順心捷達(dá)是一家以加盟合作為主的零擔(dān)快運(yùn)公司，中轉(zhuǎn)場(chǎng)站是其物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在運(yùn)輸區(qū)域中有著舉足輕重的地位。中轉(zhuǎn)場(chǎng)的核心功能就是貨物的匯集裝卸中轉(zhuǎn)；貨物的分發(fā)配載；以及貨物的存儲(chǔ)等。而佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)就是順心捷達(dá)華南戰(zhàn)區(qū)中的重要節(jié)點(diǎn)，擔(dān)起了華南戰(zhàn)區(qū)的運(yùn)力大梁，是華南區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)核心。本方案是為了通過(guò)對(duì)順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)進(jìn)行探索研究，發(fā)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)所存在的問(wèn)題：如貨量預(yù)計(jì)不準(zhǔn)確；車輛到位情況不理想；裝載率和發(fā)車時(shí)效較低等。根據(jù)已有問(wèn)題切實(shí)結(jié)合順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)自身的實(shí)際情況；順心捷達(dá)各場(chǎng)站的規(guī)章制度，制定出關(guān)于順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)優(yōu)化的優(yōu)化對(duì)策，減少車輛增派計(jì)劃的車輛臨時(shí)增減情況，提高車輛中轉(zhuǎn)時(shí)效與裝載率指標(biāo)。從順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)利益最大化的角度出發(fā)來(lái)發(fā)現(xiàn)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)中的問(wèn)題和不合理現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)分析總結(jié)原因，最后根據(jù)分析結(jié)果來(lái)制定合理可行的優(yōu)關(guān)鍵詞：貨物配載作業(yè)；貨量管理；優(yōu)化方案 12.公司簡(jiǎn)介 12.1.佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)部門簡(jiǎn)介 12.2.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行模式概況 23.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)現(xiàn)狀分析 24.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)問(wèn)題 34.1.貨量預(yù)計(jì)不準(zhǔn)確 34.2.到達(dá)貨量判斷失誤，車輛增派不合理 44.3.外場(chǎng)人員操作不當(dāng)，貨物裝卸不合理 55.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)優(yōu)化建議 55.1.提升貨量預(yù)計(jì)的準(zhǔn)確性 55.2.車輛及時(shí)跟進(jìn)，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件 55.3.提升外場(chǎng)人員工作能力，提高工作效率 66.優(yōu)化效果分析 66.1.貨量預(yù)計(jì)準(zhǔn)確，車輛增派到位 66.2.貨物及時(shí)周轉(zhuǎn)，庫(kù)區(qū)通暢 76.3.提升裝載率，發(fā)車時(shí)效達(dá)標(biāo) 77.總結(jié) 參考文獻(xiàn) 91隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也變得蓬勃興盛，零擔(dān)物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。各物流企業(yè)爭(zhēng)相建立自己的物流網(wǎng)路，價(jià)格，品質(zhì)，中轉(zhuǎn)及時(shí)率等成為這些企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。這三大因素是影響客戶體驗(yàn)的主要原因，而價(jià)格在物流企業(yè)內(nèi)有一個(gè)大致統(tǒng)一的標(biāo)椎，貨物運(yùn)輸品質(zhì)與場(chǎng)站操作人員息息相關(guān)，外場(chǎng)作為場(chǎng)站運(yùn)作中最為關(guān)鍵的一環(huán)，貨物中轉(zhuǎn)的時(shí)效和品質(zhì)將直接影響到客戶的服務(wù)體驗(yàn)。提出制定一個(gè)貨物配載作業(yè)優(yōu)化方案對(duì)于每一個(gè)場(chǎng)站都是至關(guān)重要，就比如佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)，觀察研究佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載所出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)貨物配載作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析，最后根據(jù)實(shí)際情況提出佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)車輛配載作業(yè)優(yōu)化方案。2.公司簡(jiǎn)介佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)位于佛山市順德區(qū)勒流鎮(zhèn)港口中路七號(hào)，順德區(qū)是佛山市與廣州市聯(lián)系的重要核心區(qū)域，自古經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利，佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)占地面積一萬(wàn)多如此之大的場(chǎng)站要管理好，那么和各部門之間的職責(zé)分工與工作協(xié)助密不可分?？偟膩?lái)說(shuō)，佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)有三個(gè)部門：配載部，品質(zhì)部，后勤部。同時(shí)還有外場(chǎng)操作部門，外協(xié)調(diào)，配合協(xié)助配載部和品質(zhì)部的工作。由于佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)在華南區(qū)域的地位極其重要，為此專門設(shè)有運(yùn)力調(diào)度組來(lái)積極配合配載部工作。部門工作職責(zé)配載部主要工作是根據(jù)貨量預(yù)計(jì)來(lái)省際和城際線路的車輛調(diào)配與線路維護(hù)省際和城際線路的車輛增派計(jì)劃；車輛到位情況跟進(jìn)；與其他場(chǎng)站溝通協(xié)調(diào)帶貨；車輛的點(diǎn)到與2發(fā)車；回單信封交接。品質(zhì)部處理貨差與貨損；處理客戶投訴與工單；倉(cāng)庫(kù)管理與找貨，處理貨物異常。后勤部佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與匯報(bào)；場(chǎng)站物資下發(fā)調(diào)派；場(chǎng)站日常運(yùn)行財(cái)務(wù)報(bào)銷。主要線路有省際和城際，這兩條線路的劃分點(diǎn)就是線路里程是否超過(guò)四百公里。省際線路是佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)業(yè)務(wù)的中流砥柱，來(lái)自各地的貨物向此匯集，化零為整發(fā)往附近的網(wǎng)點(diǎn)和加盟店，同時(shí)還有附近加盟店和盟商的貨物發(fā)往其他中轉(zhuǎn)場(chǎng)，集配站，再由中轉(zhuǎn)場(chǎng)或者集配站發(fā)往目的網(wǎng)點(diǎn)。貨物由貨車帶到中轉(zhuǎn)場(chǎng)后在配載部辦公室人員的指示下靠在特定的卡位進(jìn)行卸貨，貨物由外場(chǎng)操作人員用巴槍進(jìn)行卸車掃描，貨物便完成了到達(dá)交接。貨物出現(xiàn)標(biāo)簽遺失，模糊等情況便會(huì)移交至異常庫(kù)區(qū)，若貨物正常外場(chǎng)的操作人員通過(guò)PDA掃描知道貨物的裝車庫(kù)區(qū)，通過(guò)電車從將其移動(dòng)至指定區(qū)域。隨后由配載部下車輛計(jì)劃再溝通運(yùn)力調(diào)度，運(yùn)力調(diào)度聯(lián)系供應(yīng)商發(fā)單等待司機(jī)接單，車輛到達(dá)后，由外場(chǎng)操作人員進(jìn)行掃描裝車，車輛裝載完畢后進(jìn)行封車，溝通配載部聯(lián)系司機(jī)發(fā)車，3.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)現(xiàn)狀分析佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作主要分為裝卸與配送。裝卸作業(yè)即是省內(nèi)與省外線路車輛到達(dá)與發(fā)車時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行作業(yè)。配載作業(yè)流程為：(1)車輛到達(dá)：車輛進(jìn)入場(chǎng)站司機(jī)后到配載部進(jìn)行登記報(bào)到，由配載專員安排告知司機(jī)停放卸貨區(qū)域以及相關(guān)事宜；(2)卸車：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理與配載部進(jìn)行交接，核對(duì)車輛信息，安排人員進(jìn)行及時(shí)卸車操作，工作人員使用PDA在卸貨區(qū)將貨物卸下；(3)貨物分揀：叉車組使用PDA掃描貨物得知其該貨物裝運(yùn)線路并將其移至此區(qū)(4)裝車準(zhǔn)備：車輛到位后，司機(jī)需到配載部進(jìn)行報(bào)到登記，由配載部人員核對(duì)3車輛信息，檢查車輛是否符合裝車標(biāo)準(zhǔn)，告知司機(jī)?？繀^(qū)域，未達(dá)要求的應(yīng)及時(shí)換車；(5)裝車確認(rèn)：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理核對(duì)車輛信息，由操作人員使用PDA掃描貨物后進(jìn)行裝車作業(yè)，嚴(yán)格按照裝車要求，對(duì)于裝載率不達(dá)標(biāo)時(shí)應(yīng)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)貨，或者卸車重裝，低裝載發(fā)車。(6)發(fā)車確認(rèn)：裝載完成后，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理聯(lián)系配載專員根據(jù)發(fā)車時(shí)效進(jìn)行發(fā)車確認(rèn)，并提醒司機(jī)進(jìn)行發(fā)車打卡，以保證線上系統(tǒng)車輛信息的準(zhǔn)確，同時(shí)打印交接單，與回單信封一起交于司機(jī)帶去目的地。在配載作業(yè)中，各項(xiàng)工作環(huán)環(huán)相扣，在佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)，從“配載”角度來(lái)說(shuō)，卸車分揀是其重中之重。卸車分揀是車輛到達(dá)后，對(duì)上一站點(diǎn)工作的交接，是貨物到達(dá)確認(rèn)，完成貨物信息的更新上傳。4.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)問(wèn)題佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，都與配載部密切相關(guān)，配載部日常工作猶如一件衣服上的紐扣，貨量預(yù)計(jì)便是其第一?？圩印Ｘ浟款A(yù)測(cè)是根據(jù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)最近幾天作業(yè)結(jié)束后的貨量統(tǒng)計(jì)，來(lái)預(yù)計(jì)今日的貨量數(shù)據(jù)。如圖3.1.其他場(chǎng)站或者集配站、加盟店庫(kù)區(qū)內(nèi))。形成一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，中轉(zhuǎn)場(chǎng)便是中心，下級(jí)部門網(wǎng)點(diǎn)便是一個(gè)一個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)，它們向著中心不斷輸送著貨物，同時(shí)中心也對(duì)周邊四處以及省級(jí)線路發(fā)貨。貨量預(yù)計(jì)的不準(zhǔn)確主要表現(xiàn)在對(duì)車輛到達(dá)時(shí)間的判斷出現(xiàn)失誤，這會(huì)導(dǎo)致貨量預(yù)測(cè)出現(xiàn)較大偏差，進(jìn)而影響下車計(jì)劃，便會(huì)產(chǎn)生庫(kù)區(qū)爆倉(cāng)，或者放空壓車等現(xiàn)象，貨物也因此周轉(zhuǎn)不出去，進(jìn)而影響客戶體驗(yàn)，增加工單投訴。4【佛山樞紐】線路計(jì)劃表省際到達(dá)部門發(fā)車線路在庫(kù)在部門總體積【SX】無(wú)錫樞紐佛山-無(wú)錫【SX】常州集配站佛山-常州0000【SX】蕭山樞紐佛山-蕭山【SX】上海樞紐佛山-上?！維X】浦東中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-浦東0000【SX】余杭中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-余杭【SX】金華樞紐佛山-金華【SX】寧波中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-寧波【SX】南京中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-南京【SX】淮安中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-淮安【SX】合肥樞紐【SX】蚌埠中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-蚌埠0000【SX】南昌中轉(zhuǎn)場(chǎng)佛山-南昌【SX】贛州集配站佛山-贛州4.2.到達(dá)貨量判斷失誤，車輛增派不合理主要因?yàn)樨浟款A(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差，在途貨物到達(dá)的時(shí)間和到達(dá)貨量判斷不準(zhǔn)確，使得某些線路的車輛增派不合理，主要體現(xiàn)在省際線路上，因?yàn)槭‰H線路運(yùn)送貨量多，行駛里(1)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)每條線路有二十個(gè)方的爆倉(cāng)緩沖空間，當(dāng)爆倉(cāng)時(shí)，貨物積壓會(huì)影響周圍其他線路的貨物存放，同時(shí)該線路也會(huì)推遲發(fā)車，使得發(fā)車時(shí)效延誤。(2)當(dāng)某線路庫(kù)區(qū)貨量較少時(shí)，作業(yè)結(jié)束后車輛增派較多，便會(huì)出現(xiàn)壓車或者放空(降低車輛增派成本，與司機(jī)協(xié)商延誤發(fā)車，便是壓車；當(dāng)貨量預(yù)估較少時(shí)，便與司機(jī)溝通此單報(bào)廢)的情況，預(yù)測(cè)貨量能較快到達(dá)時(shí)，會(huì)與司機(jī)溝通，進(jìn)行壓車處理。而貨量在途不多，會(huì)進(jìn)行放空處理，支付放空費(fèi)用，增加當(dāng)天運(yùn)行成本。事號(hào)需求時(shí)間靠位時(shí)間運(yùn)單號(hào)供應(yīng)商合同類型1元合利單邊外請(qǐng)2元合利單邊外請(qǐng)3百匯通單邊合同4百匯通單邊合同5百匯通單邊合同6道單邊1道7百匯通89.6米柜百匯通單邊9百匯通單邊百匯通謂單邊謂元合利單邊外請(qǐng)圖4.2車輛增派計(jì)劃5貨物裝載不合理，有幾大原因：貨量不足；節(jié)假日貨量增長(zhǎng)，庫(kù)區(qū)爆倉(cāng)；裝車作業(yè)不合理。當(dāng)某線路貨量不足以發(fā)車時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)裝載率不達(dá)標(biāo)發(fā)車的情況，會(huì)影響場(chǎng)站的績(jī)?nèi)鐖D3.3,這一指標(biāo)可直接反映出外場(chǎng)員工的工作效率與能力。合格率周完成數(shù)據(jù)累計(jì)完成情況到達(dá)車輛卸車合格合格率到達(dá)車輛|卸車合格合格率第一周第二周第三周第四周周對(duì)比晚班白班合計(jì)98.67%98.85%89.51%91.67%89.94%90.32%90.91%90.43%93.17%97.22%93.78%個(gè)0.80%-0.76%個(gè)0.49%90.58%92.15%90.87%及時(shí)率到達(dá)車輛|卸車及時(shí)及時(shí)率第一周第二周第三周第四周周對(duì)比到達(dá)車輛|卸車及時(shí)及時(shí)率晚班白班合計(jì)340.00%25.00%37.93%28.39%7.29%24.23%25.23%9.09%22.02%30.73%28.63%-3.16%個(gè)1.80%-2.21%27.50%9.50%24.10%圖4.3卸車時(shí)效完成情況裝車不合理，主要體現(xiàn)在外場(chǎng)操作人員的操作不當(dāng)，貨物碼放不規(guī)則，野蠻操作，新員工工作不熟練，對(duì)于破損貨物沒有及時(shí)反饋處理，使其進(jìn)入下一環(huán)節(jié)、目的地時(shí)情5.順心捷達(dá)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)優(yōu)化建議及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)導(dǎo)出線路車輛到位情況，對(duì)對(duì)流線路以及增派線路進(jìn)行貨量分析，預(yù)估當(dāng)日的貨量到達(dá)量，并及時(shí)與調(diào)度溝通交接，保障車輛的及時(shí)到位。除此之外，配載兩地”的線路進(jìn)行貨量統(tǒng)合，與調(diào)度及時(shí)溝通聯(lián)系，增派車輛。同時(shí)當(dāng)某些線路庫(kù)區(qū)貨量較少時(shí)，可與距離該線路較近的線路整合帶貨，由其發(fā)往目的地。配載專員還需及時(shí)跟進(jìn)車輛到位情況，與每條線路的司機(jī)溝通，記錄好大致到達(dá)時(shí)間，對(duì)于已經(jīng)延誤的司機(jī)應(yīng)快速與其聯(lián)系，了解其延誤原因。而對(duì)能導(dǎo)致延誤發(fā)車時(shí)效的司機(jī)，應(yīng)與調(diào)度溝通，由調(diào)度與第三方物流公司進(jìn)行協(xié)商溝通，及時(shí)增派車輛來(lái)保障6外場(chǎng)是第一現(xiàn)場(chǎng)，所有作業(yè)都與外場(chǎng)人員直接掛鉤，許多考核指標(biāo)更是與外場(chǎng)人員的操作息息相關(guān)。因此提高外場(chǎng)人員的工作能力顯得尤為重要，針對(duì)外場(chǎng)人員工作效率的提升可以從以下幾個(gè)方面入手，如表5.3所示：優(yōu)化事項(xiàng)現(xiàn)狀優(yōu)化建議員工工作效率外場(chǎng)人員變動(dòng)較大，新員工對(duì)于工作不熟悉，不能較快適應(yīng)工作需求多組織正確實(shí)操演示，提高新員工的工作效率，安排老員工一帶一，一帶多，使新員工能較快適應(yīng)工作員工數(shù)量在節(jié)假日、雙十一等時(shí)段對(duì)于工作人員需求大，需及時(shí)補(bǔ)充人力多多宣傳，發(fā)布招聘信息；鼓勵(lì)員工介紹入職，發(fā)放介紹費(fèi)；提高薪資福利待遇庫(kù)區(qū)優(yōu)化部分庫(kù)區(qū)不合理，貨物存放空間較小合理規(guī)劃，將部分貨量多的線路庫(kù)區(qū)重新劃分，以保障其庫(kù)區(qū)通暢加強(qiáng)培訓(xùn)，完善培訓(xùn)內(nèi)容部分員工對(duì)操作事項(xiàng)還不夠清楚，對(duì)部分工作概念較為模糊，好不足以滿足工作要求通過(guò)組織培訓(xùn)提高員工的綜合素質(zhì)，工作能力以及相關(guān)概念知識(shí)，加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，多多普及相關(guān)知識(shí)，提升員工的工作經(jīng)驗(yàn)6.優(yōu)化效果分析通過(guò)對(duì)優(yōu)化方案的采用后，貨量預(yù)計(jì)的準(zhǔn)確性有了明顯的提高，從表6.1可以直觀看出，佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)車輛到位情況有了明顯的改善，發(fā)車延誤臺(tái)數(shù)也有了明顯的下降。7干線日平均發(fā)車臺(tái)數(shù)干線日平均延誤臺(tái)數(shù)指標(biāo)考核三月6未達(dá)標(biāo)3達(dá)標(biāo)對(duì)于外場(chǎng)人員的工作效率，卸車完成時(shí)效是最直觀的體現(xiàn)，卸車及時(shí)標(biāo)準(zhǔn)是貨車到達(dá)后四小時(shí)內(nèi)將車廂內(nèi)的貨物全部卸下操作完成。卸車及時(shí)，貨物得到及時(shí)周轉(zhuǎn)，庫(kù)區(qū)能保持實(shí)時(shí)通暢，保障場(chǎng)站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)效指標(biāo)考核達(dá)標(biāo)，如圖6.2所示，日卸車及既既一*白圖7%圖6.2卸車時(shí)效裝載率也是場(chǎng)站一大重要考核指標(biāo)，不僅反映了場(chǎng)站人員的工作效率和工作能力，更是直接關(guān)系佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，從下表6.3可以明顯看出佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)的裝載率有著明顯上升，完成了月目標(biāo)任務(wù)，裝載率考核達(dá)標(biāo)。表6.3裝載率達(dá)標(biāo)情況指標(biāo)名稱目標(biāo)完成目標(biāo)完成目標(biāo)完成2月裝載率8該方案通過(guò)對(duì)佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)的貨物配載作業(yè)進(jìn)行分析，介紹了佛山中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨物配載作業(yè)所存在的問(wèn)題與狀況，并根據(jù)實(shí)際情