鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)工作內(nèi)容和技能技巧一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：掌握學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理意義。掌握旅客投訴心理。掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員心理健康。了解鐵路服務(wù)工作關(guān)鍵指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。關(guān)鍵掌握列車服務(wù)技巧。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹我被分配到沈陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí)，我車隊(duì)關(guān)鍵負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽(yáng)北——福州等線路運(yùn)行，其中有快速空調(diào)列車，也有傳統(tǒng)綠皮列車，負(fù)擔(dān)當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵旅客運(yùn)輸工作，尤其是進(jìn)京2589/90次列車，旅客流量很大，是我車隊(duì)關(guān)鍵線路。我關(guān)鍵在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：內(nèi)容：1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。服務(wù)工作關(guān)鍵內(nèi)容。服務(wù)工作禮儀規(guī)范。服務(wù)工作技巧。優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存基石，也是塑造鐵路良好社會(huì)形象，提升鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需要。今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路連續(xù)發(fā)展生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸首要目標(biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其它目標(biāo)優(yōu)化，極難取得良好商業(yè)運(yùn)行效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。所以，服務(wù)質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不停攀升今天，伴伴隨服務(wù)工作重視和強(qiáng)化，“旅客永遠(yuǎn)是正確，我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)最高目標(biāo)是讓廣大旅客滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動(dòng)方向。（一）相關(guān)鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注安全性，便捷性，快速性，按時(shí)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面內(nèi)容。1．安全性安全是影響旅客選擇交通工具關(guān)鍵基礎(chǔ)條件。旅客旅行，最根本需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí)，全部會(huì)首先依據(jù)以往旅行經(jīng)驗(yàn)和來自交通安全方面信息，作為判定可選擇交通工具一個(gè)基礎(chǔ)條件。確保旅客旅行安全，提升旅客乘車安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)基礎(chǔ)責(zé)任，一直全部列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)關(guān)鍵內(nèi)容之一。2．便捷性鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客推行過程各步驟上便捷性，關(guān)鍵包含開行間隔（頻率）及到發(fā)時(shí)間，售票，行包托運(yùn)及提取方面便捷程度。3．舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提升旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提升鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量物質(zhì)基礎(chǔ)。提升旅客列車乘坐舒適度，首先應(yīng)對(duì)現(xiàn)有客車進(jìn)行改造，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。其次要和國(guó)際優(yōu)異水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好衛(wèi)生環(huán)境，有良好文化環(huán)境等。列車和其它交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大優(yōu)越性。4．按時(shí)性列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)確保鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)關(guān)鍵原因。（二）相關(guān)鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。服務(wù)理念和服務(wù)價(jià)值，是經(jīng)過服務(wù)過程中具體行為表現(xiàn)出來，由此來增加對(duì)企業(yè)認(rèn)知度。從這個(gè)意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面正確看似全部是瑣碎、簡(jiǎn)單事情，而這些“小事”最輕易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大標(biāo)準(zhǔn)問題，但卻是企業(yè)無窮力量。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅?！焙雎约?xì)節(jié)將招致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象關(guān)鍵。鐵路最大特點(diǎn)是提供服務(wù)，在共同努力下，連接成完整服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目標(biāo)地。平時(shí)再熟悉不過驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小服務(wù)，一聲聲簡(jiǎn)短問候，一個(gè)溫馨、典雅微笑，凝結(jié)成了鐵路整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中細(xì)節(jié)服務(wù)是一個(gè)特殊力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身輕松、一臉笑容，一路春風(fēng)。重視服務(wù)細(xì)節(jié)乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎人，同時(shí)也是生活和工作中受同事、好友尊重人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào)，細(xì)節(jié)表現(xiàn)在服務(wù)整個(gè)過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事抓起、做起。一樣服務(wù)環(huán)境，一樣服務(wù)項(xiàng)目，讓不一樣乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異關(guān)鍵原因就是技巧不足造成。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必需經(jīng)過“看、聽、笑、說、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客需求，它不僅是滿足旅客需求關(guān)鍵步驟，同時(shí)也是乘務(wù)員必需修煉關(guān)鍵課題?？矗嚎葱詣e、看年紀(jì)、看衣飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。另外，面對(duì)熟悉程度不一樣旅客，要掌握好看“位置”。聽標(biāo)準(zhǔn)：耐心、回應(yīng)、注視、琢磨。微笑不僅能夠縮短和旅客心理距離，緩解擔(dān)心及不友好氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí)，會(huì)有一個(gè)輕松而愉快心態(tài)，這種心態(tài)能夠激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員微笑，向旅客傳輸信息是“見到您很快樂，我很愿意為您服務(wù)”。這么信息和熱情同時(shí)也會(huì)感染旅客，讓旅客快樂起來。相反，假如乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這么會(huì)讓旅客感到一個(gè)精神上壓抑。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)不滿時(shí)，乘務(wù)員這么表情只能是火上澆油。說：有禮有節(jié)、悅耳動(dòng)聽、要說肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式問題，征求旅客意見。建立對(duì)話式氣氛，乘務(wù)員一定要有耐心，經(jīng)過開放式交談，讓旅客多說部分，自己多聽部分。并在此基礎(chǔ)上，不停有意識(shí)地向自己方向進(jìn)行引導(dǎo)，最終抵達(dá)滿足旅客需求或得到旅客諒解目標(biāo)。比如我們每趟出乘前對(duì)列車要進(jìn)行全方面消毒，廁所放置芳香球，做到立即沖刷保持無異味，為旅客提供綠色環(huán)境保護(hù)健康之旅；在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆，既可洗去旅客一路疲憊，也可洗去她人煩腦。乘務(wù)員能夠依據(jù)旅客需要提供服務(wù)，降低對(duì)旅客打攪；為減小走動(dòng)時(shí)聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘中，主動(dòng)做到“四輕”：一是輕來輕去，二是輕聲輕語，三是輕拿輕放，四是輕開輕關(guān)。在車門、電茶爐等處張貼“預(yù)防擠傷”、“預(yù)防燙傷”、“預(yù)防滑倒”溫馨提醒，列車廣播創(chuàng)辦旅行安全常識(shí)專題節(jié)目，讓安全之旅伴隨一直。這一系列服務(wù)舉措，能充足表現(xiàn)“以人為本”服務(wù)理念。（三）相關(guān)鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。良好個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀關(guān)鍵要素，而禮儀又能表現(xiàn)一個(gè)人個(gè)人修養(yǎng)。所以學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作要求，也是我們提升本身素養(yǎng)一個(gè)好機(jī)會(huì)。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六標(biāo)準(zhǔn)：1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)關(guān)鍵。真誠(chéng)。禮儀并不是一個(gè)偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我控制。平等。給每一位旅客相同程度禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。整體。禮儀是一個(gè)完整體系，任何一個(gè)步驟出現(xiàn)問題全部可能造成“100-1=0”結(jié)果。具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、衣飾、舉止、言談等。在我們工作中，站姿、行姿、坐姿全部是有嚴(yán)格要求，大多是根據(jù)軍隊(duì)要求來做，衣飾則是統(tǒng)一路服，分為四季，全部有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是關(guān)鍵，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要和大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、咨詢語、拒絕語，樣樣全部是一門學(xué)問，尤其是在實(shí)際工作中，我切實(shí)體會(huì)到了語言禮儀關(guān)鍵性。這就要求我們語言禮儀必需過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”啊！同時(shí)微笑時(shí)一個(gè)禮儀更是一個(gè)力量，還是一個(gè)國(guó)際通用語言。微笑服務(wù)是我們一張名片。（四）相關(guān)鐵路客運(yùn)旅客心理研究方面。不一樣層次旅客心理狀態(tài)含有不一樣服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，關(guān)鍵要求是票價(jià)廉價(jià)、能上去車，對(duì)列車溫度、供水、衛(wèi)生等基礎(chǔ)服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件很好中高收入旅客，社會(huì)交往比較廣，講究享受。她們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高，對(duì)列車上提供衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識(shí)、列車時(shí)刻表等全部很看重，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份象征。有常常乘車，熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，得理不讓人，甚至沒完沒了“告狀”。有在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目標(biāo)又各不相同，她們中現(xiàn)有旅游觀光旅客，期望車上、車下平安，旅途愉快，玩快樂，意多聽、多看，比如旅游地人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時(shí)間、中轉(zhuǎn)換車站等等。她們對(duì)乘務(wù)員要求比較高，既要了解服務(wù)知識(shí)，還要了解列車經(jīng)過旅游城市概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識(shí)等；又有大中專學(xué)生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，尤其是新年開學(xué)之際，不少新生是家長(zhǎng)護(hù)送，她們是家中寵兒，喜愛贊揚(yáng)和稱贊；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。（五）相關(guān)鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。伴隨消費(fèi)層次不停提升，消費(fèi)者越來越重視自己權(quán)益問題。旅客乘車，對(duì)服務(wù)全部抱有良好愿望和期待值，但假如這種愿望和要求得不到滿足時(shí)，就會(huì)失去心理平衡，由此就會(huì)產(chǎn)生“討個(gè)說法”行為，這就是投訴。只要是服務(wù)部門，就無法避免碰到消費(fèi)者埋怨和投訴事件，即使是最優(yōu)異服務(wù)企業(yè)，也不可能確保永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引發(fā)投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，和服務(wù)相對(duì)接各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不停完善和補(bǔ)充之中，服務(wù)新理念樹立還需要有一個(gè)過程。所以，在服務(wù)過程中引發(fā)旅客投訴是正常，怕旅客投訴必需要有一個(gè)清醒認(rèn)識(shí)，這么才能愈加好、更有效改善服務(wù)工作，提升服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴多個(gè)多樣，千差萬別，所以對(duì)于旅客投訴處理并沒有一成不變處理方法。但面對(duì)旅客投訴假如能切記以下幾條標(biāo)準(zhǔn)：1、旅客至上標(biāo)準(zhǔn)。2、負(fù)擔(dān)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。3、隔離當(dāng)事人標(biāo)準(zhǔn)。4、包容旅客標(biāo)準(zhǔn)。5、息事寧人標(biāo)準(zhǔn)。往往能收到很好效果。四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：實(shí)習(xí)生活擔(dān)心而充實(shí)，俗話說：“實(shí)踐出真知”，只有在實(shí)際工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作艱辛和光榮；才能感受到鐵路客運(yùn)工作關(guān)鍵性和艱巨性；才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作內(nèi)涵；才能學(xué)到很多工作經(jīng)驗(yàn)和增加人生閱歷。經(jīng)過短短實(shí)習(xí)，我就客運(yùn)服務(wù)工作作出以下幾方面總結(jié)：全方面掌握各個(gè)層次旅客需求提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，必需重視研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求，有放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不一樣層次旅客心理狀態(tài)含有不一樣服務(wù)需求。只有這么才能提升我們服務(wù)水平。適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客服務(wù)質(zhì)量和時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展迫切需要，也是創(chuàng)建誠(chéng)信列車根本所在。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心和旅客需求賽跑”，不停創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣泛征求旅客意見基礎(chǔ)上，推出適應(yīng)旅客需求人性化、親情化和個(gè)性化服務(wù)。1．滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基礎(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客日常需要出發(fā)，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配置愛心凳，供無坐旅客無償使用，為旅客營(yíng)造愛心之旅。2．視旅客為親人，突出親情化服務(wù)。把旅客看成自己親朋好友，把車廂看成自家客廳，用甜美微笑、優(yōu)質(zhì)服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等候上車開始，認(rèn)真實(shí)施“微笑、問候、驗(yàn)票、請(qǐng)上”車門迎賓四部曲；對(duì)老、幼、病、殘、孕實(shí)施全過程服務(wù)，每隔一小時(shí)向關(guān)鍵旅客進(jìn)行問候，征求她們有什么要求和需要。3．適應(yīng)不一樣旅客需求，提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)多種必需語言，對(duì)不一樣語言旅客提供英語、啞語、一般話服務(wù)。二是配置必需設(shè)備，方便為娛樂休閑旅客提篇二：鐵路實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)總結(jié)個(gè)人見習(xí)總結(jié)為期十二個(gè)月見習(xí)生活已靠近尾聲，在這十二個(gè)月工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過理論知識(shí)有了更深刻認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，使我受益匪淺。鐵路作為中國(guó)交通運(yùn)輸關(guān)鍵方法，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，負(fù)擔(dān)著旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。所以，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為關(guān)鍵地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少關(guān)鍵組成部分。鐵路運(yùn)輸和其它運(yùn)輸方法相比較，含有以下突出特點(diǎn)：（1）、受地理?xiàng)l件限制較小，可在任何地域修建；（2）、能擔(dān)負(fù)大量客貨運(yùn)輸任務(wù)；（3）、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；（4）、有較高送達(dá)速度；（5）、受氣候條件影響較小，能確保運(yùn)輸正確性和常常性。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)鐵路網(wǎng)上進(jìn)行，同時(shí)鐵路運(yùn)輸作業(yè)步驟多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間親密配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊緊圍繞，有節(jié)奏工作。所以，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必需落實(shí)高度集中、統(tǒng)一指揮標(biāo)準(zhǔn)，采取多種有力方法確保安全、快速、正確、便利地運(yùn)輸旅客和貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活需要，提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。中間站是鐵路上為數(shù)最多車站，鐵路線上運(yùn)行大量列車要在中間站經(jīng)過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還負(fù)擔(dān)著所在地域旅客乘降和貨物發(fā)送、抵達(dá)任務(wù)。所以，中間站辦理作業(yè)關(guān)鍵是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車技術(shù)作業(yè)。為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站通常含有以下技術(shù)設(shè)備：（1）、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；（2）、供服務(wù)旅客用旅客站臺(tái)及站舍等；（3）、供貨物作業(yè)用貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等；（4）、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。所以，正確到組織中間站工作，對(duì)加速機(jī)車周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流和貨源市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提升運(yùn)輸效率含相關(guān)鍵意義。在xx車站見習(xí)十二個(gè)月中，愈加使我深刻到了解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織關(guān)鍵性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)特征。中間站客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織當(dāng)?shù)赜蚩土麝P(guān)鍵任務(wù)。客運(yùn)工種關(guān)鍵有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢驗(yàn)人員，各工種應(yīng)在客貨主任率領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客需要。售票員作為一個(gè)窗口化崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理相關(guān)規(guī)章制度，熟悉多種車票發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票發(fā)售條件，不符合條件不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及關(guān)鍵站經(jīng)由。處理突發(fā)事件情況下，正確立即地編制客運(yùn)統(tǒng)計(jì)，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹范圍，和行李中不得夾帶物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸物品范圍，相關(guān)托運(yùn)物品還應(yīng)提供要求部門簽發(fā)運(yùn)輸證實(shí)。在辦理行李包裹時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸應(yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)申明其價(jià)值，其申明價(jià)值和實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名情況，發(fā)覺偽報(bào)品名，應(yīng)檢驗(yàn)確定，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)物品，不應(yīng)給予辦理。行李員應(yīng)明確包裹分類，依據(jù)包裹分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站行李員還應(yīng)做到主動(dòng)配合其它工作人員，如立即組織裝卸人員，提前到崗，加緊裝卸速度，提升行車組織作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，立即向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按抵達(dá)和發(fā)送分開存放，立即向收貨人通知來取，憑正確領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，查對(duì)旅客票面車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)覺有沒有票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)覺相關(guān)鍵旅客，立即將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車時(shí)將關(guān)鍵旅客情況告訴列車員或列車長(zhǎng)，按攝影關(guān)要求完成站車交接?！叭贰睓z驗(yàn)人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車各類物品。對(duì)于檢驗(yàn)出來危險(xiǎn)品應(yīng)立即登記，并給予沒收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過機(jī)，確保旅客列車運(yùn)行安全。貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)步驟中關(guān)鍵，作為一個(gè)合格貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，而且要了解多種現(xiàn)行貨運(yùn)規(guī)章。了解多種車輛特征及貨物裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉多種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則，貨票交接和于裝卸工作聯(lián)絡(luò)，確保貨物運(yùn)輸安全和貨物裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，確保貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)確保車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段相關(guān)政策、方針、法令和多種要求，立即正確填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要和運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好聯(lián)絡(luò)，做好票據(jù)移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)移交而且立即填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真查對(duì)好票據(jù)是否和現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交相關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車人員對(duì)好貨位，方便立即卸車，組織裝車。立即向值班員申請(qǐng)停送電，加緊貨運(yùn)組織，提升中間站貨物作業(yè)效率。車站行車室是車站行車指揮部門，是車站心臟。車站行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采取6502控制臺(tái)，64d單線半自動(dòng)閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)和車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度公布階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并和值班員查對(duì)無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿要求著裝標(biāo)志齊全，根據(jù)值班員指示接發(fā)列車。而且要會(huì)處理部分非正常情況下應(yīng)急處理，較為常見是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最終一節(jié)，確定列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確定列車緩解和制動(dòng)作用良好。熟悉6502控制臺(tái)各個(gè)按鈕作用及一些按鈕特定使用范圍，立即填記占線板，和值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8填寫和車輛小時(shí)計(jì)算，18點(diǎn)多種報(bào)表填寫和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》要求時(shí)機(jī)開放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車還未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)確保有不間斷接發(fā)列車空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速和列車調(diào)度員聯(lián)絡(luò)，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包含列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、抵達(dá)車站時(shí)刻等相關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢驗(yàn)滿足放行列車條件，且設(shè)備達(dá)成要求開通速度要求，辦理開通登記后，經(jīng)過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后立即消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記以后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確立即地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)篇三：鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)匯報(bào)鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)匯報(bào)(一)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月xx日--xx日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開鋪周圍鐵路實(shí)習(xí)目標(biāo)：1、了解鐵道工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程2、經(jīng)過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程了解實(shí)習(xí)體會(huì)：經(jīng)過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上沖擊，而且更關(guān)鍵是給了我們部分優(yōu)異思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一個(gè)創(chuàng)新精神。所以，現(xiàn)在我們愈加認(rèn)清現(xiàn)在形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們專業(yè)知識(shí)，要用全局思想去看待和處理問題，未來我們就業(yè)或設(shè)計(jì)這么作品時(shí)才會(huì)做到有放矢。實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生我們，必需要對(duì)我們所學(xué)習(xí)專業(yè)有個(gè)感性認(rèn)識(shí)，所以，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我統(tǒng)計(jì)實(shí)習(xí)情況，和部分在實(shí)習(xí)過程中或以后感悟和思索。xxx年x月xx日早晨8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，要四處注意安全;2嚴(yán)厲對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參與，不能夠隨便缺勤;3一切行動(dòng)聽指揮，不要私自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中能夠幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)，為未來專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。接著，老師給我們講述相關(guān)鐵道工程部分基礎(chǔ)概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸分類和多種交通運(yùn)輸特點(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、通常不受氣候、地形等自然條件影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。鐵路是國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占相關(guān)鍵地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)全方面、協(xié)調(diào)、可連續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著愈加有效促進(jìn)作用。以后，老師關(guān)鍵講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：鐵路由來和發(fā)展世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國(guó)斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運(yùn)行日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)210公里。鐵路發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。鐵路選線設(shè)計(jì)鐵路選線設(shè)計(jì)基礎(chǔ)任務(wù)：依據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防需要，結(jié)合線路經(jīng)過地域自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，計(jì)劃線路基礎(chǔ)走向，選定設(shè)計(jì)線路關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路空間位置(線路平面、立面)，并在確保行車安全前提下，努力爭(zhēng)取提升線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)省運(yùn)行支出。和其它個(gè)體工程專業(yè)共同研究，部署線路上多種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上相互配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為深入單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。鐵路線路概念和等級(jí)：(一)線路基礎(chǔ)概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。(二)鐵路等級(jí)，以下圖：3.鐵道工程建筑物鐵道工程建筑物：包含路基、軌道、橋梁、隧道和車站和其它多種隸屬設(shè)備等。1)軌道：軌道作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道組成：通常由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌：鋼軌作用：直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小接觸面，引導(dǎo)列車按要求方向運(yùn)行。鋼軌型號(hào)：依據(jù)每米鋼軌質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌標(biāo)志：在每根鋼軌軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功效：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功效：鋼軌和軌枕連為一體組成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確相對(duì)位置;扣件提供足夠壓力，預(yù)防鋼軌傾覆，阻止鋼軌縱向移動(dòng)。軌枕：軌枕功效：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并未來自鋼軌壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕分類：按材料能夠?qū)④壵矸譃槟菊?、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在中?guó)極少使用。中國(guó)鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。軌枕-木枕：木枕斷面通常為矩形。一般木枕、道岔木枕及橋梁木枕斷面形狀和尺寸圖所表示：道床：功效：承受來自軌枕壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面應(yīng)力集度。結(jié)構(gòu)：道床斷面包含道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)關(guān)鍵特征。道岔：道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道線路設(shè)備，它基礎(chǔ)功效是實(shí)現(xiàn)線路連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常見單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉和護(hù)軌、連接部分和岔枕組成，圖：轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基礎(chǔ)軌、兩根尖軌及多種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器關(guān)鍵零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)行條件而修建土工構(gòu)筑物。路基必需確保軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并和橋隧建筑物連接組成完整貫通鐵路線路。路基工程包含路基礎(chǔ)體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)關(guān)鍵工程。橋梁：橋梁是在鐵路架空部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來力，經(jīng)過橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳輸至基底面上。隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿地下孔道，其底部承托著軌道，其四面承受著圍巖壓力地下工程結(jié)構(gòu)。車站：關(guān)鍵介紹車站分類，圖：4.軌道鋪設(shè)和施工資料軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)，和道碴運(yùn)輸和鋪設(shè)等步驟組成。施工資料關(guān)鍵是沙石、混凝土和鋼軌等等。5.無碴軌道無碴軌道是一個(gè)少維修軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型組合材料替換道碴，將輪軌力分布并傳輸?shù)铰坊A(chǔ)上。無碴軌道根據(jù)結(jié)構(gòu)能夠分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為：板式無碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。6.高速鐵路依據(jù)uic定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)成速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作全部需要配合提升。廣義高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。7.重載鐵路重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨總重大、軸重大列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大鐵路。通?；疖噯瘟羞\(yùn)輸量約為～3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量最少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_(dá)1～2萬噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究問題是運(yùn)行管理、軌道適應(yīng)性，和大宗散貨裝卸等。8.城市軌道交通因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ê休^高按時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充足利用地下空間、節(jié)省城市用地，并含有良好環(huán)境保護(hù)效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市公共交通系統(tǒng)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在中國(guó)城市軌道交通還未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、尤其是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。9.中國(guó)鐵路現(xiàn)實(shí)狀況和發(fā)展中國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，和世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小差距。中國(guó)鐵路是世界上最繁忙鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777.9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。長(zhǎng)久以來，鐵路投資比重偏低，和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要很不適應(yīng)。所以，要處理鐵路發(fā)展滯后問題，立即適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必需大發(fā)展、快發(fā)展。第二天，我們?cè)诶蠋熉暑I(lǐng)下參觀了在長(zhǎng)沙新開鋪鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講相關(guān)鐵路工程概念了解愈加明白了。這天下午，老師給我們看了相關(guān)鐵路視頻，最讓我感動(dòng)是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出戰(zhàn)略決議，是西部大開發(fā)標(biāo)志性工程，對(duì)加緊青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，含相關(guān)鍵意義。鐵路已于7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是現(xiàn)在世界上海拔最高鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中含氧量?jī)H為平原地域二分之一。鐵路穿越海拔4000米以上地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)成5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)行，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路開通將深入加緊西藏、青海兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)輕易進(jìn)藏難”歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)成本。繁忙一天鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)過去了，我們?cè)诶蠋熉暑I(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們學(xué)習(xí)愛好，而且為我們部署了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)關(guān)鍵性，和要端正態(tài)度對(duì)待最終實(shí)習(xí)匯報(bào)和實(shí)習(xí)日志。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)匯報(bào)(二)一、實(shí)習(xí)目標(biāo)經(jīng)過對(duì)車站行車工作和車站客運(yùn)工作畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作基礎(chǔ)理論和方法和車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制方法，車站接發(fā)列車作業(yè)程序和用語，含有車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站多種步驟及組織方法，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作理論知識(shí)和初步技能，能夠綜合利用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基礎(chǔ)技能和專業(yè)知識(shí)和工作實(shí)踐相結(jié)合，全方面提升分析和處理問題能力。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，在京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，關(guān)鍵發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其它列車只接收乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理抵達(dá)業(yè)務(wù)，不辦剪發(fā)送業(yè)務(wù)。在實(shí)習(xí)這段期間我對(duì)黃村火車站關(guān)鍵行車工種調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員和操縱助理值班員和客運(yùn)車間客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)行了具體實(shí)習(xí)，經(jīng)過單位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握理論知識(shí)，使我對(duì)于各個(gè)崗位有了愈加深入認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)關(guān)鍵工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，依據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并立即向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。車站值班員是車站行車工作中組織者和指揮者，尤其是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全方法，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理關(guān)鍵職責(zé)。操縱助理值班員(信號(hào)員)工作職責(zé)是依據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作多種按鈕多種列車或調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員關(guān)鍵負(fù)責(zé)旅客列車車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn)員關(guān)鍵工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)立即結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間所得所失所感所觸，能夠說是感慨萬千，我也相信這段寶貴實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后工作和學(xué)習(xí)中獲益良多!在黃村站實(shí)習(xí)這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)工種和客運(yùn)售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了具體實(shí)習(xí)，經(jīng)過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里理論知識(shí)和規(guī)章上多種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了很多感慨。在刻苦學(xué)習(xí)中提升，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做更實(shí)”，經(jīng)過這段時(shí)間實(shí)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了愈加深入認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間實(shí)習(xí)。1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段根據(jù)計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。黃村站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)關(guān)鍵工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，依據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并立即向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。即使調(diào)車區(qū)長(zhǎng)工作并不復(fù)雜，不過調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致，還要遵守很多規(guī)章制度。首先要確保立即編組、解體列車，確保按列車運(yùn)行圖要求時(shí)刻發(fā)車，不影響接車而且立即取送貨物作業(yè)和檢修車輛，充足利用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采取優(yōu)異工作方法，用最少時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真實(shí)施作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車相關(guān)人員人身安全及行車安全。其次得依據(jù)黃村站特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及銜接專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號(hào)道岔間)為界;糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫(kù)、散裝水泥企業(yè)、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號(hào)道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)安全防護(hù)標(biāo)為界。再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線銜接各條專用線。其作業(yè)關(guān)鍵負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線取送作業(yè)，本站作業(yè)車編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線取送作業(yè)。2調(diào)作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、行郵基地，其作業(yè)關(guān)鍵負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并幫助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛取送作業(yè)。3調(diào)作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線，其作業(yè)關(guān)鍵負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車取送及行郵(行包)車底檢修取送、挑車、梳理順位工作。經(jīng)過對(duì)于一系列規(guī)章制度學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了愈加深入認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致指導(dǎo)下，我也很快掌握了調(diào)車作業(yè)通知單編制。2、車站值班員實(shí)習(xí)階段調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了以后，根據(jù)計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理關(guān)鍵職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高關(guān)鍵崗位。黃村站地理位置特殊，是連接南北交通關(guān)鍵通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必需含有極強(qiáng)責(zé)任心和一定技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中含有前瞻性，善于發(fā)覺作業(yè)過程中安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效方法，對(duì)行車工作中出現(xiàn)設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處理突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大程度降低事故損失。車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切全部要根據(jù)作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，不過絕對(duì)不許可有任何疏忽、遺漏，要牢靠樹立安全第一、預(yù)防為主理念。班前主動(dòng)開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃關(guān)鍵，并部署到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，熟練掌握到發(fā)線利用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào)(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處理，確保安全，消亡了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析碰到和聽到事故，不停積累突發(fā)情況處理經(jīng)驗(yàn)，做到問不倒、難不住，天天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備改變、關(guān)鍵工作等。同時(shí)重視學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)。參與車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能判定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中主動(dòng)加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組協(xié)力。作為一名班組長(zhǎng)，除做好班組臺(tái)帳、做好班組衛(wèi)生分工外，要把班組管理關(guān)鍵放在怎樣調(diào)動(dòng)班組組員工作主動(dòng)性上，最大程度地展示本身人際關(guān)系協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組組員自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、她控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間常常溝通，從業(yè)務(wù)、生活尤其是考評(píng)上多注意關(guān)心組員，讓她們不帶包袱上班，爭(zhēng)取取得優(yōu)異集體。而且對(duì)上聯(lián)絡(luò)有膽識(shí)，對(duì)下聯(lián)絡(luò)有心情，橫向聯(lián)絡(luò)肺腑，不管是車站值班員還是小小班組長(zhǎng)全部要含有大局觀念，牢靠樹立“安全第一”思想不動(dòng)搖。日常工作中要相關(guān)鍵，含有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中止行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必需含有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)自覺性和主動(dòng)性。對(duì)于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵確保。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中相關(guān)要求，而且還要嚴(yán)格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格實(shí)施六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、部署進(jìn)路篇四：交通運(yùn)行專業(yè)客運(yùn)段畢業(yè)實(shí)習(xí)匯報(bào)畢業(yè)實(shí)習(xí)匯報(bào)一、實(shí)習(xí)目標(biāo)生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合有效路徑，是增強(qiáng)學(xué)生群眾性見解、勞動(dòng)見解、工程見解和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)責(zé)任心和使命感過程。經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國(guó)鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際工作作風(fēng)，和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和處理鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題能力，為以后繼專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到專業(yè)知識(shí)，并取得本專業(yè)中國(guó)，外科技發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索主動(dòng)性，為以后學(xué)習(xí)，和將從事技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是和課堂教學(xué)完全不一樣教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可取得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提升和鍛煉。經(jīng)過兩年理論學(xué)習(xí)，自己專業(yè)知識(shí)得到了深入提升，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握專業(yè)知識(shí)滲透到未來工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，提升現(xiàn)場(chǎng)工作能力，將自己專業(yè)知識(shí)帶到工作現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)工作出計(jì)劃策，將自己所學(xué)用到實(shí)處。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站段中唯一負(fù)擔(dān)著全局旅客運(yùn)輸單位。自己也一直從事列車服務(wù)工作，為了提升自己，我決心實(shí)習(xí)列車服務(wù)工作。旅客運(yùn)輸目標(biāo)是為大家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包含提供必需出行條件，是由列車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職員抓好列車安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對(duì)內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格實(shí)施作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好完成旅客和行包運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作要求含有豐富鐵路運(yùn)輸知識(shí)，含有較強(qiáng)管理和溝通能力，妥善處理多種客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識(shí)良好貫穿利用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程經(jīng)過一段時(shí)間崗位實(shí)習(xí)，使我將學(xué)到理論知識(shí)，得到了很好利用。列車上實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴經(jīng)歷，給我留下了出色而美好回想。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我足夠?qū)捜?、支持和幫助，讓我充足感受到了領(lǐng)導(dǎo)們寬廣胸襟，感受到了包客鐵路運(yùn)輸職員豁達(dá)和真誠(chéng)?？赡苡行┤藭?huì)這么認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已，是一個(gè)體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，經(jīng)過崗位實(shí)習(xí)工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，并不輕易，在實(shí)際工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一個(gè)心靈藝術(shù)。記得在首次來到客運(yùn)段工作時(shí)，我對(duì)直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、一般列車認(rèn)識(shí)僅僅局限于她名字而已，對(duì)乘務(wù)工作認(rèn)識(shí)也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)專業(yè)課程之外，我還特地認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章，掌握乘務(wù)工作組職責(zé)分工，和實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)過學(xué)習(xí)為以后工作打下了理論方面基礎(chǔ)，也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就能夠干好乘務(wù)工作，理論也是必需經(jīng)過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固，更關(guān)鍵是還要學(xué)習(xí)怎樣和旅客交流和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，經(jīng)過本身不懈努力，各方面均取得了一定進(jìn)步，但也有很多不足之處。（一）、明確了客運(yùn)工作概念和意義。經(jīng)過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)鐵路客運(yùn)工作有了較深刻認(rèn)識(shí)和了解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，全部一切對(duì)于我來說，既新鮮也四處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了相關(guān)乘務(wù)工作相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車隊(duì)相關(guān)客運(yùn)工作相關(guān)要求，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻認(rèn)識(shí)和了解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作關(guān)鍵性。我們乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更關(guān)鍵是在旅途中為旅客提供舒適而又安全服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段企業(yè)文化精神，讓全部旅客了解包客人“一切只為您滿意”服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心旅途，逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走了，而且走好’’。（二）、明確了崗位技能，理論在崗位中得到利用。依據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步了解到乘務(wù)員關(guān)鍵工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客服務(wù)。2、滿足旅客在旅途中多種合理要求。3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客人身及財(cái)產(chǎn)安全。完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職乘務(wù)員不僅要有豐富鐵路運(yùn)輸知識(shí)及良好語言表示能力、良好溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作精神。“我為人人，人人為我，相互幫助，相互支撐而又相互服務(wù)”，從這個(gè)角度去了解服務(wù)會(huì)讓更多人明白：“我在為她人服務(wù)同時(shí)，她人也在為我服務(wù)，我在努力讓她人快樂同時(shí)，她人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好良性循環(huán)。我相信伴隨我工作經(jīng)驗(yàn)不停積累，用自己專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐工作，同時(shí)在工作中不?？偨Y(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)異乘務(wù)員，同時(shí)良好利用所學(xué)專業(yè)知識(shí)更高效完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。（三）、客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員含有較強(qiáng)能力。乘務(wù)工作復(fù)雜而不單一，天天我們?nèi)棵鎸?duì)形形色色旅客，隨時(shí)可能面臨突發(fā)多種應(yīng)急情況，她需要我們掌握豐富業(yè)務(wù)知識(shí)，同時(shí)又含有妥善處理各種問題應(yīng)急處理能力，兩年辦學(xué)習(xí)生活使我掌握了豐富專業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)期中，我充足利用專業(yè)知識(shí)解答旅客問詢，使旅客愈加明了目前中國(guó)外鐵路發(fā)展；同時(shí)正確處理多種突發(fā)情況，得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。旅客進(jìn)站后，有著多種多樣心理和需求，怎樣了解旅客心理，滿足旅客需求，是我們搞好服務(wù)工作、創(chuàng)一流服務(wù)水平關(guān)鍵。我們精心研究旅客心理，盡力滿足旅客需求。比如旅客一進(jìn)站，全部爭(zhēng)先恐后峰擁而至跑向車廂，其心理無非是想找一個(gè)好座位，把行李放到最安全位置上。針對(duì)這種心理要求，我們首先站好門崗，請(qǐng)大家排好隊(duì)上車，并立即宣傳：“我們列車是特快列車，有票有座位，請(qǐng)大家放心。”這么，消除了擁擠現(xiàn)象。我們?cè)诜?wù)工作中還注意勤觀察、勤流動(dòng)、勤分析、勤問詢，立即掌握旅客動(dòng)態(tài)?？瓦\(yùn)服務(wù)工作，常常會(huì)碰到多種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客憂郁心理，安定情緒，愉快旅行。（四）、工作和學(xué)習(xí)要和時(shí)俱進(jìn)。又是一個(gè)充滿激情十二個(gè)月，在以后乘務(wù)工作中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力提升本身素質(zhì)，克服不足?！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠?！睍r(shí)代發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈努力學(xué)習(xí)新專業(yè)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際乘務(wù)工作中去。“她山之石，能夠攻玉?！痹谝院蟪藙?wù)工作中，我將不停地向老乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取她們教導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，從而使自己業(yè)務(wù)水平和工作技能全部得到提升。不停鍛煉自己膽識(shí)和毅力，提高自己處理實(shí)際問題能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，切實(shí)提升自己工作能力。伴隨改革不停深入發(fā)展，旅客對(duì)列車服務(wù)工作要求越來越高。要適應(yīng)這個(gè)新形勢(shì)，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，就需要我們永遠(yuǎn)把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客沃土之中。列車服務(wù)奉獻(xiàn)就在于讓旅客快樂而來，滿意而去。要把對(duì)事業(yè)愛傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，為旅客服務(wù)，旅客就是上帝，只有把“上帝”請(qǐng)到“家”，才有旅客運(yùn)輸收入。建立健全客運(yùn)工作服務(wù)理念和企業(yè)文化，使職員明確客運(yùn)工作關(guān)鍵性和企業(yè)形象嚴(yán)厲性，培養(yǎng)職員維護(hù)企業(yè)形象自覺性。中國(guó)鐵路走過了艱苦世紀(jì)歷程，在俗稱“鐵老大”觀念影響下，大家似乎認(rèn)為只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個(gè)客運(yùn)工作全部很被動(dòng)，尤其是公路和鐵路開展競(jìng)爭(zhēng)，鐵路從各個(gè)方面全部陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車服務(wù)工作崗位，我才真正了解了客運(yùn)工作現(xiàn)實(shí)狀況，作為鐵路客運(yùn)最基層工作者，其中艱辛、復(fù)雜、處理問題果斷、果斷，并不是掌握了部分專業(yè)知識(shí)就能夠做好，她需要較高應(yīng)變能力和和人溝通協(xié)調(diào)能力，及遇突發(fā)情況果斷處理問題能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車，因?yàn)檠┖α熊囃睃c(diǎn)30多個(gè)小時(shí)，列車長(zhǎng)率領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪贏得了全體旅客及廣大人民群眾贊許就是一個(gè)鮮活例子。。在實(shí)習(xí)過程中，發(fā)生在身邊真實(shí)事情就是數(shù)不勝數(shù)，記得在一次乘務(wù)工作中，2號(hào)車廂乘務(wù)員找到列車長(zhǎng)稱車廂內(nèi)一女旅客突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，情況十分危急，列車長(zhǎng)冷靜應(yīng)對(duì)，先找到列車上急救藥箱，并快速通知列車廣播員利用廣播尋求旅客中醫(yī)務(wù)工作人員，當(dāng)初車廂超員百分之五十，空氣不好，因?yàn)椴∪饲闆r危急不宜移動(dòng)，列車長(zhǎng)安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內(nèi)，打開車窗，確?？諝饬鲃?dòng)，不多時(shí)一從事醫(yī)務(wù)工作旅客趕到現(xiàn)場(chǎng)為旅客主動(dòng)實(shí)施救治，并從準(zhǔn)備好藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二十分鐘緊搶救治后，旅客情況有所好轉(zhuǎn)。不過列車醫(yī)療條件有限，列車長(zhǎng)立即聯(lián)絡(luò)前方大站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方到站，醫(yī)務(wù)人員上車將旅客安全接走，車廂內(nèi)響起雷鳴般掌聲，看到眼前發(fā)生一切，帶給我太多感慨。隨即乘務(wù)工作路徑這個(gè)車站時(shí)，旅客送來了印有“真情列車、大愛無邊?！卞\旗。小小一面錦旗，濃縮了旅客感激和謝意，是對(duì)我們鐵路客運(yùn)工作人員最高褒獎(jiǎng)。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車廂嚴(yán)重超員，列車員交接班全部得利用站停時(shí)間從車下走，但乘務(wù)員仍然堅(jiān)持給旅客送水，一遍一遍送下來，把衣服全部濕透了不過她們?nèi)匀粓?jiān)持工作，她們用工作傾注了我們乘務(wù)員對(duì)旅客真摯深沉愛?，F(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)工作比起教材中、電視中等新聞媒體報(bào)道中相差甚遠(yuǎn)，短線列車和長(zhǎng)線列車、夜間運(yùn)行列車和白天運(yùn)行列車、淡季運(yùn)輸和旺季運(yùn)輸?shù)鹊?，為現(xiàn)場(chǎng)提出了很高要求。中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛使國(guó)人逐步走向世界，她需要鐵路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展以適應(yīng)該前日新月異改變，呼和浩特鐵路局客運(yùn)事業(yè)較南方鐵路局來說還有很大差距，就硬件設(shè)施來說就相差懸殊，為了填補(bǔ)硬件不足，擺脫客運(yùn)現(xiàn)實(shí)狀況，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，經(jīng)過學(xué)習(xí)，我認(rèn)為要做好以下幾點(diǎn)：（一）、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟：強(qiáng)化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識(shí)達(dá)標(biāo)。把提升職員業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制訂業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排長(zhǎng)久計(jì)劃，并把考試成績(jī)納入獎(jiǎng)金分配。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提升職員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運(yùn)規(guī)章同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提升職員整體素質(zhì)，樹立良好鐵路客運(yùn)形象，更方便、更直接面對(duì)廣大旅客，將目前中國(guó)鐵路發(fā)展、客運(yùn)形勢(shì)、正確直接傳達(dá)成廣大旅客當(dāng)中。（二）、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟：改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。服務(wù)是客運(yùn)關(guān)鍵工作，作為新形勢(shì)下提升服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化市場(chǎng)關(guān)鍵手段，“旅客至上”要一直貫穿在我們服務(wù)中，一個(gè)微笑使旅客能感到家感覺，并開展“假如我是一名旅客”活動(dòng)，每人到列車當(dāng)一名旅客，把自己感受和需求寫出來、講出來，轉(zhuǎn)換成旅客感受，才能體會(huì)到旅客需求，就是我們服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段提出“一切只為您滿意”服務(wù)理念，切實(shí)反應(yīng)該前客運(yùn)工作改革緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客需求是我們工作出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿足旅客需求是否是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作標(biāo)準(zhǔn)。（三）、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務(wù)當(dāng)頭。列車服務(wù)是客運(yùn)關(guān)鍵窗口，一個(gè)“微笑”、一句“您好”，全部能表現(xiàn)出鐵路客運(yùn)形象，列車乘務(wù)工作和旅客接觸工具是語言和面部表情?？瓦\(yùn)需要科學(xué)管理，全方面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語，杜絕服務(wù)忌語，做到將心比心、換位思索，推行承諾。以變應(yīng)變尤其是在列車上常常碰到傷、老、病等問題。依據(jù)不一樣情況以變應(yīng)變，靈活服務(wù)。大量實(shí)踐使我們認(rèn)識(shí)到，要想使客運(yùn)服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上責(zé)任重大，其次要使每個(gè)乘務(wù)員認(rèn)識(shí)到自己工作好和壞直接影響到人民鐵路聲譽(yù)，這就需要我們研究旅客心理，使客運(yùn)服務(wù)工作得到社會(huì)認(rèn)可，大家了解。（四）、客運(yùn)工作要?jiǎng)?chuàng)品牌、爭(zhēng)一流?！罢\(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不停挖掘旅客多方面需求、不停創(chuàng)新自己服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客需求”服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”鐵路品牌服務(wù)。列車服務(wù)人員奉獻(xiàn)在于讓旅客快樂而來，滿意而去。要把對(duì)事業(yè)愛傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿意。乘務(wù)員熱愛了自己工作，樂于為旅客吃苦。主動(dòng)熱情為旅客發(fā)明一個(gè)良好旅行條件。增設(shè)了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、搶救藥品和零星旅行生活用具，對(duì)病、殘、老、弱旅客關(guān)鍵照料，找座位、送水，做軟飯、特食等。對(duì)少數(shù)民族旅客進(jìn)行特殊照料，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿足旅客需要。新世紀(jì)，一流設(shè)備，一流形象，緊緊圍繞鐵路改革步伐，這就是時(shí)代要求，生存價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈關(guān)鍵部分，追趕潮頭，創(chuàng)新自己品牌，一流服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。我們學(xué)習(xí)目標(biāo)是將所學(xué)理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，經(jīng)過實(shí)習(xí)，經(jīng)過切身實(shí)踐和感受，使我了解了中國(guó)鐵路客運(yùn)實(shí)際情況，她需要我們不懈努力推進(jìn)鐵路客運(yùn)發(fā)展，向優(yōu)異地域?qū)W習(xí)、和世紀(jì)客運(yùn)接軌是我們努力方向。經(jīng)過實(shí)習(xí)，挖掘出自己在綜合利用專業(yè)知識(shí)和實(shí)際處理問題能力需要更深入提升，在以后工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我還要繼續(xù)深化自己專業(yè)知識(shí)同時(shí)結(jié)合實(shí)際，良好貫穿利用，指導(dǎo)自己實(shí)際行動(dòng)，為中國(guó)鐵路發(fā)展盡自己微薄之力！‘溫一波9月28日篇五：鐵路見習(xí)生實(shí)習(xí)匯報(bào)見習(xí)匯報(bào)時(shí)間如流水，我見習(xí)期一晃即逝，在這過去見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們耐心指導(dǎo)下，我在西安鐵路局西安工務(wù)段進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見習(xí)過程中，經(jīng)過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了很多感慨。入路一月，在刻苦學(xué)習(xí)中提升，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)間工作學(xué)習(xí)作以下總結(jié)：一、主動(dòng)調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)我們，有著對(duì)未來無限遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前安全培訓(xùn)和段情了解，掌握了安全基礎(chǔ)知識(shí)，了解了車務(wù)段基礎(chǔ)情況，并參與了黨校入路前思想教育，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無限向往。人民鐵路為人民，更多是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，不過我不怕，我知道寶劍鋒從磨礪出真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡工作中發(fā)明不平凡人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里知識(shí)，和少許社交，但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了，需要著我們快速轉(zhuǎn)變身份，不停去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些全部是我在以后工作中需要不停學(xué)習(xí)。二、安?！F路之路開端在工務(wù)段報(bào)到后，我在段里進(jìn)行了三天安全學(xué)習(xí)，初步了解鐵路上工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參與了入路培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。依據(jù)工務(wù)段安排，我到渭南南車間進(jìn)行了為期三天安全培訓(xùn)工作。國(guó)慶，是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年大慶，在這個(gè)特殊日子里，確保鐵路運(yùn)輸安全尤為關(guān)鍵。三江縣站是一個(gè)四等小站，車站封閉性不是很好，所以，天天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站旅客進(jìn)行“三品”檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)旅客上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保她們安全。三江縣站生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，天天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車，這么工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)精神，一直以人民安全為己任。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自己工作崗位上，1守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車，確保了旅客出行安全，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮品。三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍精神在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月安保工作結(jié)束后，10月中旬，依據(jù)見習(xí)計(jì)劃，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月客貨運(yùn)見習(xí)，基礎(chǔ)掌握了客貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核實(shí)員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位業(yè)務(wù)，其關(guān)鍵職責(zé)是對(duì)抵達(dá)車輛車號(hào)、貨物進(jìn)行確定，貨票上車號(hào)要跟車輛上一致，同時(shí)要確定貨物齊全，假如有被盜，要立即通知公安處理，在確定好以后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并查對(duì)車號(hào)及裝車情況，依據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)情況，立即向值班員匯報(bào)。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單工作，卻是一個(gè)比較累活，天天往返在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上車號(hào)不能填錯(cuò)。因?yàn)樨泩?chǎng)比較臟，跟著師傅天天往返跑，腳上鞋全部上了一層灰，因?yàn)閷W(xué)習(xí)時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅全部跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)她們經(jīng)驗(yàn)，怎樣