安全在我心中兒時(shí)我，只知道不出車禍才是安全。安全在我心中還是一個(gè)模糊概念，記得畢業(yè)要離校時(shí)，一想到擠得密不透風(fēng)火車，腳一抬起來(lái)就放不下去慘不忍睹場(chǎng)面，就害怕回家，就忍不住討厭世界上怎么會(huì)有那么多人，這個(gè)時(shí)候我安全是用來(lái)發(fā)怨言小兒科話題。有這么一個(gè)簡(jiǎn)單公式：安全文化＝個(gè)人主動(dòng)響應(yīng)＋機(jī)制。安全機(jī)制就是一個(gè)有利于調(diào)動(dòng)職員安全生產(chǎn)主動(dòng)性，有效地控制事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)管理手段。如首先建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，以此來(lái)規(guī)范、約束職員安全作業(yè)。從安全工作主體看，人是為確保生產(chǎn)順利進(jìn)行，預(yù)防事故發(fā)生所采取一切方法和行動(dòng)計(jì)劃者、實(shí)施者、控制者，但往往也是事故引發(fā)者、責(zé)任負(fù)擔(dān)者、后果受害者。所以，安全文化強(qiáng)調(diào)人原因，強(qiáng)調(diào)內(nèi)因在確保安全上主導(dǎo)作用。安全工作真正落到實(shí)處關(guān)鍵在人，在人安全意識(shí)、安全責(zé)任感、安全操作技能和自我防護(hù)能力，其中，安全意識(shí)尤其關(guān)鍵。安全意識(shí)強(qiáng)弱，對(duì)安全生產(chǎn)有直接影響。因?yàn)楣╇娫O(shè)備缺點(diǎn)、作業(yè)環(huán)境中事故隱患，歸根到底要依靠人立即發(fā)覺和處理。而人行為又是受思想意識(shí)支配。安全意識(shí)強(qiáng)人，肯定會(huì)嚴(yán)格地遵守操作規(guī)程和安全規(guī)程，正確地作業(yè)。反之，安全意識(shí)淡薄人，則往往忽略安全、違章作業(yè)，招之事故發(fā)生。所以，必需把培養(yǎng)職員樹立牢靠安全意識(shí)，作為安全文化建設(shè)關(guān)鍵步驟來(lái)抓。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，確保安全生產(chǎn)，是生產(chǎn)一個(gè)關(guān)鍵基礎(chǔ)。只有堅(jiān)持“安全第一”方針，經(jīng)過講安全工作關(guān)鍵性、學(xué)安全生產(chǎn)規(guī)程、談安全生產(chǎn)中經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、考安全生產(chǎn)規(guī)章等手段，才能增強(qiáng)職員安全意識(shí)。只有些人人樹立起良好安全意識(shí)，才能有安全行為，才能使自己行為處于安全約束中，才能把“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩焙汀拔夷馨踩薄氖鹿拾l(fā)生多種原因來(lái)看，發(fā)生事故原因有些人、設(shè)備工具、管理指揮、作業(yè)對(duì)象和生產(chǎn)環(huán)境。人是其中最活躍、最難掌握原因。在電力生產(chǎn)全過程中，人一直占有決定性主導(dǎo)作用。據(jù)事故資料統(tǒng)計(jì)分析，在事故發(fā)生各類原因中，人為原因造成事故約占事故總數(shù)80%。安全生產(chǎn)是個(gè)系統(tǒng)工程，包含很多步驟，需要進(jìn)行綜合治理，不過，首要是取決于人原因從事故發(fā)生多種原因來(lái)看，發(fā)生事故原因有些人、設(shè)備工具、管理指揮、作業(yè)對(duì)象和生產(chǎn)環(huán)境。人是其中最活躍、最難掌握原因。據(jù)事故資料統(tǒng)計(jì)分析，在事故發(fā)生各類原因中，人為原因造成事故約占事故總數(shù)80%。電力安全生產(chǎn)是個(gè)系統(tǒng)工程，包含很多步驟，需要進(jìn)行綜合治理，不過，首要是取決于人原因。加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化安全意識(shí)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)關(guān)鍵確保。安全工程教授海因里希說(shuō)過，88%事故是由人不安全行為造成。1979年至1987年統(tǒng)計(jì)在案事故當(dāng)中，人原因幾乎達(dá)成90%。在這些人原因當(dāng)中，很大一部分是個(gè)性心理特征原因，如：情感、態(tài)度、意志、精神狀態(tài)、注意力等原因。也就是說(shuō)是由思想麻痹、注意力不集中、判定不正確等心理原因造成。所以在加強(qiáng)安全文化建設(shè)之時(shí)，必需把研究職員事故心理納入關(guān)鍵位置。作業(yè)者在從事作業(yè)活動(dòng)過程中，一直伴伴隨多個(gè)復(fù)雜心理活動(dòng)，作業(yè)者在步入事故軌道上去時(shí)候，其心理現(xiàn)象是復(fù)雜多樣，有時(shí)甚至是十分微妙。在大多數(shù)情況下，有以下多個(gè)關(guān)鍵事故心理原因：(1)疲憊心理，心緒不寧，警覺喪失；(2)錯(cuò)覺心理，主觀臆斷，盲目操作；(3)取巧心理，“省時(shí)省力”，弄巧成拙；(4)僥幸心理，違章蠻干，僥而不幸；(5)逞能心理，爭(zhēng)強(qiáng)好勝，貪圖虛名；(6)麻痹心理，思想松懈，“撞上槍口”；(7)無(wú)知心理，一知半解，始料不及；(8)冒險(xiǎn)心理，明知故犯，蠻干瞎干；(9)違反心理，偏執(zhí)任性，發(fā)泄不滿；(10)自私心理，愛財(cái)貪欲，自導(dǎo)禍根。除上述幾點(diǎn)外，非理智行為心理狀態(tài)還有厭倦心理、激情心理、挫折心理、擔(dān)心心理、幻覺心理、壓抑心理、注意集中于一點(diǎn)心理、煩燥心理、抵觸心理等等?？偠灾畬儆诜抢碇切袨槭鹿市睦憩F(xiàn)象全部能夠組成事故發(fā)生前心理特征。人身安全在企業(yè)中占有首要地位，我們?cè)诟愫冒踩a(chǎn)同時(shí)，即要著眼于安全知識(shí)灌輸，又要著眼于安全技能提升，更關(guān)鍵是安全意識(shí)培養(yǎng)。安全知識(shí)、安全技能好比人左右手，而安全意識(shí)則是人大腦。光有手，而沒有大腦只是瞎干、蠻干；光有大腦，而沒有手則只會(huì)紙上談兵，不濟(jì)于事。安全生產(chǎn)以人為本，因?yàn)樵O(shè)備要靠人來(lái)操作，制度要靠人來(lái)遵守，安全技術(shù)方法要靠人來(lái)實(shí)施，事故隱患要靠人來(lái)排除。所以，強(qiáng)化