鐵道車輛機械裝置檢修任務1：輪對的基礎知識任務2：軸承軸箱的基礎知識任務3：輪軸故障分析與技術測量任務4：輪對檢修工藝項目二：輪軸檢修任務2：軸承軸箱的基礎知識軸承及軸箱裝置的作用/軸承的結構/軸箱裝置的結構/軸承的潤滑知識導圖4學習目標5知識目標了解軸承軸箱裝置的作用理解鐵道車輛用軸承的基本結構和工作原理了解滾動軸承的代號了解軸承標志版的含義了解軸承潤滑的要求能力目標能夠熟練說出鐵道車輛軸承軸箱裝置名稱及作用能夠說出軸承的代號的含義能夠說出軸承標志版的含義能夠說出軸承潤滑的要求6一、

軸承及軸箱裝置的作用

軸箱裝置的作用：1.實現(xiàn)輪對與側架或構架的連接，使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路的平動；2.承受車輛及貨物的質量，傳遞各方面的作用力；3.保證良好的潤滑性能，減少磨耗，降低運行阻力；4.防止塵土、雨水的侵入，避免破壞潤滑作用及燃軸事故的發(fā)生。7一、

軸承及軸箱裝置的作用

我國鐵道車輛滾動軸承軸箱裝置的結構隨轉向架的形式而有所不同，目前主要可分為有軸箱的圓柱或圓錐滾動軸承軸箱裝置和無軸箱的圓錐滾動軸承裝置。客車用（有軸箱）貨車用（無軸箱）8一、

軸承及軸箱裝置的作用

圓柱滾動軸承軸箱裝置主要用于客車轉向架，貨車轉向架只有少量進口罐車裝有圓柱滾動軸承軸箱裝置，其結構和客車圓柱滾動軸承軸箱裝置相比只有軸箱體兩側結構有所不同。無軸箱圓錐滾動軸承裝置只用于貨車轉向架；有軸箱圓錐滾動軸承裝置目前主要用于高速動車組?？蛙噲A柱滾子軸承貨車圓錐滾子軸承9

滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體(滾子)、保持架組成。滾動軸承是借助于在內、外圈之間的滾動體滾動實現(xiàn)傳力和滾動的。一、

軸承及軸箱裝置的作用10

當車輪轉動時內圈隨軸頸轉動，同時帶動保持架與滾動體轉動，滾動體一方面沿內外圈滾道作公轉，另一方面繞自身軸心作自轉，它們之間的接觸點是在不斷變化的，零件之間沒有滑動摩擦，因此其摩擦阻力小，這是滾動摩擦的主要特點一、

軸承及軸箱裝置的作用11

滾動軸承有徑向游隙和軸向游隙,以保證滾動體能自由轉動。保持架用以維持各滾動體之間的位置,防止歪斜和相互碰撞,保證滾動體能沿滾道均勻分布。徑向游隙軸向游隙一、

軸承及軸箱裝置的作用12一、

軸承及軸箱裝置的作用

由于滾動軸承以滾動摩擦取代了滑動軸承中的滑動摩擦,因而具有摩擦阻力小,功率消耗少,起動容易等優(yōu)點。13一、

軸承及軸箱裝置的作用

鐵道車輛采用滾動軸承與滑動軸承相比有以下優(yōu)點：(1)由于滾動摩擦的起動及運行阻力都較小,可增加機車牽引噸數。(2)產生熱量少,適于高速度、長距離行駛,且很少發(fā)生熱軸故障。(3)節(jié)省大量潤滑油、油卷和白合金以及從事此項工作的勞動力。(4)檢修周期延長,降低維修費用。(5)軸頸不磨耗,車軸使用壽命延長。14二、

軸承及軸箱裝置的結構

貨車滾動軸承主要采用無軸箱密封式雙列圓錐滾子軸承，用于D型車軸的197726型、SKF197726型、352226X2-2RZ型等；用于E型車軸的有197730型、TBU150型等。具有結構緊湊、重量輕、裝卸方便、無維修化設計等優(yōu)點，在鐵路貨車上得到廣泛采用。表

雙列圓錐滾子軸承規(guī)格表軸承代號外形尺寸滾子直徑雙列滾子數量軸向游隙適用軸型內徑外徑寬度197720Φ100Φ182117Φ19.329400.6~0.7RB2197726Φ130Φ230150Φ24.74420.6~0.7RD219770Φ150Φ270170Φ30400.66~0.81RE215

為進一步滿足鐵路貨車提速、重載的需要，提高軸承使用的可靠性，開發(fā)了353130A型、353130C型、353130B型緊湊型軸承。緊湊型軸承的主要特點是減少了軸承的零件，縮短了軸承總的軸向寬度，改善了微動磨損對軸承性能的影響，適應與之壓裝的RE2B型車軸軸頸長度二、

軸承及軸箱裝置的結構16（1）取消了密封座和內油封。（2）采用工程塑料保持架代替鋼板沖壓保持架。（3）通過改變前蓋、后擋的結構使其與橡膠油封組成四道軸向和三道徑向的混合迷宮式密封，縮短了軸承的軸向寬度，且前蓋或后擋與橡膠油封組成的第一道軸向密封可以防止大部分外界物質侵入軸承內部。（4）

使用成熟、可靠的軸承零件及密封形式。（5）能適應現(xiàn)有的檢修體制和檢修設備。353130A型滾動軸承結構圖及三維分解圖二、

軸承及軸箱裝置的結構17（1）取消了密封座，緊湊型設計適合的軸頸，減少軸的彎曲變形；（2）塑料保持架提供了更低、更穩(wěn)定的運行溫度和安全的失效模式；(3)滾道及擋邊外觀檢查兜孔設計，方便了軸承的一般檢修；(4)LL油封保證了低摩擦扭矩，防止油脂的泄露以及微振磨蝕顆粒和其他雜質進入軸承中；(5)塑鋼隔圈減少內圈和后擋接觸面摩擦產生的微振磨蝕。353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構18353130B型滾動軸承結構圖軸型RD2型RE2B型輪型HDSA型碾鋼車輪或HDZA型鑄鋼車論HESA型碾鋼車輪或HEZD型鑄鋼車論軸承SKF197726353130B型軸不易彎曲，減小軸撓曲變形軸承滾動元件的錯位減少軸承壽命增加二、

軸承及軸箱裝置的結構19353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構取消了密封座，密封座的功能由內圈大擋邊實現(xiàn)20353130B型滾動軸承結構圖采用了LL型密封裝置(LL油封)具有良好、穩(wěn)定的密封性能，提高了油脂及軸承使用壽命避免了微振磨蝕顆粒侵入軸承內部二、

軸承及軸箱裝置的結構21353130B型滾動軸承結構圖采用塑鋼保持架增加1個特殊兜孔設計，方便檢修

車輛運用中，車輪擦傷、剝離不可避免，其帶來的沖擊振動對保持架的損傷非常嚴重，鋼保持架一旦損壞，如不及時處理，在短時間內就可產生切軸，而塑料保持架本身的自潤滑性能即使在無油的情況下，也可使軸承運轉一段時間不產生切軸，即塑料保持架對防止熱切有積極的預防作用。二、

軸承及軸箱裝置的結構22353130B型滾動軸承結構圖采用塑鋼隔圈

在后擋和內圈間的塑鋼隔圈，保證了接觸面間無微振磨蝕顆粒。提供了更長的油脂壽命和維護周期。二、

軸承及軸箱裝置的結構23353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構

客車用滾動軸承軸箱裝置根據密封形式不同，分為橡膠迷宮式和金屬迷宮式兩種，這兩種密封形式的軸箱裝置都具有較好的密封性能。橡膠迷宮式密封結構軸箱裝置1-橡膠油封;2-防塵擋圈;3-后蓋;4-O形密封圈;5-密封圈;6-前蓋24353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構金屬迷宮式密封結構1一防塵擋圈；2一軸箱體；3一O形密封圈(1)；4-O形密封圈(2)；5一前蓋；6一軸溫報警器安裝孔25353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構帶測速齒輪的軸箱裝置1—軸承；2—軸箱體；3—軸箱前蓋；4—傳感器；5—觀察孔；6—軸端壓蓋（帶測速齒）；7—防塵檔圈；8—車軸26353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構帶接地裝置軸箱裝置1—軸箱蓋；2—摩擦片；3—軸承壓蓋；4—接地裝置；5—車軸；6—軸承；7—軸箱體；8，10—密封圈；9,15—防松片；11—M10×30螺栓1；12—M10×30螺栓2；13—M22×55-6h螺栓3；14—接地線螺栓27353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構轉臂式軸箱裝置28353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構滾動軸承的代號按照GB/T272-1993規(guī)定，軸承代號由前置代號、基本代號、后置代號依次組成。前置代號基本代號后置代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸表示軸承的結構形狀特點表示軸承尺寸、公差、材料、技術要求有改變

基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸，是軸承代號的基礎部分，前置代號與后置代號是軸承結構形式、尺寸、技術要求有改變時的補充代號。29353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構滾動軸承的代號30353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構滾動軸承的代號31353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構滾動軸承的代號

軸承的基本代號又分為類型代號、尺寸系列代號和內徑代號。

類型代號基本代號內徑代號直徑、寬度、高度用數字或字母表示表示軸承公稱內徑尺寸系列代號32353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構滾動軸承的代號NJP3226X1表示軸承帶活動單擋邊表示軸承寬度系列代號為3，直徑系列代號為2表示內徑為26×5＝130mm表示外圓周形狀為圓柱形33353130B型滾動軸承結構圖二、

軸承及軸箱裝置的結構鐵道車輛軸承的特點（1）配置在簧下，軸承和彈簧一起配合（2）承受車輛載荷和輪軌間的振動和沖擊;軸承位于轉向架上；（3）要求有較小的尺寸和重量、耐振、耐沖擊、壽命高、維護檢修方便。（4）非標準系列，且滾動體多為向心滾子;（5）我國鐵道車輛主要采用圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承。34三、

軸承的標志板

客車滾動軸承標志板內容如圖所示。A欄為輪對軸號；B欄為軸承本次組裝單位代號；C欄為軸承本次組裝年月日。標志板上的標記字高5mm，行間距3mm。35三、

軸承的標志板貨車滾動軸承標志板內容如圖所示。無軸箱雙列圓錐滾子軸承的標志板共分A、B、C、D四欄。A欄：軸承首次裝用年月，等級軸承標記，軸承制造（大修）單位代號，軸承分類代號。B欄：輪對第一次組裝年月日，左，軸號(左端）。/：輪對最后一次組裝年月日，輪對組裝單位代號（右端）。C欄：軸承本次裝用年月日。D欄：軸承本次裝用單位代號，．一般檢修單位代號，一般檢修符號。36四、

軸承的潤滑

軸承承受較大負荷和沖擊，且受溫度影響，要求潤滑劑具有較大黏著力并長時間不注油，其油膜強度要高，緩沖性能要好。根據鐵路客、貨車滾動軸承的結構和使用條件，應采用潤滑脂潤滑。

給軸承上潤滑油37四、

軸承的潤滑1.潤滑脂的作用(1)減少各接觸表面間以及套圈和滾動體在負荷下彈性變形產生的摩擦。(2)導出軸承部件摩擦時散出的熱量。(3)保護軸承表面防止產生銹蝕。(4)填充曲路及橡膠密封部分的間隙，防止沙塵、水分等雜物的侵入。(5)減少軸承工作時的噪聲。(6)吸收部分瞬間沖擊能。38四、

軸承的潤滑2.潤滑脂應具備的基本性能為滿足潤滑脂的工作條件及達到功用要求，潤滑脂應具備以下基本性能：(1)良好的機械穩(wěn)定性及膠體安定性，即經長期、反復、強烈的機械壓力、剪切作用，油脂不發(fā)生油皂分離。稠度變化小。(2)良好的化學穩(wěn)定性，即經長期運用或保管，油脂不發(fā)生氧化變質。(3)合適的稠度，即油脂軟、硬、稀、干的程度要適中。(4)較高的滴點，即油脂開始溶化的溫度要高，因為軸承工作時有一定溫度，油脂在正常軸溫下必須不溶化才能保證良好潤滑。(5)較好的耐低溫性。車輛經常在低溫下工作，油脂的稠度應穩(wěn)定，不應變硬。39四、

軸承的潤滑客、貨車使用的潤滑脂型號

貨車滾動軸承最早裝用國產I型鋰基脂，換脂周期為1.5年，不能滿足5年的換脂周期；1983年9月，原鐵道部同意進口日本生產的RB320潤滑脂，滿足5年的換脂周期，并同時加裝3個軸端密封圈；1987年，原鐵道部對鐵科院研究的滾動軸承Ⅱ型潤滑脂擴大試用，換脂周期為5年；1991年1月1日起，在各型車輛滾動軸承上全面使用Ⅱ型潤滑脂；2003年3月，原鐵道部運輸局和科學技術司聯(lián)合下達了“關于推廣使用鐵道車輛滾動軸承Ⅳ型潤滑脂的通知”，Ⅳ型潤滑脂