2020年注冊(cè)上木工程師(道路工程》《專(zhuān)業(yè)案例(上)》試題(網(wǎng)友回憶版)

［單選題］1.某平以微丘區(qū)麻曲，設(shè)il速度為120kBi⑴南博哥》路拱橫

坡為2%,若”=0.04,該項(xiàng)目不設(shè)超高最小例曲線半徑計(jì)算值為()%(計(jì)算結(jié)

果取整)

A.1889

B.5250

C.5669

D.5767

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路L程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—20】4)第4.0.17?4.0.18條

條文說(shuō)明規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的惻曲線最小半徑是以汽乍在曲線部分能安全而

乂順適地行咬所需要的條件而確定的?；厍€最小半徑的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛在公

路曲線部分時(shí)，所產(chǎn)生的齒心力等橫向力不超過(guò)輪胎與路面的摩阻力所允許的

界限，根據(jù)乍輛在再道上行駛時(shí)的受力狀況及各種力的幾何關(guān)系，可推導(dǎo)出如

下計(jì)算公式:

￡一/

式中，R為曲線半徑5)；丫為車(chē)輛速度《km/h)；u為橫向力

系數(shù)，極限值為路面與輪胎之間的橫向摩阻系數(shù)：i為路面的橫向坡度.

不設(shè)置超高，即設(shè)置雙向路拱橫坡，取“一”，即i=-2".故不設(shè)超高惻曲線

最小半徑為：

R----------------?5669m

127(…)127(004-0.02)：

［單選題］2.省網(wǎng)高速公路，設(shè)計(jì)速度為120km/h?雙向六車(chē)道，采用三級(jí)服務(wù)水

平.交通量偵測(cè)分析結(jié)果折算后的年交通量為M50pc"(h?In),中型車(chē)比例

30%,大型車(chē)4樂(lè)汽車(chē)列車(chē)2%,駕段人員修正系數(shù)為1.0,根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)

規(guī)范》，該公路單向設(shè)計(jì)通行能力是Ovch/h。

A974

B.1337

C.2921

D.1010

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(加020—2017)第3.4.2條規(guī)定，車(chē)型

i的車(chē)輛折驛系數(shù)應(yīng)按表3.4.2-2選取,查表3.4.2-2可知，交通量1450pcu/

(h-In),設(shè)計(jì)速度120加小，中型車(chē)的車(chē)輛折兌系數(shù)為2.5,大型車(chē)的車(chē)輛

折算系數(shù)為4.5,汽車(chē)列車(chē)的車(chē)輛折算系數(shù)為6.0。

根據(jù)第3.4.2條規(guī)定，交通組成修正系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算:

1

f第'二、

l+ZG(E,-l)式中，p為車(chē)型i的交通量占總交通吊.的百分比：E車(chē)型

i的乍輛折算系數(shù)，

則有:

■-----------

m1+Z用E,T)

I-0.3x(2.S-0-0.04x14.5-1)+0.02x(6-11

=0.59第3.4.1規(guī)定，高速公路.一

級(jí)公用一條車(chē)道設(shè)計(jì)服務(wù)水平卜的最大服務(wù)交通號(hào)應(yīng)符合我3.1.1T和我

3.4.1-2的規(guī)定。查表3.4.1-1和表3.4.1-2可知，高速公路，設(shè)計(jì)速度

120km/h,三級(jí)服務(wù)水平.根據(jù)表3.4.1I對(duì)應(yīng)最大服務(wù)交通量：

的T6f0poiJNn)則設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)班

J；〃式中，。為路側(cè)干擾修正系數(shù)；0為駕駛?cè)丝傮w特征修正系

數(shù)。

代入數(shù)據(jù)可得：

C*7FGfJ/

-1650x0.59^1<l

=""veh/(h*ta1單向三個(gè)車(chē)道通行能力?3X973.5=2920.5^2921veh/h.

［單選題］3.沿海琉港公路交通組成以欽接列車(chē)、半掛車(chē)為主，某三級(jí)公路，設(shè)

計(jì)速度40km/h,某路段平面半徑R=220m圓曲線，則該網(wǎng)曲線段一般路基橫斷

面總寬度為()m?

A.8.5

B.8.9

C.9.1

D.9.3

參考答案；D

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGD20—2017)第6.2.1條規(guī)定，等道

寬度應(yīng)符合表6.2.1的規(guī)定.查表6.2.1可知,設(shè)計(jì)速度40km/h,車(chē)道寬度

3.5m,三級(jí)公路雙向道車(chē)道寬度3.5X2=7.0m。

第6.4.1條規(guī)定，各級(jí)公路右側(cè)路肩寬度應(yīng)符合表6.4.1的規(guī)定。查表6.4.1

可知，三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度40km/h,土路肩寬度0.75X2=1.5m,

根據(jù)第7.6.1規(guī)定，二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的圓曲線半徑小于或等于

250nl時(shí)，應(yīng)設(shè)苴加寬。雙車(chē)道公路路面加寬值應(yīng)符合表7.6.］規(guī)定.叁表

7.6.1可知,三級(jí)公路,圓曲線半徑220m,設(shè)計(jì)速度40km/h,通行校接列車(chē),

應(yīng)加寬0.8m,7.0+1.5+0.8=9.3m?

［單選題］4.某市區(qū)至國(guó)道連接線，交通組成以小客車(chē)為主，設(shè)計(jì)速度儀)km/h,

采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路(集散功能)，路最為整體式，中央分附帶寬度為

2.5m,則該公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為Otn.

A.18.5

B.19.5

C.20.5

D.21.5

參號(hào)答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》<JGD20-2017)第6.2.1條短定.車(chē)道

寬度應(yīng)符合發(fā)6.2.I的規(guī)定。查發(fā)6.2.1可知，設(shè)計(jì)速度60km/h,車(chē)道寬度

3.5m,一級(jí)公路雙向四車(chē)道，車(chē)道寬度3.5X4=Mm?

第6.3.1條第3款規(guī)定,高速公路,一級(jí)公路整體式路玨斷面必須設(shè)置中間

帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，并應(yīng)符合下列規(guī)定：左便路

緣帶寬度不應(yīng)小于表6.3.1的規(guī)定.根據(jù)表6.3.L設(shè)計(jì)速度60km/h,左側(cè)路

緣帶寬0.5m,中間帶0.5X2+2.5=3.5<n.

第6.4.1條規(guī)定，各級(jí)公路右側(cè)路肩寬度應(yīng)符合表6.1.1的規(guī)定.查表6.4.1

可知,?級(jí)集散公路.設(shè)計(jì)速度60km/h,右側(cè)硬路肩一般值0.75m.土路府一

般值0.75m,路肩(0.75+0.75)X2=3ro?

因此橫斷面寬度：11+3.5+3=20.5m.

［單選題］5.公路初設(shè)階段.一大型取土場(chǎng)位于河流階地，代表性土樣室內(nèi)試

驗(yàn)，三組CBR值分別為22.8、23、23.2.路魅回彈濕度調(diào)粘系數(shù)0.85,凍融循

環(huán)條件下路基土模策折減系數(shù)0.9,取土場(chǎng)估算標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，填料回彈模量是

()MPa0(結(jié)果保留I位小數(shù)1

A.91.8

B.124.0

C.130.9

D.131.7

參考答案:B

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(口(；。30—2015)第3.2.6條第3款規(guī)

定，初步設(shè)計(jì)階段.也可按下式由填料的CBR值估算標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)卜境料的回彈模

量值：

*=17.6(?臚“(2VCBRW12)

Mu-22.1CBR"-96(12<CBR<80>

由題意，計(jì)算Q3R值：

故可得填料【可彈模量為:

MR?22\CBROiS

=22.1x23.0°”

*124.0MPa

［單選題］6.：級(jí)公路沿河受水浸淹路段，水文計(jì)算值/1300洪水位29.8m.

】/100洪水位28.6m,1/50洪水位26.8m,"25洪水位24nh班水高度為0.6

米，波浪侵襲高度為1.2米，該公路為區(qū)內(nèi)唯一公路，則合適的跖法邊緣高程

為()。

A.28.6

B.29.1

C.30.4

D.30.9

參考答案：D

參考解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《86M1一2014)第5.0.2和5.0.3條

規(guī)定.路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表1的規(guī)定.此外.路基高度應(yīng)高出表1規(guī)定

設(shè)il?洪水頻率的計(jì)算水位加塞水高、波浪侵襲高和0.5oi的安全高度.

區(qū)域內(nèi)唯一通道的：級(jí)公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率，可采用-小公路的標(biāo)準(zhǔn)位100

年一遇。

故路基邊綠高程是:h=28.6+0.64-1.2+0.5=30.9m.

表1路基設(shè)計(jì)洪水頻率

公路等級(jí)高速公路一縷公路爭(zhēng)公然三級(jí)公路醵公路

設(shè)計(jì)其水第卡ineo11M1501725按同體靖況確定

［單選題J7.某路堤擋墻.范礎(chǔ)寬3m,采用水泥般現(xiàn)澆而成,基地合力偏心距4

=0.6m,作用與基底上的垂直力組合II設(shè)計(jì)值N“=540kN,依據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告.

擋墻處地基為巖石地基.地基容許承載力。。=500kPa,依據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)

范》，擋墻法底的最大應(yīng)力為()?

A.180kPa,滿足

B.396kPa,滿足

C.lOOkPa,不滿足

D.600kPa,不滿足

參考答案：C

參考解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015).

偏心距e與B/6和B/4進(jìn)行比較:

B3B3B3

—=-=0.5m<紇=0.6m<—=-=O.-Sma.=—e=—0.6=0.9m

664422故

可得擋墻基底的最大應(yīng)力為：

2M_2x540

loT-3x0.9

=*Pa<[%]=gOkPa不滿足.

[單選題J8.某公路雙向四車(chē)道,采用瀝青碎路面，半幅采用單向坡，行車(chē)道路

面寬度為茄，縱同旬也米半幅“M道路面表面水滲入量為0m'/(d-m)o

A.1.2

B.1.35

C.1.5

D.1.65

參考答案:B

參考解析：根據(jù)《公路拜水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTCTD33-2012)第5.】.5條規(guī)定,對(duì)

于瀝青路面，行車(chē)道路面表面水滲入跖面結(jié)構(gòu)的量,可按下式計(jì)算確定：

Q,=K,B式中，Q為縱向每延米行車(chē)道路面表面水滲入量，單位為。3/

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