第第頁(yè)集裝箱制造中漆膜常見(jiàn)缺陷分析集裝箱的使用環(huán)境比較惡劣，海水浸漬，風(fēng)吹浪打，一天之內(nèi)環(huán)境溫度可能相差幾十度，所以在集裝箱的制造中不但對(duì)焊接強(qiáng)度要求高，對(duì)集裝箱的油漆防腐要求也很高。因此對(duì)于集裝箱制造中常見(jiàn)的油漆缺陷必須進(jìn)行認(rèn)真的分析，從而在生產(chǎn)中設(shè)法消除這些缺陷，確保漆膜質(zhì)量符合規(guī)范要求，集裝箱制造中常見(jiàn)的漆膜缺陷有：漆渣，流掛，漆膜過(guò)厚，針孔，漏涂和露底，過(guò)噴和干噴，縮孔和魚(yú)眼，起泡和剝落，開(kāi)裂等，文章對(duì)上述缺陷簡(jiǎn)要說(shuō)明。1漆渣涂漆前必須將所有灰塵或其它由于噴砂與機(jī)械處理方法所產(chǎn)生的污染去除。如果不清除或清除不徹底的話，夾渣和灰塵會(huì)與剛噴的涂層合為一體，致使漆膜質(zhì)量受到影響。腳手架上的磨料和灰塵要特別加以注意，漆房里面的漆渣和噴漆系統(tǒng)上面的漆渣污物等它們將會(huì)下降并有可能落到剛剛施涂過(guò)的漆面上?？梢杂萌斯な謩?dòng)或機(jī)械自動(dòng)的方法除去這些污染物。在噴漆之前，用壓縮空氣等設(shè)備徹底的吹干凈被施工表面，油漆房應(yīng)該定期打掃，要特別注意那些腳手架的搭接處，最容易積灰也最不容易清除。2流掛流掛的發(fā)生通常是由于漆膜超過(guò)規(guī)定的干膜厚度、稀釋劑加入過(guò)量、噴槍靠被涂物表面太近、噴涂手法不對(duì)等。3漆膜過(guò)厚漆膜過(guò)厚最明顯的就是浪費(fèi)涂料。進(jìn)一步講，涂層的質(zhì)量也會(huì)受到負(fù)面影響。涂膜過(guò)厚，揮發(fā)性涂料的干燥就會(huì)不好，溶劑會(huì)殘留在漆膜中，表層雖然已經(jīng)干了，但是下層較軟，容易引起涂層起泡與底材的結(jié)合力不好。漆膜過(guò)厚導(dǎo)致漆膜表面固化后，氧氣無(wú)法深入涂層底部，而導(dǎo)致下面固化不足，例如有時(shí)醇酸類(lèi)漆表層干燥后底部卻還呈粘稠狀。對(duì)于環(huán)氧類(lèi)固化型涂料來(lái)說(shuō)，在內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生收縮，引起涂料開(kāi)裂、剝落，這種現(xiàn)象往往容易發(fā)生在內(nèi)角處。同時(shí)漆膜過(guò)厚也會(huì)產(chǎn)生針孔。4針孔針孔形成的原因比較復(fù)雜，常見(jiàn)的有噴涂技巧不良引起的，也有富鋅底漆多孔引起而導(dǎo)致的。5漏涂和露底漏涂就是被涂表面上沒(méi)有涂到漆的地方，或者因搭幅不夠而厚度不足。這些部位必須作標(biāo)記，而后重涂到規(guī)定膜厚。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，有些地方，如扁鋼型材后面，過(guò)于粗糙的焊縫，切口和自由邊，以及其它不利于實(shí)施噴涂的地方，非常容易導(dǎo)致不合格的漆膜質(zhì)量，這些部位要求進(jìn)行條涂。這些部位產(chǎn)生的涂層缺陷通常是針狀點(diǎn)銹。這是由于施工中不注意而產(chǎn)生的最常見(jiàn)問(wèn)題。如果上下傾斜的噴槍?zhuān)厦婧拖旅娴钠崮ぞ蜁?huì)過(guò)厚。如果運(yùn)槍時(shí)走弧形，中間部位的漆膜就會(huì)過(guò)厚，而開(kāi)槍與收槍部位則漆膜較薄。每走一槍?zhuān)筮M(jìn)行50%的搭幅，以避免漏涂。6過(guò)噴和干噴過(guò)噴是指涂料只有些漆霧粒子到達(dá)被涂物表面，形成象砂紙一樣的漆面。干噴是指到達(dá)被涂物表面前液體涂料已經(jīng)半干，但還有一定的濕度剛剛能夠附著于表面成膜，卻不能形成連續(xù)且有效的漆膜。施工手法及技巧不好，如距離太遠(yuǎn)，穩(wěn)定度不夠，溫度過(guò)高，壓力過(guò)大，風(fēng)速及強(qiáng)度等都是導(dǎo)致過(guò)噴和干噴的原因。7縮孔和魚(yú)眼縮孔與魚(yú)眼有時(shí)被認(rèn)為等同。施工和涂料本身都有可能產(chǎn)生縮孔?？s孔現(xiàn)象的發(fā)生往往與表面張力的大小有很大的關(guān)系。被涂表面可能不會(huì)被涂料完全潤(rùn)濕，油脂、灰塵、濕氣、硅油或其它雜質(zhì)等經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致這種缺陷，當(dāng)所用底材溫度過(guò)高，漆膜中的溶劑或空氣爆裂時(shí)，濕膜來(lái)不及形成連續(xù)的漆膜，此種情況也將會(huì)產(chǎn)生縮孔。當(dāng)漆膜有產(chǎn)生縮孔的趨向時(shí)，很細(xì)小的雜質(zhì)都將會(huì)加重縮孔。鋼板表面的油污水分等有可能會(huì)是噴砂時(shí)不潔凈的空氣所帶來(lái)的，因此在噴砂設(shè)備上一定要有油水分離器，達(dá)到應(yīng)有的效果?？s孔通常會(huì)在涂料干燥之前出現(xiàn)，所以最通常的做法是在濕膜上除去它并重新進(jìn)行涂漆。對(duì)于固化型涂料，要等它固化后，打毛磨平縮孔區(qū)域后，在進(jìn)行修補(bǔ)。8起泡起泡是一種較為常見(jiàn)的涂層缺陷，里面有時(shí)是干的，有時(shí)有液體。起泡有大有小，形狀為半球形。大小通常與底材的附著力強(qiáng)度，或涂層間的結(jié)合強(qiáng)度，以及氣泡或水泡內(nèi)的壓力有關(guān)。起泡有時(shí)發(fā)生在涂料系統(tǒng)和底材間，有時(shí)發(fā)生在涂層之間。而且，有時(shí)起泡還會(huì)發(fā)生在單一涂層內(nèi)。這主要是有空氣或溶劑殘留在漆膜中，有時(shí)兩種情況都有。但相比較而言發(fā)生的頻率并不是很高，底漆中的可溶性顏料通常導(dǎo)致起泡?？扇苄灶伭衔諠駳?，水汽就通過(guò)涂層，產(chǎn)生了相對(duì)濃縮的溶液。9.脫皮和剝落兩者的區(qū)別在于漆膜較為柔軟有韌性，脫皮現(xiàn)象是由于附著力喪失而在底材上面或者在涂層之間被撕開(kāi)。漆膜下面有污染物就會(huì)產(chǎn)生脫皮現(xiàn)象，原因是由于粘結(jié)強(qiáng)度失去作用，或是由于涂層間彼此不配套形成的。剝落通常是因?yàn)椴涣嫉谋砻嫣幚?，污染物夾雜在底材或涂層之間，如灰塵、臟物、油脂或化學(xué)物質(zhì)等，施工時(shí)間超過(guò)了固化時(shí)間，在表面就產(chǎn)生了粉化，或者是涂層間不融合。10開(kāi)裂漆膜的開(kāi)裂可以細(xì)分為細(xì)裂、開(kāi)裂、龜裂；在很多情況下，開(kāi)裂是因?yàn)橥苛蟽?nèi)材料使用的原因，漆膜使用時(shí)間的長(zhǎng)短和暴露在外部的時(shí)間長(zhǎng)短而造成的。漆膜表面上存在的細(xì)小裂紋被稱(chēng)為細(xì)裂。最嚴(yán)重的涂層開(kāi)裂現(xiàn)象稱(chēng)為龜裂，有時(shí)會(huì)直接穿透涂層到達(dá)底材，腐蝕產(chǎn)生的源頭就在于此，然后整個(gè)涂膜就會(huì)從底材上大片剝落。在集裝箱制造中出現(xiàn)的上述缺陷可以按照下面的方法進(jìn)行修理：（1）表面處理如果缺陷深度已經(jīng)到了鋼材表面，建議用打砂的方法清理缺陷表面，打砂的要求同集裝箱板材預(yù)處理要求。同時(shí)，在和完好油漆表面連接處必須打出50mm左右的羽毛過(guò)渡區(qū)（featherzone）。如果是小面積的缺陷的話，也可以用刮磨來(lái)清理缺陷。如果缺陷深度沒(méi)有暴露出底漆，可以用相應(yīng)涂層的溶劑和清水清理表面，然后刮磨缺陷表面和50