主講教師：王占銀重載鐵路及重載鐵路的特點(diǎn)一、什么是重載鐵路重載鐵路是指行駛列車總重量大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路，主要用于輸送大宗的原材料貨物。20世紀(jì)20年代在美國首次出現(xiàn)。一、什么是重載鐵路1978年第一屆國際重載大會(huì)在澳大利亞佩思召開；1985年國際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式成立；重載鐵路的定義伴隨著重載運(yùn)輸與時(shí)俱進(jìn)、不斷發(fā)展。列車牽引質(zhì)量不少于8000t。01車列中車輛軸重達(dá)到或超過27t。0203線路長度不少于150km的區(qū)段，年計(jì)費(fèi)貨運(yùn)量不低于4000萬噸。2005年國際重載協(xié)會(huì)理事會(huì)提出新的重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)，要求至少應(yīng)滿足下列3個(gè)條件中的2個(gè):一、什么是重載鐵路北美鐵路以貨運(yùn)為主，是重載運(yùn)輸發(fā)展最早的地區(qū)。北美鐵路重載運(yùn)輸主要采用重載單元列車方式。1967年10月，美國諾福克西方鐵路公司開通了250km線路上，開行了500輛煤車編組,有6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車組成，分別分布在整個(gè)列車頭部和中部擔(dān)當(dāng)牽引、全長6500m、總重達(dá)44066t的重載列車。二、世界各地重載鐵路的特點(diǎn)北美澳大利亞借鑒美國和加拿大的經(jīng)驗(yàn)，因地制宜的修建了幾條重載鐵路，既有窄軌，也有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。澳大利亞鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸主要采取兩種途徑：一是在客貨混跑線路上，采用改造舊線和修建部分新線相結(jié)合的辦法，變輕載線為重載線。二是新建重載專線，牽引總質(zhì)量可達(dá)2萬多噸。澳大利亞二、世界各地重載鐵路的特點(diǎn)瑞典鐵路北部的瑞典—挪威礦山鐵路(LKAB)，全長540km。1997年開行25t軸重、52輛編組、列車總質(zhì)量5200t的基礎(chǔ)上，將軸重提高到30t，開行全長740m、68輛編組、8500t的重載列車，使運(yùn)輸成本降低35%，年運(yùn)量從2000萬噸提高到3000萬噸。瑞典二、世界各地重載鐵路的特點(diǎn)前蘇聯(lián)鐵路的主要做法是在繁忙干線上開行超重超長重載列車和組合列車。1964年首次開行了組合列車，從2列普通列車連掛合并發(fā)展到3列、4列，最多到7列合并。還開行了6000t~10000t以上的單元式重載列車及100-200輛的超長空車列車。二、世界各地重載鐵路的特點(diǎn)前蘇聯(lián)在運(yùn)營實(shí)驗(yàn)中成功開行了總重4萬噸以上的重載列車，80年代重載鐵路運(yùn)行的線路超過3萬km，完成運(yùn)量占全路線的10%。除了瑞典外，歐洲其他國家也開始在客貨混運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)的鐵路線上發(fā)展25噸軸重的重載列車。歐盟經(jīng)過研究認(rèn)為，歐洲鐵路客運(yùn)非常發(fā)達(dá)，每年運(yùn)送90億人次、平均達(dá)到6000億人次/公里;貨運(yùn)也同樣很繁忙，貨運(yùn)量占全世界鐵路貨運(yùn)量的30%，每年還以4.4%~7.5%的速度增長。歐洲鐵路貨運(yùn)量中有30%的重載運(yùn)輸潛力。2001年以歐洲鐵路為主體的國際鐵路聯(lián)盟(UIC)以團(tuán)體名義加入國際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IHHA)，成為團(tuán)體理事會(huì)成員。歐洲二、世界各地重載鐵路的特點(diǎn)三、中國的重載鐵路特點(diǎn)2.在京廣、京滬、京哈、隴海等既有主要繁忙干線上開行了一萬噸級(jí)的整列式重載列車。隨著我國的鐵路的發(fā)展，重載運(yùn)輸技術(shù)有待進(jìn)一步推廣。我國鐵路從20世紀(jì)80年代開始發(fā)展重載運(yùn)輸，起步較晚，但發(fā)展迅速。自2006年以來，隨著大秦線路2萬噸組合列車的大量開行以及23t軸重通用貨車在全路推廣使用，我國鐵路的重載運(yùn)輸已形成兩種模式:1.在重載運(yùn)輸專線上大秦線及相鄰的連接線路上開行了萬噸單元列車的萬噸列車和2萬噸組合列車。三、中國的重載鐵路特點(diǎn)在“2014第三屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)”上，有關(guān)方面透露出，繼“客運(yùn)高速”后，“貨運(yùn)重載”將成為中國鐵路建設(shè)新重點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的發(fā)展機(jī)遇。主要方向