案例10零部件售后物流配送同步策略方案研究背景：1、安吉零部件公司概況安吉零部件是國內(nèi)汽車物流業(yè)首家經(jīng)國家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊(cè)資本最大的汽車物流中外合資企業(yè)。公司注冊(cè)資本為3000萬美元，中外雙方各占50%股份。公司主要從事與汽車零部件相關(guān)的物流和與汽車相關(guān)的國內(nèi)貨運(yùn)代理效勞、整車倉儲(chǔ)、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等效勞以及國際貨運(yùn)代理、汽車零部件批發(fā)、進(jìn)出口及相關(guān)配套效勞，是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供給商。上海群眾與2003年7月與安吉零部件簽訂零部件物流合同，將上海群眾零部件物流局部的業(yè)務(wù)全部外包給安吉天地物流下屬安吉零部件公司。安吉零部件為此在2003年底專門設(shè)立上海群眾svw工程部，其職能是專門負(fù)責(zé)管理上海群眾的售后零部件訂單以及向上海群眾分布在全國的4S點(diǎn)和分中心配送零部件等業(yè)務(wù)。2、方案研究的意義2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展進(jìn)程方面從整個(gè)社會(huì)開展歷程來看，經(jīng)濟(jì)的開展經(jīng)歷了供不應(yīng)求、供需平衡和供大于求三個(gè)階段。在供不應(yīng)求時(shí)代，企業(yè)主要關(guān)注生產(chǎn)效率的提升；當(dāng)供不應(yīng)求逐漸變?yōu)楣┬杵胶獾臅r(shí)代，生產(chǎn)雖然重要，但必須通過良好有效的市場(chǎng)營銷手段來擴(kuò)大企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，營銷時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生；在這個(gè)時(shí)代的后期，市場(chǎng)被細(xì)分，而且由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品壽命周期變得越來越短，企業(yè)必須關(guān)注和解決好產(chǎn)品與市場(chǎng)之間的銜接問題，也就是產(chǎn)品從產(chǎn)地輸送到市場(chǎng)中的管理問題，物流時(shí)代來臨。物流作為第三利潤(rùn)源的主要實(shí)現(xiàn)途徑，越來越受到重視。2.2汽車行業(yè)現(xiàn)狀及其未來開展規(guī)劃方面汽車行業(yè)作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和開展的主要?jiǎng)恿υ粗唬呀?jīng)有數(shù)十年歷史。世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括汽車零部件業(yè)、汽車貿(mào)易業(yè)和汽車制造業(yè)?？茽柲岱謩e分析了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的三個(gè)環(huán)節(jié)的資本投資現(xiàn)金流回報(bào)率，得出汽車零部件業(yè)是13%，汽車貿(mào)易業(yè)是10%，而汽車制造業(yè)是5%。因此，就國際成熟市場(chǎng)而言，零部件產(chǎn)業(yè)是一個(gè)開展前景較好的行業(yè)。在有限的市場(chǎng)空間里，單單憑借汽車銷售的利潤(rùn)已經(jīng)很難持續(xù)穩(wěn)定地開展下去，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存問題。在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場(chǎng)已經(jīng)成為保證利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不可防止地將演變?yōu)槭酆笮谶@一核心領(lǐng)域的劇烈較量。有資料顯示，國際上成熟汽車業(yè)市場(chǎng)比擬正常的利潤(rùn)來源中，汽車銷售所占比例只有10%，售后效勞卻高達(dá)50%，零部件銷售占10%。在中國，相對(duì)于目前整車銷售的利潤(rùn)縮水，汽車售后效勞市場(chǎng)利潤(rùn)率仍高達(dá)40%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，越來越多的汽車廠商開始在售后效勞領(lǐng)域“加注”，打造售后效勞品牌已成為中國汽車界各大巨頭間的一種共識(shí)。2011年，國內(nèi)售后市場(chǎng)需求占國內(nèi)全部零部件銷售收入的14%，售后市場(chǎng)產(chǎn)值約為4000億，預(yù)計(jì)到2015年可達(dá)7000億，而美國汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值每年穩(wěn)定在2800億美元左右。隨著車輛老化和保有量增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)需求將成為其主要增長(zhǎng)動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長(zhǎng)到超過1.45億輛，這將會(huì)推動(dòng)售后市場(chǎng)的零部件銷售和效勞產(chǎn)業(yè)年增長(zhǎng)超過30%。2.3物流行業(yè)開展方面隨著現(xiàn)代社會(huì)的開展，以及社會(huì)分工的細(xì)化，物流專業(yè)化效勞成為主流，第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合本錢更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)業(yè)開展的趨勢(shì)、社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流開展的方向。據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的效勞，企業(yè)物流本錢會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查，在西方興旺國家的成熟市場(chǎng)，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。綜上所述當(dāng)今時(shí)代，物流行業(yè)作為整個(gè)社會(huì)開展的重要推動(dòng)力已經(jīng)越來越受到各行各業(yè)的重視。在中國，目前全社會(huì)產(chǎn)業(yè)開展結(jié)構(gòu)不算合理，第一、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值所占比重過大，第三產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后。參照成熟興旺國家的產(chǎn)業(yè)比例，以效勞業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)應(yīng)該占到國民生產(chǎn)總值的70%左右。站在社會(huì)開展歷程的角度上，改革開放30多年的中國正在處于社會(huì)主義初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將隨著經(jīng)濟(jì)的開展逐漸趨于合理。因此，物流行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的支柱行業(yè)，必將隨著時(shí)間的推移而迎來更大、更寬廣的開展平臺(tái)。而行業(yè)與行業(yè)間的合作也將變得更加頻繁和深入，因此，提供專業(yè)化的物流效勞將成為物流行業(yè)開展的前進(jìn)方向。本方案對(duì)于問題的解決，首先將極大的提高現(xiàn)有流程的效勞效率，提高客戶滿意度；其次，對(duì)汽車行業(yè)和物流行業(yè)的高效合作提供了模板；再次，開啟了行業(yè)間深入交流合作，下游效勞企業(yè)參與上游企業(yè)決策的供給鏈合作新模式。3、公司業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)介本方案研究安吉天地汽車物流下屬安吉零部件公司下轄上海群眾業(yè)務(wù)部關(guān)于零部件售后物流配送同步策略的研究。其零部件發(fā)貨流程如圖1：圖1二、方案存在的問題：1、各個(gè)分倉庫和中央倉庫距離不等導(dǎo)致到達(dá)的時(shí)間不同，時(shí)間上來不及導(dǎo)致訂單不能按時(shí)完成。2、訂單量較大，但發(fā)貨倉庫庫存有限，非發(fā)貨倉庫對(duì)發(fā)貨倉庫的補(bǔ)貨不及時(shí)導(dǎo)致訂單不能按時(shí)完成。3、在可預(yù)見的將來，零部件售后物流需求的增加會(huì)引起倉庫數(shù)量的增加，如何在這種情況下協(xié)調(diào)1、2問題。三、方案需要解決的課題：1、發(fā)貨倉庫與總庫的發(fā)貨同步性。2、如何控制非發(fā)貨倉庫想發(fā)貨倉庫的及時(shí)補(bǔ)貨3、在增加倉庫數(shù)量的前提下解決問題1、2.四、解決方案的根本原那么及假設(shè)1、無論是安吉物流還是這里提到的安吉零部件，都屬于效勞行業(yè)，從事效勞行業(yè)有它最根本的法那么，那就是讓客戶滿意。具體到本方案，安吉零部件物流上海群眾工程部的工作中心就是利用自身專業(yè)的設(shè)施設(shè)備、專業(yè)的人才資源，為上海群眾提供高質(zhì)量的售后零部件物流配送效勞，提高上海群眾的滿意度，從而進(jìn)一步是自己企業(yè)從中贏利。2、然而，客戶滿意度的提高必然意味著本錢的上升，一味的提高客戶滿意度而造成本錢過高，進(jìn)而使利潤(rùn)下降甚至喪失利潤(rùn)。這樣的結(jié)果對(duì)安吉而言也就失去了運(yùn)營公司最原本的動(dòng)力和意義。因此，對(duì)于方案的的最終優(yōu)化結(jié)果不是求最優(yōu)解，而是求得一個(gè)在控制本錢上升的前提下，盡可能提升效勞質(zhì)量的，符合實(shí)際情況的折中滿意解。3、具體到實(shí)際的發(fā)貨流程，訂單完成率是衡量配送效勞的最主要標(biāo)準(zhǔn)，也是影響客戶滿意度的重要因素。因此，本方案的要解決的各項(xiàng)問題歸根結(jié)底就是要提高訂單按時(shí)完成率。4、考慮到此方案研究對(duì)象主要是用于汽車售后效勞的零部件，因此應(yīng)該考慮到售后零部件的一些特點(diǎn)：第一：以小件為主，一般不涉及車身主構(gòu)架結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件。第二：主要是易磨損的零部件和耗材，例如：輪胎、剎車片、雨刮器、車燈等。第三：因?yàn)樾诘膶?duì)象主要是上海群眾分布在全國的4S店和分中心，考慮到上海群眾分中心是為了維護(hù)群眾的品牌，提高品供率而建立的儲(chǔ)存有一定量零部件并專門為特約效勞站提供零部件配送效勞的物流區(qū)域中心倉庫，而4S店一般面向的受眾少，因此假設(shè)分中心的訂單量一般要大于4S店是合理的。第四：不同于汽車銷售有明顯的淡季和旺季的區(qū)分，售后零部件的需求較為穩(wěn)定，因此，建立在長(zhǎng)期交貨數(shù)據(jù)根底上的需求預(yù)測(cè)有較大的可信度。5、客戶對(duì)于方案的滿意度取決于方案能否及時(shí)完成客戶遞交的訂單。假設(shè)交貨數(shù)量為0的訂單為未完成訂單。客戶滿意度等于滿足所有訂單的客戶數(shù)比上總客戶數(shù)。6、對(duì)于訂單的分類，數(shù)量較大的訂單一般屬于戰(zhàn)略性儲(chǔ)藏，時(shí)間上的要求較低，因此相對(duì)不緊急。數(shù)量較小的訂單一般屬于臨時(shí)需求，時(shí)間上要求較高，較為緊急。7、對(duì)于客戶緊急訂單的處理、應(yīng)變能力將很大程度上決定客戶對(duì)于公司的滿意程度。普遍遵循20/80法那么，即百分之20的訂單，決定百分之80的客戶滿意度。五、解決問題的思路1、安吉零部件物流流程現(xiàn)狀1.1零部件采購及存放上海群眾負(fù)責(zé)零部件的采購，將采購的能滿足一段時(shí)間銷售數(shù)量的零部件存放在7個(gè)發(fā)貨倉庫中，由于發(fā)貨倉庫面積缺乏和庫存數(shù)量過大等原因會(huì)將采購的其他的零部件存放在2個(gè)非發(fā)貨倉庫中，當(dāng)發(fā)貨倉庫的庫存缺乏時(shí)，非發(fā)貨倉庫要向發(fā)貨倉庫及時(shí)補(bǔ)充零部件，每個(gè)發(fā)貨倉庫儲(chǔ)存一定種類和數(shù)量的零部件，同時(shí)7個(gè)發(fā)貨倉庫儲(chǔ)存的零部件的種類各不相同。1.2零部件配送流程根據(jù)上海群眾這種零部件的儲(chǔ)存方式，當(dāng)安吉零部件的SAP系統(tǒng)接到4S店或分中心的訂單后會(huì)根據(jù)訂單要求向訂單中涉及到的發(fā)貨倉庫發(fā)送零部件配送要求，然后接到訂單請(qǐng)求的發(fā)貨倉庫會(huì)根據(jù)規(guī)定的發(fā)貨流程，外庫〔發(fā)貨倉庫〕會(huì)將訂單中的零部件集齊后用載重量為5T的欄板車(每個(gè)發(fā)貨外庫配備一輛5T的欄板車〕將零部件短駁至CPD倉庫，CPD倉庫集齊訂單上的零部件后再統(tǒng)一向4S店或分中心配送。詳情如圖2：圖21.3訂單分類及其原那么根據(jù)配送時(shí)間的要求，SVW工程部將訂單分成三種類型：常規(guī)訂單〔訂單配送日前完成〕，緊急訂單〔訂單配送日完成〕和分中心訂單〔48小時(shí)內(nèi)完成〕。1.4倉庫根本情況安吉零部件物流上海群眾工程部目前下轄九大倉庫，這些倉庫負(fù)責(zé)向全國進(jìn)行配送，其根本情況如下表所示：倉庫根本情況類別倉庫名稱倉庫編號(hào)地址面積m2距CPD路程(km)發(fā)貨倉庫CPDCPD上海嘉定區(qū)園汽路1000號(hào)42,00011101上海嘉定區(qū)民豐路24號(hào)3,6006.421102上海嘉定于塘路379號(hào)15,0003.231103上海嘉定區(qū)園工路1169號(hào)1,0003.941104上海嘉定區(qū)園國路1366號(hào)14,5003.751105昆山市淀山湖鎮(zhèn)北苑路288號(hào)25,00035.069106上海嘉定區(qū)泰豐路225號(hào)2,1182.0非發(fā)貨倉庫11001上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)墨玉北路98號(hào)5,0005.321002上海市嘉定區(qū)和靜東路318號(hào)9,0004.1對(duì)于倉庫來說，面積和地理位置是兩個(gè)重要的考量指標(biāo)。倉庫面積與其能夠存放的零部件數(shù)量息息相關(guān)，而地理位置那么與倉庫建造本錢、周邊配套根底設(shè)施情況以及配送線路選擇等多方面因素有關(guān)。從倉庫面積上來說，按現(xiàn)有給定的資料，7個(gè)發(fā)貨倉庫總共103118平方米，其中cpd大約占百分之40，其余大約占百分之60。一般而言，倉庫面積和倉庫容量成正比，這樣的面積分配，集中表達(dá)和突出了中央總庫的重要性。在所有6個(gè)發(fā)貨倉庫中5號(hào)倉庫位于江蘇省昆山市，面積最大。從倉庫地理位置上來說，所有倉庫除5號(hào)倉庫外全部位于上海市嘉定區(qū)，在上海的行政區(qū)劃中，嘉定區(qū)隸屬郊區(qū)，因此，安吉物流把倉庫選在這里主要是出于相對(duì)較低的土地價(jià)格和能夠提供相對(duì)及時(shí)的效勞的考量。位于浙江昆山的倉庫雖然跨省較遠(yuǎn)但是面積較大。1.5現(xiàn)狀評(píng)價(jià)1.5.1對(duì)于流程的評(píng)價(jià)安吉零部件下屬上海群眾工程部現(xiàn)有工作流程有以下優(yōu)點(diǎn)：組織結(jié)構(gòu)層次明確。作為上海群眾下游效勞供給商，此流程根本上能實(shí)現(xiàn)與上游企業(yè)無縫銜接。組織對(duì)客戶需求反響靈敏。目前現(xiàn)有的流程根本上能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶訂單的即時(shí)相應(yīng)和處理。管理簡(jiǎn)單易行?，F(xiàn)有流程由于各個(gè)倉庫緊緊依附于中央倉庫，管理層次扁平化，因此易于管理。日常實(shí)施簡(jiǎn)單易行?，F(xiàn)有流程將各個(gè)倉庫功能單一化，將復(fù)雜的配貨流程拆分，具體分配到各個(gè)倉庫，使各個(gè)倉庫的工作大大簡(jiǎn)化，便于實(shí)施。然而，現(xiàn)有流程也存在以下問題：由于每天處理訂單數(shù)量很大，倉儲(chǔ)條件和倉庫間短駁工具又很有限，零部件配送業(yè)務(wù)在運(yùn)作過程中還存在著訂單不能按時(shí)完的問題。基于即將增加的需求數(shù)量以及與之相對(duì)應(yīng)的倉庫數(shù)量，這種組織模式在可預(yù)見的將來會(huì)遇到效率瓶頸問題，即響應(yīng)的速度會(huì)變慢，信息溝通要求變高，信息傳遞本錢上升，信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)加大。1.5.2對(duì)于倉庫的評(píng)價(jià)倉庫的具體情況如圖3所示：圖3關(guān)于倉庫的選址有以下優(yōu)點(diǎn)：倉庫分布較為集中。除5號(hào)田盛倉庫位于浙江省昆山市，其余倉庫都位于上海市嘉定區(qū)內(nèi)。并且，從5號(hào)倉庫到CPD有方便的高速交通線路可供選擇。這樣的布局有利于倉庫間的配送補(bǔ)貨作業(yè)的及時(shí)完成。倉庫周邊根底設(shè)施完善。嘉定區(qū)雖然位于上海市郊區(qū)，但經(jīng)濟(jì)相對(duì)于全國依然屬于興旺地段。上海市政府、嘉定區(qū)政府在“十五”期間在嘉定區(qū)內(nèi)建立大型綜合物流園區(qū)——西北物流園區(qū)，并為此劃撥大量投資興建物流相關(guān)配套根底設(shè)施，安吉零部件物流將倉庫設(shè)在這里將享有相關(guān)優(yōu)勢(shì)，例如：完善的公路體系、相關(guān)物流專業(yè)效勞公司以及專業(yè)的人才效勞。倉庫周邊與全國高速公路網(wǎng)絡(luò)相連接。嘉定區(qū)內(nèi)有包括城內(nèi)繞城高速、京滬高速在內(nèi)的80多條高速公路，既方便上海群眾零部件采購的運(yùn)輸，也方便安吉零部件向全國范圍內(nèi)的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行配送?，F(xiàn)有倉庫選址安排也存在以下缺點(diǎn)：位于江蘇昆山的5號(hào)倉庫一方面?zhèn)}庫面積，是整個(gè)售后配送較為關(guān)鍵的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，另一方面其距離CPD35KM，是其他倉庫到CPD距離的6~17倍，給零部件同步配送協(xié)同作業(yè)帶來不小的難度。倉庫配套運(yùn)輸車輛數(shù)量較少、種類單一。每個(gè)倉庫只配備一輛5T的短駁車，如果遇到單筆數(shù)量較大的訂單，一次不能完成，而周邊倉庫如不能及時(shí)調(diào)配車輛前往，將造成屢次裝貨、卸貨，從而導(dǎo)致配送時(shí)間增加，配送效率降低。同時(shí)，由于車輛種類單一，如果遇到小批量緊急訂單，這樣的車輛安排會(huì)導(dǎo)致局部車輛滿載率地，增加本錢。2、問題解決針對(duì)已經(jīng)存在的問題，結(jié)合5月15日績(jī)效考核會(huì)議給出的數(shù)據(jù)，我們從以下幾個(gè)方面對(duì)問題進(jìn)行分析和解決。2.1數(shù)據(jù)分析與處理數(shù)據(jù)概況案例附件給出了2012年5月15日這一天的訂單完成情況。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，這一天處理了來自全國各地的271家4S店或分中心的712份訂單，涉及到6700多種零部件，這些零部件分別分布在6個(gè)外庫和CPD總庫中。附件中給出了15號(hào)這一天的交貨清單，清單包含倉庫編號(hào)、交貨日期、交貨數(shù)量、訂單編號(hào)、物料編號(hào)、送達(dá)方編號(hào)等信息。從交貨數(shù)量這一列可以看出這一天訂單的完成情況：倉庫1103,1104,1105和9106均由于補(bǔ)貨不及時(shí)或時(shí)間太短沒方法將零部件短駁至CPD倉庫而不能按時(shí)完成訂單。同時(shí)CPD倉庫也由于缺貨而不能完成訂單方案。簡(jiǎn)單分類匯總?cè)缦?、對(duì)訂單完成筆數(shù)進(jìn)行匯總分析得出以下結(jié)果：從上表看出，CPD完成了83.7%的交貨筆。2、對(duì)零部件交貨數(shù)量進(jìn)行分析得出以下結(jié)果倉庫交貨數(shù)量1101匯總14681102匯總478231103匯總7411104匯總99921105匯總475CPD匯總1658139106匯總11496總計(jì)237808LINKC:\\Users\\acer\\Desktop\\物流比賽\\案例10附件.xlsSheet1!R1C1:R14777C6\a\f4\h從上面的數(shù)據(jù)可知，在交貨數(shù)量方面，CPD占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并且各個(gè)倉庫交貨數(shù)量分布極不均勻。3、結(jié)合倉庫面積對(duì)物流量進(jìn)行分析得出以下結(jié)果1號(hào)倉庫2號(hào)倉庫3號(hào)倉庫4號(hào)倉庫5號(hào)倉庫6號(hào)倉庫CPD數(shù)量/件146847823741999247311496165813倉庫面積/m2360015000100014500250002100042000表2倉庫面積與物流情況倉庫名面積〔m2〕物流量距CPD物流量比例面積比例物流/面積CPD42,00016581300.6970.411.711013,60014686.40.0060.030.2110215,000478233.20.2010.151.3411031,0007413.90.0030.010.3110414,50099923.70.0420.140.3110525,00047535.00.0020.240.0191062,118114962.00.0480.022.4匯總103,218237808111一般而言，在不考慮零部件個(gè)體因素的情況下，面積越大的倉庫，所承當(dāng)?shù)奈锪髁恳矐?yīng)越大，但從統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析，我們發(fā)現(xiàn)，安吉物流在進(jìn)行零部件配送時(shí)，CPD用約總面積的40.7%的倉庫面積，完成了高達(dá)總物流量69.7%的物流任務(wù)，倉庫9106用2.1%的面積，完成了4.8%的物流量。而倉庫1105那么用于24.2%的面積，卻只完成了0.2%的物流量。從總體上來看，倉庫的利用效率較不平均。4、對(duì)訂單完成情況的分析根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，未完成的訂單應(yīng)該是指交貨數(shù)量為零的交貨筆所在的訂單。經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單篩選，發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)為零的交貨筆數(shù)為98。其局部數(shù)據(jù)信息截取如下：倉庫送達(dá)方物料交貨數(shù)量實(shí)際發(fā)貨日采購訂單號(hào)1103C8023|3TD845011A02012-M090802305110410045|56D40715201104C8012|1KD505315C02012-M010801205110410000|1KD505315C02012-M0418021051104C8012|6QD85332802012-M021801205110460096|1Z58133050110460053|06J103925BE0110410154|3B0857594A9B90110510000|18D827025A02012-M040802105110510660|321615301D0110510031|321615301D0CPD10045|03H1155620CPDC8012|06G906262D02012-M011801205CPD10031|06G906262D0CPD10160|06G906262D0CPD10000|06G906262D02012-M100802105CPD10073|3B0131149F0CPD60108|1Z0955966A0CPD10140|3218370800LINKC:\\Users\\acer\\Desktop\\物流比賽\\案例10附件.xlsSheet1!R1C1:R4226C6\a\f4\h14000多筆交貨記錄中有98筆交貨數(shù)量為0，交貨完成率較高，到達(dá)96%以上。但是98個(gè)未交貨筆造成712個(gè)訂單當(dāng)中65個(gè)訂單未完成，訂單完成率90.8%。涉及234個(gè)送達(dá)方中的53家收貨方，客戶滿意度77.35%。5、對(duì)物料需求情況的統(tǒng)計(jì)分析通過對(duì)案例數(shù)據(jù)的分析，總零件數(shù)約為6700種。而在這些零部件之間，不同零部件的物流間也差距巨大，如CPD倉庫提供的03C115561B和N90813202，物流量分別到達(dá)8970和8830，而同樣是由CPD提供的物料03H115562和06G906262D，其需求量為0。根據(jù)原始數(shù)據(jù)，我們對(duì)物料的物流量情況進(jìn)行了匯總統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如表3所示。對(duì)表3得出的數(shù)據(jù)進(jìn)一步進(jìn)行分析，可以得出物料種類與物流量間的關(guān)系如表4所示。從表4中可以看出，物流強(qiáng)度較大的10%左右的物料，其物流強(qiáng)度占總體物流量的84.3%以上，而物流強(qiáng)度較小的10%左右的物料，其物流量占不到0.3%左右。因此，重點(diǎn)確保需求量較大的10%~50%物流的配送，就能在很大程度上改善訂單的完成情況。表3不同物流的物流量情況表〔限于篇幅，僅列出局部數(shù)據(jù)〕物料名稱倉庫物流量物流量累積比例品種累計(jì)比例|03C115561BCPD89703.77%0.01%|N90813202CPD88307.49%0.03%|GCN000600D41102874811.16%0.04%|03C115561ECPD625013.79%0.06%|GCB000600D91102578016.22%0.07%|GCE052195Z41102541818.50%0.09%|06J115403HCPD500020.60%0.10%|Z00120195Z21102430922.42%0.12%|GCE000600D91102340023.84%0.13%|N0177382CPD335025.25%0.15%|GCB052195Z21102316826.59%0.16%|03C115562ACPD290027.81%0.18%|GVW052167A41102279428.98%0.19%|1KD819653CPD276830.14%0.21%|GCN0050001102264031.25%0.22%|4C0601309BRMICPD250432.31%0.24%|Z002180029106246233.34%0.25%|6Q0201051CCPD229134.31%0.27%|03C129620F1104219035.23%0.28%|06A115561ECPD219036.15%0.30%|GCN052167Z21102218437.07%0.31%|180201511CPD196937.89%0.33%|6Y0867260CPD186038.68%0.34%|Z00120195Z41102173339.40%0.36%|N90107203CPD157040.07%0.37%|GCN052162Z21102145240.68%0.39%|034115561ACPD141041.27%0.40%|BCN000750Z31102133241.83%0.42%|GCN052774G11102120042.33%0.43%|N90536901CPD120042.84%0.45%|06B109675BCPD119043.34%0.46%|1H0201511A1104118443.84%0.48%|068115561BCPD116044.32%0.49%|443601305RMICPD113044.80%0.51%|1K0201051CCPD112945.27%0.52%|1K06011739B9CPD102045.70%0.54%|0581338431104100046.12%0.55%|068115561B1104100046.54%0.57%|GVW052167Z4110296646.95%0.58%|1KD129620BCPD94047.35%0.60%|330129620CPD89047.72%0.61%|6R0941511CPD35758.48%1.32%|321959481DCPD35358.63%1.33%|1Z0121284BCPD35158.77%1.35%|330955425CPD35058.92%1.36%|N0138492CPD35059.07%1.38%對(duì)表3得出的數(shù)據(jù)進(jìn)一步進(jìn)行分析，可以得出物料種類與物流量間的關(guān)系如表4所示。表4物料種類比例與物流量比例物料種類比例物流量比例物料種類比例物流量比例10.00%84.33%60.00%98.62%20.01%91.48%70.00%99.17%30.00%94.79%80.01%99.45%40.00%96.64%90.00%99.73%50.01%97.90%100%100%從表4中可以看出，物流強(qiáng)度較大的10%左右的物料，其物流強(qiáng)度占總體物流量的84.3%以上，而物流強(qiáng)度較小的10%左右的物料，其物流量占不到0.3%左右。因此，重點(diǎn)確保需求量較大的10%~50%物流的配送，就能在很大程度上改善訂單的完成情況。6、對(duì)客戶需求數(shù)量的統(tǒng)計(jì)案例數(shù)據(jù)給出14769筆交貨記錄，涉及到237808個(gè)零件。這些零件歸屬于234個(gè)客戶，每個(gè)客戶的交貨數(shù)量如下列圖〔限于篇幅僅列出局部數(shù)據(jù)〕：客戶代號(hào)交貨數(shù)量1000063783C801243361C202027069C80227643106395153101884442115094428100383438104443125101402953101552650105622571100452382101892074121902073101542065106161987100311915100571894由上表可分析得出，客戶的需求量大小不一，最多的有63783個(gè)，最少的只有1個(gè)，平均需求量為1016個(gè)。需求量的標(biāo)準(zhǔn)差為5361.816，各個(gè)客戶間需求變化較大。數(shù)據(jù)分析對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單篩選分析得到以下結(jié)論：交貨筆完成率較高，但訂單完成率和客戶滿意度不高。通過對(duì)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單篩選操作，發(fā)現(xiàn)交貨筆完成率達(dá)99%以上，而訂單完成率和客戶滿意度分別為90.8%和77.35%。有較大的上升空間。單筆交貨數(shù)量較少。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，單筆交貨數(shù)量為1個(gè)的交貨筆數(shù)為5792，單筆交貨數(shù)量在10個(gè)以內(nèi)的交貨筆數(shù)為11528，單筆交貨數(shù)量在50個(gè)以內(nèi)的交貨筆數(shù)為13932，單筆交貨數(shù)量在100個(gè)以內(nèi)的交貨筆數(shù)為14369。因此，可以看出該流程零部件配送對(duì)象以多品種、小批量為主要特點(diǎn)。物流量和倉庫面積比例失調(diào)。較大的倉庫面積沒有分擔(dān)與之相對(duì)應(yīng)的物流量，可能出現(xiàn)忙閑不均的現(xiàn)象，資源利用率有待提高。物料之間需求差異較大。有些物料需求量大，且為多個(gè)客戶的共同需求；有的物料需求較小，只有個(gè)別用戶有少量需求?？蛻糁g需求差異較大。有些客戶需求量大，有的只有少量需求。且用戶之間需求差異較大。2.2方案求解根據(jù)對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的分析得到的結(jié)論，我們初步擬定以下解決方案：1、關(guān)于倉庫功能再設(shè)計(jì)首先：由于5號(hào)位于江蘇省昆山市，倉庫面積很大，占所有面積比重大25%左右，根據(jù)上述物流量分析，5號(hào)倉庫利用效率低下。同時(shí)由于其遠(yuǎn)離CPD中心倉庫的客觀現(xiàn)實(shí)，如果遇到同一訂單涉及多個(gè)倉庫的協(xié)同配送，5號(hào)倉庫的位置不利于現(xiàn)有流程對(duì)于倉庫快速配送效勞的要求，對(duì)于緊急訂單響應(yīng)緩慢。其次：根據(jù)現(xiàn)有倉庫的實(shí)際地理位置分布〔如上圖〕，兩個(gè)非發(fā)貨倉庫距離CPD較近，同時(shí)與各個(gè)倉庫之間聯(lián)系方便，倉庫容量也較為可觀；5號(hào)倉庫通往上海嘉定區(qū)也有較為方便的高速道路交通線路，根本能保證接到需求的一小時(shí)內(nèi)到達(dá)CPD。因此，基于以上兩點(diǎn)因素考量：1、建議將兩個(gè)非發(fā)貨倉庫改為發(fā)貨倉庫，是發(fā)貨倉庫數(shù)量到達(dá)8個(gè)。2、將位于浙江昆山的倉庫改為非發(fā)貨倉庫。2、關(guān)于運(yùn)輸車輛及設(shè)備考慮到一些倉庫全天的貨物吞吐量較小，而有一些倉庫貨物吞吐量隨時(shí)間有較大的變化，為了提高訂單響應(yīng)靈敏度，建議在現(xiàn)有的車輛的根底上增加小型貨車。同時(shí)對(duì)于物流量較大的2號(hào)倉庫，換裝大型車輛或加裝掛車。與此同時(shí)，應(yīng)該發(fā)揚(yáng)現(xiàn)有倉庫布局地理位置集中的優(yōu)勢(shì)，在不影響配送時(shí)效的前提下，沿著配送線路的各個(gè)倉庫應(yīng)該保持信息交流通暢，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一組織配載、配送。3、關(guān)于現(xiàn)有流程優(yōu)化考慮到零部件交貨多品種、小批量的特點(diǎn)，結(jié)合倉庫容量的實(shí)際情況，以及客戶對(duì)于零部件相對(duì)高配送時(shí)效的客觀要求，建議在將購入的零部件存放時(shí)，在CPD倉庫所存放的物料種類應(yīng)該根據(jù)日常使用情況，易耗品盡可能的多，不常用的零部件維持在一個(gè)較低的水平。對(duì)于剩余的零部件存儲(chǔ)，遵循常用零部件近存儲(chǔ)，不常用零部件遠(yuǎn)存放的原那么，將幾個(gè)發(fā)貨倉庫按距離分成兩類。用于儲(chǔ)存不同類型的零部件。根據(jù)案例所提供的數(shù)據(jù)，在CPD中，存儲(chǔ)的物料種類約有5562類，占總物料種類的83%。在這些物料中，需求量也存在較大差異。利用案例數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可得CPD內(nèi)，物流種類比例與物流量比例量間的關(guān)系如表5所示：表5CPD內(nèi)物料種類比例與物流量比例物料種類比例物流量比例物料種類比例物流量比例10.00%80.44%60.00%98.32%20.01%89.27%70.01%99.00%30.01%93.41%80.01%99.34%40.00%95.82%90.00%99.68%50.00%97.39%100%100%為了提高CPD倉容的利用率，減少短駁的本錢，應(yīng)該盡量使CPD中存儲(chǔ)需求量較大的零部件，從表5中數(shù)據(jù)可以看出，約50%的物料所占的物流量竟然高達(dá)97.39%，反之，在CPD中有50%左右的物料，其物流量缺乏3%。這局部物料的周轉(zhuǎn)效率很低，也影響了CPD對(duì)于倉容的使用效率。因此，考慮將物流量較小的零部件從CPD中移出，而將其它倉庫中物流量較大的零部件移至CPD中。2.3未來增加倉庫數(shù)量情況下的優(yōu)化2.3.1關(guān)于新增倉庫選址的數(shù)學(xué)模型鑒于汽車零部件物流近幾年的高速開展，安吉零部件很有可能會(huì)增加倉庫，對(duì)于新增加倉庫的選址有以下方面的考量：建設(shè)費(fèi)用，主要指固定資產(chǎn)的投入，像房屋等。運(yùn)輸費(fèi)用，包括燃油費(fèi)等。還有存儲(chǔ)費(fèi)用，包括倉庫保管費(fèi)和貨物損失等。而總體的目標(biāo)要使包括建設(shè)費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用以及存儲(chǔ)費(fèi)用在內(nèi)的總費(fèi)用最少。在建立模型之前，我們先做如下假設(shè)：新建倉庫建在上海嘉定區(qū)內(nèi)，在上海有可供選擇建址的地方；新建倉庫屬于發(fā)貨倉庫之列；新建倉庫與其他發(fā)貨外庫一樣，配備一輛5T