主講教師：吉久正鐵道概論青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE

鐵道車輛的走行部鐵道車輛組成

人有五臟六腑，而鐵路車輛一般由五個(gè)基本部分組成：車體、走行部、制動裝置、連接與緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設(shè)備。鐵道車輛組成

1.車體是容納運(yùn)輸對象的地方，又是安裝與連接其他四個(gè)組成部分的基礎(chǔ)。絕大部分車體均有底架，視需要添加端墻、側(cè)墻及車頂?shù)取＼圀w鐵道車輛組成2.走行部：它的位置介于車體與軌道之間，引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛，承受來自車體及線路的各種載荷并緩和沖擊作用力，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)健部件，一般稱它為轉(zhuǎn)向架。走行部鐵道車輛組成

3.制動裝置：它是保證列車準(zhǔn)確停車以及安全運(yùn)行所必不可少的裝置。車輛上常見的制動裝置是通過列車主管中空氣壓力的變化而使制動裝置產(chǎn)生相應(yīng)的動作。此外，車輛上還有手制動裝置。制動裝置鐵道車輛組成4.車鉤緩沖裝置：安裝在車輛底架的兩端，其作用是使機(jī)車和車輛或車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力和制動力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。車鉤緩沖裝置鐵道車輛組成

是一些能良好地為運(yùn)輸對象服務(wù)而設(shè)于車內(nèi)的固定附屬裝置。如客車上的電氣、給水、取暖、通風(fēng)、空調(diào)、座席、臥席、行李架等裝置均屬于車輛內(nèi)部裝置。5.車輛內(nèi)部設(shè)備走行部

“千里之行，始于足下”，人要走，靠一雙腿，鐵道車輛行車靠的就是走行部。走行部是車輛重要的組成部分，走行部能否保持良好的狀態(tài)，對車輛的安全、平穩(wěn)、高速運(yùn)行有很大的影響。走行部作用承載01

承受車架以上各部分的重量，并使軸重均勻分配。沖擊02

緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證車輛具有良好的運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。導(dǎo)向03

保證輪對在鋼軌上對中運(yùn)行，并使車輛順利通過曲線。制動04

提供必要的制動力，使車輛減速或停止。走行部的主要作用是：走行部組成

主要由：輪對、軸箱裝置、側(cè)架（或構(gòu)架）、搖枕、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置等組成的一個(gè)整體，稱為轉(zhuǎn)向架。鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架1-輪對；2-下心盤；3-中心銷；4-旁承；5-搖枕；6-側(cè)架；7-搖枕彈簧；8-軸箱。輪對輪對：兩個(gè)車輪和一根車軸按規(guī)定的壓力和尺寸牢固的壓在一起叫做輪對。車軸““1.車軸材料用中碳鋼鍛造而成，軸兩端較細(xì)的圓柱體直徑安裝滾動軸承，車軸最大直徑處輪座與車輪轂孔過盈配合安裝。我國車輛均采用滾動車軸。車輪2.車輪：車輪是車輛直接與鋼軌接觸的部分，它將車輛的載荷傳給鋼軌，并在鋼軌上滾動，使車輛運(yùn)行。我國車輛現(xiàn)全部使用鋼質(zhì)整體車輪。1一輪緣；2～踏面；3一輪輞；4一輻板5一輪轂；6一輪轂孔口；7一輻板孔軸箱裝置03潤滑高速轉(zhuǎn)動的軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力，防止熱軸；01連接輪對與側(cè)架(或構(gòu)架)，保持軸頸與軸承的正常位置。04防止砂塵、雨水等異物進(jìn)入軸承及軸頸等部，保證車輛的安全運(yùn)行。02將車體重量傳給輪對。

軸箱裝置是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分之一，其作用是：軸箱裝置

軸箱裝置按有無軸箱體可分為：有軸箱體滾動軸承軸箱裝置和無軸箱體滾動軸承軸箱裝置。其中客車主要使用單列圓柱滾動軸承；貨車主要使用雙列圓錐滾動軸承和單圓柱滾動軸承。單列圓柱滾動軸承雙列圓錐滾動軸承有軸軸承1.有軸箱體滾動軸承軸箱裝置。

軸箱體內(nèi)裝有兩個(gè)單列圓柱滾動軸承，其內(nèi)圈緊固在軸頸上。軸承外圈與軸箱體之間有很小的間隙。軸箱體上設(shè)有前蓋和后蓋，在軸箱后蓋的梯形槽內(nèi)設(shè)有防塵氈墊。在車軸端部螺紋部分設(shè)有緊固螺釘，以固定軸承的位置。無軸軸承2.無軸箱體滾動軸承軸箱裝置。

目前，我國鐵路貨車廣泛采用無軸箱體滾動軸承軸箱裝置，它由密封式雙列圓錐滾子軸承、前蓋、后擋以及承載鞍等組成。l—防松鐵絲；2—螺栓；3—前蓋；4—密封罩；5—密封座；6—承載鞍；7—外圈；8—保持架；9—中隔圈；10—圓錐滾子；11—內(nèi)圈；12—外圈；13—通氣孔；14—后擋；15—防塵板座。構(gòu)架

構(gòu)架（或側(cè)架）是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，用于安裝彈簧減振裝置、軸箱裝置、基礎(chǔ)制動裝置及其它附屬設(shè)備的地方。

構(gòu)架主要是客車的轉(zhuǎn)向架，為鑄鋼一體式或鋼板壓型焊接而成。1.側(cè)梁；2.吊桿托架；3.閘瓦托吊座；4.端梁；5.橫梁；6.制動拉桿吊座；7.固定杠桿支點(diǎn)座；8.緩沖彈簧座；9.彈簧支柱座側(cè)架側(cè)架主要用于貨車轉(zhuǎn)向架，為鑄造而成。側(cè)架1.立柱磨耗板；2.檢查孔；3.軸箱導(dǎo)框；4.圓臍子；5.彈簧承臺；6.制動粱滑槽。搖枕搖枕楔塊上、下心盤貨車搖枕搖枕客車搖枕1.搖枕；2.下心盤；3.下旁承；4.枕簧；5.油壓減振器；6.彈簧托梁；7.搖枕吊軸；8.搖枕吊桿；9.縱向牽引拉桿；10.安全吊；11.搖枕吊銷；12.搖枕吊銷支承板；13.調(diào)整墊；彈簧減震裝置

彈簧減振裝置的作用是緩和并消減車輛運(yùn)行時(shí)受到的沖擊和振動。按作用可分為三類：彈簧減震裝置

一類是主要起緩和沖擊的彈簧裝置，如中央軸箱螺旋鋼彈簧。搖枕螺旋圓彈簧彈簧減震裝置

二類是主要起衰減（消耗能量）振動的減振裝置，如垂向、橫向減振器。油壓減振器彈簧減震裝置

三類是主要起定位（彈性約束）作用的定位裝置，如軸箱輪對縱向、橫向方向的彈性定位裝置，搖動臺的橫向緩沖器或者是縱向牽引拉桿。軸箱定位裝置基礎(chǔ)制動裝置

基礎(chǔ)制動裝置：指從制動缸活塞桿推桿到閘瓦之間的一系列杠桿、拉桿、制動梁、吊梁等各部零部件所組成的機(jī)械裝置。

作用：把作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推力增大適當(dāng)倍數(shù)后，平均的傳遞到各塊閘瓦，使其轉(zhuǎn)變?yōu)閴壕o車輪踏面或制動盤的機(jī)械力?；A(chǔ)制動裝置