《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸聯(lián)軸器技術(shù)規(guī)范》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國能綜通科技[2019]58號文《國家能源局綜合司關(guān)于下達(dá)2019

年能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計劃及英文版翻譯出版計劃的通知》（計劃編號：

能源20190925）要求，由國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司牽頭制定《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高

速聯(lián)軸器技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）主要工作過程

起草階段：

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃和要求，2020年1月組成標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。標(biāo)準(zhǔn)起草工

作組分別對聯(lián)合動力、明陽、運達(dá)、海裝、中車等主機(jī)廠進(jìn)行了調(diào)研，根據(jù)聯(lián)合

動力多年的生產(chǎn)經(jīng)驗和用戶使用要求，結(jié)合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定，于2020年7月形成了標(biāo)準(zhǔn)草

案。

2020年7月29日，在內(nèi)蒙古呼和浩特組織召開了《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速聯(lián)軸

器技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)啟動會，會議確定了標(biāo)準(zhǔn)編制的牽頭單位和參編單位，明確了

后續(xù)編制工作的計劃和分工，對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐條討論并形成了初步修改意

見。會后國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司根據(jù)工作小組的內(nèi)部意見，修改了標(biāo)準(zhǔn)草案，

形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

征求意見階段：

2020年7月，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司將《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速聯(lián)軸器技

術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案以郵件形式，廣泛征求風(fēng)電行業(yè)各有關(guān)單位的意見，并根據(jù)反

饋意見進(jìn)行了統(tǒng)計匯總，工作組經(jīng)過研究討論決定意見是否采納，同時修改完善

標(biāo)準(zhǔn)草案并形成了了征求意見稿。

（三）主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位為國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司，主要參編單位有：株洲

時代新材料科技股份有限公司、明陽智慧能源集團(tuán)股份有限公司、浙江運達(dá)風(fēng)電

股份有限公司、雷勃動力傳動有限公司、中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公

司、沈陽三環(huán)機(jī)械廠、山西大新傳動技術(shù)有限公司、山東中車風(fēng)電有限公司、中

國華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司、弗蘭德傳動系統(tǒng)有限公司、艾斯比傳

動技術(shù)（天津）股份有限公司。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容的論據(jù)

1、編制原則

目前我國風(fēng)電聯(lián)軸器并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各聯(lián)軸器制造商均按照各自的內(nèi)部要

求進(jìn)行設(shè)計和加工，導(dǎo)致風(fēng)電聯(lián)軸器設(shè)計差異大、各項指標(biāo)不一致，因此有必要

制定一個統(tǒng)一的風(fēng)電聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，以適應(yīng)風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)

項目的提出，旨在通過對風(fēng)電機(jī)組聯(lián)軸器技術(shù)條件進(jìn)行規(guī)范，指導(dǎo)和推動國內(nèi)風(fēng)

電聯(lián)軸器技術(shù)的有序發(fā)展和提升。

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定。為使標(biāo)準(zhǔn)的編制具有科學(xué)性、可操作性、可推敲性，總

結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)編制重要指導(dǎo)思想：

a)以推薦性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為原則；

b)定位于技術(shù)規(guī)范，為產(chǎn)品設(shè)計和設(shè)備采購提供依據(jù)；

c)在與現(xiàn)行企業(yè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)不發(fā)生矛盾的最大限度地繼承原則；

d)標(biāo)準(zhǔn)編制過程以GL認(rèn)證規(guī)范為基礎(chǔ)，借鑒國、內(nèi)外、行業(yè)聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)作

為采標(biāo)對象；

e)充分協(xié)商原則。

嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020的規(guī)定進(jìn)行編寫和表述，使標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

2.1術(shù)語和定義

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中未找到“高速聯(lián)軸器、工作溫度、生存溫度、旋向、額定打滑

扭矩、極限扭矩、軸向偏差、徑向偏差、角向偏差、軸向許用偏差、徑向許用偏

差、角向許用偏差、軸向瞬態(tài)許用偏差、徑向瞬態(tài)許用偏差和角向瞬態(tài)許用偏差”

具體定義，所以對上述術(shù)語進(jìn)行了定義。

2.2型式

根據(jù)撓性原件結(jié)構(gòu)方式分為雙撓性原件聯(lián)軸器和單撓性原件聯(lián)軸器。

2.3技術(shù)要求

2.3.1工作環(huán)境和條件

聯(lián)軸器應(yīng)滿足工作環(huán)境溫度-30℃～+50℃，生存環(huán)境溫度-40℃～+50℃。

2.3.2材料要求

所有材料應(yīng)通過國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行識別，如果沒有適用標(biāo)

準(zhǔn)，供貨商應(yīng)在其內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定所用材料的機(jī)械性能要求，并按要求將此標(biāo)準(zhǔn)

提供給用戶。高速制動盤推薦采用Q355D，材料成分和性能應(yīng)滿足GB/T

1591-2018的規(guī)定。鎖緊盤推薦采用42CrMo或40Cr，材料成分和性能應(yīng)滿足

GB/T17107-1997的規(guī)定。

2.3.3性能要求

為保證高速聯(lián)軸器壽命期內(nèi)的性能可靠，需對高速聯(lián)軸器進(jìn)行疲勞試驗并檢

查。主體20年或25年設(shè)計壽命，作為關(guān)鍵零部件的扭矩限制器，以大于1.15

倍的額定打滑扭矩進(jìn)行扭矩限制器的壽命測試，要求累計打滑角度20000°后，

打滑扭矩下降值不大于15%。

2.3.4重要零部件

撓性原件，高速制動盤、扭矩限制器，鎖緊盤等部件屬于聯(lián)軸器關(guān)鍵部件，

材質(zhì)選用應(yīng)滿足計算要求，且撓性原件靜態(tài)剛度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)公差±15%，加嚴(yán)公

差滿足±10%精度范圍要求；高速制動盤表面粗糙度應(yīng)不高于Ra3.2μm，高速制

T

動盤兩端面跳動應(yīng)≤0.2mm；運行過程中，打滑扭矩應(yīng)滿足s±15%的精度范圍鎖

緊盤與軸推薦采用G7/h6，F(xiàn)7/h6配合，具體配合應(yīng)由供貨商計算確認(rèn)。未注尺

寸公差應(yīng)符合GB/T1804-2000規(guī)定的m級.

2.3.5表面涂裝及防腐要求

陸上機(jī)組用聯(lián)軸器防腐按照ISO12944-2018規(guī)定的C3-H執(zhí)行，海上機(jī)組用

聯(lián)軸器防腐按照ISO12944-2018規(guī)定的C4-H執(zhí)行。

2.3.6電絕緣要求

聯(lián)軸器設(shè)計應(yīng)考慮電氣絕緣，絕緣方式和使用的材料應(yīng)得到用戶認(rèn)可。一般

要求直流1000V電壓下，聯(lián)軸器絕緣電阻值至少為100MΩ。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

針對本標(biāo)準(zhǔn)中所有的試驗方法，聯(lián)合動力經(jīng)過反復(fù)試驗驗證后進(jìn)行了規(guī)定，

以保證試驗方法的準(zhǔn)確、可靠和可操作性。同時，工作組成員單位都根據(jù)自身試

驗條件嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)草案的要求開展了試驗驗證工作，驗證了本標(biāo)準(zhǔn)中試驗方法

的可操作性和可靠性。

四、涉及專利情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益

本標(biāo)準(zhǔn)的制定不僅是提高我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速聯(lián)軸器產(chǎn)品競爭能力的需

要，是各高速聯(lián)軸器制造廠商事業(yè)發(fā)展的共同需要，而且也是保障國家能源安全

的需要，標(biāo)準(zhǔn)的制定將改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速聯(lián)軸器沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，對規(guī)

范、引導(dǎo)我國風(fēng)機(jī)用高速聯(lián)軸器的生產(chǎn)制造有極大的推動作用。另外，標(biāo)準(zhǔn)的使

用還有利于讓全世界更多地了解和關(guān)注我國風(fēng)力發(fā)電市場及技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、趨

勢，有利于整合全國風(fēng)電設(shè)備制造商的信息、技術(shù)資源，使得全國的風(fēng)電制造企

業(yè)能夠在一個技術(shù)水平上共享及借鑒全球的先進(jìn)風(fēng)電技術(shù)。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情

況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)，在制定過程中沒有查到同類國際、國外標(biāo)準(zhǔn)，沒

有測試國外的樣品、樣機(jī)，本標(biāo)準(zhǔn)水平位于國內(nèi)先進(jìn)水平。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是

強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系“大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”中的“零部件通用”

類。

標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，無現(xiàn)行強(qiáng)制性相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中，無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦性能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施后，盡快針對高速聯(lián)軸器生產(chǎn)單位、使用單位及測試認(rèn)證

機(jī)構(gòu)等開展宣傳貫徹工作。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

2022年1月22日

《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速軸聯(lián)軸器技術(shù)規(guī)范》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國能綜通科技[2019]58號文《國家能源局綜合司關(guān)于下達(dá)2019

年能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計劃及英文版翻譯出版計劃的通知》（計劃編號：

能源20190925）要求，由國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司牽頭制定《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高

速聯(lián)軸器技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）主要工作過程

起草階段：

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃和要求，2020年1月組成標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。標(biāo)準(zhǔn)起草工

作組分別對聯(lián)合動力、明陽、運達(dá)、海裝、中車等主機(jī)廠進(jìn)行了調(diào)研，根據(jù)聯(lián)合

動力多年的生產(chǎn)經(jīng)驗和用戶使用要求，結(jié)合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定，于2020年7月形成了標(biāo)準(zhǔn)草

案。

2020年7月29日，在內(nèi)蒙古呼和浩特組織召開了《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速聯(lián)軸

器技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)啟動會，會議確定了標(biāo)準(zhǔn)編制的牽頭單位和參編單位，明確了

后續(xù)編制工作的計劃和分工，對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐條討論并形成了初步修改意

見。會后國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司根據(jù)工作小組的內(nèi)部意見，修改了標(biāo)準(zhǔn)草案，

形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

征求意見階段：

2020年7月，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司將《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速聯(lián)軸器技

術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案以郵件形式，廣泛征求風(fēng)電行業(yè)各有關(guān)單位的意見，并根據(jù)反

饋意見進(jìn)行了統(tǒng)計匯總，工作組經(jīng)過研究討論決定意見是否采納，同時修改完善

標(biāo)準(zhǔn)草案并形成了了征求意見稿。

（三）主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位為國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司，主要參編單位有：株洲

時代新材料科技股份有限公司、明陽智慧能源集團(tuán)股份有限公司、浙江運達(dá)風(fēng)電

股份有限公司、雷勃動力傳動有限公司、中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公

司、沈陽三環(huán)機(jī)械廠、山西大新傳動技術(shù)有限公司、山東中車風(fēng)電有限公司、中

國華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司、弗蘭德傳動系統(tǒng)有限公司、艾斯比傳

動技術(shù)（天津）股份有限公司。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容的論據(jù)

1、編制原則

目前我國風(fēng)電聯(lián)軸器并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各聯(lián)軸器制造商均按照各自的內(nèi)部要

求進(jìn)行設(shè)計和加工，導(dǎo)致風(fēng)電聯(lián)軸器設(shè)計差異大、各項指標(biāo)不一致，因此有必要

制定一個統(tǒng)一的風(fēng)電聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，以適應(yīng)風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)

項目的提出，旨在通過對風(fēng)電機(jī)組聯(lián)軸器技術(shù)條件進(jìn)行規(guī)范，指導(dǎo)和推動國內(nèi)風(fēng)

電聯(lián)軸器技術(shù)的有序發(fā)展和提升。

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定。為使標(biāo)準(zhǔn)的編制具有科學(xué)性、可操作性、可推敲性，總

結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)編制重要指導(dǎo)思想：

a)以推薦性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為原則；

b)定位于技術(shù)規(guī)范，為產(chǎn)品設(shè)計和設(shè)備采購提供依據(jù)；

c)在與現(xiàn)行企業(yè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)不發(fā)生矛盾的最大限度地繼承原則；

d)標(biāo)準(zhǔn)編制過程以GL認(rèn)證規(guī)范為基礎(chǔ)，借鑒國、內(nèi)外、行業(yè)聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)作

為采標(biāo)對象；

e)充分協(xié)商原則。

嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020的規(guī)定進(jìn)行編寫和表述，使標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

2.1術(shù)語和定義

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中未找到“高速聯(lián)軸器、工作溫度、生存溫度、旋向、額定打滑

扭矩、極限扭矩、軸向偏差、徑向偏差、角向偏差、軸向許用偏差、徑向許用偏

差、角向許用偏差、軸向瞬態(tài)許用偏差、徑向瞬態(tài)許用偏差和角向瞬態(tài)許用偏差”

具體定義，所以對上述術(shù)語進(jìn)行了定義。

2.2型式

根據(jù)撓性原件結(jié)構(gòu)方式分為雙撓性原件聯(lián)軸器和單撓性原件聯(lián)軸器。

2.3技術(shù)要求

2.3.1工作環(huán)境和條件

聯(lián)軸器應(yīng)滿足工作環(huán)境溫度-30℃～+50℃，生存環(huán)境溫度-40℃～+50℃。

2.3.2材料要求

所有材料應(yīng)通過國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行識別，如果沒有適用標(biāo)

準(zhǔn)，供貨商應(yīng)在其內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定所用材料的機(jī)械性能要求，并按要求將此標(biāo)準(zhǔn)

提供給用戶。高速制動盤推薦采用Q355D，材料成分和性能應(yīng)滿足GB/T

1591-2018的規(guī)定。鎖緊盤推薦采用42CrMo或40Cr，材料成分和性能應(yīng)滿足

GB/T17107-1997的規(guī)定。

2.3.3性能要求

為保證高速聯(lián)軸器壽命期內(nèi)的性能可靠，需對高速聯(lián)軸器進(jìn)行疲勞試驗并檢

查。主體20年或25年設(shè)計壽命，作為關(guān)鍵零部件的扭矩限制器，以大于1.15

倍的額定打滑扭矩進(jìn)行扭矩限制器的壽命測試，要求累計打滑角度20000°后，

打滑扭矩下降值不大于15%。

2.3.4重要零部件

撓性原件，高速制動盤、扭矩限制器，鎖緊盤等部件屬于聯(lián)軸器關(guān)鍵部件，

材質(zhì)選用應(yīng)滿足計算要求，且撓性原件靜態(tài)剛度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)公差±15%，加嚴(yán)公

差滿足±10%精度范圍要求；高速制動盤表面粗糙度應(yīng)不高于Ra3.2μm，高速制

T

動盤兩端面跳動應(yīng)≤0.2mm；運行過程中，打滑扭矩應(yīng)滿足s±15%的精度范圍鎖

緊盤與軸推薦采用G7/h6，F(xiàn)7/h6配合，具體配合應(yīng)由供貨商計算確認(rèn)。未注尺

寸公差應(yīng)符合GB/T1804-2000規(guī)定的m級.

2.3.5表面涂裝及防腐要求

陸上機(jī)組用聯(lián)軸器防腐按照ISO12944-2018規(guī)定的C3-H執(zhí)行，海上機(jī)組用

聯(lián)軸器防腐按照ISO12944-2018規(guī)定的C4-H執(zhí)行。

2.3.6電絕緣要求

聯(lián)軸器設(shè)計應(yīng)考慮電氣絕緣，絕緣方式和使用的材料應(yīng)得到用戶認(rèn)可。一