中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》模擬試卷二(含答案)

［單選題］1.全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。

A.總預(yù)算

B.經(jīng)營預(yù)算

C.特種決策預(yù)算

D.財務(wù)預(yù)算

參考答案：C

參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日

常預(yù)算。

［單逐題］2.某運(yùn)輸企業(yè)裝卸作業(yè)過程中，以每個工人同時負(fù)責(zé)的裝卸設(shè)備的數(shù)

量來進(jìn)行定額考核，該定額屬于()

A.時間定額

B.產(chǎn)量定額

C.看管定額

D.服務(wù)定額

參考答案：C

參考解析：本題考查看管定額的概念?？垂芏~就是一個人或一個組織同時應(yīng)

看管的機(jī)器設(shè)備的數(shù)量。服務(wù)定額是按一定質(zhì)量要求，對服務(wù)人員在單位時間

內(nèi)提供某種服務(wù)所規(guī)定的限額。

［單選題］3.企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。

A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和上報工作

B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實

C.制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案

D.總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況

參考答案：C

參考解析：本題考查企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)

當(dāng)履行以下主要職責(zé):組織企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作;組織

下達(dá)財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況;制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)

解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題;分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及

所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。

［單選題］4.使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說明

。。

A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多

B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少

C.中心城市間相互作用程度越強(qiáng)

D.中心城市間相互作用程度越弱

參考答案：c

參考解析：丟題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法的知識。使用這一方法時，運(yùn)輸

聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說明中心城市間相互作用程度越強(qiáng)。

［單選題］5.物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)

及。三大要素。

A.勞動對象

B.運(yùn)輸對象

C.運(yùn)輸設(shè)備

D.任務(wù)目標(biāo)

參考答案：D

參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的一般要素。它是物流活動最為倚靠的要素，包

括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標(biāo)三大要素。

［單選題］6.一般來說，顧客是按照()的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品

的。

A.滿意度最高

B.舒適性最好

C.價值最大化

D.成本最小化

參考答案：C

參考解析：本題考查顧客選擇運(yùn)輸產(chǎn)品的原則。理論研究以及實際經(jīng)驗告訴我

們，顧客是按照價值最大化的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。

［單選題］7.以追求低運(yùn)價為主要目標(biāo)的消費(fèi)者購買行為屬于()。

A.習(xí)慣型

B.理智型

C.價格型

D.不定型

參考答案：C

參考解析：本題考查消費(fèi)者的分類。價格型是指十分重視運(yùn)輸價格的購買行

為。這類消費(fèi)者往往以價格作為決定是否購買的決策依據(jù)。價格型在實際中又

有兩種表現(xiàn)形式；一類是廉價型，以追求低運(yùn)價為主要目標(biāo);另一類是高價型，

以高舒適度、高運(yùn)價的運(yùn)輸產(chǎn)品為購買對象。

［單選題］8.外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部

()施加給造成外部性的人。

A.機(jī)會成本

B.社會成本

C.沉沒成本

D.私人成本

參考答案：B

參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效

利用，即在可行的情況下;將全部社會成本施加給造成外部性的人。

［單選題］9.下列不屬于交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則的是0。

A.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

B.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求

C.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)陸、水、空相結(jié)合的需求

D.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求

參考答案：C

參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則：1.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

的需求2..交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求3.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)

化要適應(yīng)實際的需求4.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求

［單選題］10.已知某中心城市相關(guān)資料如下：

城加GDP（億元）丁運(yùn)輸最（仃萬岫）。

860.3000

570+1460

求得兩中心城市在整個運(yùn)輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）aA和aB分別為（）。

A.aA=0.6aB=0.4

B.aA=0.4aB=0.6

C.aA=0.7aB=0.3

D.aA=0.3aB=0.7

參考答案：A

參考艇析：本題考查中心城市在運(yùn)輸通道中地位（即權(quán)重）的計算。該指標(biāo)用A

來表示。

具體計算公式為：

Ai=Vi/V,Aj=Vj/V,

式中V為運(yùn)輸通道范圍內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP;Vi為中心城市A的GDP;Vj為中

心城市B的GDPo

本題中，A城市的權(quán)重aA為860/（860+570）=0.6;B城市的權(quán)重aB為

570/（860+570）=0.4o

［單選題］11.拼箱貨的附加費(fèi)有超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和（），但是沒有選港

附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。

A.超額責(zé)任附加費(fèi)

B.拼箱附加費(fèi)

C.超大件附加費(fèi)

D.港口附加費(fèi)

參考答案：C

參考解析：本題考查拼箱貨的附加費(fèi)構(gòu)成。拼箱貨的附加費(fèi)有超長附加費(fèi)、超

重附加費(fèi)和超大件附加費(fèi),但是沒有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。

［單選題］12.在使用貨物運(yùn)價時，應(yīng)注意按照（）原則計算航空運(yùn)費(fèi)。

A.從低

B.平均

C.從高

D.以往

參考答案：A

參考解析：本題考查航空運(yùn)費(fèi)。從低原則的運(yùn)用。在使用貨物運(yùn)價時應(yīng)注意按

照“從低原則”計算航空運(yùn)費(fèi)，即當(dāng)貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個

重量分界點(diǎn)的重量時，將貨物重量（（毛重或體積重量）和對應(yīng)的貨物運(yùn)價所計

算出的航空運(yùn)費(fèi)與該重量分界點(diǎn)的重量和對應(yīng)的貨物運(yùn)價所計算出的航空運(yùn)費(fèi)

相比較，取其低者。

［單選題］13.文化屬于運(yùn)輸消費(fèi)者購買行為的影響因素中的（）

A.經(jīng)濟(jì)因素

B.社會因素

C.心理因素

D.個人因素

參考答案：B

參考解析：社會因素1.文化:一種開放的、注重交流的文化會對運(yùn)輸產(chǎn)生較大的

依賴，而封閉的文化則會在一定程度上降低對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?.相關(guān)群體:相關(guān)群

體是指能夠直接影響一個人的態(tài)度、行為或價值觀的群體，包括社會群體、經(jīng)

濟(jì)群體、職業(yè)群體等。相關(guān)群體成員的相互影響是非常大的。一種新的社會時

尚往往從相關(guān)群體中傳播開來。3.家庭:家庭是構(gòu)成社會的基本細(xì)胞，它對消費(fèi)

者的影響貫穿于消費(fèi)者生活的始終。不同家庭的人員構(gòu)成、文化程度、價值觀

念對消費(fèi)者的消費(fèi)心理和消費(fèi)行為會產(chǎn)生潛移默化的影響。4.社會階層:一個社

會按一定的社會標(biāo)準(zhǔn)將社會成員劃分為不同的社會階層，每一個階層是由具有

相似的社會經(jīng)濟(jì)地位、利益和價值觀的人組成的群體。

［單選題］14.狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強(qiáng)大的功能處理聯(lián)合的商

流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鍍條，可以表示為（）

A.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運(yùn)輸

管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

B.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理?■庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運(yùn)輸

管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

C.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量

控制-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

D.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理?"庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗-運(yùn)輸

管理-渠道管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

參考答案：B

參考解析：狹義而言，供應(yīng)鏈也可以用于一個具有若干分布在不同地域子公司

的大公司，以更高的效率處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，以完成其

強(qiáng)大功能，

-財務(wù)管理與成本控制

--信息集成—

-決策管理——

圖5-3企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)倭

［單選題］15.新時代提升我國交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色

社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心,

緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國“人民滿意、保障有力、世界前列”的

基本內(nèi)涵和()的價值導(dǎo)向進(jìn)行。

A.安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)

B.安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)

C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)

D.安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)

參考答案：D

參考解析：本題考查新時代提升我國交通運(yùn)輸業(yè)地位應(yīng)當(dāng)遵循的價值導(dǎo)向。新

時代提升我國交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想

為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社

會主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國。安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的價值導(dǎo)向進(jìn)

行。

［單選題］16.已知年名義利率為9%,若每年計息次數(shù)為4次，則按復(fù)利計算的年

實際利率為()。

A.3.31%

B.6.31%

C.9.31%

D.11.31%

參考答案：C

年.實際利率=14--1,將r=9%?>n=4代

入，求得實際利率=1+?-1=9.31%。“

參考解析：-

［單選題］17.已知兩地之間貨物運(yùn)輸有鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)

在2019年9月份，A、B兩地間水路運(yùn)輸建筑材料價格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地

間鐵路大宗散貨運(yùn)量下降6%,兩地間水路、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求的交叉彈性系

數(shù)為（）

A.0.4

B.0.5

C.1.2

D.1.3

參考答案：C

參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)

輸方式運(yùn)輸需求量變動相對于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價變動的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入

公式，運(yùn)輸需求變動率/運(yùn)輸價格變動率=6%/5%=1.2

［單選題］18.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時，運(yùn)價里程

按。計算。

A.最短徑路

B.最短徑路與實際徑路的平均值

C.實際徑路

D.最短徑路與計費(fèi)徑路的平均值

參考答案：c

參考解析：，題考查鐵路運(yùn)輸中，按照實際徑路計算運(yùn)價里程的情形。下列情

況發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價里程按實際徑路計算；因貨物性質(zhì)（如鮮活貨

物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時.；因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求

繞路運(yùn)輸時;屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳锇窗嗔袕铰愤\(yùn)輸時。

［單選題］19.某鐵路局2018年完成運(yùn)量400億換算噸公里,全年運(yùn)輸總支出為40

億元，其中固定總支出占70%,如果2019年運(yùn)量比2018年增加15%,在其他條件

不變的情況下，該鐵路局2019年單位運(yùn)輸支出為（）噸公里。

A.0.03

B.0.07

C.0.09

D.0.11

參考答案：C

參考解析：本題考查單位運(yùn)輸支出的計算。單位可變支出=40x30%/400=0.03（元

/噸公里)

2019年的單位運(yùn)輸支出=總支出/總運(yùn)量=(固定支出+可變支出)/總運(yùn)量

=［40x70%+400x(l+15%)x0.03］4-［40X(1+15%)］=0.09(元/噸公里)。

［單選題］20.某運(yùn)輸公司2018年運(yùn)輸成本為650萬元。2019年新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后

3起可變成本增加50萬元，固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬

元。

A.700

B.650

C.600

D.50

參考答案：D

參考解析：本題考查增量成本的計算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變

動的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒

成本。例如，某運(yùn)輸公司在新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后將會引起可變成本(燃料、物料、直

接生產(chǎn)工人的工資等)的增加，但不會引起固定成本(折舊費(fèi)、企業(yè)的管理

費(fèi)、保險費(fèi)、借貸資本的利息等)的變化。因此，可變成本的增加部分就是增

量成本，而固定成本則相當(dāng)于沉沒成本。

［單選題］21.某運(yùn)輸機(jī)構(gòu)計劃在2022年開始修建一個設(shè)施，估計需用資金5000

萬元，若從2018年開始儲存，每年需等額儲存()萬元(年利率按10%計算)。

A.1077.35

B.1097.35

C.2154.70

D.2254.70

參考答案：A

參考解析：本題考查積累基金的計算。已知F=5000萬元，i=10%,n=4,求A。

應(yīng)按積累基金公式計算，

A=5000x(AT.10%,4)=5000x―10%—■707735(萬兀九?

(1+10%)4-1

［單選題］22.逆向物流的特點(diǎn)不包括()。

A.分散性

B.緩慢性

C.協(xié)作性

D.多變性

參考答案：C

參考解析：逆向物流的特點(diǎn)⑴分散性⑵緩慢性⑶混雜性(4多變性

［單選題］23.企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是千差萬別的。為了使有限的

資源得到有效利用，從而獲得最大效益,企業(yè)必須進(jìn)行()。

A.市場調(diào)研

B.市場細(xì)分

C.市場定位

D.市場選擇

參考答案：B

參考解析：本題考查市場細(xì)分的意義。企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是

千差萬別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益，企業(yè)必須

進(jìn)行市場細(xì)分。

［單選題］24.企業(yè)物流系統(tǒng)不包括()。

A.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)

B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)

C.物流企業(yè)物流系統(tǒng)

D.回收企業(yè)物流系統(tǒng)

參考答案：D

參考解析：企業(yè)物流系統(tǒng)包括生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)和物流企

業(yè)物流系統(tǒng)三種。

［單選題］25.人類賴以生存的環(huán)境包括()。

A.自然環(huán)境和社會環(huán)境

B.社會環(huán)境和次生環(huán)境

C.次生環(huán)境和人文環(huán)境

D.原生環(huán)境和自然環(huán)境

參考答案：A

參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社

會環(huán)境兩大部分。

［單選題］26.如果Z表示企業(yè)總利潤，P表示產(chǎn)品標(biāo)價，K表示單位折讓費(fèi)，c表

示生產(chǎn)和分銷的單位可變成本，Q表示產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示

可控營銷成本，則Z的計算公式為()。

A.Z=(P-K-c-F)?Q-M

B.z=(P-K-c)?Q-F-M

C.Z=(P-K+c)Q-F-M

D.z=(P-K-c)Q+F-M

參考答案：B

參考解析：本題考查總利潤的計算。利潤Z=T-C,將銷售收入、固定成本、可變

成本等代入，得出Z=(P-K-c)Q-F-M。

［單選題］27.如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買

船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及()。

A.經(jīng)營費(fèi)

B.船舶折1舊費(fèi)

C.燃油費(fèi)

D.管理費(fèi)

參考答案：B

參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)

企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船

或買船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。

［單選題］28.設(shè)2015年鐵路部門對A、B兩地間貨物運(yùn)價進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)價比

2014年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運(yùn)量下降9.8%,則該貨物運(yùn)輸需求價格

彈性系數(shù)為（）。

A.0.15

B.0.57

C.0.96

D.1.75

參考答案：D

參考解析：本題考查運(yùn)輸需求價格彈性的計算。運(yùn)輸需求的價格彈性表示運(yùn)輸

需求量的相對變動對于運(yùn)價相對變動的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動率與相

應(yīng)運(yùn)價的變動率之比，將數(shù)值代入，求得E=-9.8%+5.6%=-1.75。由于需求價格

彈性一般為負(fù)數(shù)，因此取其絕對值。

［單選題］29.設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸,到達(dá)量250

萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（）。

A.0.2

B.0.5

C.0.7

D.0.9

參考答案：B

參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)（a運(yùn)）又叫運(yùn)輸系

數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比

值，在本題中，貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)即350/700=0.5。

［單選題］30.射頻識別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購買行為中的作用主要體現(xiàn)為（）

A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換

B.快速識別標(biāo)簽

C.實時的定位能力

D.分析最短路徑

參考答案：B

參考解析：本題考查射頻識別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購買行為中的作用。主要體現(xiàn)為

可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。

［單選題］31.石油、天然氣最適宜的運(yùn)輸方式是（）。

A.水路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

參考答案：D

參考解析：本題考查運(yùn)輸方式的選擇。對于石油及其制品或天然氣的運(yùn)輸，應(yīng)

盡量使用管道運(yùn)輸。

［單選題］32.鐵路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計算公式為（）。

A.運(yùn)費(fèi)=發(fā)到基價X運(yùn)價里程

B.運(yùn)費(fèi)=運(yùn)行基價X運(yùn)價里程

C.運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價+運(yùn)行基價義運(yùn)價里程）X計費(fèi)重量

D.運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價+運(yùn)行基價）X計費(fèi)重量

參考答案：C

參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計算公式。

公式為:運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價率x計費(fèi)重量=（發(fā)到基價+運(yùn)行基價義運(yùn)價里程）義計費(fèi)重

旦

里。

［單選題］33.鐵路旅客票價中的客票票價包括（o

A.硬座票價、硬臥票價

B.硬座票價、軟座票價

C.硬臥票價、軟臥票價

D.加快票價、空調(diào)票價

參考答案：B

參考解析：本題考查鐵路客票票價的分類。鐵路客票票價包括硬座、軟座客票

票價。

［單選題］34.外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是（）。

A.防止外部性出現(xiàn)

B.降低外部性出現(xiàn)程度

C.使資源得到有效利用

D.提高經(jīng)濟(jì)效益

參考答案：C

參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到

有效利用，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。

［單選題］35.為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價是（）

A.沉沒成本

B.邊際成本

C.機(jī)會成本

D.聯(lián)合成本

參考答案：C

參考解析：機(jī)會成本（OpportunityCost）與一般意義上的"會計成本"概念有聯(lián)

系，也有區(qū)別。它不僅是指做某件事的時候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費(fèi)用支出，而且更

多的是指“為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價”。

［單選題］36.文化屬于影響消費(fèi)者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教

育水平、宗教信仰、生活方式和（）。

A.價值觀念

B.社會階層

C.家庭成員

D.消費(fèi)心理

參考答案：A

參考解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費(fèi)者購買行為的社會因素，

一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價值觀念。

［單選題］37.武漢的鐵礦石、水泥、沙子運(yùn)送到南京，適宜采用（）。

A.鐵路運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

參考答案：B

參考解析：本題考查運(yùn)輸線路類型的選擇。對于數(shù)量大、價值低、距離長的大

宗物資,在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒有水路運(yùn)輸?shù)牡胤?/p>

則使用鐵路運(yùn)輸。

［單選題］38.物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括（）、進(jìn)出庫設(shè)備、加工

設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。

A.倉庫

B.倉庫貨架

C.通信設(shè)備

D.包裝工具

參考答案：B

參考解析：本題考查物流設(shè)備的概念。物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，

包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。

［單選題］39.系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)

了交通運(yùn)輸（）。

A.使用的正外部性

B.使用的負(fù)外部性

C.供給的正外部性

D.供給的負(fù)外部性

參考答案：C

參考解析：交通運(yùn)輸供給的正外部性:①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進(jìn)邊

遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展;⑨實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的。

［單選題］40.下列不屬于運(yùn)輸布局的主要依據(jù)的是（）。

A.居民收入水平

B.自然條件

C.科學(xué)技術(shù)條件

D.旅游和生態(tài)保護(hù)

參考答案：A

參考解析：運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有：（一）國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平（二）自然條件

（三）科學(xué)技術(shù)條件（四）國防、旅游和生態(tài)保護(hù)。

［單選題］41.下列附加費(fèi)種類中，屬于水路運(yùn)輸中整箱貨附加費(fèi)的是（）。

A.超大件附加費(fèi)

B.拼箱附加費(fèi)

C.裝貨港附加費(fèi)

D.選卸港附加費(fèi)

參考答案：D

參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中，整箱貨附加費(fèi)的概念。整箱貨的附加費(fèi)類型

包括轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更目的港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、燃油

附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、運(yùn)河附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等。

［單選題］42.下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告的程序中，正確的

是（）。

A.企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告

B.設(shè)董事會的國有獨(dú)資公司，經(jīng)董事會審議后報送

C.尚未設(shè)董事會的國有獨(dú)資公司，經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后報送

D.國有控股公司經(jīng)董事會審議后抄送

參考答案：A

參考解析：本題考查報送財務(wù)預(yù)算報告的程序。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列程序，以正

式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告:①設(shè)董事會的國有獨(dú)資公司財務(wù)預(yù)算

報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議后與審議決議一并報送。②尚未設(shè)董事會的國有獨(dú)資

公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后與審議決議一并報送。③國

有控股公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議并提交股東會批準(zhǔn)后抄送。企

業(yè)財務(wù)預(yù)算報告應(yīng)當(dāng)加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、總會計師（或分管

財務(wù)負(fù)責(zé)人）、財務(wù)管理部門負(fù)責(zé)人簽名并蓋章。

［單選題］43.下列交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過政府行政命令手

段來解決環(huán)境問題的方法是（）。

A.淘汰高污染燃料

B.征收排污費(fèi)

C.對交通擁擠收費(fèi)

D.對低污染交通方式進(jìn)行補(bǔ)貼

參考答案：A

參考解析：

?3-2交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策選擇

基于市場的剌激手段行政命令手段

直接的間接的且按的間接的

放控制系統(tǒng)的強(qiáng)制性

①可交易的許可證

檢查與維修

②汽車的差異化稅收

汽車排污費(fèi)②低污染汽車的強(qiáng)制性使

③對新汽車的稅收補(bǔ)

用

站

③對IH汽車的強(qiáng)制性報廢

①燃料的差舁化稅收

燃料②逐由淘汰高污染燃燃料的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)

②高領(lǐng)燃將稅收

①擁堵收費(fèi)

交通的路原約束

②停車費(fèi)Q

交通②限定路線汽車使用的束

③對低污染交通方式

③公共汽車料優(yōu)先

的補(bǔ)貼I

［單選題］44.下列要素中，不能作為績效評估中能力評估的評價指標(biāo)的是()。

A.專業(yè)及相關(guān)知識

B.技術(shù)技能

C.工作經(jīng)驗

D.工作態(tài)度

參考答案：D

參考解析：本題考查能力評估的含義。能力評估是為了了解員工在哪些方面還

有欠缺，哪些需要在今后的培訓(xùn)中加強(qiáng)，哪些崗位的任職資格需要修改。能力

評估可以從幾個方面入手:常識、專業(yè)及相關(guān)知識,技能、技術(shù)和技巧,工作經(jīng)

驗。

［單選題］45.下列影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是0

A.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B.居民生活水平

C.人口數(shù)量

D.運(yùn)輸價格

參考答案：D

參考解析：本題考查影響旅客運(yùn)輸需求的各因素與運(yùn)輸量之間的關(guān)系。影響旅

客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是運(yùn)輸價格，選項A、B、C都

是同方向變動。

［單選題］46.下列運(yùn)輸成本中，屬于船舶經(jīng)營成本的是()。

A.折舊費(fèi)

B.燃料費(fèi)

C.碼頭費(fèi)

D.管理費(fèi)

參考答案：D

參考解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的概念。

經(jīng)營成本是和船舶日常營運(yùn)及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費(fèi)用，即航運(yùn)企業(yè)為使

船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。

其計算公式為:OC=M+ST+MN+I+AD

式中0C為經(jīng)營成本;M為船員成本;ST為物料成本;MN為定期維修和保養(yǎng)成本；1

為保險費(fèi)用;AD為管理費(fèi)用

［單選題］47.消費(fèi)者的購買行為是受到刺激以后所產(chǎn)生的反應(yīng)，一般來說刺激包

括營銷刺激和其他刺激。下列因素中屬于營銷刺激的是()。

A.政治因素

B.經(jīng)濟(jì)因素

C.分銷渠道

D.外觀設(shè)計

參考答案：C

參考解析：本題考查營銷刺激的概念。消費(fèi)者的購買行為是受到刺激以后所產(chǎn)

生的反應(yīng)，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。其中營銷刺激包括產(chǎn)品、

價格、分銷、促銷。

［單選題］48.消費(fèi)者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的

最后一個階段是()。

A.確定選擇

B.決定購買

C.購買后行為

D.商品評價

參考答案：C

參考解析：本題考查消費(fèi)者購買決策過程的環(huán)節(jié)。消費(fèi)者購買決策過程是一個

動態(tài)的系列過程;常見購買決策過程的最后一個階段是購買后行為。

［單選題］49.消費(fèi)者在網(wǎng)上提前購買運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運(yùn)輸方式，運(yùn)

輸服務(wù)的購買者可將消費(fèi)感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費(fèi)偏好

群體，進(jìn)而影響運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動屬于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運(yùn)輸服務(wù)購買行

為的影響中的()。

A.購買的主動性增強(qiáng)

B.購買過程更加便捷

C.購買方式更加個性化

D.購買互動性空前提高

參考答案：D

參考解析：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運(yùn)輸服務(wù)購買行為的影響：

1.購買的主動性增強(qiáng)，

2.購買過程更加便捷，

3.購買方式更加個性化，

4.購買互動性空前提高，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動了社交媒體、交互技術(shù)的迅猛發(fā)

展，網(wǎng)上消費(fèi)的互動性大大增強(qiáng)。網(wǎng)上購物的互動性，一方面讓供應(yīng)商更加充

分地了解以便更好地滿足消費(fèi)者的個性化需求，另一方面也讓品牌和商品信息傳

播有了更多樣化的途徑。消費(fèi)者在網(wǎng)上提前購買運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種

運(yùn)輸方式，運(yùn)輸服務(wù)的購買者可將消費(fèi)感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了

一些消費(fèi)偏好群體，進(jìn)而影響運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動。

［單選題］50.已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年6月份

A、B兩地間民航票價下降10%,當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升6%,鐵路運(yùn)量下降8%,

則A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.75

B.0.8

C.1.3

D.1.25

參考答案：B

參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)

輸方式運(yùn)輸需求量變動相對于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價變動的敏感程度。將數(shù)值代

入，求得E=-8%/-10%=0.8。

［單選題］51.在企業(yè)的CIS中，（）是企業(yè)的靈魂.

A.理念識別系統(tǒng)

B.行為識別系統(tǒng)

C.視覺識別系統(tǒng)

D.聽覺識別系統(tǒng)

參考答案：A

參考解析：理念識別系統(tǒng)是企業(yè)的靈魂，行為識別系統(tǒng)和視覺識別系統(tǒng)是依據(jù)

理念識別系統(tǒng)，通過個人和整體的行為以及物的形態(tài)來樹立企業(yè)的特定形象。

［單選題］52.以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率稱為（）

A.商品費(fèi)率

B.整體費(fèi)率

C.拼箱費(fèi)率

D.包箱費(fèi)率

參考答案：D

參考解析：本題考查包箱費(fèi)率的概念。

包箱費(fèi)率（BoxRate）是指以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率（俗稱包箱

價)。

采用包箱費(fèi)率計算集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)非常方便，只需要根據(jù)具體航線、貨物等

級(或不分等級)及箱型的費(fèi)率乘以集裝箱個數(shù)即可。

整箱貨的海運(yùn)費(fèi)計算公式為:整箱貨海運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項附加費(fèi)=包箱費(fèi)率又

箱量+附加費(fèi)。

［單選題］53.以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸，上車要與檢票員

接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動反映了運(yùn)輸市場營銷的()特征。

A.內(nèi)部營銷地位突出

B.關(guān)系營銷至關(guān)重要

C.供需直接見面

D.親實體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大困難的

參考答案：C

參考解析：本題考查運(yùn)輸市場的供需直接見面特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在

空間上和時間上是分離的，供需也是分離的。然而，運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是

在同一時空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需

直接見面決定了運(yùn)輸業(yè)的營銷活動在很大程度上成為企業(yè)的全員營銷，每一個

人的行為和活動都會對企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購票要與售票員

接觸，候車要與候車廳工作人員接觸，上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員

接觸所有這些人都不是鐵路的營銷人員，但卻與營銷工作直接關(guān)聯(lián)。

［單選題］54.應(yīng)用于道路運(yùn)輸系統(tǒng)的()，可以全天候地為用戶提供實時的三維位

置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。

A.地理信息系統(tǒng)

B.數(shù)據(jù)交換技術(shù)

C.全球定位技術(shù)

D.射頻識別技術(shù)

參考答案：C

參考解析：1.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用

2.頻識別技術(shù)及其應(yīng)用，

3.全球定位系統(tǒng)技術(shù)及其應(yīng)用，全球定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行測時和測

距，使在地球上任何地方的用戶，都能計算出他們所處的方位。GPS定位技術(shù)的

出現(xiàn)，給交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體、實時的定位能力。

4.地理信息技術(shù)及其應(yīng)用地理信息系統(tǒng)，

［單選題］55.營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會和發(fā)展目標(biāo)、選擇合

適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會以及()。

A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模

B.確定利潤目標(biāo)

C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

D.確定和實施行動方案

參考答案：D

參考解析：本題考查營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項:

①確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身

的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機(jī)會與威脅的分析過程,通過這一分析，企業(yè)可以找

到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目

標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會。通過對已有信息的分析,選擇和確定目

標(biāo)市場，并找出合適的增長機(jī)會。⑧確定和實施行動方案。規(guī)劃要與計劃相結(jié)

合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后，要把宏觀目標(biāo)與具體計劃結(jié)合起來，投資組合、

營銷策略等要落實在日常計劃和行動之中。

［單選題］56.影響消費(fèi)者購買行為的心理因素有很多，其中動機(jī)是推動人們進(jìn)行

各種活動的愿望與理想。運(yùn)輸消費(fèi)者的購買動機(jī)有健康動機(jī)、娛樂動機(jī)、文化

與交流動機(jī)和()。

A.業(yè)務(wù)動機(jī)

B.學(xué)習(xí)動機(jī)

C.旅游動機(jī)

D.隨機(jī)動機(jī)

參考答案：A

參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品消費(fèi)者的購買動機(jī)。影響消費(fèi)者購買行為的心理

因素有很多，其中動機(jī)是推動人們進(jìn)行各種活動的愿望與理想。運(yùn)輸消費(fèi)者的

購買動機(jī)有健康動機(jī)、娛樂動機(jī)、文化與交流動機(jī)和業(yè)務(wù)動機(jī)。

［單選題］57.影響消費(fèi)者運(yùn)輸服務(wù)需求的主要因素是()。

A.出行愿望

B.出行區(qū)域

C.性別與年齡

D.收入水平

參考答案：D

參考解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)需求的主要決定因素。運(yùn)輸服務(wù)需求在很大程度

上取決于消費(fèi)者的收入水平。

［單選題］58.由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運(yùn)輸需求屬于()需求。

A.本源性

B.派生性

C.投資性

D.分配性

參考答案：B

參考解析：本題考查旅客運(yùn)輸需求中派生性需求的概念。旅客運(yùn)輸中的很大一

部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。同時也存

在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運(yùn)輸需求既有消費(fèi)性

派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。

［單選題］59.油船運(yùn)輸市場的運(yùn)價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點(diǎn)是

。。

A.夏季油船運(yùn)價上揚(yáng)，冬季油船運(yùn)價下跌

B.夏季油船運(yùn)價下跌，冬季油船運(yùn)價上揚(yáng)

C.夏季與冬季油船運(yùn)價都下跌

D.夏季與冬季油船運(yùn)價都上揚(yáng)

參考答案：B

參考解析：本題考查油船運(yùn)輸市場供求的季節(jié)性變化。海上油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價是

油船運(yùn)輸市場供求變化的“晴雨表”，它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和

淡季之分。通常冬季油船運(yùn)價上揚(yáng)，夏季運(yùn)價下跌。另外，由于油船運(yùn)輸供給

有一定的“剛性”，很難轉(zhuǎn)移到其他貨類市場，所以在油船運(yùn)輸市場上短期供

給彈性較小，導(dǎo)致油船運(yùn)價波動較大。

［單選題］60.某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準(zhǔn)收益率為10%,基

準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表

年份第1年第2年第3年第4年第5年第6年第7年

凈收益

90120150170180190210

(萬元)

該項目的動態(tài)投資回收期為()年。

A.3.72

B.4.83

C.5.86

D.6.47

參考答案：D

年凈現(xiàn)金流累計凈現(xiàn)金折現(xiàn)后的現(xiàn)金累計凈現(xiàn)金流里

份里流里~~1流里現(xiàn)值

0-680-6801.000-680.0-680.0

190-5900.909181.8-598.2

2120-4700.826499.2-499.0

3150-3200.7513112.7-386.3

4170-1500.6830116.1-270.2

5180300.6209111.8-158.4

61902200.5643107.2-51.2

12104300.5132107.856.5

由累計凈現(xiàn)金流里現(xiàn)值可知，第7年出現(xiàn)正值，用公式

將折現(xiàn)后的現(xiàn)金流里代入可得

T-1

T-1+|2<CI-CO),|/(CI-CO)T

參考解析：1=1

［多選題］1.下列關(guān)于公路運(yùn)輸價格的說法,正確的有()。

A.運(yùn)輸市場價格由運(yùn)量和運(yùn)距決定

B.運(yùn)價種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系

C.公路運(yùn)輸價格區(qū)位性比較明顯

D.是一種不受供求關(guān)系影響的價格

E.運(yùn)輸價格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)

參考答案：ABE

參考解析：本題考查公路運(yùn)輸價格的特點(diǎn)。運(yùn)輸市場價格由運(yùn)量和運(yùn)距決定，

運(yùn)價種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系，運(yùn)輸價格具有因不同運(yùn)輸距離或不

同運(yùn)輸線路而價格有差別的特點(diǎn)。

［多選題］2.運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容主要包括()。

A.財務(wù)狀況調(diào)研

B.籌資活動的管理

C.投資活動的管理

D.資金營運(yùn)活動的管理

E.分配活動的管理

參考答案：BCDE

參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容。運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的內(nèi)容有：籌

資活動的管理、投資活動的管理、資金營運(yùn)活動的管理、分配活動的管理。

［多選題］3.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。

A.整體目的性

B.要素相關(guān)性

C.動態(tài)性

D.服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)

E.系統(tǒng)復(fù)雜性

參考答案：ABDE

參考解析：物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1.整體目的性2要素相關(guān)性3.人與物有機(jī)結(jié)合4.服

務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)5.通過信息的反饋加以控制6.系統(tǒng)復(fù)雜性

［多選題］4.鐵路旅客票價的附加票價包括()。

A.硬座票價

B.軟座票價

C.臥鋪票價

D.空調(diào)票價

E.加快票價

參考答案：CDE

參考解析：本題考查鐵路旅客票價附加票價的構(gòu)成。鐵路旅客票價的附加票價

包括加快票價、臥鋪票價和空調(diào)票價。

［多選題］5.鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正

確的有()。

A.米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮吹秸镜挠嬞M(fèi)重量計費(fèi)

B.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入

C.使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時按60噸計費(fèi)

D.零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計

E.集裝箱貨物以箱為單位

參考答案：BE

參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用(定價)計算的相關(guān)原則。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用(運(yùn)價)的計算有其特定的規(guī)則和方法，以貨物運(yùn)輸為例,

運(yùn)費(fèi)的計算有以下相關(guān)要求:貨物運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)重量,整車貨物以噸為單位，噸以

下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克以10千克計;集裝箱貨物

以箱為單位;使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時按50噸計費(fèi);米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸

的貨物，均按發(fā)站的原計費(fèi)重量計費(fèi)。

［多選題］6.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時，采用的主要策略有()。

A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略

B.產(chǎn)品線延伸策略

C.縮減產(chǎn)品組合策略

D.平行產(chǎn)品組合策略

E.四維產(chǎn)品組合策略

參考答案：ABC

參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略包括擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略、縮減產(chǎn)品組合策略以及

產(chǎn)品線延伸策略。

［多選題］7.物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點(diǎn)

的基礎(chǔ)要素包括()。

A.物流法規(guī)

B.物流設(shè)施

C.物流設(shè)備

D.物流工具

E.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)

參考答案：BCDE

參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大

量與之相配套的基礎(chǔ)要素，重點(diǎn)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和

信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò),這些要素的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)行具有決定性作用。

［多選題］8.下列關(guān)于成本的說法中，正確的有()。

A.隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素

B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是會計成本

C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本

D.聯(lián)合成本就是共同成本

E.一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本

參考答案：AC

參考解析：本題考查運(yùn)輸成本的相關(guān)知識。

其中，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機(jī)會成本；隱含成本出現(xiàn)的原

因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素;增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變

動的成本；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中也這樣來定義聯(lián)合成本與共同成本:生產(chǎn)A種運(yùn)輸產(chǎn)品的

同時以某一比例生產(chǎn)出B種運(yùn)輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，

比例不固定時則為共同成本;短期成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成

本。

［多選題］9.下列關(guān)于需求彈性的說法正確的有0。

A,需求彈性是一個無量綱數(shù)值

B.不同商品、服務(wù)之間的需求彈性具有可比性

C.需求彈性一般指需求的收入彈性

D.需求彈性與需求量變動的百分比有關(guān),所以需求彈性系數(shù)一般為正

E.當(dāng)經(jīng)濟(jì)變量之間存在函數(shù)關(guān)系時，彈性被用來表示因變量對于自變量相對變

化的反應(yīng)程度

參考答案：ABE

參考解析：本題考查運(yùn)輸需求彈性的知識。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)變量之間存在函數(shù)關(guān)系時.，彈性被用來表示作為因變量的經(jīng)濟(jì)變量的相

對變化對于作為自變量的經(jīng)濟(jì)變量的相對變化的反應(yīng)程度。需求彈性無量綱，即

與商品、服務(wù)和影響因素的計量單位無關(guān)，僅與它們的變動百分比有關(guān)。因

此，不同商品、服務(wù)之間或不同影響因素之間的需求彈性具有可比性。需求彈

性包括需求的價格彈性、需求的收入彈性和需求的交叉彈性。一般需求價格彈

性為負(fù)。

［多選題］10.下列評價指標(biāo)中，反映建設(shè)項目償債能力的有(。

A.總投資收益率

B.項目資本金利潤率

C.利息備付率

D.償債備付率

E.資產(chǎn)負(fù)債率

參考答案：CDE

參考解析：本題考查可以體現(xiàn)項目償債能力的指標(biāo)。主要包括利息備付率

(ICR)、償債備付率(DSCR)和資產(chǎn)負(fù)債率(L0AR)等。

［多選題］11.現(xiàn)實的運(yùn)輸需求必須具備的基本條件是()。

A.有多種運(yùn)輸方式提供運(yùn)輸勞務(wù)

B.充足的運(yùn)輸供給能力

C.運(yùn)輸供方愿意提供運(yùn)輸服務(wù)

D.運(yùn)輸需求者具有實現(xiàn)位移的愿望

E.運(yùn)輸需求者具備支付能力

參考答案：DE

參考解析：具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個必

要條件。

［多:題］12.消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿意時，假如采取公開的行動，一般可以()。

A.停止購買該企業(yè)產(chǎn)品

B.直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠

C.提醒朋友不要購買

D.采取法律手段索賠

E.向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴

參考答案：BDE

參考解析：本題考查消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿意時，可以采取的公開的行動。主要包

括直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。

［多選題］13.影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素主要有()。

A.時間限制條件

B.企業(yè)資源條件

C.時間距離條件

D.市場需求情況

E.市場競爭情況

參考答案：BDE

參考解析：本題考查影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素。主要有企業(yè)資源條件、

市場需求情況、市場競爭情況。

［多選題］14.影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括()。

A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平

B.貨流方向

C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

E.地理環(huán)境

參考答案：ACD

參考解析：影響貨物運(yùn)輸需求的因素:經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平、貨物運(yùn)價、運(yùn)輸服

務(wù)憒量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

［多選題］15.影響員工績效的主要因素有()。

A.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因素

B.員工個人因素

C.工作因素

D.環(huán)境因素

E.組織因素

參考答案：BCDE

參考解析：本題考查影響員工績效的因素。影響員工績效的主要因素有員工個

人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。

［多選題］16.影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指()。

A.運(yùn)輸線路的走向

B.運(yùn)輸線路的類型

C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D.運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)

E.運(yùn)輸方式的選擇

參考答案：ABC

參考解析：影響運(yùn)輸線路布局的要素:運(yùn)輸線路的走向、選擇運(yùn)輸線路的類型、

運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

［多選題］17.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價值包括()

A.運(yùn)輸產(chǎn)品價值

B.運(yùn)輸市場價值

C.運(yùn)輸服務(wù)價值

D.運(yùn)輸企業(yè)人員價值

E.運(yùn)輸企業(yè)形象價值

參考答案：ACDE

參考解析：運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價值包括：

1)運(yùn)輸產(chǎn)品價值。這是運(yùn)輸消費(fèi)者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間

位移。

(2)運(yùn)輸服務(wù)價值。運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸活動中自始至終能夠得到的各項服務(wù)。

(3)運(yùn)輸企業(yè)人員價值。運(yùn)輸業(yè)是高接觸性服務(wù)行業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)人員的知識水

平、工作責(zé)任感等能夠使顧客從很多方面享受益，然而這種利益的大小取決于

不同企業(yè)的人員價值。

⑷運(yùn)輸企業(yè)形象價值。顧客更愿意選擇形象好的運(yùn)輸企業(yè)。

［多選題］18.影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括()。

A.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B.運(yùn)輸工具

C.運(yùn)輸價格

D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

E.社會階層

參考答案：ACD

參考解析：影響旅客運(yùn)輸需求的因素:社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;居民生活水平和消費(fèi)

水平;人口數(shù)量;運(yùn)輸價格;運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

［多選題］19.用統(tǒng)計分析方法制定勞動定額時,一般需要計算()。

A.最優(yōu)數(shù)

B.最差數(shù)

C.平均達(dá)到數(shù)

D.平均先進(jìn)數(shù)

E.平均可能數(shù)

參考答案：ACD

參考解析：本題考查統(tǒng)計分析法的知識。

統(tǒng)計分析法是把企業(yè)最近一段時間內(nèi)生產(chǎn)該產(chǎn)品所消耗工時的原始記錄，通過

一定的統(tǒng)計分析整理，計算出平均先進(jìn)的消耗水平，以此為依據(jù)制定勞動定額的

方法。用統(tǒng)計分析法一般要計算三個數(shù):最優(yōu)數(shù),平均達(dá)到數(shù),平均先進(jìn)數(shù)。

［多選題］20.對于運(yùn)輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值，主要包括()環(huán)

-干4-RO

A.市場調(diào)查

B.市場細(xì)分

C.目標(biāo)市場選擇

D.消費(fèi)群體分析

E.市場定位

參考答案：BCE

參熹軍析：家題考查運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略營銷的環(huán)節(jié)。對于運(yùn)輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的

本質(zhì)是選擇價值,主要包括市場細(xì)分、目標(biāo)市場選擇、市場定位三個環(huán)節(jié)。

共享題干題

某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材

料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。

［不定項選擇題］1.每次的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為()千克。

A.720

B.1500

C.1982.37

D.2449.49

參考答案：D

本題考查經(jīng)濟(jì)訂貨批量的計算。格局經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式,其

中K為單次訂貨可變成本，D為每年存貨需要量,

本。求得經(jīng)濟(jì)訂購批量

^2x1200x15000

=2449.49（千克）P

參考解析：

［不定項選擇題］2.每年的最佳訂貨次數(shù)為0/次。

A.20.11

B.12.30

C.10.37

D.6.12

參考答案：D

參考解析：本題考查最佳訂貨次數(shù)的計算。

根據(jù)公式，每年的最佳訂貨次數(shù)為$=DQH=15000—2449.49。6.12(次)"

［不定項選擇題］3.存貨在運(yùn)輸企業(yè)流動資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保持在

最優(yōu)水平，對運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)狀況影響較大。存貨管理過程中涉及的成本有()。

A.采購成本

B,訂貨成本

C.儲存成本

D.補(bǔ)貨成本

參考答案：ABC

參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行存貨管理時涉及的成本概念。存貨在運(yùn)輸企

業(yè)流動資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保在最優(yōu)水平，對運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)狀況影

響較大。存貨管理過程中，涉及的成本一般有采購成本、訂貨成本、儲存成

本、缺貨成本。存貨總成本為以上四者之和。

［不定項選擇題］4.在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟(jì)訂貨量下的存

貨總成本為()。

A.4647.58

B.5712.49

C.12371.87

D.14696.94

參考答案：D

本題考查存貨總成本的計算。在不考慮采購成本和固定成本的情況下，

經(jīng)濟(jì)訂貨量下的存貨總成本為,______,其中K為單位訂貨可變成

C=j2KDKc

本，D為每年存貨需要量,為早位怖仔可變成本。將數(shù)值帶入，求得

總成本為,----------------._.

72x1200x15000x6?14696.94(兀)，

參考解析：

［不定項選擇題］5.經(jīng)濟(jì)訂貨批量計算時，用到的假設(shè)包括()。

A.存貨的年需要量固定不變，日耗用量隨生產(chǎn)狀況變動

B.存貨的耗用隨產(chǎn)量的變動而變動

C.從訂貨到貨物到達(dá)企業(yè)所間隔的時間固定不變，而且每批貨物均一次全額到

達(dá)

D.不考慮數(shù)量折扣的情況和缺貨情況

參考答案：CD

參考解析：本題考查計算經(jīng)濟(jì)訂貨量時用到的假設(shè)。

確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本模型，通常要先做如下假設(shè):存貨的年需要量和日耗用

量是固定不變的;存貨的耗用為勻速耗用從訂貨到貨物到達(dá)企業(yè)所間隔的時間固

定不變，而且每批貨物均一次全額到達(dá);暫不考慮數(shù)量折扣的況;沒有缺貨情

況。

某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均

壞賬損失率為6%,為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計

銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失

率為8%(原銷售額的壞賬損失率不變),應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假

設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固

定成本。

［不定項選擇題］6.該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案使收益的增加額是()萬元。

A.9

B.15.2

C.16.2

D.18

參考答案：C

參考解析：本題考查放松信用對收益的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對收益的影

響：銷售額增加量義銷售利潤率=90X18%=16.2(萬元)。

［不定項選擇題］7.該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對應(yīng)收賬款機(jī)會成本的影響是0萬元。

A.5.9

B.6.2

C.6.7

D.8

參考答案：D

參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)收賬款機(jī)會成本的影響。該放松信用標(biāo)

準(zhǔn)方案對應(yīng)收賬款機(jī)會成本的影響為：

(690x-600x-^-)x15%=8(萬元).

360360

［不定項選擇題］8.放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響是()萬元

A.7.2

B.8

C.8.6

D.9

參考答案：A

參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)對

壞賬損失成本的影響為新增加的銷售額乘以新增加銷售額對應(yīng)的壞賬比率，根

據(jù)題干可知為：90X8%=7.2(萬元)o

［不定項選擇題］9.放松信用標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)利潤的綜合影響是()萬元。

A.8.2

B.9.4

C.1.2

D.0.2

參考答案：D

參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)利潤的綜合影響。綜合影響為收益減

去所有成本，16.2-8-7.2-1=0.2（萬元）。

［不定項選擇題］10.企業(yè)發(fā)生應(yīng)收賬款的原因有（）。

A.競爭的需要

B.生產(chǎn)和銷售的時間差

C.銷售和收款的時間差

D.增加存貨

參考答案：AC

參考解析：本題考查應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因。

企業(yè)產(chǎn)生應(yīng)收賬款的原因有:①競爭的需要。由于擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)新市場的競爭

需要，企業(yè)不得不以賒銷或其他信用方式吸引顧客，于是產(chǎn)生了應(yīng)收賬款。這是

應(yīng)收賬款產(chǎn)生的主要原因。

②銷售和收款的時間差。交易達(dá)成的時間和收到貨款的時間不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生

應(yīng)收賬款。

③減少存貨。企業(yè)持有產(chǎn)成品存貨，需要支付倉儲費(fèi)、管理費(fèi)和保險費(fèi)等支

出，還可能發(fā)生損耗，有的產(chǎn)品還可能過時，當(dāng)企業(yè)產(chǎn)成品過多時，一般可以采

用較為優(yōu)惠的信用條件進(jìn)行賒銷，以減少存貨和各種費(fèi)用支出。

2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折

優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小

明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購

買該車次的一等車票。已知A到B市客運(yùn)里程為1465公里。

（已知一等座車公布票價=0.3366義（1+10%）x運(yùn)價里程，二等座車公布票價

=0.2805x（l+10%）x運(yùn)價里程）

2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修

訂公開征求意見。

［不定項選擇題］11.根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車

硬座、動車組票價打折需符合的條件有0。

A.根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求，實行不同形式的打折票價

B.同一車次,各經(jīng)停站的票價在里程上不能倒掛

C.經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時段的不同車次應(yīng)執(zhí)行不同票價

D.一等座車與二等座車的比價在1:1.2-----1:1.5之間

參考答案：AB

參考解析：本題考查動車組票價打折的原則。動車組票價可按公布票價打折，

但應(yīng)符合下列條件：

①根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求，實行不同形式的打折票價。

②二等座車公布票價打折后不得低于相同運(yùn)價里程的新空調(diào)軟座票價。在短途

運(yùn)輸中，公布票價低于新空調(diào)軟座票價時一，按公布票價執(zhí)行。70公里及以下運(yùn)價

里程的動車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠，一律按公布票價執(zhí)行。③經(jīng)過相同路

徑、相同站間、相同時段的不同車次應(yīng)執(zhí)行同一票價。④同一車次，各經(jīng)停站的

票價在里程上不能倒掛。⑤一等座車與二等座車的比價在1:1.2——1:1.25之

間。

（已知一等座車公布票價=0.3366X（l+10%）x運(yùn)價里程，二等座車公布票價

=0.2805x（l+10%）x運(yùn)價里程）

2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修

訂公開征求意見。

［不定項選擇題］12.根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車

硬座、鐵路對于一些特殊旅客實行一定程度的票價優(yōu)惠和減讓，主要包括（）

A.兒童半價票

B.傷殘軍警半價票

C.學(xué)生減價票

D.季節(jié)優(yōu)惠票

參考答案：BC

參考解析：本題考查鐵路優(yōu)惠票價的內(nèi)容。鐵路對于一些特殊旅客實行一定程

度的票價優(yōu)惠和減讓,主要包括兒童減價票、傷殘軍警半價票和學(xué)生減價票。

（已知一等座車公布票價=0.3366X（1+10%）x運(yùn)價里程，二等座車公布票價

=0.2805x（1+10%）x運(yùn)價里程）

2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修

訂公開征求意見。

［不定項選擇題］13.根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車

硬座、硬臥票價率由國務(wù)院價格主管部門定價，但“動車組列車、社會資本投

資控股新建鐵路客運(yùn)專線除外”。下列解讀正確的是（）。

A.鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定時速200-250公里“D”字頭的

動車組票價

B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定250公里以上的“G”字頭的動

車組票價

C.鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)不可以自主制定時速160-180公里的“D”字

頭的動車組票價

D.鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定社會資本投資控股新建鐵路客

運(yùn)專線票價

參考答案：ABD

參考解析：2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目

錄》）的修訂公開征求意見。根