《航空航天概論》考試復(fù)習(xí)題庫150題(含答案)

一、單選題

L飛機(jī)機(jī)翼最主要的外載荷是()。

A、部件和裝載傳來的集中載荷

B、機(jī)翼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量力

C、升力

D、阻力

答案：C

2.飛機(jī)機(jī)身的主要作用包括()。

A、產(chǎn)生升力

B、安裝襟翼

C、連接和裝載

D、飛機(jī)的俯仰平衡和操縱

答案：C

3.關(guān)于翼肋,下列()說法錯(cuò)誤。

A、翼肋可分為普通肋和加強(qiáng)肋

B、腹板式是翼肋的基本構(gòu)造形式

C、普通肋一般不參加機(jī)翼的總體受力

D、加強(qiáng)肋只用于承受或傳遞載荷

答案：D

4.我國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是殲5型飛機(jī)()

E、升力

F、阻力

答案：C

5.關(guān)于翼肋,下列()說法錯(cuò)誤。

A、翼肋可分為普通肋和加強(qiáng)肋

B、腹板式是翼肋的基本構(gòu)造形式

C、普通肋一般不參加機(jī)翼的總體受力

D、加強(qiáng)肋只用于承受或傳遞載荷

答案：D

6.下列()不是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式。

A、薄蒙皮梁式

B、薄蒙皮墻式

C、多梁?jiǎn)螇K式

D、混合式

B、航天器

C、火箭和導(dǎo)彈

答案：C

8.桁條式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

B、有桁梁，長(zhǎng)桁少且弱，蒙皮薄

C、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

D、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮厚

答案：D

9.長(zhǎng)桁一般參與機(jī)翼的總體受力，主要承受()。

A、機(jī)翼的彎矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

B、扭矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

C、剪力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

D、機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力和蒙皮的局部氣動(dòng)力。

答案：D

10.()研制成功V-2火箭,它在技術(shù)上使人類的飛天夢(mèng)向前邁進(jìn)了一大步,成為

現(xiàn)代大型火箭的鼻祖，構(gòu)筑了航天史上的重要里程碑。

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：D

U.我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造并投入成批生產(chǎn)和大量裝備部隊(duì)的第一種飛機(jī)是初教6,

是哪個(gè)飛機(jī)？()

答案：B

12.()提出了空間火箭點(diǎn)火的理論和脫離地球引力的方法，主持設(shè)計(jì)了火箭發(fā)動(dòng)機(jī),

開創(chuàng)了歐洲火箭的先河

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：C

13.機(jī)翼的橫向構(gòu)件是()。

A、長(zhǎng)桁

B、翼肋

C、翼梁

D、縱墻

答案：D

14.1953年開始的第一個(gè)五年計(jì)劃期間，我國(guó)的航空工業(yè)在蘇聯(lián)的援助下進(jìn)行建

設(shè)。新中國(guó)第一架試制成功的飛機(jī)，就是仿制蘇聯(lián)的雅克一18飛機(jī)生產(chǎn)的初級(jí)

教練機(jī)，即初教5,是哪個(gè)飛機(jī)？()

答案：A

15.()建立了火箭運(yùn)動(dòng)德基本數(shù)學(xué)原理,導(dǎo)出火箭脫離地球引力所需德第一宇宙速

度，他是液體火箭的創(chuàng)始人

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：B

16.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的()物理性質(zhì)有關(guān)。

A、可壓縮性

B、粘性

C、溫度

D、密度

答案：B

17.關(guān)于翼肋,下列()說法錯(cuò)誤。

A、翼肋可分為普通肋和加強(qiáng)肋

B、腹板式是翼肋的基本構(gòu)造形式

C、普通肋一般不參加機(jī)翼的總體受力

D、加強(qiáng)肋只用于承受或傳遞載荷

B、航天器

C、火箭和導(dǎo)彈

答案：C

19.下列哪個(gè)襟翼是后退式襟翼()。

A、簡(jiǎn)單襟翼

B、富勒襟翼

C、開縫襟翼

D、開裂式襟翼

答案：B

20.()首次闡述了利用多級(jí)火箭克服地球引力實(shí)現(xiàn)宇宙航行的構(gòu)想

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：A

匕圖屬于飛行器中的哪個(gè)概念()。

A、航空器

B、航天器

C、火箭和導(dǎo)彈

答案：C

22.飛機(jī)機(jī)身的主要作用包括()。

A、產(chǎn)生升力

B、安裝襟翼

C、連接和裝載

D、飛機(jī)的俯仰平衡和操縱

答案：C

23.機(jī)翼的橫向構(gòu)件是()。

A、長(zhǎng)桁

B、翼肋

C、翼梁

D、縱墻

答案：D

24.長(zhǎng)桁一般參與機(jī)翼的總體受力,主要承受()。

A、機(jī)翼的彎矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

B、扭矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

C、剪力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

D、機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

答案：B

25.1953年開始的第一個(gè)五年計(jì)劃期間，我國(guó)的航空工業(yè)在蘇聯(lián)的援助下進(jìn)行建

設(shè)。新中國(guó)第一架試制成功的飛機(jī)，就是仿制蘇聯(lián)的雅克一18飛機(jī)生產(chǎn)的初級(jí)

教練機(jī)，即初教5,是哪個(gè)飛機(jī)？()

答案：A

26影響飛機(jī)升力的因素為()。

A、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、空氣濕度

B、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、機(jī)翼面積、機(jī)身重量

C、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼面積

D、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼的寬度

答案：C

27.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件有()。

A、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪

B、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、噴管

C、進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室

D、進(jìn)氣道、燃燒室、渦輪、噴管

答案：A

28.下面哪個(gè)是氣象衛(wèi)星？()

A、Jxlzs;一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、東方紅五號(hào)衛(wèi)星

答案：A

29.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的()物理性質(zhì)有關(guān)。

A、可壓縮性

B、粘性

C、溫度

D、密度

答案：B

30.開縫后退襟翼通過()產(chǎn)生曾升效果。

A、改善氣流

B、增加機(jī)翼剖面彎度

C、增加機(jī)翼面積

D、以上都是

答案：D

3L飛機(jī)機(jī)翼最主要的外載荷是()。

A、部件和裝載傳來的集中載荷

B、機(jī)翼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量力

C、升力

D、阻力

答案：C

32.長(zhǎng)桁一般參與機(jī)翼的總體受力,主要承受()。

A、機(jī)翼的彎矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

B、扭矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

C、剪力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

D、機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

答案：B

33.我國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是殲5型飛機(jī)()

E、升力

F、阻力

答案：C

34.下列()不是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式。

A、薄蒙皮梁式

B、薄蒙皮墻式

C、多梁?jiǎn)螇K式

D、混合式

答案：B

35.桁梁式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有較強(qiáng)的桁梁，蒙皮厚，長(zhǎng)桁多

B、有較弱的桁梁，蒙皮薄，長(zhǎng)桁少

C、有較弱的桁梁，蒙皮厚，長(zhǎng)桁多

D、有較強(qiáng)的桁梁，蒙皮薄，長(zhǎng)桁少

答案：B

36.民用飛機(jī)通用的燃料一般是()。

A、汽油

B、柴油

C、花生油

D、航空煤油

答案：D

37.下列()不屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)。

A、推力

B、耗油率

C、比重

D、燃油適應(yīng)性

答案：B

38.下列()不是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式。

A、薄蒙皮梁式

B、薄蒙皮墻式

C、多梁?jiǎn)螇K式

D、混合式

答案：B

39.影響飛機(jī)升力的因素為()。

A、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、空氣濕度

B、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、機(jī)翼面積、機(jī)身重量

C、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼面積

D、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼的寬度

答案：C

40.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定影響最大的是()。

A、機(jī)翼

B、尾翼

C、機(jī)身

D、垂直尾翼

答案：D

41影響飛機(jī)升力的因素為()。

A、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、空氣濕度

B、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、機(jī)翼面積、機(jī)身重量

C、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼面積

D、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼的寬度

答案：C

42.在平流層中()。

A、有強(qiáng)烈的上下運(yùn)動(dòng)的氣流

B、水蒸氣的含量較大

C、有各種氣象現(xiàn)象

D、有風(fēng)向穩(wěn)定空氣水平流動(dòng)氣流

答案：D

43.飛機(jī)的升力與()。

A、飛行速度成正比

B、飛行速度無關(guān)

C、飛行速度的平方成正比

D、飛行速度的三次方成正比

答案：C

44.桁條式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

B、有桁梁，長(zhǎng)桁少且弱，蒙皮薄

C、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

D、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮厚

答案：D

45.()建立了火箭運(yùn)動(dòng)德基本數(shù)學(xué)原理,導(dǎo)出火箭脫離地球引力所需德第一宇宙速

度，他是液體火箭的創(chuàng)始人

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：B

46.機(jī)翼升力的方向()。

A、與翼弦線的方向垂直

B、與相對(duì)氣流的方向垂直

C、與地面垂直

D、與機(jī)身軸線垂直

答案：B

47.民用飛機(jī)通用的燃料一般是()。

A、汽油

B、柴油

C、花生油

D、航空煤油

答案：D

48.殲6飛機(jī)是我國(guó)第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，最大平飛速度達(dá)到聲速的1.4倍，機(jī)

身頭部進(jìn)氣，裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用大后掠角機(jī)翼和全動(dòng)式水平尾翼。（）

C、

答案：D

49.長(zhǎng)桁一般參與機(jī)翼的總體受力,主要承受()。

A、機(jī)翼的彎矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

B、扭矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

C、剪力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

D、機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力和蒙皮的局部氣動(dòng)力。

答案：D

50.()提出了空間火箭點(diǎn)火的理論和脫離地球引力的方法，主持設(shè)計(jì)了火箭發(fā)動(dòng)機(jī),

開創(chuàng)了歐洲火箭的先河

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：C

51.長(zhǎng)桁一般參與機(jī)翼的總體受力,主要承受()。

A、機(jī)翼的彎矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

B、扭矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

C、剪力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

D、機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力和蒙皮的局部氣動(dòng)力。

答案：D

52.飛機(jī)機(jī)翼最主要的外載荷是()。

A、部件和裝載傳來的集中載荷

B、機(jī)翼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量力

C、升力

D、阻力

答案：C

53.下列哪個(gè)襟翼是后退式襟翼()。

A、簡(jiǎn)單襟翼

B、富勒襟翼

C、開健襟翼

D、開裂式襟翼

答案：B

54.下列哪個(gè)襟翼是后退式襟翼()。

A、簡(jiǎn)單襟翼

B、富勒襟翼

C、開縫襟翼

D、開裂式襟翼

答案：B

55.噴氣發(fā)動(dòng)產(chǎn)生推力的大小，與下列()因素有關(guān)。

A、噴氣量

B、進(jìn)氣速度

C、噴氣速度

D、三者都有關(guān)

答案：D

56勝?gòu)?fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程為()。

A、進(jìn)氣沖程

B、壓縮沖程

C、膨脹沖程

D、排氣沖程

答案：C

57航空器飛行通常在那兩層()。

A、對(duì)流層和電禺層

B、平流層和中間層

C、對(duì)流層和平流層

D、平流層和散逸層

答案：C

58.后緣襟翼產(chǎn)生曾升效果的共同點(diǎn)是()。

A、增加機(jī)翼剖面的彎度

B、改善氣流

C、增加機(jī)翼面積

D、增加迎角

答案：A

59.所謂翼剖面就是()。

A、平行飛機(jī)機(jī)身對(duì)稱面將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

B、平行飛機(jī)機(jī)身橫軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

C、垂直機(jī)翼前緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

D、垂直機(jī)翼后緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

答案：A

60.下列()不是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式。

A、薄蒙皮梁式

B、薄蒙皮墻式

C、多梁?jiǎn)螇K式

D、混合式

答案：B

61.飛機(jī)的升力與()。

A、飛行速度成正比

B、飛行速度無關(guān)

C、飛行速度的平方成正比

D、飛行速度的三次方成正比

答案：C

62.殲6飛機(jī)是我國(guó)第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，最大平飛速度達(dá)到聲速的1.4倍，機(jī)

身頭部進(jìn)氣，裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用大后掠角機(jī)翼和全動(dòng)式水平尾翼。()

答案：D

63.影響飛機(jī)升力的因素為()。

A、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、空氣濕度

B、密度、飛機(jī)和大氣的相對(duì)速度、機(jī)翼面積、機(jī)身重量

C、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼面積

D、升力系數(shù)、密度、飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度、機(jī)翼的寬度

答案：C

64.下列()不屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)。

A、推力

B、耗油率

C、比重

D、燃油適應(yīng)性

答案：B

65航空器飛行通常在那兩層()。

A、對(duì)流層和電曷層

B、平流層和中間層

C、對(duì)流層和平流層

D、平流層和散逸層

答案：C

66.下列()不是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式。

A、薄蒙皮梁式

B、薄蒙皮墻式

C、多梁?jiǎn)螇K式

D、混合式

答案：B

67.輕于空氣的航空器主要包括：()0

A、滑翔機(jī)和旋翼

B、滑翔機(jī)和飛艇

C、氣球和飛艇

D、氣球和旋翼機(jī)

答案：C

68.關(guān)于翼肋,下列()說法錯(cuò)誤。

A、翼肋可分為普通肋和加強(qiáng)肋

B、腹板式是翼肋的基本構(gòu)造形式

C、普通肋一般不參加機(jī)翼的總體受力

D、加強(qiáng)肋只用于承受或傳遞載荷

答案：D

69.開縫后退襟翼通過()產(chǎn)生曾升效果。

A、改善氣流

B、增加機(jī)翼剖面彎度

C、增加機(jī)翼面積

D、以上都是

答案：D

70.輕于空氣的航空器主要包括：()0

A、滑翔機(jī)和旋翼

B、滑翔機(jī)和飛艇

C、氣球和飛艇

D、氣球和旋翼機(jī)

答案：C

71.下面哪個(gè)是氣象衛(wèi)星？()。

A、風(fēng)"一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、東方紅五號(hào)衛(wèi)星

答案：A

72.我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造并投入成批生產(chǎn)和大量裝備部隊(duì)的第一種飛機(jī)是初教6,

是哪個(gè)飛機(jī)？()

9%、

73伯努利定理下列敘述正確的是()。

A、流速大的地方、氣體的壓力大

B、流速小的地方、氣體的壓力大

C、流速小的地方、氣體的壓力小

D、以上說法都不對(duì)

答案：B

74伯努利定理下列敘述正確的是()。

A、流速大的地方、氣體的壓力大

B、流速小的地方、氣體的壓力大

C、流速小的地方、氣體的壓力小

D、以上說法都不對(duì)

答案：B

75.所謂翼剖面就是()。

A、平行飛機(jī)機(jī)身對(duì)稱面將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

B、平行飛機(jī)機(jī)身橫軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

C、垂直機(jī)翼前緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

D、垂直機(jī)翼后緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面

答案：A

76.桁條式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

B、有桁梁，長(zhǎng)桁少且弱，蒙皮薄

C、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

D、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮厚

答案：D

解析：二、多項(xiàng)選擇題：

77.開縫后退襟翼通過()產(chǎn)生曾升效果。

A、改善氣流

B、增加機(jī)翼剖面彎度

C、增加機(jī)翼面積

D、以上都是

答案：D

78.桁梁式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有較強(qiáng)的桁梁，蒙皮厚，長(zhǎng)桁多

B、有較弱的桁梁，蒙皮薄，長(zhǎng)桁少

C、有較弱的桁梁，蒙皮厚，長(zhǎng)桁多

D、有較強(qiáng)的桁梁，蒙皮薄，長(zhǎng)桁少

答案：B

79.下列()不是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式。

A、薄蒙皮梁式

B、薄蒙皮墻式

C、多梁?jiǎn)螇K式

D、混合式

答案：B

80.長(zhǎng)桁一般參與機(jī)翼的總體受力,主要承受()。

A、機(jī)翼的彎矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

B、扭矩和蒙皮的局部氣動(dòng)力

C、剪力和蒙皮的局部氣動(dòng)力

D、機(jī)翼彎矩引起的部分軸向力和蒙皮的局部氣動(dòng)力。

答案：D

8L往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程為()。

A、進(jìn)氣沖程

B、壓縮沖程

C、膨脹沖程

D、排氣沖程

答案：C

82.輕于空氣的航空器主要包括：()0

A、滑翔機(jī)和旋翼

B、滑翔機(jī)和飛艇

C、氣球和飛艇

D、氣球和旋翼機(jī)

答案：C

83.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定影響最大的是()。

A、機(jī)翼

B、尾翼

C、機(jī)身

D、垂直尾翼

答案：D

84.桁條式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

B、有桁梁，長(zhǎng)桁少且弱，蒙皮薄

C、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

D、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮厚

答案：D

85.下面哪個(gè)是氣象衛(wèi)星？()0

A、Jxlzx一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、東方紅五號(hào)衛(wèi)星

答案：A

86.在平流層中()。

A、有強(qiáng)烈的上下運(yùn)動(dòng)的氣流

B、水蒸氣的含量較大

C、有各種氣象現(xiàn)象

D、有風(fēng)向穩(wěn)定空氣水平流動(dòng)氣流

答案：D

87.下列哪個(gè)襟翼是后退式襟翼()。

A、簡(jiǎn)單襟翼

B、富勒襟翼

C、開縫襟翼

D、開裂式襟翼

答案：B

88.()首次闡述了利用多級(jí)火箭克服地球引力實(shí)現(xiàn)宇宙航行的構(gòu)想

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、B戈達(dá)德

c、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：A

89.桁條式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

B、有桁梁，長(zhǎng)桁少且弱，蒙皮薄

C、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

D、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮厚

答案：D

90.后緣襟翼產(chǎn)生曾升效果的共同點(diǎn)是()。

A、增加機(jī)翼剖面的彎度

B、改善氣流

C、增加機(jī)翼面積

D、增加迎角

答案：A

91.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件有()。

A、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪

B、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、噴管

C、進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室

D、進(jìn)氣道、燃燒室、渦輪、噴管

答案：A

92.桁條式機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A、有桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

B、有桁梁，長(zhǎng)桁少且弱，蒙皮薄

C、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮薄

D、無桁梁，長(zhǎng)桁多且強(qiáng)，蒙皮厚

答案：D

解析：二、多項(xiàng)選擇題：

93.開縫后退襟翼通過()產(chǎn)生曾升效果。

A、改善氣流

B、增加機(jī)翼剖面彎度

C、增加機(jī)翼面積

D、以上都是

答案：D

94.機(jī)翼升力的方向()。

A、與翼弦線的方向垂直

B、與相對(duì)氣流的方向垂直

C、與地面垂直

D、與機(jī)身軸線垂直

答案：B

95.下面哪個(gè)是氣象衛(wèi)星？()

A、風(fēng)云一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、東方紅五號(hào)衛(wèi)星

答案：A

96.飛機(jī)機(jī)翼最主要的外載荷是()。

A、部件和裝載傳來的集中載荷

B、機(jī)翼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量力

C、升力

D、阻力

答案：C

97.()研制成功V-2火箭,它在技術(shù)上使人類的飛天夢(mèng)向前邁進(jìn)了一大步,成為

現(xiàn)代大型火箭的鼻祖，構(gòu)筑了航天史上的重要里程碑。

A、K.齊奧爾科夫斯基

B、R.戈達(dá)德

C、D、奧伯特

E、德國(guó)的W.von布勞恩

答案：D

98.輕于空氣的航空器主要包括：()0

A、滑翔機(jī)和旋翼

B、滑翔機(jī)和飛艇

C、氣球和飛艇

D、氣球和旋翼機(jī)

答案：C

99.噴氣發(fā)動(dòng)產(chǎn)生推力的大小，與下列()因素有關(guān)。

A、噴氣量

B、進(jìn)氣速度

C、噴氣速度

D、三者都有關(guān)

答案：D

A、航空器

B、航天器

C、火箭和導(dǎo)彈

答案：C

多選題

L以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ACD

2.以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ACD

3.下圖哪些是航空器？()

B、

Schempp-HirthD2c是

答案：ABD

4.下面哪個(gè)是深空探測(cè)航天器？()0

A、天問一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、嫦娥3號(hào)

答案：AD

5.以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ABD

6.下圖哪些是航空器？()

B、

Schempp-HirthD2c是

答案：ABD

7.下面哪個(gè)是深空探測(cè)航天器？()

A、天問一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、嫦娥3號(hào)

答案：AD

8.以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ABD

9.與航空器不同，航天器在太空中受到哪些不同風(fēng)險(xiǎn)？()

A、動(dòng)力

B、輻射

C、微流星

D、氧原子

答案：BCD

10.下圖哪些是航空器？()

B、

Schempp-HirthD2c灌

答案：ABD

11.下圖哪些是航空器？()

B、

Schempp-HirthD2c灌

答案：ABD

12.下面哪個(gè)是深空探測(cè)航天器？()0

A、天問一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、嫦娥3號(hào)

答案：AD

13.與航空器不同，航天器在太空中受到哪些不同風(fēng)險(xiǎn)？()

A、動(dòng)力

B、輻射

C、微流星

D、氧原子

答案：BCD

14.以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ACD

15.以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ACD

16.下面哪個(gè)是深空探測(cè)航天器？（）

A、天問一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、嫦娥3號(hào)

答案：AD

17.與航空器不同，航天器在太空中受到哪些不同風(fēng)險(xiǎn)？（）

A、動(dòng)力

B、輻射

C、微流星

D、氧原子

答案：BCD

解析：三、判斷題：（A）L密度、溫度、壓力是流體的狀態(tài)參數(shù)。（A）2.航天

是指載人或不載人航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航

行。（A）3.1783年U月21日，兩個(gè)法國(guó)人乘坐蒙哥爾費(fèi)氣球，在1000m

高的空中,飛行了12km,人類首次乘坐航空器飛行。（B）4.輕于空氣的航天

器比重于空氣的航天器晚。（A）5.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性又稱為俯仰穩(wěn)定性。（A）

6.密度、溫度、壓力是流體的狀態(tài)參數(shù)。（A）7.航天是指載人或不載人航天器

在地球大氣層之外的航行活動(dòng),又稱空間飛行或宇宙航行。（A）8.1783年11

月21日，兩個(gè)法國(guó)人乘坐蒙哥爾費(fèi)氣球，在1000m高的空中，飛行了12km,

人類首次乘坐航空器飛行。（B）9.輕于空氣的航天器比重于空氣的航天器晚。

（A）10.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性又稱為俯仰穩(wěn)定性。（B）U.連續(xù)性定理中流管面

積小流速小。（A）12.1852年，法國(guó)人H.吉法爾在氣球上安裝蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋

槳，這是可以操縱最早的飛艇。（B）13.航天是指載人或不載人的飛行器在地球

大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)。（B）14.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心

線的直線之間所夾的角叫后掠角。（A）15.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)大都采用富勒

襟翼。（B）16.連續(xù)性定理中流管面積小流速小。（A）17.1852年，法國(guó)人H.

吉法爾在氣球上安裝蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，這是可以操縱最早的飛艇。（B）18.

航天是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)。

（B）19.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心線的直線之間所夾的角叫后掠角。（A）2

0.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)大都采用富勒襟翼。（A）2L升力大小和空氣密度的關(guān)系

是成正比。（A）22.影響飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。（A）

23.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平

衡，所有外力矩平衡。（B）24.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）25.

在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度隨高度增加而降低。（B）26.起飛距離是指從起飛線開

始直到離地爬升到離開地面高度20米時(shí)所飛越的地面距離的總和。（B）27飛

機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定情況。（A）28.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如

果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

29.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）30.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。（A）31.升力大小和空氣密度的關(guān)系是成正比。（A）32影響

飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。（A）33.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，

如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

34.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）35.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。（B）36.連續(xù)性定理中流管面積小流速小。（A）37.1852年,

法國(guó)人H.吉法爾在氣球上安裝蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，這是可以操縱最早的飛艇。

（B）38.航天是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備

空氣介質(zhì)式B）39.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心線的直線之間所夾的角叫后掠角。

（A）40.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)大都采用富勒襟翼。（B）41.起飛距離是指從起

飛線開始直到離地爬升到離開地面高度20米時(shí)所飛越的地面距離的總和。（B）

42.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定情況。（A）43.飛機(jī)在空中飛行時(shí),

如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

44.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）45.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。（A）46.升力大小和空氣密度的關(guān)系是成正比。（A）47影響

飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。（A）48.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，

如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

49.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）50.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。四、填空題：

18.以下屬于十大軍工集團(tuán)（）。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ABD

19.下面哪個(gè)是深空探測(cè)航天器？（）0

A、天問一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、嫦娥3號(hào)

答案：AD

20.下面哪個(gè)是深空探測(cè)航天器？()0

A、天問一號(hào)

B、高分七號(hào)衛(wèi)星

C、北斗三號(hào)

D、嫦娥3號(hào)

答案：AD

21.以下屬于十大軍工集團(tuán)()。

A、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

B、中國(guó)石化集團(tuán)公司

C、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司

D、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

答案：ABD

22.下圖哪些是航空器？()

B、

Schempp-HirthD2c灌

答案：ABD

23.下圖哪些是航空器？()

B、

Schempp-HirthD2c灌

答案：ABD

24.與航空器不同，航天器在太空中受到哪些不同風(fēng)險(xiǎn)？()

A、動(dòng)力

B、輻射

C、微流星

D、氧原子

答案：BCD

解析：三、判斷題：（A）L密度、溫度、壓力是流體的狀態(tài)參數(shù)。（A）2.航天

是指載人或不載人航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航

行。（A）3.1783年U月21日，兩個(gè)法國(guó)人乘坐蒙哥爾費(fèi)氣球，在1000m

高的空中,飛行了12km,人類首次乘坐航空器飛行。（B）4.輕于空氣的航天

器比重于空氣的航天器晚。（A）5.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性又稱為俯仰穩(wěn)定性。（A）

6.密度、溫度、壓力是流體的狀態(tài)參數(shù)。（A）7.航天是指載人或不載人航天器

在地球大氣層之外的航行活動(dòng),又稱空間飛行或宇宙航行。（A）8.1783年11

月21日，兩個(gè)法國(guó)人乘坐蒙哥爾費(fèi)氣球，在1000m高的空中，飛行了12km,

人類首次乘坐航空器飛行。（B）9.輕于空氣的航天器比重于空氣的航天器晚。

（A）10.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性又稱為俯仰穩(wěn)定性。（B）U.連續(xù)性定理中流管面

積小流速小。（A）12.1852年，法國(guó)人H.吉法爾在氣球上安裝蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋

槳，這是可以操縱最早的飛艇。（B）13.航天是指載人或不載人的飛行器在地球

大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)。（B）14.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心

線的直線之間所夾的角叫后掠角。（A）15.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)大都采用富勒

襟翼。（B）16.連續(xù)性定理中流管面積小流速小。（A）17.1852年,法國(guó)人H.

吉法爾在氣球上安裝蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，這是可以操縱最早的飛艇。（B）18.

航天是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)。

（B）19.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心線的直線之間所夾的角叫后掠角。（A）2

0.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)大都采用富勒襟翼。（A）2L升力大小和空氣密度的關(guān)系

是成正比。（A）22.影響飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。（A）

23.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平

衡，所有外力矩平衡。（B）24.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）25.

在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度隨高度增加而降低。（B）26.起飛距離是指從起飛線開

始直到離地爬升到離開地面高度20米時(shí)所飛越的地面距離的總和。（B）27飛

機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定情況。（A）28.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如

果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

29.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）30.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。（A）31.升力大小和空氣密度的關(guān)系是成正比。（A）32影響

飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。（A）33.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，

如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

34.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）35.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。（B）36.連續(xù)性定理中流管面積小流速小。（A）37.1852年,

法國(guó)人H.吉法爾在氣球上安裝蒸汽機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，這是可以操縱最早的飛艇。

（B）38.航天是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備

空氣介質(zhì)式B）39.機(jī)翼前緣同垂直于機(jī)身中心線的直線之間所夾的角叫后掠角。

（A）40.現(xiàn)代大型、高速飛機(jī)大都采用富勒襟翼。（B）41.起飛距離是指從起

飛線開始直到離地爬升到離開地面高度20米時(shí)所飛越的地面距離的總和。（B）

42.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定情況。（A）43.飛機(jī)在空中飛行時(shí),

如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

44.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）45.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度隨高

度增加而降低。（A）46.升力大小和空氣密度的關(guān)系是成正比。（A）47影響

飛機(jī)縱向穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是飛機(jī)迎角的變化。（A）48.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，

如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡。（B）

49.現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）50.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度隨高

度增加而降低。四、填空題：

填空題

L以下選項(xiàng)中哪個(gè)載人航天器？（）

答案：ABC

2.以下選項(xiàng)中哪個(gè)載人航天器？（）

答案：ABC

3.以下選項(xiàng)中哪個(gè)載人航天器？（）

答案：ABC

4.大氣層分哪幾層，以及各層的特點(diǎn)？對(duì)流層,0-18公里，航空器主要運(yùn)行區(qū)，

其溫度隨高度增加而逐漸降低，上下對(duì)流激烈平流層，18~50公里，位于對(duì)流

層上面，30km以下航空飛行區(qū)（），特點(diǎn)是其溫度隨高度增加而增加，水平方向

流動(dòng)，沒有上下層對(duì)流中間層,50~80公里，位于平流層上面,在臭氧層之上，特點(diǎn)

是其溫度隨高度增加而下降，有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛錘方向的運(yùn)動(dòng)熱間層：80~800公里,

位于中間層上面，空氣密度極小,空氣直接受太陽短波輻射，處于高度電離狀態(tài)，

溫度又隨高度增加而上升散逸層:空氣極其稀薄，特點(diǎn)是受地球引力很小，因而大

氣分子不斷向星際空間逃逸

逸散居

曜尾

中間層頂

中間層

平流屋頂

平流星

對(duì)流層頂

對(duì)流層

海平面

答案：超音速飛機(jī)

5.以下選項(xiàng)中哪個(gè)載人航天器？()

答案：ABC

6.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)有哪些？()發(fā)動(dòng)機(jī)功率可用與驅(qū)動(dòng)螺旋槳的功率稱為有

效功率()()功率重量比發(fā)動(dòng)機(jī)提供功率和發(fā)動(dòng)機(jī)重量比0()燃料消耗率()經(jīng)濟(jì)性的

指標(biāo),產(chǎn)生lkW功率在每小時(shí)所消耗的燃料的質(zhì)量0

答案：l|kW|2|kW/kg|3耗油率|kg/kW.h

7.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)有哪些？()發(fā)動(dòng)機(jī)功率可用與驅(qū)動(dòng)螺旋槳的功率稱為有

效功率()()功率重量比發(fā)動(dòng)機(jī)提供功率和發(fā)動(dòng)機(jī)重量比0()燃料消耗率()經(jīng)濟(jì)性的

指標(biāo),產(chǎn)生lkW功率在每小時(shí)所消耗的燃料的質(zhì)量0

答案：l|kW|2|kW/kg|3耗油率|kg/kW.h

8.以下選項(xiàng)中哪個(gè)載人航天器？()

答案：ABC

9.無本質(zhì)區(qū)別，3個(gè)力矩+拉力；()六旋翼控制分配更靈活，四旋翼效率高

答案：2

10.以下選項(xiàng)中哪個(gè)載人航天器？()

答案：ABC

11.無本質(zhì)區(qū)別,3個(gè)力矩+拉力；()六旋翼控制分配更靈活,四旋翼效率高

答案：2

12.大氣層分哪幾層,以及各層的特點(diǎn)？對(duì)流層,0~18公里,航空器主要運(yùn)行

區(qū)，其溫度隨高度增加而逐漸降低，上下對(duì)流激烈平流層，18~50公里，位于

對(duì)流層上面，30km以下航空飛行區(qū)()，特點(diǎn)是其溫度隨高度增加而增加，水平

方向流動(dòng)，沒有上下層對(duì)流中間層,50~80公里，位于平流層上面，在臭氧層之上,

特點(diǎn)是其溫度隨高度增加而下降，有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛錘方向的運(yùn)動(dòng)熱間層：80~800

公里，位于中間層上面，空氣密度極小,空氣直接受太陽短波輻射，處于高度電離

狀態(tài)，溫度又隨高度增加而上升散逸層:空氣極其稀薄，特點(diǎn)是受地球引力很小,

因而大氣分子不斷向星際空間逃逸

逸散居

曜尾

中間層頂

中間層

平流屋頂

平流星

對(duì)流層頂

對(duì)流層

海平面

答案：超音速飛機(jī)

13.四旋翼和六旋翼有何區(qū)別？答：()無本質(zhì)區(qū)別,3個(gè)力矩+拉力()六旋翼控制

分配更靈活，四旋翼效率高

答案：1|2

14.四旋翼和六旋翼有何區(qū)別？答：()無本質(zhì)區(qū)別,3個(gè)力矩+拉力()六旋翼控制

分配更靈活，四旋翼效率高

答案：1|2

簡(jiǎn)答題

1.槳葉朝下與朝上的區(qū)別？

朝下安裝的電機(jī)產(chǎn)生向下的推力；下