民航飛行簽派員考試考試答案三1、單選

儀表進(jìn)近圖上，LMM的含義是：（）.A.外指點(diǎn)標(biāo)B.有NDB的外指點(diǎn)標(biāo)C.中指點(diǎn)標(biāo)D.有NDB的中指點(diǎn)標(biāo)正確答案：D2、單選

儀表進(jìn)近圖中，F(xiàn)A（江南博哥）P表示：（）.A.起始進(jìn)近定位點(diǎn)B.中間進(jìn)近定位點(diǎn)C.最后進(jìn)近定位點(diǎn)D.最后進(jìn)近點(diǎn)正確答案：D3、單選

Ⅱ類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)由（）表示。A.決斷高和云高B.決斷高和最低下降高C.決斷高和跑道視程D.最低下降高度、能見(jiàn)度和云高正確答案：C4、單選

下列燈光顏色為紅色的有：（）.a-停止道燈；b-接地區(qū)燈；c-跑道末端燈；d-入口燈；e-跑道中線燈：（）.A.abcB.bcC.ceD.ac正確答案：D5、單選

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油/滑油熱交換器的作用是：（）.A.只能對(duì)燃油加溫B.只能對(duì)滑油散熱C.既能對(duì)燃油加溫，也能對(duì)滑油散熱D.既不能對(duì)燃油加溫，也不能對(duì)滑油散熱正確答案：C6、單選

下列不屬于空勤人員的是：（）.A.駕駛員B.領(lǐng)航員C.飛行簽派員D.乘務(wù)員正確答案：C7、單選

下列哪些情況應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充繪制航空器停放/?？繄D：（）.A.停機(jī)位置太多時(shí)B.需停的飛機(jī)太多時(shí)C.航站設(shè)施復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)圖或機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行圖不能把資料標(biāo)繪清楚時(shí)D.以上全部情況正確答案：C8、單選

下列有關(guān)民用航空器融資租賃的正確說(shuō)法是：（）.A.融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)和占有權(quán)B.融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器使用權(quán)、收益權(quán)和占有權(quán)C.融資租賃期間，出租人能決定民用航空器的使用權(quán)D.民用航空器融資租賃中的供貨方，應(yīng)就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任正確答案：B9、單選

利用VOR／DME進(jìn)行定位屬于：（）.A.ρ—ρ定位B.ρ—θ定位C.θ—θ定位D.雙曲線定位正確答案：B10、單選

在精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，如果在此高度上不能建立繼續(xù)進(jìn)近著陸所需的目視參考，則必須開(kāi)始復(fù)飛，這個(gè)高度稱為（）。A.最低下降高度B.決斷高度C.最低復(fù)飛高度D.最小超障高度正確答案：B11、單選

飛機(jī)失速的根本原因在于：（）.A.飛行速度過(guò)小B.飛行速度過(guò)大C.遭遇陣風(fēng)干擾D.飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角正確答案：D12、單選

馬赫數(shù)（M數(shù)）是：（）.（A）飛行高度上的真空速與海平面的音速之比（B）表速與音速之比（C）飛行高度上的真空速與音速之比（D）表真速與音速之比正確答案：C13、單選

“T”字燈發(fā)光的顏色是：（）.A.紅B.綠C.黃D.白正確答案：D14、單選

表示剛性道面的英文字母是：（）.A.WB.RC.FD.T正確答案：B15、單選

飛機(jī)的起飛側(cè)風(fēng)極限是指飛機(jī)在特定階段下用滿舵（留有一定備份）所能修正的最大正側(cè)風(fēng)，其中特定階段是指：（）.A.起飛滑跑階段B.離地后初始爬升階段C.抬前輪階段D.中斷起飛階段正確答案：C16、單選

飛行程序設(shè)計(jì)中，按照（）對(duì)航空器進(jìn)行分類。A.航空器的跑道入口速度B.航空器的最大巡航速度C.航空器的決斷速度D.航空器的尾流正確答案：A17、單選

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)量的最基本的導(dǎo)航參數(shù)是：（）.A.地速和位置B.空速和地速C.地速和時(shí)間D.時(shí)間和航向正確答案：A18、單選

Ⅰ類ILS進(jìn)近程序，中間進(jìn)近航段的航跡方向與LLZ的夾角為：（）.A.45°B.30°C.15°D.0°正確答案：D19、單選

關(guān)于精密進(jìn)近地形圖的修訂說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）.A.障礙物高有３米以上變化時(shí)B.下滑角有變化時(shí)C.超過(guò)一定年限時(shí)D.有任何重要改變時(shí)正確答案：C20、單選

在對(duì)流層頂以上飛行，常常是：（）.A.氣流平穩(wěn)，能見(jiàn)度好B.有塵粒、煙粒等雜質(zhì)聚積C.會(huì)遇到高云，或積雨云、濃積云頂D.有使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸的擾動(dòng)氣流正確答案：A21、單選

A型圖標(biāo)繪的障礙物，穿過(guò)起飛航徑區(qū)起端劃出的（）坡度面為重要障礙物。A.1.3%B.1.4%C.1.2%D.1.1%正確答案：C22、單選

當(dāng)合格證持有人為機(jī)組成員安排了其他工作任務(wù)時(shí)，該任務(wù)時(shí)間可以計(jì)入、也可以不計(jì)入值勤期。當(dāng)不計(jì)入值勤期時(shí)，在值勤期開(kāi)始前應(yīng)當(dāng)為其安排至少多少個(gè)小時(shí)的休息期。（）.A.6B.7C.8正確答案：C23、單選

機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室值班員每日飛行前應(yīng)做好（）準(zhǔn)備工作。A.了解當(dāng)日的飛行預(yù)報(bào)、飛行動(dòng)態(tài)、機(jī)場(chǎng)航路設(shè)施的變化情況和有關(guān)的氣象資料B.檢查整理航行通告欄和危險(xiǎn)動(dòng)態(tài)圖C.檢查必備的各種資料規(guī)章是否完整準(zhǔn)確以及本室設(shè)備的工作情況D.以上三者都對(duì)正確答案：D24、單選

在低強(qiáng)度土基上的性質(zhì)類似柔性道面的組合道面，最大允許胎壓為1.0MPa，用經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法確定的道面等級(jí)序號(hào)為50，則應(yīng)報(bào)告為：（）.A.PCN50/F/C/Y/UB.PCN50/R/C/Y/TC.PCN50/F/C/Y/TD.PCN50/R/C/Y/U正確答案：A25、單選

在非精密進(jìn)近程序中有FAF時(shí)，其復(fù)飛點(diǎn)必須用（）來(lái)確定。A.一個(gè)導(dǎo)航設(shè)施B.一個(gè)定位點(diǎn)C.距FAF規(guī)定的距離D.上述三項(xiàng)中的一項(xiàng)正確答案：D26、單選

飛機(jī)氣密座艙空調(diào)系統(tǒng)的基本組成是：（）.A.氣源、增壓兩個(gè)部分B.氣源、溫度調(diào)節(jié)兩個(gè)部分C.氣源、溫度調(diào)節(jié)和增壓三個(gè)部分D.溫度調(diào)節(jié)、引氣制冷兩個(gè)部分正確答案：C27、單選

對(duì)于航程在1小時(shí)以上的國(guó)內(nèi)航班，放行天氣條件應(yīng)當(dāng)是：（）.A.目的地機(jī)場(chǎng)的實(shí)況高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)B.目的地機(jī)場(chǎng)的預(yù)報(bào)高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)C.目的地機(jī)場(chǎng)的實(shí)況或預(yù)報(bào)高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)D.目的地機(jī)場(chǎng)的實(shí)況和預(yù)報(bào)高于機(jī)長(zhǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)正確答案：B28、問(wèn)答題

更改簽派放行和重新簽派放行后簽派員應(yīng)該如何操作？正確答案：第121.651條初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行A.合格證持有人可以指定任一經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)場(chǎng)，作為初始簽派或者放行的目的地機(jī)場(chǎng)。B.在簽派或者放行單中指定的備降機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)，應(yīng)當(dāng)表明在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件將等于或者高于運(yùn)行規(guī)范中對(duì)該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，否則，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)不得允許該次飛行繼續(xù)向所簽派或者放行的機(jī)場(chǎng)飛行。但是，簽派或者放行單可以在航路上予以更改，增加任何處在本規(guī)則第121.657條至第121.663條規(guī)定的飛機(jī)燃油范圍內(nèi)的備降機(jī)場(chǎng)。C.飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，任何人不得擅自更改初始簽派或者放行單上指定的初始目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)。如確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C(jī)場(chǎng)時(shí)，則該機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則第121.621條至第121.675條和第121.173條的相應(yīng)要求。D.在航路上更改簽派或者放行單時(shí)，通常需由飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同決定，并且應(yīng)當(dāng)記錄更改的內(nèi)容。當(dāng)涉及更改空中交通管制飛行計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先和有關(guān)的空中交通管制部門取得協(xié)調(diào)。第121.657條國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求A.除本條B.款規(guī)定外，簽派飛機(jī)或者使飛機(jī)起飛時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠完成下列飛行的足夠燃油：（1）飛往被簽派的目的地機(jī)場(chǎng)；（2）此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場(chǎng)的，飛往目的地機(jī)場(chǎng)的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)并著陸；（3）完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45分鐘。B.經(jīng)局方批準(zhǔn)，合格證持有人可以采用由預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場(chǎng)的方法確定燃油：簽派飛機(jī)起飛前，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場(chǎng)，此后以正常巡航消耗率飛行45分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的地機(jī)場(chǎng)，此后以正常巡航消耗率飛行2小時(shí)所需要的油量。第121.663條計(jì)算所需燃油應(yīng)當(dāng)考慮的因素A.除滿足本規(guī)則第121.657條至第121.661條的要求外，計(jì)算所需燃油還應(yīng)當(dāng)考慮到以下因素：（1）風(fēng)和其他天氣條件預(yù)報(bào)；（2）預(yù)期的空中交通延誤；（3）在目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行一次儀表進(jìn)近和可能的復(fù)飛；（4）空中釋壓和航路上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況；（5）可能延誤飛機(jī)著陸的任何其他條件。B.本條中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。第121.621條國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán)除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)施：對(duì)于國(guó)內(nèi)/國(guó)際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過(guò)1/6小時(shí)。第121.675條起始進(jìn)近高度當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則飛往無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施作起始進(jìn)近時(shí)，任何人不得將飛機(jī)下降到按照該設(shè)施制定的儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的起始進(jìn)近最低高度之下，直至到達(dá)該設(shè)施的上空?！?21.173→121.189和121.197主要涉及起飛限制、著陸限制】29、單選

在空中等壓面圖上不分析的項(xiàng)目是：（）.A.等高線B.槽線C.等溫線D.天氣區(qū)正確答案：D30、單選

“C0024/98NOTAMRC0137/97”表示：（）.A.C0024/98有效B.C0137/97有效C.這兩份航行通告均有效D.這兩份航行通告均失效正確答案：A31、單選

當(dāng)機(jī)場(chǎng)圖中，無(wú)法清楚地表示（）之間的滑行路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充繪制機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖。A.滑行道與跑道B.跑道與停機(jī)坪C.滑行道與停機(jī)坪D.貨機(jī)坪與客機(jī)坪正確答案：C32、單選

在北半球9000米高度，由低壓區(qū)飛向高壓區(qū)，則航線上吹：（）.A.右側(cè)風(fēng)B.左側(cè)風(fēng)C.逆風(fēng)D.順風(fēng)正確答案：A33、單選

機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)為4D的跑道寬度不應(yīng)小于：（）.A.45米B.30米C.23米D.18正確答案：A34、單選

氣壓相等時(shí)，較暖和較濕的空氣密度分別比較冷和較干的空氣密度要：（）.A.小，小B.大，大C.小，大D.大，小正確答案：A35、單選

等待航線除標(biāo)注出航與入航的方向外，還應(yīng)注明（）和（）。A.入航時(shí)間，最低等待時(shí)間B.出航時(shí)間，最低等待高度C.入航時(shí)間，最高等待高度D.出航時(shí)間，續(xù)航時(shí)間正確答案：B36、單選

颮線風(fēng)暴簡(jiǎn)稱颮線，它是：（）.A.由颮所構(gòu)成的風(fēng)切變線B.陣雨和冰雹天氣的分界線C.雷暴中上升的暖氣流和下降的冷氣流間的分界面D.由排列成帶狀的多個(gè)雷暴云組成的強(qiáng)對(duì)流天氣帶正確答案：D37、單選

第一次觀測(cè)和發(fā)布雪情通告后，如繼續(xù)下雪或跑道結(jié)冰，應(yīng)每隔（）小時(shí)觀測(cè)一次，并發(fā)布新的雪情報(bào)告，直至飛行結(jié)束為止。A.1.5小時(shí)B.1小時(shí)C.2小時(shí)D.0.5小時(shí)正確答案：B38、單選

飛機(jī)保持在VASIS指示的坡度飛行時(shí)，駕駛員看到上風(fēng)燈光的顏色為（）色，下風(fēng)燈光的顏色為（）色。A.白，紅B.紅，白C.白，綠D.綠，白正確答案：B39、單選

2009年5月18日在天津機(jī)場(chǎng)為基地新成立的平安航空公司最早在什么時(shí)間方可申請(qǐng)飛昆明航線（）.A.最早在2009年12月18日B.最早在2010年12月18日C.最早在2010年5月18日正確答案：C40、單選

一張ILS進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖上，對(duì)入口標(biāo)高：（）.A.必須加以注明B.只注明機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C.只有高原機(jī)場(chǎng)才需注明D.可注明也可不注明正確答案：A41、單選

在杰普遜機(jī)場(chǎng)圖的標(biāo)題中若標(biāo)有指定的CTAF，則表示該機(jī)場(chǎng)：（）.A.無(wú)塔臺(tái)管制B.塔臺(tái)是部分時(shí)間工作C.A.B都對(duì)D.A.B都不對(duì)正確答案：C42、單選

在迎角不變條件下，飛行速度增大一倍則升力：（）.A.增大l倍B.增大2倍C.增大4倍D.不變正確答案：C43、單選

儀表進(jìn)近圖的剖面圖下面表格內(nèi)列出的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，包括（）。A.決斷高度或最低下降高度，能見(jiàn)度或RVR和云高B.過(guò)渡高度，能見(jiàn)度或RVR和云高C.過(guò)渡高度層，能見(jiàn)度或RVR和云底高D.超障高度，能見(jiàn)度或RVR和云底高正確答案：A44、單選

如果既用于航路飛行又用于機(jī)場(chǎng)區(qū)域飛行的導(dǎo)航設(shè)施發(fā)生故障不能工作，那么發(fā)布一級(jí)航行通告時(shí)，航行通告限定行中的“影響范圍”欄中應(yīng)填寫：（）.A.IVB.AEC.NBOD.XX正確答案：B45、單選

跑道縱坡是指：（）.A.跑道中線上最高點(diǎn)標(biāo)高除以跑道長(zhǎng)度B.跑道中線上最低點(diǎn)標(biāo)高除以跑道長(zhǎng)度C.跑道中線上平均標(biāo)高除以跑道長(zhǎng)度D.跑道中線上最高點(diǎn)標(biāo)高與最低點(diǎn)標(biāo)高之差除以跑道長(zhǎng)度正確答案：D46、單選

下列有關(guān)OCH與OCA的關(guān)系，正確的是：（）.A.OCH=OCAB.OCH=OCA-機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C.OCH>OCAD.OCA=OCH-機(jī)場(chǎng)標(biāo)高正確答案：B47、單選

飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸時(shí)，地面通報(bào)的場(chǎng)壓為“990HPa”，飛行人員誤訂為“1000HPa”，當(dāng)飛機(jī)過(guò)遠(yuǎn)臺(tái)高度表指示400米時(shí)，實(shí)際高度是多少：（）.（氣壓垂直遞減率1HPa/8米）A.400米B.480米C.320米D.420米正確答案：C48、單選

飛機(jī)左轉(zhuǎn)至向臺(tái)的過(guò)程中，方位角變化關(guān)系是：（）.A.航向減小，相對(duì)方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位增大B.航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位減小，相對(duì)方位增大C.航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都減小D.以上都不正確正確答案：B49、單選

終端區(qū)定位點(diǎn)采用的定位方式通常有：（）.A.電臺(tái)上空定位B.交叉定位C.雷達(dá)定位D.上述三者正確答案：D50、單選

二級(jí)航行通告校核單應(yīng)當(dāng)：（）.A.每?jī)蓚€(gè)月印發(fā)一次B.每一季度印發(fā)一次C.每年六月和十二月各印發(fā)一次D.隨用戶的需要而印發(fā)正確答案：C51、單選

螺旋槳順槳是指將槳葉角調(diào)整到：（）.（A）0°左右（B）45°左右（C）90°左右（D）180°左右正確答案：C52、單選

《中華人民共和國(guó)航行資料匯編》須提供（）資料。A.所有民用航空機(jī)場(chǎng)和空軍對(duì)民航開(kāi)放的機(jī)場(chǎng)B.所有有關(guān)民用航空的規(guī)章制度C.經(jīng)國(guó)家主管部門批準(zhǔn)對(duì)國(guó)外開(kāi)放的機(jī)場(chǎng)、航路、設(shè)施以及有關(guān)規(guī)章制度D.上述三者正確答案：C53、單選

杰普遜儀表進(jìn)近圖的平面圖上注有確認(rèn)允許代替的定位點(diǎn)時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）可代替：（）.A.OMB.MMC.IMD.OM和MM正確答案：D54、單選

起飛最低標(biāo)準(zhǔn)公布在下列杰普遜航圖中的：（）.A.SIDB.STARC.進(jìn)近圖D.機(jī)場(chǎng)圖正確答案：D55、單選

對(duì)擬供質(zhì)量為5700千克的飛機(jī)使用的道面承載強(qiáng)度必須報(bào)告的資料為：（）.A.最大允許的飛機(jī)質(zhì)量和最大允許胎壓B.道面類型和最大允許胎壓C.土基強(qiáng)度和最大允許胎壓D.最大允許的飛機(jī)質(zhì)量和道面類型正確答案：A56、單選

磁航線角200°，飛機(jī)入航后保持預(yù)計(jì)磁航向195°飛行，測(cè)得飛機(jī)偏右，偏航角+10°，表明：（）.A.偏流修正過(guò)大B.偏流修正過(guò)小C.偏流修正反了D.偏流修正正確正確答案：B57、單選

低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是：（）.A.地面至離地600米B.跑道至離跑道面300米C.海平面高度600米以下D.地面至離地1000米正確答案：A58、單選

地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的地區(qū)特點(diǎn)是：（）.A.地表粗糙，性質(zhì)差異大B.地表平坦，性質(zhì)差異小C.地表粗糙，性質(zhì)差異小D.地表平坦，性質(zhì)差異大正確答案：A59、單選

根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)規(guī)定的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距，機(jī)場(chǎng)分為（）五個(gè)等級(jí)。A.1，2，3，4，5B.A1，A2，A3，A4，A5C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD.A，B，C，D，E。正確答案：D60、單選

機(jī)組沒(méi)有哪些文件禁止放行航空器？（）A.飛行任務(wù)書和飛行放行單B.飛行氣象情報(bào)資料和飛行人員執(zhí)照C.飛行手冊(cè)和其他必須的各類飛行文件D.以上都是正確答案：D61、單選

地球表面兩點(diǎn)之間的大圓航線的特點(diǎn)是：（）.A.各點(diǎn)航線角相等B.航線距離最短C.航線距離最長(zhǎng)D.各點(diǎn)航線角不相等，航線距離最短正確答案：D62、單選

滑行等待位置通常設(shè)置在：（）.（A）平行滑行道與出口滑行道的交叉處（B）出口滑行道與跑道的交接處（離跑道一定距離）（C）跑道兩側(cè)（D）任意位置正確答案：B63、單選

多普勒氣象雷達(dá)主要用來(lái)探測(cè)：（）.（A）機(jī)場(chǎng)不同方向的能見(jiàn)度（B）各種不同的降水（C）云頂、云底高和云的層次（D）各高度上的風(fēng)向、風(fēng)速，湍流，強(qiáng)的風(fēng)切變正確答案：D64、單選

一類ILS進(jìn)近程序，在儀表進(jìn)近圖上除應(yīng)標(biāo)明ILS進(jìn)近的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)標(biāo)明：（）.A.GP不工作時(shí)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)B.LLZ不工作時(shí)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C.作為備降場(chǎng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)D.以上都必須標(biāo)明正確答案：A65、單選

復(fù)飛中間段的標(biāo)稱爬升梯度為（）。A.5%B.2.5%C.2%D.3.5%正確答案：B66、單選

飛行操縱系統(tǒng)中硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件是：（）.A.傳動(dòng)桿和搖臂機(jī)構(gòu)B.傳動(dòng)桿和鋼索機(jī)構(gòu)C.鋼索和滑輪機(jī)構(gòu)D.搖臂和滑輪機(jī)構(gòu)正確答案：A67、單選

目前實(shí)施雷達(dá)監(jiān)視的設(shè)備主要是：（）.（A）一次雷達(dá)和場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（B）二次雷達(dá)和場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（C）一次雷達(dá)和二次雷達(dá)（D）場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)和自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)正確答案：C68、問(wèn)答題

何時(shí)選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)？起飛備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)是什么？正確答案：第121.637條起飛備降機(jī)場(chǎng)（公司確定距離為400海里）A.如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，在簽派或者放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)：（1）對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。（2）對(duì)于裝有三臺(tái)或者三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效時(shí)的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行2小時(shí)的距離。B.對(duì)于本條A.款，備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第121.643條的要求。C.在簽派或者放行飛機(jī)前，簽派或者飛行放行單中應(yīng)當(dāng)列出每個(gè)必需的起飛備降機(jī)場(chǎng)。69、單選

航空器情況不明階段是指：（）.A.航空器超過(guò)預(yù)計(jì)飛越某一位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)間30分鐘，沒(méi)有收到任何報(bào)告或者從第一次與航空器聯(lián)絡(luò)起，30分鐘內(nèi)沒(méi)有再取得聯(lián)絡(luò)B.航空器最后報(bào)告的或者管制單位計(jì)算的預(yù)計(jì)到達(dá)目的地的時(shí)間30分鐘內(nèi)仍未到達(dá)C.以上都對(duì)正確答案：C70、單選

航空器的模式C高度顯示在預(yù)定方向的原高度上改變多少米以上時(shí)，則可以認(rèn)為已離開(kāi)該高度：（）.A.50B.90C.200D.300正確答案：B71、單選

下列有關(guān)直線復(fù)飛航跡保護(hù)區(qū)的主、副區(qū)MOC的說(shuō)法中，正確的是：（）.A.直線復(fù)飛航跡的保護(hù)區(qū)沒(méi)有副區(qū)B.直線復(fù)飛航段副區(qū)的MOC是由主區(qū)的MOC向外逐步遞減至0C.直線復(fù)飛航跡保護(hù)區(qū)副區(qū)的MOC為主區(qū)的MOC一半D.直線復(fù)飛航跡保護(hù)區(qū)副區(qū)的MOC由75M遞減至30m正確答案：B72、單選

未取得機(jī)場(chǎng)使用許可證開(kāi)放使用民用機(jī)場(chǎng)的，對(duì)其處罰的錯(cuò)誤說(shuō)法是：（）.A.責(zé)令停止開(kāi)放使用B.沒(méi)收違法所得C.處違法所得一倍以下的罰款D.給機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以刑事處罰正確答案：D73、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述在應(yīng)急情況下的簽派工作。正確答案：MF2911緊急措施記錄飛行簽派室得知事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)按下列條款記錄：A.航班識(shí)別、起飛機(jī)場(chǎng)、計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)；B.飛機(jī)型號(hào)、飛機(jī)識(shí)別號(hào)；C.機(jī)組成員名單；D.旅客人數(shù)；E.發(fā)生時(shí)間；F.事件發(fā)生的地理位置；g）發(fā)病或受傷旅客人數(shù)；h）事件性質(zhì)、天氣和已知的飛機(jī)損壞；i）貨艙是否裝載危險(xiǎn)品，已知的貨物、郵件或財(cái)物的損壞；j）涉及救援的消防、救護(hù)、公安和醫(yī)務(wù)人員名單；k）復(fù)印與事故有關(guān)的天氣、飛行計(jì)劃、簽派放行和航行通告資料；l）通信記錄。通告接到緊急情況或事件通知后，飛行簽派室應(yīng)有責(zé)任完成公司緊急情況計(jì)劃。該計(jì)劃是公司職工用以處理危機(jī)的詳細(xì)程序，并要求將事件通告呈交局方和下列公司人員：A.公司總經(jīng)理；B.公司運(yùn)行副總經(jīng)理；C.公司值班經(jīng)理；D.（副）總飛行師；E.（副）總工程師；F.飛行部航務(wù)處；g）機(jī)務(wù)部維修控制中心；h）航空安全部；i）商務(wù)調(diào)度室；j）保衛(wèi)部。74、單選

沿海地區(qū)平流霧水平范圍通常是：（）.A.幾－幾十千米B.幾十－幾百千米C.幾百千米以上D.幾千千米以上正確答案：C75、單選

飛機(jī)飛行過(guò)載（載荷因數(shù)）的概念可描述為：（）.某飛行狀態(tài)下：（）.A.升力與推力的比值B.升力與阻力的比值C.升力與重力的比值D.推力與阻力的比值正確答案：C76、單選

在下列（）圖中，可以查找到起飛航徑區(qū)內(nèi)障礙物情況資料。A.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖B.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖C.機(jī)場(chǎng)圖D.精密進(jìn)近地形圖正確答案：B77、單選

設(shè)計(jì)復(fù)飛轉(zhuǎn)彎區(qū)時(shí)，考慮飛行員的反應(yīng)時(shí)間為：（）.A.10″B.6″C.5″D.3″正確答案：D78、單選

講解服務(wù)是在（）的情況下進(jìn)行。A.航行情報(bào)人員認(rèn)為有必要B.機(jī)組有要求C.最新的航行情報(bào)資料未公布前D.A和B都對(duì)正確答案：D79、單選

航空器在等待空域等待的時(shí)間一般不能超過(guò)（）分鐘。A.20B.30C.45D.60正確答案：B80、多選

PLN報(bào)一般于何時(shí)拍發(fā)？（）A.前一日15下午以后B.前一日13下午以后C.前一日19下午以后D.前一日15下午以前正確答案：B,C81、單選

在民用大、中型運(yùn)輸機(jī)上，飛行擾流板輔助副翼橫滾操縱的工作可描述為：（）.A.副翼上偏一邊機(jī)翼上的飛行擾流板成比例上偏B.副翼下偏一邊機(jī)翼上的飛行擾流板緊貼翼面不動(dòng)C.機(jī)翼兩邊的飛行擾流板隨副翼成比例上偏D.A和B正確答案：D82、單選

影響失速速度的因素有：（）.A.重量、過(guò)載、功率B.過(guò)載、迎角和功率C.迎角、重量和空氣密度D.迎角、重量、飛機(jī)構(gòu)形正確答案：A83、單選

我國(guó)VOR系統(tǒng)的識(shí)別莫爾斯電碼為幾個(gè)英文字母：（）.A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)正確答案：C84、單選

標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖可提供：（）.A.從起飛階段至航路階段的飛行資料B.從航路階段至進(jìn)近階段的飛行資料C.從走廊口至航路階段的飛行資料D.從起飛離場(chǎng)終點(diǎn)到航路階段的資料正確答案：A85、單選

北極的經(jīng)度和緯度各是多少：（）.A.北緯90°，東經(jīng)180°B.北緯90°，經(jīng)度為0°至東、西180°之間的任意值C.北緯0°，東經(jīng)90°D.緯度和經(jīng)度都是0°正確答案：B86、單選

在我國(guó)機(jī)場(chǎng)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)公布在（）中。A.儀表進(jìn)近圖B.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖C.目視儀表進(jìn)近圖D.機(jī)場(chǎng)圖正確答案：D87、單選

一級(jí)航行通告，在限定行的“簽發(fā)目的”欄中填寫“N”，表示：（）.A.不需要飛行人員注意的航行通告B.供選擇為須即刻引起飛行人員注意的航行通告C.供選入飛行前公告的航行通告D.涉及有關(guān)非精密進(jìn)近程序的內(nèi)容正確答案：B88、單選

在下列（）圖中，可以查找到最低扇區(qū)高度：（）.A.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖B.精密進(jìn)近地形圖C.航路圖D.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖正確答案：D89、單選

風(fēng)角是指哪兩條線的夾角：（）.（A）風(fēng)向線和經(jīng)線（B）風(fēng)向線和航跡線（C）風(fēng)向線和航向線（D）風(fēng)向線和航線正確答案：B90、單選

負(fù)責(zé)管制區(qū)內(nèi)的航空器的開(kāi)車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動(dòng)飛行的管制工作的單位是：（）.A.空中交通管制服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.進(jìn)近管制室D.區(qū)域管制室正確答案：B91、單選

在杰普遜標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖上所表示的所有高度，除另有規(guī)定外為（）高度。A.AGLB.MSLC.QNED.QFE正確答案：B92、單選

地球表面熱力性質(zhì)差異大的地區(qū)容易產(chǎn)生的垂直運(yùn)動(dòng)是：（）.A.對(duì)流和系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng)B.系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng)和波動(dòng)C.波動(dòng)和亂流D.亂流和對(duì)流正確答案：D93、單選

如果航行通告的內(nèi)容涉及一個(gè)以上的飛行情報(bào)區(qū)時(shí)，在一級(jí)航行通告的限定行中相應(yīng)的位置上應(yīng)：（）.A.填寫先涉及的飛行情報(bào)區(qū)的四字地名代碼B.填寫最后涉及的飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼C.填寫國(guó)家代碼后加X(jué)XD.不填寫正確答案：C94、單選

航空汽油的牌號(hào)通常反映的是：（）.A.汽油的熱值B.汽油的抗爆性C.汽油的閃點(diǎn)D.汽油的揮發(fā)性正確答案：B95、單選

航線飛行時(shí)用來(lái)調(diào)整高度表的氣壓是：（）.A.本站氣壓B.場(chǎng)面氣壓C.修正海平面氣壓D.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓正確答案：D96、單選

國(guó)際民航組織規(guī)定，用于航空的航圖共有（）種。A.16B.17C.18D.19正確答案：B97、單選

某右基線轉(zhuǎn)彎航線程序，出航航線角060°，出航偏置角36°，請(qǐng)問(wèn)下列那一條飛向程序開(kāi)始點(diǎn)的進(jìn)場(chǎng)航線可以直接加入該進(jìn)近程序？（）A.096°B.020°C.276°D.120°正確答案：A98、單選

對(duì)于有經(jīng)停站的國(guó)內(nèi)航班，放行單在經(jīng)停站的有效時(shí)限為：（）.A.1小時(shí)B.2小時(shí)C.1.5小時(shí)D.3小時(shí)正確答案：A99、單選

設(shè)有停止道的跑道其凈空道的起點(diǎn)應(yīng)在：（）.A.跑道末端B.停止道末端C.升降帶末端D.跑道端安全地區(qū)末端正確答案：A100、單選

精密進(jìn)近地形圖的平面圖上的等高線應(yīng)以（）為間隔。A.5米B.3米C.2米D.1米正確答案：D101、單選

空勤人員健康證書的有效期為：（）.A.6個(gè)月B.12個(gè)月C.機(jī)長(zhǎng)6個(gè)月D.駕駛為18個(gè)月正確答案：B102、問(wèn)答題

飛機(jī)爬升，若外界溫度升高，則推力減小，選項(xiàng)問(wèn)爬升速度和爬升梯度的變化？正確答案：溫度增加，爬升梯度和爬升率都要下降；爬升速度減少。103、單選

民航總局編輯發(fā)行的航行情報(bào)資料，版權(quán)屬：（）.A.民航總局B.提供原始資料的單位C.編輯資料的個(gè)人D.上述三者分享正確答案：A104、單選

在臨界迎角狀態(tài)，飛機(jī)的：（）.A.升力最大B.升力系數(shù)最大C.升力系數(shù)和阻力系數(shù)最大D.升阻比最大正確答案：B105、單選

單發(fā)飛機(jī)的燃油系統(tǒng)通常采用的型式是：（）.A.選擇供油系統(tǒng)B.交輸供油系統(tǒng)C.總匯流管供油系統(tǒng)D.選擇與交輸供油系統(tǒng)正確答案：A106、單選

繪制精密進(jìn)近地形圖時(shí)，在平面圖上對(duì)于進(jìn)近燈光設(shè)施應(yīng)：（）.A.從跑道入口沿跑道中心線延伸的全長(zhǎng)標(biāo)在平面圖上B.從跑道入口沿跑道中心線延伸的全長(zhǎng)標(biāo)在剖面圖上C.不必在平面圖上標(biāo)繪，只須在剖面圖上標(biāo)繪即可D.不必在剖面圖上標(biāo)繪，只須在平面圖上標(biāo)繪即可正確答案：A107、單選

升降舵用于：（）.A.控制飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)B.控制飛機(jī)繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)C.控制飛機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)D.A和C都對(duì)正確答案：A108、單選

目前我國(guó)民航采用的衛(wèi)星通信網(wǎng)的轉(zhuǎn)發(fā)器頻段是：（）.（A）C和Ku（B）C和Ka（C）Ku和Ka（D）X和Ku正確答案：A109、單選

利用VOR／VOR定位屬于：（）.A.雙曲線定位B.ρ—ρ定位C.θ—θ定位D.ρ—θ定位正確答案：C110、單選

飛行前航行情報(bào)服務(wù)主要是：（）.A.向機(jī)組了解飛行中發(fā)生的通信導(dǎo)航等情況B.幫助機(jī)組做好飛行前的飛行準(zhǔn)備C.向機(jī)組提供飛行所需要的航行情報(bào)資料D.向機(jī)組提供機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的航行情報(bào)資料正確答案：C111、單選

CTR指：（）.A.飛行情報(bào)區(qū)B.管制區(qū)C.管制地帶D.航站管制區(qū)域正確答案：C112、單選

NDB進(jìn)近，有FAF，MDH不小于：（）.A.75mB.90mC.105mD.120m正確答案：B113、單選

滑行道標(biāo)志包括（）。A.滑行道中心線標(biāo)志，滑行道起始標(biāo)志和滑行道末端標(biāo)志B.滑行道邊線標(biāo)志，滑行道定距標(biāo)志和滑行道禁入標(biāo)志C.滑行道凈空標(biāo)志，滑行道中心圓標(biāo)志和滑行道邊線標(biāo)志D.滑行道中心線標(biāo)志，滑行等待位臵標(biāo)志和滑行道交叉處標(biāo)志正確答案：D114、單選

終端區(qū)自動(dòng)情報(bào)服務(wù)（ATIS）的作用是：（）.A.使用指定頻率，向航空器提供氣象情報(bào)廣播服務(wù)B.使用指定頻率，向航空器提供航站情報(bào)廣播服務(wù)C.使用指定頻率，向航空器提供航站航行通告服務(wù)D.使用指定頻率，向航空器提供航站飛行動(dòng)態(tài)服務(wù)正確答案：B115、單選

尾流的產(chǎn)生主要是由于：（）.A.翼尖渦B.氣流與飛機(jī)間的摩擦作用C.氣流在機(jī)翼表面發(fā)生分離的結(jié)果D.動(dòng)力裝置的排除尾氣正確答案：A116、單選

在確定NDB電臺(tái)上空的定位容差區(qū)時(shí)，假定進(jìn)入圓錐效應(yīng)區(qū)在（）的扇區(qū)內(nèi)，飛越圓錐效應(yīng)區(qū)的航跡誤差在（）以內(nèi)。A.±5°，±5°B.±5°，±15°C.±15°，±5°D.±15°，±15°正確答案：C117、單選

下述有關(guān)基本ILS面的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：（）.A.精密進(jìn)近的基本ILS面是不變的B.精密進(jìn)近的基本ILS面隨下滑角變化而變化C.精密進(jìn)近的基本ILS面的大小由飛機(jī)的入口速度確定D.精密進(jìn)近的基本ILS面的復(fù)飛面有梯度的變化正確答案：A118、單選

雷達(dá)進(jìn)近程序根據(jù)引導(dǎo)雷達(dá)的性能分為（）。A.監(jiān)視雷達(dá)（SRE.進(jìn)近和精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近B.一次雷達(dá)（PR）進(jìn)近和二次雷達(dá)（SR）進(jìn)近C.一次雷達(dá)（PR）進(jìn)近和精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）進(jìn)近D.監(jiān)視雷達(dá)（SRE.進(jìn)近和二次雷達(dá)（SR）進(jìn)近正確答案：A119、單選

關(guān)于螺旋槳反槳的說(shuō)法，下列正確的是：（）.A.反槳是槳葉角變到最大，便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力B.反槳是槳葉角變到最小，便于發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)C.反槳是槳葉角變到最小，便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力D.反槳是槳葉角變到最大，便于在空中產(chǎn)生負(fù)拉力正確答案：C120、單選

中間進(jìn)近航段主、副區(qū)的MOC規(guī)定為：（）.A.主區(qū)MOC為150米，副區(qū)MOC由150米逐步遞減為0B.副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C.主區(qū)的MOC由起始進(jìn)近的MOC遞減為最后進(jìn)近的MOCD.主區(qū)MOC為300米，副區(qū)MOC由300米逐步遞減為150米正確答案：A121、單選

在提供原始資料的分工中，機(jī)場(chǎng)航行障礙燈或危險(xiǎn)燈標(biāo)的中斷和恢復(fù)工作，由（）向航行情報(bào)部門提供.A.空域規(guī)劃和空中交通管制部門B.飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C.基建機(jī)場(chǎng)部門D.運(yùn)輸部門正確答案：C122、單選

精密進(jìn)近雷達(dá)作用距離約為：（）.A.120千米B.60千米C.160千米D.80千米正確答案：B123、單選

國(guó)際民航組織提供的關(guān)于“目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)”的文件是：（）.A.DOC8168B.DOC8126C.DOC4444D.DOC7030正確答案：A124、單選

指出下列產(chǎn)生地面大風(fēng)的天氣形勢(shì)：（）.A.冷鋒后的偏北大風(fēng)B.冷鋒前的偏北大風(fēng)C.冷鋒前的偏南大風(fēng)D.冷鋒后的偏南大風(fēng)正確答案：A125、單選

下面表明標(biāo)示的標(biāo)高不精確的是：（）.A.187±B.±187C.≤187D.≥187正確答案：A126、單選

在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表：（）.A.大雨區(qū)B.中雨區(qū)C.湍流區(qū)D.小雨區(qū)正確答案：A127、單選

地面VOR臺(tái)發(fā)射的信號(hào)合成場(chǎng)形圖是：（）.A.方形B.8字形C.圓形D.心形正確答案：D128、單選

隨著來(lái)流馬赫數(shù)的增加機(jī)翼表面最先達(dá)到音速的一點(diǎn)是在：（）.A.上翼面前緣B.上翼面后緣C.機(jī)翼前緣駐點(diǎn)附近D.下翼面前緣正確答案：A129、單選

停止道起始于：（）.A.可用起飛滑跑距離的末端B.可用起飛距離的末端C.可用著陸距離的末端D.可用加速停止距離的末端正確答案：A130、單選

機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中提供的主要障礙物，在半徑15千米以內(nèi)的高度標(biāo)注：（）.A.場(chǎng)壓高B.海壓高C.標(biāo)準(zhǔn)氣壓面高正確答案：A131、單選

飛行情報(bào)區(qū)為：（）.A.提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間B.提供飛行咨詢服務(wù)的一個(gè)劃定范圍的區(qū)域C.能夠提供空中交通管制服務(wù)的一個(gè)劃定范圍的空域D.國(guó)際民航組織劃定的專為飛行中的航空器服務(wù)的相鄰國(guó)家之間的空域正確答案：A132、單選

不穩(wěn)定的急行冷鋒經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)的天氣是：（）.A.晴朗微風(fēng)的天氣B.小雨和霧C.層狀云和低能見(jiàn)度D.積狀云、地面大風(fēng)、陣性降水正確答案：D133、問(wèn)答題

CCAR121R2對(duì)飛行簽派員的合格要求是什么？正確答案：第121.501條飛行簽派員的合格要求A.在國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中擔(dān)任飛行簽派員的人員，應(yīng)當(dāng)持有飛行簽派員執(zhí)照，并且按照本規(guī)則N章批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，圓滿完成相應(yīng)飛機(jī)組類中的一個(gè)型別飛機(jī)的下列訓(xùn)練：（1）飛行簽派員初始訓(xùn)練，但是如果該飛行簽派員已對(duì)同一組類的另一型別飛機(jī)接受了初始訓(xùn)練，則只需完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。（2）運(yùn)行熟悉，在駕駛艙觀察按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行至少5小時(shí)（含一次起飛和著陸）。對(duì)于駕駛艙沒(méi)有觀察員座位的飛機(jī)，可以在配備耳機(jī)或者喇叭的前排旅客座位上觀察。本款要求可以用額外增加一次起飛和著陸代替一個(gè)飛行小時(shí)的方法，將運(yùn)行熟悉小時(shí)數(shù)減少至不低于2.5小時(shí)。（3）對(duì)于新引進(jìn)組類的飛機(jī)，在開(kāi)始投入本規(guī)則運(yùn)行后90天之內(nèi)，不滿足本款第（2）項(xiàng)中運(yùn)行熟悉要求的人仍可以擔(dān)任飛行簽派員。B.飛行簽派員所簽派的飛機(jī)與原簽派的同型別飛機(jī)存在差異時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受該飛機(jī)的差異訓(xùn)練。C.飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)完成定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。D.飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)在其簽派的每一組類飛機(jī)的一個(gè)型別飛機(jī)上，滿足本條A.款第（2）項(xiàng)中的運(yùn)行熟悉要求。對(duì)每一組類飛機(jī)，本款要求可以使用按照本規(guī)則第121.407條批準(zhǔn)的該組類一個(gè)型別的飛行模擬機(jī)，完成訓(xùn)練觀察5小時(shí)的方法來(lái)滿足。但是，如果使用飛行模擬機(jī)來(lái)滿足本款要求，不得減少小時(shí)數(shù)。E.合格證持有人在批準(zhǔn)飛行簽派員擔(dān)任飛機(jī)簽派任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)該飛行簽派員熟悉其行使簽派管轄權(quán)的運(yùn)行區(qū)間的所有運(yùn)行程序。但是，經(jīng)審定合格可以簽派飛機(jī)通過(guò)其他某個(gè)運(yùn)行區(qū)間的飛行簽派員，在與經(jīng)審定合格的對(duì)該運(yùn)行區(qū)間行使簽派管轄權(quán)的飛行簽派員協(xié)調(diào)后，可以簽派飛機(jī)通過(guò)其他某個(gè)運(yùn)行區(qū)間。【飛機(jī)組類：為方便機(jī)組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對(duì)飛機(jī)劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機(jī)分為兩個(gè)組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)?！俊緸榉奖阌?xùn)練管理，將民用飛機(jī)分為小型、中型、大型和重型4個(gè)等級(jí)。分級(jí)時(shí)主要根據(jù)飛機(jī)的最大起飛全重，對(duì)處于分界線邊緣的機(jī)型，民航總局可以根據(jù)其訓(xùn)練難度、客座數(shù)量、駕駛員責(zé)任等情況加以適當(dāng)調(diào)整。1.飛機(jī)分級(jí)的最大起飛全重參考值小型飛機(jī)：最大起飛全重5.7噸以下；中型飛機(jī)：最大起飛全重5.7噸-25噸；大型飛機(jī)：最大起飛全重25噸-100噸；重型飛機(jī)：最大起飛全重100噸以上。2.民用飛機(jī)的訓(xùn)練分級(jí)舉例小型飛機(jī)：運(yùn)五、運(yùn)十一、運(yùn)十二、雙水獺、TB20、TB200、夏延IIIA、海島人、M-18、PL-12、GA-200、農(nóng)林五型A；中型飛機(jī)：運(yùn)七、安30、肖特360、沖八、空中國(guó)王200、SAAB340、獎(jiǎng)狀VI、獎(jiǎng)狀I(lǐng)I、ATR72；大型飛機(jī)：B737、MD82、MD90、雅克42、圖154M、BAe146、A320、L100-300、運(yùn)八、福克100；重型飛機(jī)：B747、B757、B767、B777、A300、A310、A330、A340、MD11、IL-86?！?34、單選

從跑道方向看，跑道末端燈的顏色是：（）.A.紅B.綠C.黃D.半紅半綠正確答案：A135、單選

合格證持有人在為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時(shí)間滿足規(guī)定，飛行時(shí)間包括（）.A.航線飛行時(shí)間，不含實(shí)施其他各種運(yùn)行，如訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等時(shí)間B.航線飛行時(shí)間，含實(shí)施其他各種運(yùn)行，如訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等時(shí)間C.航線訓(xùn)練飛行時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，但本場(chǎng)訓(xùn)練飛行時(shí)間不計(jì)算在內(nèi)正確答案：B136、單選

當(dāng)交叉定位點(diǎn)用VOR/VOR確定時(shí)，兩條徑向線之間的夾角不得小于：（）.A.30°B.45°C.60°D.90°正確答案：A137、單選

如果A系列或C系列一級(jí)航行通告超過(guò)規(guī)定的有效時(shí)間后仍然有效，應(yīng)：（）.A.發(fā)代替一級(jí)航行通告B.重發(fā)一級(jí)航行通告C.轉(zhuǎn)為二級(jí)航行通告D.發(fā)訂正航行通告正確答案：C138、單選

磁航線角300°，飛機(jī)入航后保持預(yù)計(jì)磁航向310°飛行，測(cè)得偏航角+3°，表明：（）.A.偏流修正過(guò)大B.偏流修正過(guò)小C.偏流修正反了D.偏流修正正確正確答案：A139、填空題

導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用叫（）。電阻用字母（）表示，單位為歐，符號(hào)為Ω。電阻也常用兆歐（MΩ）做單位，它們之間的關(guān)系為：1kΩ=（）Ω，1MΩ=（）Ω。導(dǎo)體的電阻由導(dǎo)體的材料、橫截面積和長(zhǎng)度決定。正確答案：電阻；R；1000；1000000140、單選

螺旋槳飛機(jī)以V有利飛行時(shí)將得到：（）.A.最大航程B.最大上升梯度C.最長(zhǎng)返航時(shí)間D.最小下降率正確答案：A141、單選

基本ILS面的起降帶限制固定障礙物的高度為：（）.A.0mB.5mC.10mD.15m正確答案：A142、單選

雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)為：（）.A.渦流對(duì)垂尾影響較輕的一發(fā)B.渦流對(duì)垂尾影響較重的一發(fā)C.產(chǎn)生可用拉力較大的一發(fā)D.可以為任意一發(fā)正確答案：B143、問(wèn)答題

舉例說(shuō)明精密進(jìn)近程序和非精密進(jìn)近程序分別包括哪些？正確答案：精密進(jìn)近程序：ILS非精密進(jìn)近程序：VOR/DMENDB/DMEILSGP不工作144、單選

速度最大的垂直運(yùn)動(dòng)是：（）.A.對(duì)流B.系統(tǒng)性升降運(yùn)動(dòng)C.亂流D.大氣波動(dòng)正確答案：A145、單選

飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為：（）.A.機(jī)場(chǎng)平面B.平均海平面C.1013.2hpa氣壓面D.修正海平面氣正確答案：C146、單選

為了使精密進(jìn)近跑道入口更加明顯，須垂直于跑道邊燈線并延伸出該線至少10米設(shè)置：（）.A.跑道引入燈光B.跑道入口識(shí)別燈C.跑道入口翼排燈D.跑道入口燈正確答案：C147、單選

要得到供向座艙的具有適當(dāng)溫度的空調(diào)氣，其控制原理是：（）.A.按需要控制進(jìn)入空調(diào)組件的引氣流量B.按需要控制冷、熱路空氣的流量并使之混合C.直接控制供入座艙的空氣流量D.直接控制座艙向外界的排氣流量正確答案：B148、單選

在機(jī)場(chǎng)圖中“TWY”表示：（）.A.停機(jī)坪B.滑行道C.停止道D.凈空道正確答案：B149、單選

直線離場(chǎng)航線要求在距跑道的起飛離場(chǎng)端（DER）（）以內(nèi)取得航跡引導(dǎo)。A.5千米B.10千米C.15千米D.20千米正確答案：D150、單選

在下列杰普遜航圖的標(biāo)題中標(biāo)有跑道號(hào)的有：（）.①SID圖；②STAR圖；③機(jī)場(chǎng)圖；④進(jìn)近圖：A.①②B.①②③C.①②④D.③④正確答案：C151、單選

上級(jí)空中交通管制部門以及有關(guān)管制室，報(bào)告室應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)出來(lái)的飛行預(yù)報(bào)進(jìn)行審理，并不遲于航空器預(yù)計(jì)起飛前（）批復(fù)。A.8小時(shí)B.6小時(shí)C.5小時(shí)D.2小時(shí)正確答案：C152、單選

“差分”技術(shù)可以提高GPS的：（）.A.穩(wěn)定性B.精度C.抗干擾性D.功能正確答案：B153、單選

關(guān)于VOR航路的頻率轉(zhuǎn)換點(diǎn)下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）.A.轉(zhuǎn)換點(diǎn)一般應(yīng)在航路中心B.不在航路中心的轉(zhuǎn)換點(diǎn)應(yīng)予以明確標(biāo)繪C.航路有明顯折向時(shí)應(yīng)明確轉(zhuǎn)換點(diǎn)位置D.A，B，C正確答案：C154、單選

在提供原始資料的分工中，機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)及其主要部分的中斷、撤消、改變和恢復(fù)工作等情況，由（）向航行情報(bào)部門提供。A.空域規(guī)劃和空中交通管制部門B.飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C.基建機(jī)場(chǎng)部門D.運(yùn)輸部門正確答案：C155、單選

B737型飛機(jī)在配備4名乘務(wù)員的情況下，每日值勤時(shí)限為：（）.A.14小時(shí)B.16小時(shí)C.18小時(shí)D.12小時(shí)正確答案：B156、單選

接地地帶標(biāo)志對(duì)內(nèi)邊的橫向間距為[18，22.5]，最好為（）米。A.18B.20C.22D.22.5正確答案：A157、單選

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工作時(shí)，電波穿過(guò)電離層會(huì)產(chǎn)生：（）.A.時(shí)鐘誤差B.附加延時(shí)C.星歷誤差D.頻率漂移正確答案：B158、單選

對(duì)外發(fā)布國(guó)際雪情通告時(shí)，雪情通告的簡(jiǎn)化報(bào)頭中的“AA”項(xiàng)填寫：（）.A.ZGB.ZZC.ZBD.ZX正確答案：D159、單選

飛機(jī)保持預(yù)定航向和真空速成飛行，測(cè)得偏流為+10°，地速等于真空速，什么樣的側(cè)風(fēng)：（）.A.無(wú)風(fēng)B.左側(cè)風(fēng)C.正側(cè)風(fēng)D.左正側(cè)風(fēng)正確答案：D160、單選

機(jī)場(chǎng)障礙物Ａ型圖中起飛航徑區(qū)中心線用（）畫出。A.細(xì)長(zhǎng)劃和短劃線的組合B.虛線C.點(diǎn)劃線D.短劃線正確答案：A161、單選

飛行放行單是放行航空器起飛的依據(jù)，起飛前必須經(jīng)下列人員共同簽字，方能有效：（）.A.機(jī)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)（經(jīng)理）、乘務(wù)長(zhǎng)B.機(jī)組成員、航空公司的飛行簽派員、飛行報(bào)告室值班人員C.機(jī)長(zhǎng)、航空公司的飛行簽派員（代理人）D.乘務(wù)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)（經(jīng)理）正確答案：C162、單選

終端區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)一般包括：（）.A.一次雷達(dá)、二次雷達(dá)、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)B.一次雷達(dá)、二次雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)C.一次雷達(dá)、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)D.二次雷達(dá)、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)正確答案：A163、單選

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的功用主要是：（）.A.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)燃油B.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定的保護(hù)C.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻D.A和B正確答案：D164、單選

儀表進(jìn)近圖中必須標(biāo)出重要障礙物頂端的標(biāo)高。障礙物高的計(jì)算，如果不以平均海平面為基準(zhǔn)面時(shí)，則應(yīng)以（）為基準(zhǔn)面。但是跑道入口的標(biāo)高低于（）2米以上，則應(yīng)以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)面。A.跑道中點(diǎn)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高B.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，跑道中點(diǎn)高D.塔臺(tái)標(biāo)高，塔臺(tái)標(biāo)高正確答案：B165、單選

無(wú)線電磁指示器RMI：（）.A.可以指示航向和電臺(tái)相對(duì)方位B.只能指示電臺(tái)相對(duì)方位C.指示磁航向和電臺(tái)真方位D.指示磁航向、電臺(tái)磁方位（指針頭部）和飛機(jī)磁方位（指針尾部）正確答案：D166、單選

雙發(fā)飛機(jī)的燃油系統(tǒng)通常采用的型式是：（）.A.選擇供油系統(tǒng)B.獨(dú)立與交輸供油系統(tǒng)C.總匯流管供油系統(tǒng)D.選擇與交輸供油系統(tǒng)正確答案：B167、單選

NDB電臺(tái)定位，其圓錐效應(yīng)區(qū)的半圓錐角為：（）.A.50°B.60°C.45°D.40°正確答案：D168、單選

FMS可以提供的制導(dǎo)能力有：（）.（A）俯仰（B）垂直和縱向（C）橫向和水平（D）橫向和垂直正確答案：D169、單選

換下來(lái)的航行資料，必須按保密規(guī)定（）。A.銷毀B.存檔C.上繳D.保留一年正確答案：A170、單選

跑道中線標(biāo)志為沿跑道中線在（）之間由均勻隔開(kāi)的線段和間隙組成。A.兩個(gè)跑道端B.兩個(gè)停止道端C.兩個(gè)跑道識(shí)別標(biāo)志D.可用著陸距離正確答案：C171、單選

儀表進(jìn)近圖中用（）線表示進(jìn)近航跡。A.細(xì)實(shí)線B.粗實(shí)線C.粗點(diǎn)線D.粗虛線正確答案：B172、單選

美國(guó)地區(qū)用于高空和低空飛行用的第二張圖的杰普遜航路圖編號(hào)應(yīng)為：（）.A.A2（H/L）B.A（H/L）2C.US2（H/L）D.US（H/L）2正確答案：D173、單選

TCAS報(bào)警的順序最先是：（）.A.近地警告B.空中交通警戒C.空中交通避撞D.風(fēng)切變正確答案：D174、單選

我國(guó)青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因主要是：（）.A.高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力小B.高原上容易形成地形波C.高原上冷暖空氣活躍，常有鋒面活動(dòng)D.高原上地形起伏，風(fēng)力大，日照強(qiáng)正確答案：D175、單選

起飛機(jī)場(chǎng)的備降場(chǎng)距起飛機(jī)場(chǎng)的距離，一般不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在無(wú)風(fēng)條件下飛行（）小時(shí)（雙發(fā)飛機(jī)）、或（）小時(shí)（3/4發(fā)飛機(jī)）的距離：（）.A.1，2B.2，1C.1，1D.2，2正確答案：A176、單選

可用起飛距離（TODA）是指（）。A.適用于起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度B.可用起飛滑跑距離加上凈空道的長(zhǎng)度C.可用起飛滑跑距離加上停止道的長(zhǎng)度D.適用于著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度正確答案：B177、單選

監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近程序必須在跑道入口前（）中止。A.1海里B.2海里C.3海里D.4海里正確答案：B178、單選

關(guān)于過(guò)載的敘述正確的是：（