熱塑性復(fù)合材料講解：。。。。。。制作：。。。。。。Content01熱塑性復(fù)合材料及其工藝02增強(qiáng)材料在復(fù)合材料中的形狀03熱塑性復(fù)合材料的特性04熱塑性復(fù)合材料的成型方法05

熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用06熱塑性復(fù)合材料的發(fā)展趨勢

熱塑性復(fù)合材料的分類

熱塑性復(fù)合材料一熱塑性復(fù)合材料及其工藝

定義：熱塑性復(fù)合材料(FiberReinforcedThermoPlastics簡稱FRTP)是指以熱塑性樹脂為基體，以各種纖維為增強(qiáng)材料而制成的復(fù)合材料。分類：按樹脂基體及復(fù)合后的性能高性能復(fù)合材料通用型復(fù)合材料以優(yōu)良纖維增強(qiáng)高性能熱塑性樹脂。如：碳纖維、芳綸纖維、聚苯硫醚特點(diǎn)：比強(qiáng)度、比模量高，能200℃以上長期使用

以玻纖及制品增強(qiáng)一般通用的熱塑性樹脂。如：PP、PE、PVC

熱塑性復(fù)合材料二增強(qiáng)材料在復(fù)合材料中的形狀

短纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料長纖維粒料短纖維粒料長0.2～0.7mm，均勻無定向分布在樹脂基體中，纖維含量30％，各向同性。連續(xù)纖維氈或布，按鋪層方向分布，屬非均質(zhì)材料。一般說，用連續(xù)纖維增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料的力學(xué)性能優(yōu)于短纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料。

熱塑性復(fù)合材料的分類

熱塑性復(fù)合材料三熱塑性復(fù)合材料的特性

熱塑性復(fù)合材料的特性

熱塑性復(fù)合材料(3)耐熱性(4)耐化學(xué)腐蝕性一般地認(rèn)為其耐熱性比熱固性樹脂差。熱塑性復(fù)合材料耐熱性一般在100℃左右。用玻纖增強(qiáng)后的熱塑性塑料的使用溫度可大大提高。例如：尼龍6的熱變形溫度為50℃左右，增強(qiáng)后可提高到190℃以上，高性能熱塑性復(fù)合材料的耐熱可達(dá)250℃以上。導(dǎo)熱系數(shù)：0.3～0.36w/m.k與熱固性CM相當(dāng)

CM的耐化學(xué)腐蝕性能一般取決于基體材料的特性。耐腐蝕性較好的熱塑性樹脂有：氟塑料、聚苯硫醚、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀等。表10-2列出了防腐性能。熱塑性復(fù)合材料的耐水性普遍比熱固性復(fù)合材料好。

熱塑性復(fù)合材料的特性

熱塑性復(fù)合材料

(5)電性能

(6)加工性能CM的電性能取決于樹脂基體和增強(qiáng)材料的性能，其電性能可以根據(jù)使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。熱塑性CM具有良好的介電性能，優(yōu)于熱固性CM，不受電磁作用，不反射無線電波。熱塑性CM的工藝性能優(yōu)于熱固性CM，它可以多次成型，廢料可回收利用等。熱塑性復(fù)合材料的特性

熱塑性復(fù)合材料

四FRTP的成型方法

FRTP的成型方法

熱塑性復(fù)合材料

FRTP的成型方法

1-壓縮氣體2-待成型復(fù)合材料3-真空袋4-熱壓罐5-模板6抽真空熱壓罐成型工藝的原理是利用罐體內(nèi)部均勻的溫度場和空氣壓力對復(fù)合材料進(jìn)行加熱加壓，以達(dá)到成型目的。

熱塑性復(fù)合材料

FRTP的成型方法

FRTP的成型方法

拉擠成型拉擠成型是一種適合大規(guī)模生產(chǎn)的加工過程，它能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。這種成型工藝使用的預(yù)浸料無需切粒，預(yù)浸料在擠出機(jī)中加熱至樹脂熔融后，在牽引力作用下進(jìn)入模腔拉擠成型，經(jīng)冷卻定型后可制得具有一定的硬度和強(qiáng)度的材料，通過控制牽引速度來控制成型過程中的加熱和冷卻時(shí)間。

預(yù)浸料可以像短纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料一樣通過注塑成型工藝制備各種制品。通過注塑成型制得的零部件更小、更復(fù)雜、而且成型時(shí)間短，生產(chǎn)過程中幾乎不產(chǎn)生廢料。注塑成型

熱塑性復(fù)合材料

FRTP的成型方法

熱塑性復(fù)合材料

熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用五熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用1作為金屬材料的取代物相對于金屬部件，熱塑性復(fù)合材料具有內(nèi)部阻尼很高，消音效果良好；并且著色容易，如可連續(xù)染色、涂漆、鍍金屬等諸多優(yōu)點(diǎn)。用熱塑性復(fù)合材料替代轎車和輕型貨車上的金屬部件，不僅可以獲得美觀的外殼，還能使集成起來的組件降低重量和成本，并且大大簡化了生產(chǎn)線的操作。

熱塑性復(fù)合材料

熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用2作為熱固性塑性的取代物

熱塑性復(fù)合材料能夠多次再生使用的優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用中取代熱固性樹脂的主要經(jīng)濟(jì)動力。當(dāng)考慮整個(gè)系統(tǒng)的成本時(shí)，生產(chǎn)熱塑性復(fù)材部件可降低零件數(shù)量，從而降低成本。因?yàn)闈部凇⒘鞯酪约皠e的部分的冷凝料都可和新的樹脂混合而重新利用。另外，和熱固性塑料相比，大多數(shù)熱塑性材料有更低的密度，使用熱塑新型復(fù)合材料零部件更能減輕汽車重量。其次是提高生產(chǎn)率。熱塑性材料比熱固性材料有更多的優(yōu)越性。

熱塑性復(fù)合材料

熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用

機(jī)體結(jié)構(gòu)件中，熱塑性復(fù)合材料主要應(yīng)用在地板、前緣、控制面和尾翼零件上，這些零件都是外形比較簡單的次承力構(gòu)件?？湛虯380客機(jī)、空客A350客機(jī)、灣流G650公務(wù)機(jī)和阿古斯塔·韋斯特蘭AW169直升機(jī)都是熱塑性機(jī)體結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用大戶。3在民用飛機(jī)上的應(yīng)用

熱塑性復(fù)合材料

熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料的發(fā)展趨勢（1）開發(fā)茂金屬催化劑合成的新型FRTP（2）加快動態(tài)硫化技術(shù)和納米復(fù)