269.下列關(guān)于舵桿的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護(hù)層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。答案：B270.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。A、1B、2C、3D、4答案：A271.主機(jī)和軸系運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)對(duì)主機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行投油清潔。關(guān)于投油試驗(yàn)不正確的說(shuō)法是（）。A、管系應(yīng)安裝完整，并經(jīng)暢通性和密性試驗(yàn)合格B、滑油循環(huán)油艙與凸輪軸油艙應(yīng)用高壓水沖洗C、管系均經(jīng)內(nèi)場(chǎng)化學(xué)清洗認(rèn)可D、投油用油應(yīng)與主機(jī)潤(rùn)滑油同樣牌號(hào)或特性相似并得到確認(rèn)的其它牌號(hào)滑油答案：B272.下列部件中，屬于四沖程柴油機(jī)主要固定件的是（）。A、活塞B、機(jī)座C、機(jī)架D、連桿答案：C273.艉軸軸套材料一般選用（）。A、鋁合金B(yǎng)、碳鋼C、銅合金D、軸承合金答案：C274.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過(guò)程中氣缸發(fā)生的一種

（）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損答案：B275.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的

溫度（）。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)答案：C276.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標(biāo)之一是（）。A、錐角B、射程C、油粒直徑D、霧化均勻度答案：D277.若測(cè)量曲軸臂距差為正值，下述說(shuō)法不正確的是（）。A、兩曲柄臂為下叉口B、兩軸承較低C、軸線呈塌腰形D、軸線呈上拱形答案：D278.下面有關(guān)鏜孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長(zhǎng)度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對(duì)中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，答案：C解析：以修正鏜桿撓度。無(wú)誤后方可進(jìn)行精鏜。279.關(guān)于柴油機(jī)下列說(shuō)法中，最準(zhǔn)確的是（）。A、柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C、柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D、柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)答案：C280.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓

線時(shí)，先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整

至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：C281.柴油機(jī)貫穿螺栓用于將機(jī)座、（）和氣缸體連接成一個(gè)

整體。A、氣缸蓋B、氣缸套C、機(jī)架D、曲軸答案：C282.柴油機(jī)氣缸工作容積Vs、氣缸直徑D以及活塞行程S三

者的關(guān)系是（）。A、Vs=πD2S/4B、Vs=πD2S/2C、Vs=πD2SD、Vs=2πD2S答案：A283.欲增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（）。A、沿倒車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪B、旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C、旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘D、增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：B284.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)

的是（）。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B285.尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，常使用光學(xué)法定位尾軸管，第一

步工作是：在尾軸管前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶

中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、尾軸管前、后軸承孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：B286.貫穿螺栓安裝時(shí)，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓（）。A、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力答案：D287.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對(duì)位置答案：C288.修船時(shí)，抽出艉軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艉軸承

內(nèi)，這是為了（）。A、保護(hù)艉軸承精度B、防止異物損傷軸承C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D、防止艉軸承變形答案：C289.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該（）。A、海水壓力大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、淡水壓力與海水壓力相等D、無(wú)規(guī)范規(guī)定答案：B290.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過(guò)大C、搭口間隙過(guò)小D、環(huán)失去彈性答案：C291.噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過(guò)松、滲漏量增大時(shí)，會(huì)

使噴油泵（）。A、噴油壓力上升B、供油定時(shí)提前C、供油量減少D、供油量增加答案：C292.在測(cè)量活塞環(huán)搭口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測(cè)量B、行程中直徑最小處測(cè)量C、二沖程機(jī)放在氣口處測(cè)量D、活塞位于上止點(diǎn)處測(cè)量答案：B293.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A、密封B、提供壓緊力C、收縮D、擋沙答案：B294.軸系校中時(shí)，應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、所有軸承均必須承受正向負(fù)荷，但可以脫空B、各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C、不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D、各軸承的比壓應(yīng)滿足規(guī)范和計(jì)算書(shū)相關(guān)要求答案：A295.某四沖程柴油機(jī)缸徑D=160mm，曲柄半徑R=130mm，則其活塞行程S=（）mm。A、130B、160C、260D、320答案：C296.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是

（）。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、軸包覆答案：A297.下列關(guān)于舵系安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵銷(xiāo)軸承經(jīng)常采用高分子復(fù)合材料，其安裝多采用冷裝法。B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上標(biāo)注尺寸施工。C、小型懸掛舵經(jīng)常采用工藝軸法來(lái)保證上舵承和下舵承的同軸度。D、舵系鏜孔時(shí)，鏜桿的校正可依據(jù)加工圓或焊在鏜孔位上的基準(zhǔn)點(diǎn)，工藝與軸系鏜孔相似。答案：B298.船舶發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：C299.下列關(guān)于軸系鏜孔的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、先鏜孔，后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸（或人字架）轂孔和尾D、鏜孔是為了美觀答案：D解析：論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差300.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A301.用兩臺(tái)柴油機(jī)帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：C302.杠桿式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率δ２調(diào)節(jié)方法，說(shuō)法正確的

是（）。A、可通過(guò)下面表盤(pán)上的速度降旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)B、可通過(guò)下面表盤(pán)上的負(fù)荷限制旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)C、外部無(wú)δ２調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如需調(diào)節(jié)δ２值，應(yīng)打開(kāi)調(diào)速器頂蓋，旋松速度降凸輪上的鎖緊螺釘，改變其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)D、無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，不存在正確的調(diào)節(jié)方法答案：C303.活塞桿的中心線與十字頭銷(xiāo)的中心線應(yīng)（）。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交答案：D304.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是（）。A、熱應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、拉應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力答案：C305.船舶動(dòng)力裝置的類型一般是以（）的型式來(lái)命名的。A、螺旋槳B、推進(jìn)器C、所使用燃料D、主機(jī)答案：D306.關(guān)于頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受B、軸在頂舉過(guò)程中不受任何阻礙C、最大測(cè)試力應(yīng)限制在被測(cè)軸承實(shí)際負(fù)荷的2~2.5倍，以保D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以答案：D解析：中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上證作出的P-δ圖有較好的線性，保證相鄰軸承不脫空保護(hù)設(shè)備不受損害307.當(dāng)尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首端密封B、首尾端都設(shè)密封C、只設(shè)尾端密封D、首尾端都不設(shè)密封答案：B308.下列關(guān)于錨機(jī)試驗(yàn)描述不正確的是（）。A、不必一定具備錨機(jī)、錨鏈、錨的船檢證書(shū)，產(chǎn)品合格證書(shū)及出廠試驗(yàn)報(bào)告B、錨機(jī)裝置及其系統(tǒng)、錨、錨鏈、止鏈器、棄錨器等安裝完好C、安全閥、減壓閥及過(guò)載保護(hù)等校驗(yàn)合格D、液壓錨機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)液壓油泵工作壓力、油泵及油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行記錄答案：A309.根據(jù)柴油機(jī)油品使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示（）。A、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小B、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大C、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小D、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化大答案：A310.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是（）。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測(cè)量冷卻水量答案：D311.固定墊片（）時(shí)，常采用開(kāi)孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A312.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用（）來(lái)測(cè)量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C313.按軸系理論中心線鏜制的軸系孔不包括（）。A、人字架轂孔B、尾柱轂孔C、隔艙壁孔D、舵承孔答案：D314.大型柴油機(jī)均采用貫穿螺栓把固定件連接在一起的主要目的是（）。A、使被連接部件由受拉狀態(tài)變?yōu)槭軌籂顟B(tài)，提高被連接部件

承受機(jī)械負(fù)荷能力B、使被連接部件由受壓狀態(tài)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)，提高機(jī)件承受機(jī)

械負(fù)荷能力C、提高機(jī)件抗疲勞強(qiáng)度D、防止被連接件松動(dòng)，保持其相對(duì)位置答案：A315.確定中間軸承位置時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離

約等于中間軸全長(zhǎng)的（）倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B316.靠摩擦力來(lái)傳遞扭矩的，能實(shí)現(xiàn)無(wú)鍵連接的聯(lián)軸節(jié)是（）。A、整鍛法蘭聯(lián)軸節(jié)B、可拆法蘭式聯(lián)軸節(jié)C、夾殼式聯(lián)軸節(jié)D、液壓聯(lián)軸節(jié)答案：D317.現(xiàn)代船用超長(zhǎng)行程高增壓柴油機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)是（）。A、等壓加熱循環(huán)B、等容加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、等溫加熱循環(huán)答案：A318.軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。A、0.005B、0.01C、0.03D、0.05答案：C319.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B320.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝，其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配

合緊密，用色油檢查，實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積

的（）以上。無(wú)鍵液壓安裝時(shí)，槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸

面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（），不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整

個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長(zhǎng)。A、75%/70%B、75%/75%C、70%/75%D、70%/70%答案：A321.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測(cè)最高爆發(fā)壓力B、測(cè)壓縮壓力C、測(cè)排氣溫度D、測(cè)缸套冷卻水溫度答案：B322.柴油機(jī)氣環(huán)的密封作用主要來(lái)自于（）。A、自身彈性B、環(huán)的材料C、燃?xì)鈱?duì)環(huán)背的作用力D、A+C答案：D323.柴油機(jī)薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。A、測(cè)軸瓦厚度B、壓鉛絲測(cè)軸承間隙C、比較內(nèi)外徑法測(cè)軸承間隙D、測(cè)軸頸下沉量答案：A324.對(duì)于尾軸管裝置作用的說(shuō)法中，不正確的是（）。A、支承尾軸，使其可靠地通向船外B、對(duì)采用油潤(rùn)滑尾軸承應(yīng)保證尾軸伸出船體處的密封C、將螺旋槳的推力傳遞給船體D、內(nèi)裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C325.關(guān)于直流掃氣二沖程柴油機(jī)換氣定時(shí)說(shuō)法正確的是（）。A、進(jìn)排氣定時(shí)可調(diào)B、僅排氣閥定時(shí)可調(diào)，可以調(diào)整在進(jìn)氣之前開(kāi)，也可調(diào)整在進(jìn)氣之后開(kāi)C、進(jìn)氣定時(shí)是關(guān)于下止點(diǎn)對(duì)稱的，排氣定時(shí)不能對(duì)稱D、柴油機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣定時(shí)不隨轉(zhuǎn)速變化答案：D326.彈性聯(lián)軸器主要起到（）的作用。A、減速及變速B、減振與抗沖擊C、并車(chē)和分車(chē)D、倒順離合答案：B327.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的（）。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小答案：C328.柴油機(jī)的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘e

Va三者的關(guān)系是（）。A、Vc=Va+VsB、Vs=Va+VcC、Va=Vs-VcD、Va=Vs+Vc答案：D329.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點(diǎn)相對(duì)于軸承中點(diǎn)（）。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B330.氣缸套外表面最常見(jiàn)的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C331.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C332.船用大型低速柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動(dòng)的方法主要是采用（）。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B333.尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線D、肋位答案：A334.船舶推進(jìn)裝置的型式根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式的不同一般可分

為（）等三種方式。A、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、特殊傳動(dòng)B、電力傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)C、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)D、液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶式傳動(dòng)答案：A335.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：A336.關(guān)于環(huán)氧樹(shù)脂墊片，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、省工省時(shí)B、在同一臺(tái)主機(jī)上，鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用C、在澆注環(huán)氧墊片的同時(shí)，還需澆注試樣以檢測(cè)其硬度D、具有減振降噪的作用答案：B337.主操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，將舵在（）秒內(nèi)從一舷（）度轉(zhuǎn)至另一舷（）度。A、28/35/35B、28/35/30C、30/35/35D、30/35/30答案：B338.關(guān)于矩形墊片的配制，說(shuō)法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測(cè)量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D339.長(zhǎng)軸系是指具有（）中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B340.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸套功用的說(shuō)法中，不正確的是

（）。A、與氣缸蓋.活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：C341.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是（）。A、裂紋B、銹斑C、水垢D、光亮的蜂窩狀孔穴答案：D342.油潤(rùn)滑艉軸承尾端密封裝置的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止海水進(jìn)入艉軸管C、防止滑油泄入大海D、防止海水進(jìn)入艉軸管和防止滑油外泄答案：D343.頂升法測(cè)軸承負(fù)荷時(shí)，各軸承應(yīng)（）進(jìn)行。A、同時(shí)B、單獨(dú)C、分組同時(shí)進(jìn)行D、單獨(dú)或者同時(shí)答案：B344.關(guān)于柴油機(jī)安裝質(zhì)量的檢查，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量檢查貫穿于整個(gè)安裝過(guò)程，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，

立即糾正B、墊片研配完成后即可進(jìn)行底腳螺栓孔的鉆孔工作，鉆孔前

不需要復(fù)查主機(jī)與軸系的對(duì)中情況C、主機(jī)底腳螺栓固定前，必須檢查對(duì)中情況有否變化，固緊

后還要再一次檢查D、主機(jī)安裝時(shí)，必須嚴(yán)格控制曲軸的臂距差值，使其處于規(guī)定范圍內(nèi)答案：B345.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說(shuō)法是（）。A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無(wú)方向性D、有單刀與雙刀兩種形式答案：C346.下列四項(xiàng)中，屬于筒形活塞式柴油機(jī)特點(diǎn)的是（）。A、活塞下部空間與曲軸箱是隔開(kāi)的B、活塞與缸套承受側(cè)推力，橫