一、表格內(nèi)容障礙缺乏新能源汽車配套環(huán)境配套設施是新能源汽車普及的一個根底性問題。目前已經(jīng)有企業(yè)在提前開展相關的配套設施，但從全國看，配套設施仍然很不健全。比亞迪之所以在深圳推出電動汽車，一個原因就是深圳建設的首批電動汽車充電站建成并投入運營。新能源汽車技術不太穩(wěn)定目前，我國的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)布局呈現(xiàn)出純電動車和燃料電池車、混合動力車并駕齊驅(qū)的局面。對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。如何研制本錢低、體積小、持續(xù)能力強且使用壽命長的電池是破解難題的關鍵。新能源汽車可選擇車型太少“現(xiàn)在，很多新能源汽車‘有市無車’。”汽車工程學會電動車分會的一位內(nèi)部人士，近期對電動車市場進行了調(diào)研，“拿比亞迪來說，比亞迪的4S店會告訴你，買新能源汽車可以預定，先交5萬元定金，但是卻沒有具體提車時間。”配套維修不完善保養(yǎng)不便很多消費者對新能源車并不“買賬”，除了價格貴以外，還存在著維修保養(yǎng)是否昂貴，以及對車輛返修率高的擔憂。開展新能源汽車要從多方面考慮，如世界能源和資源對其影響、全產(chǎn)業(yè)鏈使用的方便性及根底設施如何建設。政策包括《關于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細那么的通知》和《關于開展私人購置新能源汽車補貼試點的通知》。補貼種類：純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節(jié)能車型。一、純電動車每輛最高補貼6萬元。二、插電式混合動力每輛最高補貼5萬。三、1.6升及以下節(jié)能車補貼3000元。補貼標準：根據(jù)動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補貼。補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點城市：在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動補貼試點工作。配套措施：將重點對充電站等根底設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家開展改革委聯(lián)合出臺《關于開展私人購置新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購置新能源汽車補貼試點工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財政對試點城市私人購置、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別到達5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當降低補貼標準?！锻ㄖ分赋?，試點城市政府是私人購置新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點對充電站等根底設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。此外，財政部、國家開展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細那么的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購置節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。

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