《自動變速器系統(tǒng)檢測與維修》期末考試試卷A第3頁（共4頁）《自動變速器系統(tǒng)檢測與維修》期末考試試卷A答案班級:姓名:成績:一、填空題：（每空1分，共20分）

1、自動變速器在20世紀(jì)__70__年代被批量采用.在1983年,由__豐田_汽車公司首次使用了電控?fù)Q檔的自動變速器。2、自動變速器由外部操作系統(tǒng)、_液力傳動裝置_、_機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)、_油路控制系統(tǒng)_和_電路控制系統(tǒng)_幾大系統(tǒng)構(gòu)成。3、液力變矩器由_泵輪_、_渦輪、_導(dǎo)輪和_單向離合器等組成。4、傳動比等于_從動_

齒輪的齒數(shù)除以_主動_齒輪的齒數(shù)。5、油泵主要有_齒輪式、_轉(zhuǎn)子式和_葉片式三種類型。6、行星齒輪機(jī)構(gòu)由_內(nèi)齒圈、_行星齒輪、_太陽輪組成。7、在行星齒系中，如果_齒圈

固定和以

_太陽輪

齒輪為主動件，則可以形成減速檔。二、判斷題：（對的打“√”,錯的打“×”,每題2分，共20分）1、根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（×

）2、當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時，則會形成空檔。（

√）3、自動變速器的油泵由泵輪驅(qū)動。（

√

）4、在D1、D2檔工作時，自動變速器自動采用發(fā)動機(jī)制動運(yùn)行方式。（×

）5、所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動力變成自由態(tài)時的轉(zhuǎn)速。（

×）6、自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。（×

）7、自動變速器中的離合器以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作控制的。（×）8、在液力變矩器中，由于導(dǎo)輪的作用，使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（√

）9、在“L”檔時，自動變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動機(jī)制動方式。（×

）10、液力變矩器鎖止離合器的作用是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動。（×）四、選擇題（每題2分，共20分）液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則（A）。A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大；

B、輸出轉(zhuǎn)矩愈??；C、效率愈高；

D、輸出功率愈大。2、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（D）時，才能獲得倒檔。A、行星架制動，齒圈主動；

B、行星架主動，太陽輪制動；C、齒圈制動，太陽輪主動；

D、太陽輪主動，行星架制動。3、當(dāng)討論變矩器時，技師甲說它用于把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器；技師乙說渦輪在任何時候都以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。誰正確？（A）

A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。4、固定行星齒輪組的齒圈、主動太陽輪、行星架的狀態(tài)為（D）A、同向同速；B、反向增速；C、反向減速；D、同向減速。5、執(zhí)行器的作用是（D）A、將發(fā)動機(jī)和變速器連接；B、將齒圈和輸入軸連接；C、將行星架和輸出軸連接；D、驅(qū)動或鎖定行星齒輪組的不同部件。6、單向離合器安裝時應(yīng)注意（B）A、不必注意方向；B、一定要注意方向；C、無所謂；D、只能順轉(zhuǎn)不能反轉(zhuǎn)。7、在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使（D）。A、主油壓平穩(wěn)；

B、節(jié)氣門油壓平穩(wěn)；C、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快；

D、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢。8、技師甲說：行星架作為輸入元件時，行星齒輪機(jī)構(gòu)就產(chǎn)生降速檔；技師乙說行星架固定時，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反，而產(chǎn)生倒檔。誰正確？（B

）

A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。9、技師甲說：單向離合器有滾柱式和楔塊式兩種；技師乙說滾柱式離合器利用內(nèi)外座圈的斜槽進(jìn)行工作。誰正確？（C）

A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確

10、討論檢查ATF的情況時，技師甲說如果ATF呈深褐色并有燒焦的味道，那么ATF已經(jīng)過熱了；技師乙說若ATF呈乳白色，這說明發(fā)動機(jī)冷卻液已泄漏到ATF的冷卻器中，誰正確？（C

）

A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。四、根據(jù)圖形作答：（共20分）（圖2.44）辛普森四速自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)根據(jù)（圖2.44）分析其在D位3擋的傳遞路線:答:輸入軸轉(zhuǎn)動,通過C1（前進(jìn)檔離合器）直接把動力傳遞至前行星齒圈,通過C2（直接檔離合器）把動力直接傳送到前、后太陽輪,從而使前行星齒圈與前、后太陽輪同速、同方向轉(zhuǎn)動.這樣,前行星小齒輪被鎖住,并與前齒圈和前后太陽輪一起轉(zhuǎn)動.從而通過前齒輪架帶動輸出軸輸出動力.實現(xiàn)D位3檔的動力傳遞.根據(jù)（圖2.44）完成下表:元件符號名稱功能C0超速直接檔離合器連接超速檔行星齒輪架與太陽輪C1前進(jìn)檔離合器連接輸入軸與前齒圈C2直接檔離合器連接輸入軸與前、后太陽輪B0超速檔制動器鎖定超速檔太陽輪,使之既不能順轉(zhuǎn)也不能逆轉(zhuǎn).B1第2檔滑行制動器鎖定前、后太陽輪B2第2檔制動器鎖定前、后太陽輪,使之在F1動作的同時,不能逆轉(zhuǎn).B3第1檔及倒檔制動器鎖定后行星齒輪架,使之既不能順轉(zhuǎn),也不能逆轉(zhuǎn).F0超速檔單向離合器鎖定超速檔行星齒輪架,使之不能繞太陽輪逆轉(zhuǎn).F11號單向離合器在B2動作時,鎖定前,后太陽輪,使之不能逆轉(zhuǎn).F22號單向離合器鎖定后行星齒輪架,使之不能逆轉(zhuǎn).五、問答題:（20分）1、論述怎樣做失速試驗?答:目的:是為了全面檢查發(fā)動機(jī)和變速器的性能.注意事項:因試驗時發(fā)動機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：試驗時間每次決不要超過5s，若進(jìn)行重復(fù)試驗，須間隔3min左右，以防止變速器油壓過高。試驗中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過失速轉(zhuǎn)速太多時，應(yīng)立即停止試驗。這是變速器中離合器打滑的顯示，否則將造成變速器損壞。測試方法:①選擇一塊寬敞平整的場地，停放車輛。②用墊木檔住前、后車輪。③用手制動器或腳制動器將車輪抱死。④連接好轉(zhuǎn)速表（針對無轉(zhuǎn)速表的車型）⑤變速桿分別處在D位或R位。⑥起動發(fā)動機(jī)，使變速器油溫在50~80℃。⑦用右腳將加速踏板踩到底,此時轉(zhuǎn)速表所示轉(zhuǎn)速即為失速轉(zhuǎn)速。試驗結(jié)果分析:試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，原因有以下幾個方面：發(fā)動