精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷32022年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3

單選題（共20題，共20分）

1.采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。

A.路塹土方開(kāi)挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)

B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率

D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹

2.滑坡地段路基填筑時(shí)，采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)（）進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。

A.自上而下

B.自下而上

C.自左而右

D.自右而左

3.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法是（）。

A.超前鉆探法

B.地質(zhì)調(diào)查法

C.物理勘探法

D.水力聯(lián)系觀測(cè)

4.下列屬于密閉式盾構(gòu)的是（）。

A.土壓式盾構(gòu)

B.手掘式盾構(gòu)

C.半機(jī)械式盾構(gòu)

D.機(jī)械式盾構(gòu)

5.以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。

A.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算

B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整

C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更

D.變更路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度

6.挖方路基施工時(shí)，為防止地表水進(jìn)入路基范圍應(yīng)先修筑（）。

A.排水溝

B.攔水帶

C.截水溝

D.邊溝

7.高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開(kāi)工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降時(shí)間

B.填料干燥

C.提高回彈模量

D.提高壓實(shí)度

8.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

9.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.拱頂下沉

B.洞內(nèi)、外觀察

C.周邊位移

D.爆破震動(dòng)

10.關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法，正確的是（）。

A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3～4遍

B.用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中

C.粗碎石層表面孔隙全部填滿(mǎn)后，立即用灑水車(chē)灑水

D.碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除

11.冰凍多雨區(qū)，用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。

A.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

B.石灰穩(wěn)定碎石土

C.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

D.石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石

12.路基綜合爆破施工技術(shù)中，在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形的爆破方法是（）

A.藥壺炮

B.鋼釬炮

C.貓洞炮

D.深孔爆破

13.自卸車(chē)運(yùn)輸混凝土過(guò)程中應(yīng)減小顛簸，是為了防止混凝土產(chǎn)生（）。

A.離析

B.坍落度變大

C.和易性變差

D.保水性變差

14.樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔(dān)，但主要由樁端阻力承受，該樁基是（）。

A.端承樁

B.摩擦端承樁

C.摩擦樁

D.端承摩擦樁

15.能反映每個(gè)月工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的圖表是（）。

A.公路工程進(jìn)度表

B.香蕉型曲線比較法

C.S形曲線比較法

D.橫道圖比較法

16.隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級(jí)為（）。

A.Ⅱ級(jí)

B.Ⅲ級(jí)

C.Ⅳ級(jí)

D.V級(jí)

17.在分包合同的履行過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤引起分包人的權(quán)益受到損害，分包人應(yīng)向（）提出索賠要求。

A.業(yè)主

B.監(jiān)理

C.設(shè)計(jì)方

D.承包人

18.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯(cuò)誤的是（）。

A.便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足排洪要求

B.便橋高度不低于上年最高洪水位

C.當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋

D.架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)

19.從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類(lèi)良好行為信息主要有（）。

A.從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動(dòng)以及信用信息填報(bào)過(guò)程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門(mén)或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報(bào)批評(píng)的信息

B.模范履約、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門(mén)或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息

C.司法機(jī)關(guān)、審計(jì)部門(mén)認(rèn)定的違法違規(guī)信息

D.被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)評(píng)價(jià)為最低信用等級(jí)（D級(jí)）的記錄

20.按規(guī)定，連續(xù)長(zhǎng)度（）以上的路線方案的調(diào)整屬于重大設(shè)計(jì)變更。

A.12km

B.10km

C.2km

D.4km

多選題（共10題，共10分）

21.下列作用中，屬于可變作用的有（）。

A.基礎(chǔ)變位作用

B.車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力

C.水的浮力

D.風(fēng)荷載

E.地震作用

22.護(hù)欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車(chē)輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

23.臺(tái)背與墻背填筑填料可選用（）。

A.砂性土

B.卵石土

C.膨脹土

D.崩解性巖石

E.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料

24.可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有（）。

A.含水率高的流沙地段的路塹開(kāi)挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路基開(kāi)挖

D.填方地段的臺(tái)階開(kāi)挖

E.一級(jí)公路的路基施工

25.下列關(guān)于水泥粉煤灰碎石樁的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.攪拌時(shí)間不得少于1min

B.在設(shè)計(jì)高程留振10s左右停止振動(dòng)，然后拔管

C.拔管過(guò)程中宜反插拔管

D.當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工

E.施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于3d

26.與干法施工相比，填隙碎石濕法施工特有的施工工藝有（）。

A.灑水飽和

B.振動(dòng)壓實(shí)

C.撒布填隙料

D.干燥

E.碾壓滾漿

27.洞門(mén)構(gòu)造中，洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和（）。

A.施工縫

B.沉降縫

C.結(jié)構(gòu)縫

D.伸縮縫

E.脹縫

28.下列流水施工參數(shù)，屬于空間參數(shù)的是（）。

A.組織間歇

B.流水強(qiáng)度

C.工作面

D.施工過(guò)程數(shù)

E.施工面

29.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的（）。

A.生產(chǎn)效率

B.臺(tái)座數(shù)量

C.模板數(shù)量

D.生產(chǎn)能力

E.最大存梁能力

30.下列關(guān)于公路工程工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的有（）

A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄

B.凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，只予部分計(jì)量

C.全部必需的模板、腳手架等材料應(yīng)單獨(dú)計(jì)量

D.承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求

E.所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。

問(wèn)答題（共5題，共5分）

31.某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級(jí)公路H合同段的改擴(kuò)建工程主線起訖樁號(hào)為K0+281.5~K67+046.2，主線路線全長(zhǎng)66.744km；連接線起訖樁號(hào)為K0+000~K2+181.71，連接線全長(zhǎng)2.181km。項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，因此施工單位根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和客觀條件編制了施工部署的內(nèi)容和重點(diǎn)，施工部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和施工順序等，所有項(xiàng)目施工順序均按照“先地下、后地上，先深、后淺，先主體、后附屬，先結(jié)構(gòu)、后裝飾”的原則進(jìn)行安排，主要解決和考慮了路基不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等重大問(wèn)題。

施工單位針對(duì)不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)：①一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿(mǎn)足要求時(shí)，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿(mǎn)足要求時(shí)，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理；②橋頭路段采用水泥粉噴樁處理；涵泂基底采用水泥粉噴樁處理；③新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見(jiàn)圖1。

施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。然而施工單位施工過(guò)程中遇到以下事件：

事件一：2022年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；

事件二：2022年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對(duì)這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。

施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)土方路基的縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度等項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)。但運(yùn)營(yíng)一年后，發(fā)現(xiàn)路橋連接段出現(xiàn)橋頭跳車(chē)，原施工單位提出相應(yīng)處理措施。

【問(wèn)題】

1.背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中A、B、C的名稱(chēng)？

2.指出背景資料中新老路基拼接路段施工圖錯(cuò)誤之處并改正？

3.指出背景資料中事件的正確處理措施？

4.補(bǔ)充背景資料中施工部署的主要內(nèi)容？

5.背景資料中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

6.補(bǔ)充背景資料中土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

7.分析背景資料中產(chǎn)生橋頭跳車(chē)的原因？

32.某公司承建一項(xiàng)路橋結(jié)合三級(jí)公路工程。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為重力式U型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。持力層位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水；臺(tái)后路基平均填土高度大于5m。場(chǎng)地地質(zhì)自上而下分別為腐殖土層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏土層、砂卵石層等。橋臺(tái)及臺(tái)后路基立面和路基典型橫斷面及路基壓實(shí)度分區(qū)如圖所示。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件一：橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖施工過(guò)程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項(xiàng)目部按施工方案要求，采取分層開(kāi)挖和做好相應(yīng)的排水措施，順利完成了基坑開(kāi)挖施工。

事件二：擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工前，項(xiàng)目部在基坑工程自檢合格的基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)監(jiān)理等單位進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)槽并對(duì)基底進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容包括：基底土質(zhì)均勻性、基底處理和排水情況、施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。

事件三：路基填筑采用合格的填料，項(xiàng)目部嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度對(duì)路基填土進(jìn)行分區(qū)如下：①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為Ⅰ區(qū)；②路床頂面以下80cm～150cm范圍內(nèi)為Ⅱ區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為Ⅲ區(qū)。

事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前處理；②施工放樣；③清除表土；④分層填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾壓。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出圖1中構(gòu)件A的名種及其主要作用。

2.指出事件一中基坑排水最適合的方法。

3.事件二中，基坑驗(yàn)槽還應(yīng)邀請(qǐng)些單位參加？補(bǔ)全基底檢驗(yàn)內(nèi)容。

4.寫(xiě)出圖2中各壓實(shí)度分區(qū)的壓實(shí)度值（重型擊實(shí)）。

5.寫(xiě)出事件四的正確排序（用“①→②→……”表示）。

33.某施工單位承接了高速公路施工，K5+840處有一座高架橋，高架橋位于三面環(huán)山的山間谷地，起點(diǎn)樁號(hào)為K5+596.46，終點(diǎn)里程為K5+083.54，全長(zhǎng)487.08m。起點(diǎn)接隧道。本橋共30條系梁，尺寸為7.78m×1.0m×1.2m。承臺(tái)共6個(gè)，均位于0號(hào)臺(tái)，承臺(tái)尺寸為5.4m×2.2m×2.0m。承臺(tái)的施工工藝如下圖所示。

本工程的主要材料均由施工單位自行采購(gòu)。在施工過(guò)程中，有如下事件發(fā)生：

事件1：進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須進(jìn)行分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋。

事件2：在施工中，由于鋼筋購(gòu)買(mǎi)的問(wèn)題，需要進(jìn)行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進(jìn)行代換，項(xiàng)目部總工進(jìn)行驗(yàn)算后，決定按照代換的鋼筋提交購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)于增加的費(fèi)用，擬向業(yè)主提出價(jià)格調(diào)整的申請(qǐng)。

事件3：承臺(tái)施工前，項(xiàng)目部準(zhǔn)備了混凝土試模、鋼尺、水準(zhǔn)儀、全站儀等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器。

承臺(tái)混凝土采用C25混凝土，攪拌機(jī)集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車(chē)運(yùn)輸，溜管入模，插入式振搗器振搗，分層施工的方法施工。

事件4：混凝土攪拌車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，先高速旋轉(zhuǎn)20～30s，并對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行測(cè)試，坍落度測(cè)試合格后進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑時(shí)采用分層進(jìn)行，分層厚度為1m。在新澆筑完成的下層混凝土上澆筑新混凝土，在下層混凝土初凝或能重塑后澆筑完上層混凝土。混凝土下落高差大于2.0m時(shí)，設(shè)立溜管。整個(gè)澆筑工程均需監(jiān)理工程師和技術(shù)人員進(jìn)行旁站監(jiān)督，不定時(shí)地檢查混凝土拌合物的坍落度，按規(guī)定制試件，并作好施工記錄。

【問(wèn)題】

1.針對(duì)事件1，進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標(biāo)進(jìn)行分批驗(yàn)收，分別堆存？

2.指出事件2中施工單位的錯(cuò)誤做法，并寫(xiě)出正確做法。

3.寫(xiě)出工序A的名稱(chēng)。

4.補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)準(zhǔn)備的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)儀器。

5.指出混凝土澆筑中的錯(cuò)誤作法并改正。

34.某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36m×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為15個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為φ1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為φ1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為4～12m橋臺(tái)為重力式U形橋臺(tái)。

為了降低成本，項(xiàng)目部制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖：

項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位。墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。

箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【問(wèn)題】

1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和