江蘇科技大學(xué)〔張家港校區(qū)〕生產(chǎn)實習(xí)報告專業(yè)：07級機械電子工程班級：一班學(xué)號：XXXXXXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：XXXXXXXXXXXXXX實習(xí)時間：2010/11/1—2010/11/122010年11月20日生產(chǎn)實習(xí)報告目錄第一章、緒論………………………第二章、實習(xí)目的…………………第三章、實習(xí)安排…………………第四章、公司簡介…………………第五章、實習(xí)內(nèi)容及要求…………第六章、實習(xí)主要過程及典型零件的工藝、工裝等實習(xí)案例認識與分析……第七章、實習(xí)感受…………………第一章：緒論知識是人類進步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的在于經(jīng)驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實證明:只有將理論知識與實際很好結(jié)合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓了的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，學(xué)校安排我們到洛陽中船重工河南柴油機廠參觀實習(xí)。它能與實際生產(chǎn)相結(jié)合，有助于我們更好的理解課堂上老師所講的知識。學(xué)校很是重視，每年都安排各專業(yè)學(xué)生到各個工廠參觀實習(xí)，增長學(xué)生的見識，穩(wěn)固課本知識，讓我們了解工廠的一些根本運作過程，為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的根底。開學(xué)后的10、11周我們機械學(xué)院就安排我們到洛陽中船重工河南柴油機廠參觀實習(xí)，讓我們學(xué)到了很多知識，也見到了很多以前從未見過的大型設(shè)備。通過自己的參觀，還有回來過后查找各種圖書資料，以及在網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，讓我們的知識得以穩(wěn)固和完善，并能順利完本錢篇實習(xí)報告。第二章：實習(xí)目的對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得根本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的根本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的根底。此次實習(xí)我們要到達以下幾點：1．通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過程；2．熟悉主要典型零件〔機床箱體、傳動軸、主軸、柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等〕的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原那么及進行工藝分析的方法；3．了解機床典型零部件的裝配工藝；4．了解機床、柴油機的結(jié)構(gòu)特點及裝配工藝；5．了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法；6．參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用；7．參觀工廠的先進設(shè)備及特種加工，以擴大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。第三章、實習(xí)安排1、下面是我所在第五組的實習(xí)時間安排:實習(xí)時間實習(xí)內(nèi)容備注11月01日安排宿舍/平安教育(上午/下午)1、學(xué)生總數(shù)175人；2、地點在河南柴油機廠，時間是10月31日-11月13日；3、11月4日晚上為典型零件上課時間，18:30-20:30。教室：培訓(xùn)中心四樓教室。4、每天實習(xí)時間：上午8:30-11:30；下午2:30-5:3011月02日連桿加工/缸套(上午/下午)11月03日缸蓋(全天)11月04日齒輪/總裝(上午/下午)11月05日泵/標準件(上午/下午)11月08日外廠參觀/講座(上午/下午)11月09日曲軸加工(全天)11月10日箱體(全天)11月11日凸輪軸(全天)11月12日外廠參觀，具體時間和參觀工廠該通知；全體學(xué)生晚上6:30離廠返回鎮(zhèn)江；13日上午9:30左右到鎮(zhèn)江火車站，讓后做大客回張家港。分組情況:機制一班為第一第二組；機制二班為第三第四組；機電一班為第五第六組；機電二班為第七第八組。每組平均約為22人，講座地點:培訓(xùn)中心四樓教室。第四章、公司簡介河南柴油機重工有限責任公司，前身是河南柴油機廠，始建于1958年5月，是我國“一五”期間156項重點工程之一,2007年6月成立河南柴油機重工有限責任公司，隸屬于中國船舶重工集團公司，是國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的高速大功率柴油機專業(yè)制造廠。

河柴重工位于河南省洛陽市澗西區(qū)，占地43.5萬平方米。以軍民通用、船陸通用、主輔并舉的兩大系列兩型機和成套裝置的產(chǎn)品框架。產(chǎn)品已從柴油機開展到氣體機，其用途也由過去單一艦船輔機到主輔機并舉、由單兵種到多兵種、由軍用到軍民通用、由單機到成套。河柴重工是專門為海軍小型水面艦艇提供主動力，主要生產(chǎn)輕12—180型和42—160型柴油機?！败娹D(zhuǎn)民”和改革開放以來，經(jīng)過多年的建設(shè)和開展，河柴重工已由單一的軍品生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變成多種軍民通用產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)。1985年引進德國道依茨-曼海姆技術(shù)生產(chǎn)了MWM234和604B兩個系列柴油機及柴油發(fā)電機組。1999年初，又從俄羅斯引進了輕12—180改良型M419﹑M470柴油機的制造技術(shù)；同期又與德國道依茨-曼海姆公司簽訂了MWM234和604B系列柴油機的改良型616和620型柴油機技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。一拖〔洛陽〕柴油機，是中國一拖集團控股的子公司。專業(yè)生產(chǎn)的東方紅系列柴油機，是與世界著名的英國里卡多工程師咨詢公司以及美國西南研究院合作研發(fā)的具有當代先進水平的系列柴油機。中信重工機械股份可為礦山、煤炭、冶金、化工、建材、交通、環(huán)保、水利、電力等根底工業(yè)提供成套重大技術(shù)裝備。同時承當工程設(shè)計、工程成套業(yè)務(wù)。主要產(chǎn)品有：提升機械、起重運輸機械、采掘機械、破碎機械、粉磨機械、冶金機械、軋鋼機械、工程機械、輕工環(huán)保機械、選煤成套設(shè)備、建材水泥成套設(shè)備、石灰成套設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、大功率減速器、大型鑄鍛件和大型水工金屬結(jié)構(gòu)等，產(chǎn)品遠銷亞、非、歐、美、澳等十七個國家和地區(qū)，在國內(nèi)外市場占據(jù)較大的市場份額。第五章、實習(xí)內(nèi)容要求一、實習(xí)簡要內(nèi)容:1．機械制造的生產(chǎn)過程:了解工廠的主要產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件〔如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等〕2．箱體零件的加工:了解某型號機床箱體、箱蓋〔或柴油機機座、機體、活塞〕的機械加工方法，并記錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。3．軸類零件的加工:了解機床主軸、傳動軸〔或柴油機曲軸和凸輪軸〕及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝〔技術(shù)要求，刀、夾、量具，切削液等〕。4．齒輪加工:了解齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結(jié)合工廠的參觀，簡述磨齒、珩齒、剃齒等的齒輪精加工方法。5．裝配工藝:了解機床〔或柴油機〕的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；了解機床〔或柴油機〕裝配后的最終檢驗工程和檢驗方法；了解主要零部件在車間的檢驗情況，公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應(yīng)用的實例。二、實習(xí)要求:1、注意空中的桁車；2、留意腳下的銳器和鐵屑；3、不正對旋轉(zhuǎn)的工件及刀具觀察；4、不隨意觸摸設(shè)備、刀具或零件；5、注意實習(xí)平安，女同學(xué)要帶工作帽，不可將帶圍巾外露，要穿硬底鞋，在工廠不得打鬧，服從帶隊教師的統(tǒng)一指揮；6、在洛陽較冷，要求學(xué)生每人一床蓋被套及枕套、日常洗簌用品、衣服和必需的生活費等；火車上必要的食品。7、實習(xí)期間不得無故缺勤，有事須提前向指導(dǎo)教師請假。嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度，按時上下班，尤其是注意平安，防止發(fā)生意外事故。8、文明實習(xí)，展示現(xiàn)代大學(xué)生的精神風(fēng)貌。第六章、實習(xí)主要過程及典型零件的工藝、工裝等實習(xí)案例認識與分析一、柴油機的工作原理與結(jié)構(gòu)組成:1.1、工作原理進氣、壓縮、做功、排氣1.2、結(jié)構(gòu)組成1、曲柄連桿機構(gòu)2、配氣機構(gòu)3、供應(yīng)系4、潤滑系5、冷卻系6、起動系、曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。1.2.2、配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。1.2.3、柴油機燃料供應(yīng)系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。1.2.4、潤滑系的功用是向作相對運動的零件外表輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件外表進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。1.2.5、冷卻系的功用是將受熱零件吸收的局部熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。二、實習(xí)過程及典型零件的工藝過程1、連桿的加工1.1連桿的結(jié)構(gòu)特點連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩局部組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)外表澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內(nèi)壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。在發(fā)動機工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應(yīng)具有足夠的強度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連桿自身的質(zhì)量，以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)均衡，同一發(fā)動機中各連桿的質(zhì)量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設(shè)置了去不平衡質(zhì)量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質(zhì)量。連桿大、小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側(cè)?？紤]到裝夾、安放、搬運等要求，連桿大、小頭的厚度相等(根本尺寸相同)。在連桿小頭的頂端設(shè)有油孔(或油槽)，發(fā)動機工作時，依靠曲軸的高速轉(zhuǎn)動，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內(nèi)，以潤滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的擺動運動副。連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運動，以輸出動力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。反映連桿精度的參數(shù)主要有5個：〔1〕連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度；〔2〕連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；〔3〕連桿大、小頭孔平行度；〔4〕連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；〔5〕連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。1.2連桿的主要技術(shù)要求連桿上需進行機械加工的主要外表為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結(jié)合面及連桿螺栓定位孔等。連桿總成的主要技術(shù)要求〔圖1-1〕如下。連桿總成圖〔1—1〕大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱。大頭孔公差等級為IT6，外表粗糙度Ra應(yīng)不大于0.4μm；大頭孔的圓柱度公差為0.012mm，小頭孔公差等級為IT8，外表粗糙度Ra應(yīng)不大于3.2μm。小頭壓襯套的底孔的圓柱度公差為0.0025mm，素線平行度公差為0.04/100mm。大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較??；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在100mm長度上公差為0.04mm；在垂直與連桿軸心線方向的平行度在100mm長度上公差為0.06mm。大、小頭孔中心距大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機的效率，所以規(guī)定了比擬高的要求：190±0.05mm。連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應(yīng)不低于IT9〔大頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在100mm長度上公差為0.08mm〕。大、小頭孔兩端面的技術(shù)要求連桿大、小頭孔兩端面間距離的根本尺寸相同，但從技術(shù)要求是不同的，大頭兩端面的尺寸公差等級為IT9，外表粗糙度Ra不大于0.8μm,小頭兩端面的尺寸公差等級為IT12，外表粗糙度Ra不大于6.3μm。這是因為連桿大頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔之間沒有配合要求。連桿大頭端面間距離尺寸的公差帶正好落在連桿小頭端面間距離尺寸的公差帶中，這給連桿的加工帶來許多方便。螺栓孔的技術(shù)要求在前面已經(jīng)說過，連桿在工作過程中受到急劇的動載荷的作用。這一動載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個螺栓及螺母上。因此除了對螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對于安裝這兩個動力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。規(guī)定：螺栓孔按IT8級公差等級和外表粗糙度Ra應(yīng)不大于6.3μm加工；兩螺栓孔在大頭孔剖分面的對稱度公差為0.25mm。有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求在連桿受動載荷時，接合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產(chǎn)生相對錯位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。結(jié)合面的平行度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損。對于本連桿，要求結(jié)合面的平面度的公差為0.025mm。1.3連桿的機械加工工藝過程由上述技術(shù)條件的分析可知，連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，但是連桿的剛性比擬差，容易產(chǎn)生變形，這就給連桿的機械加工帶來了很多困難，必須充分的重視。連桿機械加工工藝過程如下表(1—1)所示：工序工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備05銑銑連桿大、小頭兩平面X52K10粗磨磨另一大平面M735015鉆與基面定位，鉆、擴、鉸小頭孔Z308020銑銑兩側(cè)面X62W組合機床25擴擴大頭孔Z308030銑切開工件X62W組合機床35銑銑連桿體和蓋結(jié)合面X62組合夾具40磨磨連桿體和蓋的結(jié)合面M735045銑銑連桿體和蓋斜槽X62組合夾具50锪锪兩螺栓座面X62W55鉆鉆螺栓孔Z305060擴先擴螺栓孔，再擴螺栓孔并倒角Z305065鉸鉸螺栓孔Z305070鉗用專用螺釘，將連桿體和連桿蓋裝成連桿組件75鏜粗鏜大頭孔T6880倒角大頭孔兩端倒角X62W85磨精磨大小頭兩端面M713090鏜半精鏜大頭孔，精鏜小頭孔可調(diào)雙軸鏜95鏜精鏜大頭孔至尺寸T2115100稱重稱量不平衡質(zhì)量彈簧稱105鉗按規(guī)定值去重量110鉆鉆連桿體小頭油孔Z3025115壓銅套雙面氣動壓床120擠壓銅套孔壓床125倒角小頭孔兩端倒角Z3050130鏜半精鏜、精鏜小頭銅套孔T2115135珩磨珩磨大頭孔珩磨機床140檢檢查各部尺寸及精度145探傷無損探傷及檢驗硬度150入庫2、汽缸蓋的加工1.1汽缸蓋的結(jié)構(gòu)特點氣缸蓋是內(nèi)燃機零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，也是關(guān)鍵件，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，且加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機整體性能。對于內(nèi)燃機氣缸蓋制造，其制造系統(tǒng)雖然不同，但加工工藝及工藝設(shè)計中所采用的工藝技術(shù)仍有許多共同之處。其進、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是氣缸蓋加工中最關(guān)鍵的工序，精度一般為:高速發(fā)動機座圈底孔與其導(dǎo)管底孔的同軸度為φ0.03mm，座圈錐面對導(dǎo)管孔的同軸度為φ0.025mm，轉(zhuǎn)速低于3600r/min的內(nèi)燃機可分別降為φ0.05mm,0.04mm，一般采用鉆--(復(fù)合擴)--半精譴氣門座孔、導(dǎo)管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導(dǎo)管底孔—壓導(dǎo)管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導(dǎo)管孔工藝。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)綱領(lǐng)及加工精度，以直列三缸、四缸柴油機灰口鑄鐵材料的氣缸蓋為例，結(jié)合國內(nèi)外機械加工工藝的開展趨勢及萊動公司缸蓋生產(chǎn)的具體情況，對其進行探討分析。1.2定位方式工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點，由于存在導(dǎo)管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易到達產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導(dǎo)管外圓外表定位，使導(dǎo)管和氣門座孔縱向軸線與機床主軸軸線相重合，那么可使加工余量均勻，加工精度高。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，生產(chǎn)率較低。因此，大批量生產(chǎn)時，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準。然而，毛坯粗基準的選擇更加重要，在氣缸蓋生產(chǎn)線中，一般采用頂面，第1,3(4)進氣門座孔和進氣道方孔作為粗基準加工定位銷孔或加工出過渡基準后加工定位銷孔，保證氣門座孔和氣道質(zhì)量。1.3工藝過程工序工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備05銑粗銑汽缸蓋上下兩個結(jié)合面組合機床10銑精銑汽缸蓋上下兩個結(jié)合面組合機床15鉆鉆氣缸上下兩結(jié)合面機油孔和螺釘孔組合機床20鉸鉸氣缸上下兩結(jié)合面機油孔和螺釘孔組合機床25銑銑削汽缸蓋進排氣兩端面組合機床30鉆鉆進排氣量端面的螺釘孔(排氣面5個，進氣面3個)組合機床35攻絲對進排氣量端面的螺釘孔攻絲組合機床40擴孔擴排氣端面的機油孔和進氣端面的回油孔組合機床45鉸鉸進氣端面的回油孔組合機床50鉆鉆兩大一小排水孔(階梯孔)組合機床55鉆鉆閥座孔和臺階面孔組合機床60銑銑階梯面和鉆回油孔組合機床65鉆鉆工燃油腔臺階面孔，加工進氣孔臺階面組合機床70銑銑燃油腔臺階面，擴燃油腔臺階面孔和排氣孔組合機床75鉆鉆噴油器孔，進氣孔倒角組合機床80擴孔擴然燃油孔，排氣孔倒角組合機床85銑銑定位孔臺階面，回油孔，鉆12個M8螺紋孔組合機床140檢檢查各部尺寸及精度鉗工臺145探傷無損探傷及檢驗硬度探傷儀150入庫3、齒輪加工3.1齒輪加工方法及原理3.1.1生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)品設(shè)備有：滾齒機，插齒機，剃齒機，刨齒機，磨齒機，弧齒機，以及車床，磨床，銑床，插床等。產(chǎn)品有：直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140、145、153差減總成及橋。3.1.2加工工藝齒輪加工工藝過程：車削--齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺齒輪加工原理1、滾齒原理：滾齒加工是根據(jù)展成法原理加工齒輪。它是一對交錯螺旋齒輪副嚙合滾動的過程，一個螺旋齒輪齒數(shù)減少到1-4個齒，其螺旋角很大→蝸桿→開槽、鏟背→滾刀。用傳動鏈將滾刀主軸與工作臺聯(lián)系起來，刀具旋轉(zhuǎn)1個齒—工件轉(zhuǎn)過1個齒→共軛的齒面；滾刀軸向進給運動→加工出全齒

需要的運動：形成漸開線齒廓的展成運動(B11+B12)和形成直線形齒長(導(dǎo)線)的運動A2

2、插齒原理：利用齒輪形插齒刀或齒條形梳齒刀切齒。用插齒刀切齒時，刀具隨插齒機主軸作軸向往復(fù)運動，同時由機床傳動鏈使插齒刀與工件按一定速比相互旋轉(zhuǎn)保證插齒刀轉(zhuǎn)一齒時工件也轉(zhuǎn)一齒，形成展成運動，齒輪的齒形即被準確地包絡(luò)出來。

3、刨齒原理：有仿形法和展成法兩種。仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板，控制單刃刨刀的刀尖運動軌跡切出齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削輪齒的兩個側(cè)面，刨刀刀刃往復(fù)運動的軌跡代表假想冠輪的齒面。刨齒的精度可達7～8級，加工模數(shù)范圍為0.3～20毫米，生產(chǎn)率雖低于雙刀盤銑齒，但刀具制造簡單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應(yīng)用最廣。3.2定位基準對于齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，那么在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時那么采用錐堵。頂點定位的精度高，且能作到基準重合和統(tǒng)一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種定位、夾緊方式。1、以內(nèi)孔和端面定位這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準，并對著端面夾緊。這樣可使定位基準、設(shè)計基準、裝配基準和測量基準重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對于夾具的制造精度要求較高。2、以外圓和端面定位當工件和加劇心軸的配合間隙較大時，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個工件都要校正，故生產(chǎn)率低；同時對齒坯的內(nèi)、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時應(yīng)滿足以下要求：1)應(yīng)選擇基準重合、統(tǒng)一的定位方式；2)內(nèi)孔定位時，配合間隙應(yīng)近可能減少；3)定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來，以保證垂直度要求。3.3齒輪加工工藝流程工序工序內(nèi)容工藝裝備型號00備料普通車床C620-105鉆孔-倒角普通車床C620-110粗車外圓，端面倒角普通車床C620-1工序工序內(nèi)容工藝裝備型號15粗車長端外圓，端面倒角普通車床C620-120粗車短端外圓，端面鏜孔，倒角普通車床C620-125精車短端外圓，端面倒角普通車床C620-130磨長端平面，退磁，清洗平面磨床M173035滾齒滾齒機Y1350E40去毛刺，清洗鉗工臺45滲碳前檢查50滲碳，高溫回火55車短端面，鏜孔倒角普通車床C620-160車長端面，倒角普通車床C620-165淬火前檢查70淬火，回火75磨短端內(nèi)孔、端面內(nèi)孔磨床MD21580粗、精磨長端面，退磁，清洗平面磨床M173085磨長端外圓、端面外圓磨床M135A90磨短端外圓、端面外圓磨床M135A95磨齒外圓外圓磨床M135A100磨齒磨齒機5831105銑螺母臥式銑床110去毛刺，清洗鉗工臺115線切割方孔前檢查120線切割方孔線切割機125去毛刺，清洗鉗工臺130磁力探傷磁力探傷機D2C8000135清洗140最終檢查鉗工臺145入庫4、曲軸加工4.1曲軸的作用曲軸是汽車發(fā)動機中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)，同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。4.2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點圖2-1曲軸的結(jié)構(gòu)圖曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承局部，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。連桿軸頸是曲軸與連桿的連接局部，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接局部，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一局部往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。4.3曲軸的主要技術(shù)要求分析1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級IT6，外表粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長度公差等級為IT9～IT10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。4.4曲軸的材料和毛坯確實定曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2；對于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛；單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造；而對于球墨鑄鐵材料那么采用鑄造毛坯。4.5曲軸的機械加工工藝過程曲軸的尺寸精度、加工外表形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比擬差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的外表有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保存工藝搭子前。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點及機械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓；切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。4.6曲軸加工工藝流程工序工序內(nèi)容機床名稱型號00模鍛件05鋸試樣10淬火，高溫回火工序工序內(nèi)容機床名稱型號15打磨第一曲臂20劃線，打印劃線平板25鉆兩頭、中心孔中心孔機Z67830粗車法蘭端外形普通車床C64035車小頭外圓普通車床C64040車兩端面，鉆中心孔普通車床C64045劃線并檢查連桿曲頸余量劃線平板50銑定位鍵槽立式銑床X53T55去毛刺鉗工臺60檢驗鉗工臺65粗銑主軸頸及連桿軸頸曲軸銑床T-KP201170時效前檢查鉗工臺75第一次時效處理80修正中心孔普通車床C63085車大端外圓端面普通車床C64090車全部主軸頸及法蘭外圓普通車床C64095磨小頭外圓外圓磨床MQ1350100磨連桿軸頸外圓磨床MQ1350105銑平衡重平面曲軸磨床110打磨曲臂，去銳邊零件架115鉆、擴、鉸、攻平衡重螺孔搖臂鉆床Z3050120鉆直油孔并倒角搖臂鉆床Z3050125鉆斜油孔搖臂鉆床Z3050130鉆、擴、鉸、攻法蘭面上螺孔及銷孔搖臂鉆床Z3050135鉆、擴、攻端螺孔及6孔搖臂鉆床Z3050140淬火前檢查145中頻前清洗裝箱150中頻淬火，回火155中頻后開箱清洗160第二次時效處理165打磨曲臂，去銳邊零件架170車兩端，修正研磨中心孔普通車床C630175精磨1.5個主軸頸及法蘭外圓外圓磨床MQ1350工序工序內(nèi)容機床名稱型號180修車法蘭端面普通車床C630185粗磨72外圓及端面外圓磨床MQ1350190修車小頭端面普通車床C630195精磨40端面及外圓外圓磨床MQ1350200精磨小頭二級外圓外圓磨床MQ1350205回攻法蘭端面二螺紋孔210精磨連桿軸頸曲軸磨床KM900215精磨2、3、4、5主軸頸外圓磨床MQ1350220校直壓力機225車二頭倒角普通車床C630230拋光油孔口，去毛刺，回攻螺紋零件架235清洗零件架240攻螺紋，清洗245磁力探傷并退磁探傷機、退磁機250清洗零件架265拋光主軸頸及連桿軸頸過度圓弧普通車床C630270拋光修正主軸頸、法蘭及小頭外圓普通車床C630275拋光連桿軸頸普通車床C630240280最后檢查鉗工臺285清洗平衡塊290裝配平衡塊零件架300動平衡測試動平衡測量機YYW-300A305鉆掉平衡塊不平衡量搖臂鉆床Z35310重裝平衡塊，入庫零件架5、凸輪軸加工5.1定位基準的選擇對于一般的軸類零件來說，其軸線即為它的設(shè)計基準。發(fā)動機凸輪軸遵循這一設(shè)計基準，由于凸輪軸各外表的加工難以在一次裝夾中完成，因此，減小工件在屢次裝夾中的定位誤差，就成為保證凸輪軸加工精度的關(guān)鍵。本文采用兩頂尖孔作為軸類零件的定位基準，這不僅防止了工件在屢次裝夾中因定位基準的轉(zhuǎn)換而引起的定位誤差，也可作為后續(xù)工序的定位基準，即符合“基準統(tǒng)一”原那么。這種方法不僅使工件的裝夾方便、可靠。簡化了工藝規(guī)程的制定工作，使各工序所使用的夾具結(jié)構(gòu)相同或相近，從而減少了設(shè)計、制造夾具的時間和費用，而且有可能在一次裝夾中加工出更多外表。這對于大量生產(chǎn)來說，不僅便于采用高效專用機床和設(shè)備以提高生產(chǎn)效率，而且也使得所加工的各外表之間具有較高的相互位置精度。5.2加工階段的劃分與工序順序的安排1、加工階段的劃分由于凸輪軸的加工精度較高，整個加工不可能在一個工序內(nèi)全不完成。為了利于逐步地到達加工要求，所以把整個工藝過程劃分為三個階段，以完成各個不同加工階段的目的和任務(wù)。發(fā)動機凸輪軸的加工的三個階段[3]：粗加工階段包括車各支承軸頸、齒輪外圓軸頸和粗磨凸輪。該階段要求機床剛性好，切削用量選擇盡可能大，以便以提高生產(chǎn)率切除大局部加工余量。半精加工是精車各支承軸頸和精磨齒輪外圓軸頸。該階段主要為支承軸頸齒輪的加工做準備。精加工包括精磨各支承軸頸、止推面和凸輪以及斜齒輪加工。該階段加工余量和切削量小，加工精度高。工藝編排：首先以φ32和φ48.5的毛坯面為定位基準，然后以大端外圓的端面作軸向定位，具體每序的定位基準和夾緊位置，見表3-1發(fā)動機凸輪軸生產(chǎn)工藝簡介。2、工序順序的安排加工順序的安排與零件的質(zhì)量要求有關(guān)，工序安排是否合理，對于凸輪軸加工質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性都有很大影響。對于各支承軸頸是按粗車——精車——精磨加工的，對于是按凸輪粗磨——精磨加工的，對于斜齒輪是按粗車——精車——精磨——滾齒加工的。各外表的加工順序按從粗到精、且主要外表與次要外表的加工工序相互交叉進行，從整體上說，符合“先粗后精”的加工原那么。2.3凸輪形面的加工在