第2頁（共7頁）第2頁模擬試卷13考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共25分）1． 以內(nèi)燃機(jī)為動力裝置的汽車由、、車身和電氣設(shè)備組成。2． 四沖程發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)運動次，進(jìn)排氣門各開閉次，完成一個工作循環(huán)。3． 在安裝扭曲環(huán)時，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽，外圓切槽，不能裝反。4． 油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。5． 根據(jù)凸輪軸的和同名凸輪的，可判定發(fā)動機(jī)的點火次序。6． 在安裝曲軸和凸輪軸時，必須將對準(zhǔn)，以保證正確的和。7． 電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為和_兩種方式。8． 電控燃油噴射系統(tǒng)由、、_組成。9． 曲軸位置傳感器可分為、和三種類型。10．柴油機(jī)噴油泵的供油量主要決定于的位置，另外還受的影響。11．發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過濾清器流入主油道潤滑各零件，而約10％～15％的機(jī)油進(jìn)入濾清器過濾后流回油底殼。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共25分）1． 四沖程發(fā)動機(jī)的活塞完成一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A．360°；B．720°；C．180°；D．540°。2．汽車發(fā)動機(jī)動力性能指標(biāo)主要有有效扭矩和（）。A．有效功率；B．加速時間；C．平均加速度；D．平均車速。3． 工作順序為1—2—4—3的發(fā)動機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，第二缸則處于（）行程的下止點位置。A．排氣；B．作功；C．進(jìn)氣；D．壓縮。4．6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。A．61mm；B．613mm；C．13mm；D．135mm。5．汽油機(jī)常用的壓縮比為（）。A．4～7；B．7～11；C．11～15；D．15～22。6． 凸輪軸的凸輪輪廓形狀影響（）。A．氣門的升程；B．氣門的密封；C．氣門的運動規(guī)律；D．氣門的磨損。7．設(shè)某發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角為δ，則該發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。A．α+δ；B．β+γ；C．α+γ；D．β+δ。8．當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向（）。A．相同；B．相反；C．無所謂；D．不一定。9． 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位一般在（）。A．推桿上；B．氣門桿上；C．搖臂短臂端；D．搖臂的長臂端。10．屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計是（）。A.葉片式空氣流量計；B.卡門旋渦式；C.熱膜式空氣流量計；D．進(jìn)氣壓力傳感器。11．在MPI（多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入()。A．燃燒室內(nèi)；B．節(jié)氣門后部；C．進(jìn)氣歧管；D．進(jìn)氣道。12.高阻噴油器的正常電阻是()Ω。A．12～16；B．20～40；C．3～6；D．以上都不是。13.對噴油量起決定作用的是()。A．進(jìn)氣溫度傳感器；B．進(jìn)氣壓力傳感器；C．節(jié)氣門位置傳感器；D．空氣流量計。14． 柴油機(jī)的混合氣是在（）內(nèi)完成的。A．進(jìn)氣管內(nèi)；B．化油器內(nèi)；C．燃燒室內(nèi)；D．噴油器內(nèi)。15． 柴油機(jī)噴油器開始噴油的壓力取決于（）。A．高壓油腔的燃油壓力；B．噴油器的噴孔數(shù)目；C．調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力；D．噴油器噴孔的大小。16．機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置進(jìn)油限制閥的作用是（）。A．保證進(jìn)入細(xì)濾器的機(jī)油有較高壓力；B．機(jī)油泵壓力高于一定值時，關(guān)閉細(xì)濾器油道；C．機(jī)油泵壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道；D．保證進(jìn)入細(xì)濾器的機(jī)油有較低的壓力。17．當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度超過90℃時，冷卻水進(jìn)行（）。A．混合循環(huán)；B．小循環(huán)；C．大循環(huán)；D．不循環(huán)。18.節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A．冷卻水的流量；B．冷卻水的流速；C．冷卻水的流向；D．冷卻水的溫度。19.發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示為（）。A．30～40℃；B．60～70℃；C．80～90℃；D．低于100℃。20.新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力（）。A．過高；B．過低；C．略偏低；D．正常。21.發(fā)動機(jī)的活塞與汽缸壁間多采用（）。A．壓力潤滑；B．定期潤滑；C．飛濺潤滑；D．油浴潤滑。22.機(jī)油消耗異常，但無外觀癥狀，其故障部位可能在（）。A．汽缸-活塞配合副；B．空氣壓縮機(jī)；C．機(jī)油滲漏；D．曲軸油封損壞。23.曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（）。A．排出水和汽油；B．排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣；C．冷卻潤滑油；D．向曲軸箱供給氧氣。24.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。A．HC；B．CO；C．NOx；D．有害氣體。25.排氣系統(tǒng)中，最靠近排氣歧管的是（）。A．消聲器；B．三元催化轉(zhuǎn)化器；C．活性碳罐；D．以上都不是。得分閱卷人三、判斷題（每小題1分，共15分。全部選“√”或“χ”本大題計0分）1.對于四沖程發(fā)動機(jī)，無論其是幾缸，其做功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）2. 柴油機(jī)一般采用干式氣缸套。（）3． 二沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二圈。（）4．對于多缸發(fā)動機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）5.混合氣濃度越高，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）6． 頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實現(xiàn)的。（）7． 采用液力挺柱以后就不需要調(diào)整氣門間隙了。（）8． 微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號。（）9． 活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）10．直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器。（）11．潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用限壓閥來限制油壓。（）12．采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時，還是在發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷均能在活塞銷孔中自由轉(zhuǎn)動。（）13．氣門重疊角越大越好。（）14.曲軸箱竄氣的主要成分是HC和CO。（）15.加入潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機(jī)的潤滑。（）得分閱卷人四