一、電動(dòng)汽車概況〔一〕國(guó)外電動(dòng)汽車的概況各大汽車公司投入了大量的人力動(dòng)汽車的進(jìn)展有很大的促進(jìn)作用。美國(guó)美國(guó)電動(dòng)汽車的爭(zhēng)論和開(kāi)發(fā)，得到了來(lái)自法律、政府的資金和科研力氣的支持。1976年7月，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)《電動(dòng)汽車和復(fù)合汽車的爭(zhēng)論開(kāi)發(fā)和樣車試用法令助和財(cái)政補(bǔ)貼等手段加速進(jìn)展電動(dòng)汽車。1990年，加利福尼亞州在為防止大氣污染而制定的1998年，“零污染”汽車的銷售額要占車銷售額的2%；到2023年，“零污染”汽車的銷售額要占車銷售額的5%2023年，“零污染”汽車的銷售額要占車銷10%。隨后，美國(guó)東部的10個(gè)州也都通過(guò)了相應(yīng)的法規(guī)。法規(guī)的強(qiáng)力推行，促進(jìn)了電動(dòng)車小批量、商業(yè)化生產(chǎn)和實(shí)踐應(yīng)用。此后，美國(guó)還出臺(tái)了一系列鼓舞開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的政策。這些因素加快了美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。美國(guó)三大汽車公司在1991年簽訂協(xié)議，合作爭(zhēng)論電動(dòng)汽車車用先進(jìn)電池，成立先進(jìn)電7月美國(guó)電力爭(zhēng)論院參與了美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體，1992年，美國(guó)電力爭(zhēng)論501995190家電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，共有電動(dòng)汽車2023多輛。福特汽車公司投資1.5億英鎊開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，1993年研制成功，分赴美國(guó)各地進(jìn)展試運(yùn)行，承受480個(gè)鈉硫單位電池，取代原來(lái)的鉛酸蓄電池。福特公司還在德國(guó)投資3500萬(wàn)美元，成立歐洲爭(zhēng)論中心，從事環(huán)保車的開(kāi)發(fā)和爭(zhēng)論，福特公司研制的燃料電池轎車P2023是以氫為燃料的電動(dòng)汽車，它是用“質(zhì)子交換膜”燃料電池。1990年在洛杉磯展出“沖擊”牌電動(dòng)轎車，199450輛。通用公司歐洲分公司還建立了一個(gè)全球代用燃料推動(dòng)中心〔GAP，從事汽車燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)和爭(zhēng)論，他們?cè)贠pelVauxhallZafira轎車上裝上燃料電池，承受甲醇作為燃料。戴姆勒·克NECAR450Km145Km。汽車打算出臺(tái)了一系列強(qiáng)力的措施，并斥資140億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)額為250美國(guó)政府的能源政策，進(jìn)一步明確了研發(fā)汽車產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。估量到2023年，美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)車中一半是充電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車2023100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車投入使用。日本本國(guó)土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依靠進(jìn)口，油價(jià)很高。同時(shí)，日本工業(yè)興旺，人口密度很大，城市污染嚴(yán)峻。因此，日本政府特別重視電動(dòng)汽車的爭(zhēng)論和開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼，從日本政府對(duì)環(huán)保車的優(yōu)待政策來(lái)看，可以享受優(yōu)待政策的車型已經(jīng)超過(guò)160種，80%以上。1991年通產(chǎn)省制動(dòng)了“第3屆電動(dòng)汽車普及打算1996年，日本通產(chǎn)省制定的電動(dòng)汽車購(gòu)置鼓舞政策規(guī)定，電動(dòng)汽車的購(gòu)置者和租賃企業(yè)將獲得相當(dāng)于電動(dòng)汽車與一般燃油汽車價(jià)格之差50%的補(bǔ)貼。自1998年開(kāi)頭，由日本環(huán)境廳供給應(yīng)地方政府和私人企業(yè)的另一項(xiàng)電動(dòng)汽車購(gòu)置津貼的補(bǔ)貼額，分別到達(dá)了車輛本錢的50%和25%。此外，在日本凡購(gòu)置電動(dòng)汽車的用戶可減免汽車購(gòu)置稅、固定資產(chǎn)稅、特別動(dòng)汽車的需求，這主要表達(dá)在實(shí)施嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和制定嚴(yán)格的排放法規(guī)。東京電力公司1988年聯(lián)合日本電池公司共同開(kāi)發(fā)“Iza”電動(dòng)汽車，表達(dá)了當(dāng)時(shí)最最高車速176Km/h，每次充電后可以40Km/h行駛548Km。日本公司成功研制薄而輕的鎳鎘電池，用一組超薄電極配以高濃度溶液，散熱性能好、質(zhì)量輕、充電時(shí)間短，6min可充至40%的額定容量，15min完全布滿。該電池已在日產(chǎn)公司的將來(lái)型電動(dòng)汽車〔FEV〕上72Km/h160Km。1976~1991年日本大發(fā)公司生產(chǎn)各種電動(dòng)汽車6253惟一廠家，19931300輛電動(dòng)面包車。方面最成熟的國(guó)家。日本混合動(dòng)力汽車已形成產(chǎn)業(yè)化，目前，豐田、本田、日本等日本廠商爭(zhēng)論院估量，依據(jù)日本現(xiàn)在在混合動(dòng)力車的普及程度推算，到2023年混合動(dòng)力車將在日本國(guó)3602023年，混合動(dòng)力車與720萬(wàn)輛。歐洲歐洲歷來(lái)重視節(jié)能和減排。歐盟委員會(huì)于2023年公布了“歐洲能源政策202320%20%，同時(shí)將今后5年歐盟能源領(lǐng)域的爭(zhēng)論開(kāi)發(fā)預(yù)算提高50%。在替代燃料開(kāi)發(fā)應(yīng)用的進(jìn)展方向上，生物燃料和有固守自己的觀念。寶馬、奧迪相繼推出混合動(dòng)力汽車，主要面對(duì)北美市場(chǎng)。除歐盟委員會(huì)外，歐盟各國(guó)政府也依據(jù)本國(guó)狀況制定了大量政策和措施，推動(dòng)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和消費(fèi)。德國(guó)政府樂(lè)觀提倡電動(dòng)汽車，早在1994年，德國(guó)技術(shù)爭(zhēng)論部就對(duì)電動(dòng)汽車人開(kāi)發(fā)補(bǔ)助了1.5超價(jià)補(bǔ)貼、低息貸款及減稅等優(yōu)待。早在1972年，德國(guó)歐寶公司就開(kāi)頭研制電動(dòng)汽車。1981年與ABB公司合作改裝電動(dòng)轎車20世801997年9月，在法國(guó)克福汽車展覽會(huì)上推出一款燃料電池電動(dòng)汽車，該車在奔馳A級(jí)轎車根底上改裝而成，裝有燃料轉(zhuǎn)換裝置，可使用甲醇為燃料。此外2023819日，德國(guó)政府公布了《國(guó)家電動(dòng)汽車進(jìn)展打算2023年使德國(guó)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。法國(guó)電力供給充分并且多用核能和水力發(fā)電，發(fā)電源清潔，電價(jià)也比較低。法國(guó)政府在并合資組建了電動(dòng)汽車電池公司，由薩夫特(SAFT)公司擔(dān)當(dāng)電動(dòng)汽車高能電池的爭(zhēng)論和開(kāi)發(fā)，以及電池的租賃和修理等工作。1990年，J-5和C-25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，1995年，標(biāo)致106和雪鐵龍AX電動(dòng)車投入生產(chǎn)。法國(guó)政府還與汽車制造商簽訂協(xié)議，在20個(gè)城市推廣使用電動(dòng)汽車。目前，法國(guó)已有10余個(gè)城市運(yùn)行電動(dòng)汽車，且具有比較完善的充電站等效勞設(shè)施，政府機(jī)關(guān)則帶頭使用電動(dòng)汽車。法國(guó)政府為了推廣電動(dòng)汽車的使用，還實(shí)行了“企業(yè)購(gòu)置電動(dòng)汽車的第一年可以免稅”的政策。同時(shí)，電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家每生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車，法國(guó)電力公司將供給1萬(wàn)法郎的補(bǔ)助，以擴(kuò)大電力的使用范圍。目前，法國(guó)電動(dòng)汽車的普及程度和保有量都位居世界前列。用電動(dòng)汽車的歷史已有502023多萬(wàn)英鎊用于支持電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)，50%的電費(fèi)等?！睮AO〕從19791991年克羅德里蓄電池公司投資建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)集團(tuán)，研制成MOLC3型混合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，行程130Km。英國(guó)發(fā)進(jìn)展直接投入。其他國(guó)家和地區(qū)如瑞士、瑞典、丹麥、奧地利、捷克、匈牙利、俄羅斯、澳大利亞、墨西哥等都已開(kāi)展和研制電動(dòng)汽車。(二)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車汽車概況2060年月，但當(dāng)時(shí)的爭(zhēng)論開(kāi)發(fā)都是零散和小規(guī)模的，投1980年開(kāi)頭，中國(guó)開(kāi)頭掀起電動(dòng)汽車的爭(zhēng)論高潮，電動(dòng)汽車被國(guó)家列為“八了一些成果。如清華大學(xué)研制的16座電動(dòng)中巴車，東風(fēng)汽車公司研制的電動(dòng)轎車，華南理層大客車等都具有肯定的水平，但與國(guó)外先進(jìn)電動(dòng)汽車相比還有肯定差距。近幾年，中國(guó)電動(dòng)汽車的爭(zhēng)論開(kāi)發(fā)工作進(jìn)入全面進(jìn)展階段，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已出入端倪。2023930日，科技部組織召開(kāi)了“十五”國(guó)家“863”打算電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)可行性中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展有重大戰(zhàn)略意義。專項(xiàng)確立了“三縱三橫”的研公布局，其中“三縱”是指燃料電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車三種整車技術(shù)2023〔2023－2023年〕》分別將“低能耗與能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2023年公布實(shí)施《能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)章》，將電動(dòng)汽車正式納入國(guó)家汽車產(chǎn)品公告治理；2023500多輛自主研發(fā)的電動(dòng)汽車，發(fā)揮了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)展奠定了根底。2023年1月，國(guó)務(wù)院通過(guò)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確實(shí)施能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，提出“三年內(nèi)形成50萬(wàn)銷售總量的5%左右”的目標(biāo)。2023年2月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合召開(kāi)節(jié)能和能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，共同啟動(dòng)“十城千輛”工程，打算用3年左右時(shí)間，每年進(jìn)展101000輛能源汽車開(kāi)展現(xiàn)范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2023年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。2023年6月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)置能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，對(duì)上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥五城市私人購(gòu)置插電式混5萬(wàn)元和6萬(wàn)元。訂單，國(guó)內(nèi)各大汽車廠商爭(zhēng)先恐后地組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套力量顯著增加。力、物力研發(fā)電動(dòng)汽車，取得了較好的成績(jī)?！踩硣?guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車所存在的問(wèn)題肯定的問(wèn)題。燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展的主要緣由也有所不同想的理念。條腿走路，有的觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)把精力和資金放在電動(dòng)汽車研發(fā)上。這造成了目標(biāo)的不統(tǒng)一，念—零排放、無(wú)污染、低能耗。所以，電動(dòng)汽車的環(huán)保效益并不明顯。二、電動(dòng)汽車電池充電特點(diǎn)最好的能源汽車就是油電式混合動(dòng)力汽車量的增加，還有純電動(dòng)汽車存在電池本錢問(wèn)題、性能問(wèn)題、行駛距離問(wèn)題等，這些難題都需車更換代的速率相對(duì)較低。二、電動(dòng)汽車電池充電特點(diǎn)電動(dòng)汽車的充電設(shè)施分為集中充電站和充電樁。前者是在固定地點(diǎn)設(shè)置多個(gè)充電機(jī),多為大功率直流充電,功率需求大,占地面積大,規(guī)模也較大,可滿足多臺(tái)電動(dòng)車的充電需求;后者占地面積小,只供給單相220V溝通電,需要通過(guò)車站充電機(jī)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)展充電。現(xiàn)有的電動(dòng)三、快充和慢充區(qū)分汽車充電方式有快充(應(yīng)急充電)3種?？斐涫且暂^大電流為電動(dòng)車供給短時(shí)充電效勞,充電電流一般為50-400A,充電時(shí)間為2min-2h;慢充的電流較小,充電時(shí)間為5-10h;機(jī)械充電又稱為快換,通過(guò)直接更換車載電池來(lái)快速補(bǔ)充電能,5-10min三、快充和慢充區(qū)分四、溝通充電樁組成構(gòu)造及工作原理(一〕溝通充電樁組成構(gòu)造溝通充電樁，又稱溝通供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑〔辦公樓宇、商汽車供給人機(jī)交互操作界面及溝通充電接口樁承受大屏幕ＬＣＤ彩色作為人機(jī)交互界面，可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)〔布滿為止〕能。充電樁的溝通工作電壓〔２２０±１５％〕Ｖ，額度輸出電流〔ＡＣ〕為３２Ａ〔七芯插座６～８ｈ下停車場(chǎng)或車庫(kù)。(二)溝通充電樁工作原理依據(jù)ＧＢ／Ｔ數(shù)的推斷裝置。其典型的掌握導(dǎo)引電路如圖１所示圖１典型掌握導(dǎo)引電路原理圖對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置，則開(kāi)關(guān)Ｓ１從連接＋１２Ｖ狀態(tài)切換至ＰＷＭ連接狀態(tài)，供電掌握裝置發(fā)出ＰＷＭ信號(hào)。供電掌握裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)１的電壓值推斷充電連接裝的電壓值推斷車輛是否預(yù)備就緒，如滿足要求則通過(guò)閉合Ｋ使溝通供電回路導(dǎo)通。五、對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品分析〔一〕亞運(yùn)村落地式電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品分析亞運(yùn)村落地式電動(dòng)汽車充電樁造型落地式電子力汽車充電樁產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)：造型特點(diǎn)簡(jiǎn)潔穩(wěn)重，以矩形為主顏色方面承受銀色、藍(lán)色、黑色功能方面自檢故障警２、充電樁安裝有過(guò)流保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、雷擊浪涌保護(hù)裝置；３、當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、諧波越限時(shí)，馬上停頓充電，并報(bào)警；４、充電插座蓋門(mén)可自動(dòng)上鎖，防止充電時(shí)誤拔插頭；５、充電樁具有檢測(cè)充電電源插頭是否到位的功能；６、承受加密的非接觸式ＣＰＵ卡；７、具有ＧＰＲＳ／ＣＤＭＡ遠(yuǎn)程通信功能，可將交易信息和報(bào)警信息上傳主站；通信；９、具有遠(yuǎn)紅外通信功能，可進(jìn)展本地參數(shù)設(shè)置或數(shù)據(jù)查詢；１０、刷卡區(qū)和充電插座蓋門(mén)內(nèi)，在夜間有燈光照明；１１、充電完成后可打印憑條；１２、用戶可依據(jù)語(yǔ)音提示，完成充電樁各項(xiàng)的操作；１３、裝置可遠(yuǎn)程升級(jí)，滿足功能升級(jí)的需要；１４、用戶可依據(jù)語(yǔ)音提示，完成充電樁各項(xiàng)的操作．材料選用〔防塵、防雨淋；顯示區(qū)、刷卡區(qū)承受ＰＣ材料，具有較高的強(qiáng)度、耐熱性和耐寒性；還具有自熄、阻燃等優(yōu)點(diǎn)，其強(qiáng)度和韌性很好，可經(jīng)受重壓使用說(shuō)明刷卡操作１、需要充電時(shí)，將ＣＰＵ卡靠近“刷卡區(qū)②”２厘米以內(nèi)，聽(tīng)到“嘟”一聲，說(shuō)明刷卡成功；電流；留意：此時(shí)您的卡已被設(shè)成無(wú)效，充電完成后，需再刷一次卡，才能恢復(fù)有效．留意：假設(shè)卡的余額不夠，將不能進(jìn)展充電．充電操作２、假設(shè)充電插頭未插好正確．充電完成以下幾種情形，充電將自動(dòng)終止．１〕電動(dòng)汽車電池已布滿；２〕電動(dòng)汽車電池未布滿，但卡的余額已用完；３〕電動(dòng)汽車電池未布滿，但進(jìn)展了第２次刷卡；４〕充電過(guò)程中發(fā)生特別，如插頭松動(dòng)、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、諧波越限等．大事告警１〕〔包括