船舶值班與避碰

全套可編輯PPT課件第一篇避碰與信號(hào)

第一章

總則

第二章

航行和避讓

第三章

號(hào)燈和號(hào)型

第四章

聲響信號(hào)

第五章

附則及遇險(xiǎn)信號(hào)

第六章

國(guó)際信號(hào)旗的識(shí)別和應(yīng)用第二篇駕駛部船員值班

第一章

船員值班的一般要求

第二章

駕駛值班

第三章

駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度第三篇

人為失誤與預(yù)防

第一章

人為失誤

第二章

工作態(tài)度第三章

疲勞與壓力第四篇

典型安全分析第一章事故分析第二章

典型案例一、《內(nèi)河避碰規(guī)則》的沿革（一）早期的內(nèi)河避碰規(guī)則（二）內(nèi)河避碰規(guī)則的產(chǎn)生和發(fā)展（三）現(xiàn)行的內(nèi)河避碰規(guī)則二、《規(guī)則》的內(nèi)容分為五章共49條、三個(gè)附錄第一章總則第二章航行和避讓第三章號(hào)燈和號(hào)型第四章聲響信號(hào)第五章附則附錄一：號(hào)燈和號(hào)型的技術(shù)要求附錄二：聲響信號(hào)設(shè)備的技術(shù)要求附錄三：遇險(xiǎn)信號(hào)三、《規(guī)則》的性質(zhì)是防止船舶避碰事故的行動(dòng)指南是船舶碰撞事故發(fā)生后判定事故責(zé)任的依據(jù)作用一是指導(dǎo)船舶如何預(yù)防和避免發(fā)生碰撞事故二是事故發(fā)生后，作為判明雙方法律責(zé)任的依據(jù)。第一條宗旨為維護(hù)水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全，制定本規(guī)則。第一節(jié)宗旨和適用范圍一、作用和目的（一）維護(hù)水上交通秩序（二）防止碰撞事故（三）保障人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全（四）是船舶行動(dòng)的準(zhǔn)則（五）是分析和調(diào)查處理水上交通事故的法律依據(jù)本條是關(guān)于立法宗旨的規(guī)定?！秲?nèi)河避碰規(guī)則》的其它各個(gè)條款就某一方面具體問(wèn)題作出的規(guī)定，是從屬于、服務(wù)于宗旨的。二、實(shí)現(xiàn)宗旨的途徑增強(qiáng)法制觀念，貫徹執(zhí)行

“安全第一，預(yù)防為主”的方針加強(qiáng)思想教育樹(shù)立牢固的安全思想樹(shù)立確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)、人民生命安全的高度責(zé)任感。具有駕駛專業(yè)知識(shí)與技能，防止片面理解規(guī)則規(guī)范船舶、排筏的行動(dòng)，是由船員的操縱來(lái)執(zhí)行的《中華人民共和國(guó)船員條例》也明確規(guī)定了船員職責(zé)管理和指揮船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證船舶和船員在開(kāi)航時(shí)處于適航、適任狀態(tài)，保證船舶的正常值班，并對(duì)本船船員進(jìn)行日常訓(xùn)練和考核在船上工作期間必須認(rèn)真履行船員職責(zé)，遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定船員船長(zhǎng)三、規(guī)則的學(xué)習(xí)與運(yùn)用約束性任何船舶，任何時(shí)候，任何行動(dòng)，均應(yīng)當(dāng)受《規(guī)則》約束預(yù)防性船舶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)注意判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)，如果有任何懷疑，則應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)暫時(shí)判斷不清準(zhǔn)是被讓路船時(shí)，應(yīng)當(dāng)把本船作為讓路船考慮，主動(dòng)采取避讓行動(dòng)協(xié)調(diào)性兩船相遇的安全，取決于雙方正確理解執(zhí)行《規(guī)則》對(duì)本船的要求，采取協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)，防止碰撞事故的發(fā)生全面性當(dāng)船舶的行動(dòng)如果涉及《規(guī)則》有關(guān)的條款時(shí)，當(dāng)事船舶必須全面遵守第一條宗旨第二條適用范圍在中華人民共和國(guó)境內(nèi)江河、湖泊、水庫(kù)、運(yùn)河等通航水域及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。船舶、排筏在國(guó)境河流、湖泊航行、停泊和作業(yè)，按照中國(guó)政府同相鄰國(guó)家政府簽有的協(xié)議或者協(xié)定執(zhí)行。船舶、排筏在與中俄國(guó)境河流相通的水域航行、停泊和作業(yè)不適用本規(guī)則。第一節(jié)宗旨和適用范圍一、適用的水域中華人民共和國(guó)境內(nèi)江河、湖泊、水庫(kù)、運(yùn)河等通航水域及其港口二、適用的對(duì)象航行、停泊、作業(yè)的一切船舶、排筏三、不適用的水域（一）國(guó)境河流、湖泊（二）與中俄國(guó)境河流相通的水域（三）瀾滄江不適用《內(nèi)河避碰規(guī)則》的水域如船舶、排筏在中俄國(guó)境河流、湖泊航行、停泊和作業(yè)，執(zhí)行《中俄國(guó)境河流航行規(guī)則》與中俄國(guó)境河流相通的水域執(zhí)行《中華人民共和國(guó)黑龍江水系航行規(guī)則》瀾滄江執(zhí)行《瀾滄江——湄公河船舶安全航行規(guī)則》第二條適用范圍第四條特別規(guī)定本規(guī)則授權(quán)各省、自治區(qū)、直轄市海事機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)江、黑龍江海事局及轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機(jī)構(gòu)根據(jù)轄區(qū)具體情況，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制在內(nèi)的特別規(guī)定，報(bào)交通部批準(zhǔn)后生效。第二節(jié)特別規(guī)定一、特別規(guī)定的制定（一）制定機(jī)構(gòu)“省級(jí)”海事機(jī)構(gòu)和長(zhǎng)江、黑龍江海事局及轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機(jī)構(gòu)。（二）制定程序經(jīng)《規(guī)則》授權(quán)，并報(bào)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)后才能生效。（三）作用特別規(guī)定進(jìn)一步規(guī)范了船舶航行和避讓行為，對(duì)確保船舶航行和避讓安全起到重要作用（四）內(nèi)容主要包括分道通航制、船舶定線制等有關(guān)交通管制在內(nèi)的有關(guān)規(guī)定。二、特別規(guī)定與《規(guī)則》的關(guān)系在同一水域，如果特別規(guī)定與《規(guī)則》在同一事項(xiàng)上的規(guī)定不一致時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)優(yōu)先遵守特別規(guī)定，特別規(guī)定未規(guī)定事項(xiàng)，仍應(yīng)依照《規(guī)則》的各條款規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。第四條特別規(guī)定第三條責(zé)任船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營(yíng)人以及船員應(yīng)當(dāng)對(duì)遵守本規(guī)則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對(duì)船員通常做法所要求的或者當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí)，任何一船都應(yīng)當(dāng)果斷地采取最有助于避碰的行動(dòng)，包括在緊迫危險(xiǎn)時(shí)而背離本規(guī)則，以挽救危局。不論由于何種原因，在長(zhǎng)江干線航行的客渡船必須避讓順航道行駛的船舶。第三節(jié)責(zé)任一、船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任一是對(duì)船舶、排筏進(jìn)行安全管理，使其處于適航狀態(tài)，建立、健全相應(yīng)的交通安全管理制度，并對(duì)船舶、排筏的交通安全負(fù)責(zé)。二是配備合格的適任船員，不得聘用無(wú)適任證書(shū)或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員，不得指使、強(qiáng)令船員違章操作。二、船員的責(zé)任對(duì)三個(gè)疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)（一）遵守本規(guī)則的疏忽是指在應(yīng)該遵守規(guī)則的情況下，沒(méi)有遵守規(guī)則或遵守規(guī)則不當(dāng)。對(duì)遵守本規(guī)則的疏忽，通常包括但不限于以下情況：1.沒(méi)有遵守行動(dòng)通則；2.沒(méi)有遵守船舶之間有關(guān)避讓或者不妨礙行動(dòng)的規(guī)定；3.沒(méi)有遵守停泊規(guī)定和船舶失控的有關(guān)規(guī)定；4.能見(jiàn)度不良時(shí)沒(méi)有按照能見(jiàn)度不良時(shí)的規(guī)定行動(dòng)；5.沒(méi)有按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型、鳴放聲響信號(hào)、使用甚高頻無(wú)線電話。二、船員的責(zé)任對(duì)三個(gè)疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)（二）船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽船員通常做法是指船員在航行中的習(xí)慣做法，即船員在長(zhǎng)期的航行實(shí)踐中所積累形成的并被實(shí)踐證明有助于避碰、確保航行安全的行之有效的做法。船員在航行中，要遵守安全生產(chǎn)制度并運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)。對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽，包括但不限于以下情況：1.沒(méi)有遵守船員職務(wù)規(guī)則、航行值班制度、交接班制度、駕駛臺(tái)紀(jì)律、安全活動(dòng)日制度等船員通常做法。2.在運(yùn)用良好駕駛技術(shù)方面，對(duì)“船性”“水性”“人性”等的疏忽。二、船員的責(zé)任對(duì)三個(gè)疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)（三）當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽“特殊情況”通常是通航環(huán)境和情況從正常向特殊的“突變”，使船舶陷入十分危險(xiǎn)的境地。如果缺乏對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備，則船舶難以挽救危局。對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽，通常包括但不限于以下情況：1.對(duì)氣象的突變?nèi)狈鋫?。主要包括：?duì)突然遭遇大霧、大風(fēng)、暴雨、大雪、沙暴等氣象變化缺乏戒備。2.對(duì)關(guān)鍵性設(shè)備突發(fā)故障缺乏戒備。主要包括：對(duì)主機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備突發(fā)故障缺乏戒備。二、船員的責(zé)任對(duì)三個(gè)疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)3.對(duì)船舶會(huì)遇局面的復(fù)雜化缺乏戒備。主要包括：對(duì)他船突然橫越、掉頭、靠離泊或采取不協(xié)調(diào)的行動(dòng)缺乏戒備；對(duì)他船突然采取背離《規(guī)則》的行動(dòng)缺乏戒備；對(duì)多船會(huì)遇同時(shí)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)或緊迫局面的情況缺乏戒備等。三個(gè)疏忽三、最有助于避碰的行動(dòng)（一）碰撞危險(xiǎn)的判斷1.碰撞危險(xiǎn)的判斷方法（1）船舶在內(nèi)河通航水域航行、停泊和作業(yè)，要對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)，并采取適當(dāng)措施保持安全航行。（2）兩船之間是否存在碰撞危險(xiǎn)可以通過(guò)兩船在內(nèi)河航道中的船位及相對(duì)位置、兩船之間的距離、航道情況等因素進(jìn)行評(píng)估判斷。（3）如果船員在值班中對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)。三、最有助于避碰的行動(dòng)2.按碰撞危險(xiǎn)程度由輕到重的三種情況（1）碰撞危險(xiǎn)：指兩船潛在碰撞的可能性以及一切不安全的因素。（2）緊迫局面：由于種種原因，兩船相遇構(gòu)成接近到單憑讓路船的行動(dòng)已難避免發(fā)生碰撞的局面，即為緊迫局面。（3）緊迫危險(xiǎn)：當(dāng)出現(xiàn)特殊情況，構(gòu)成兩船相對(duì)位置已臨近，單憑一船行動(dòng)非碰不可的境地，即使雙方共同采取行動(dòng)，也不一定避免碰撞，即為緊迫危險(xiǎn)?！兑?guī)則》要求船舶遵守規(guī)則，及早采取明確、有效的避讓行動(dòng)，盡可能防止出現(xiàn)緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)。三、最有助于避碰的行動(dòng)（二）應(yīng)當(dāng)采取最有助于避碰行動(dòng)的情況1.兩船已逼近2.已處于緊迫局面時(shí)3.包括在緊迫危險(xiǎn)時(shí)而背離本規(guī)則（三）采取最有助于避碰行動(dòng)的含義1.最有助于避碰的行動(dòng)是指兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí)，任何一船駕引人員都應(yīng)當(dāng)充分地發(fā)揮良好的駕駛技術(shù)，以期最大限度的避免碰撞或者減小碰撞的損失，包括在緊迫危險(xiǎn)時(shí)而背離《規(guī)則》的行動(dòng)。三、最有助于避碰的行動(dòng)2.緊迫局面下的處置措施，當(dāng)事船舶均有遵守的義務(wù)。但與兩船相互發(fā)現(xiàn)后應(yīng)當(dāng)及早采取的避讓行動(dòng)有所區(qū)別。3.緊急措施雖也與確定事故責(zé)任有關(guān)，但首先必須查明是誰(shuí)的過(guò)失構(gòu)成了緊迫局面或危險(xiǎn)。4.規(guī)則不期望船舶相遇出現(xiàn)緊迫局面。5.規(guī)則第三條第二款只在為一旦出現(xiàn)這種局面時(shí)當(dāng)事船舶如何協(xié)調(diào)行動(dòng)避免碰撞提出要求。所以，在分析調(diào)查處理事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)碰撞前的事實(shí)、經(jīng)過(guò)和應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取的避讓行動(dòng)，作為判明責(zé)任的主要依據(jù)。四、背離《規(guī)則》的行動(dòng)（一）背離《規(guī)則》應(yīng)具備的條件1.兩船已經(jīng)形成緊迫危險(xiǎn)局面2.墨守規(guī)則，必須出事（二）背離《規(guī)則》行動(dòng)的含義1.背離是一種萬(wàn)不得已的應(yīng)急措施,背離行動(dòng)的目的是最大限度的避免碰撞、降低碰撞的損失，挽救危局。2.當(dāng)事船舶處于緊迫危險(xiǎn)時(shí)，要迅速全面衡量局勢(shì)，確認(rèn)完全必要可行時(shí)采取的背離行動(dòng)，應(yīng)注意把握時(shí)機(jī)，并要用聲號(hào)表達(dá)本船的行動(dòng)和意圖，以取得對(duì)方的協(xié)調(diào)配合行動(dòng)。并要注意運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)。四、背離《規(guī)則》的行動(dòng)3.背離本規(guī)則是在特殊情況下貫徹執(zhí)行本規(guī)則宗旨的行動(dòng)，并不是指背離《規(guī)則》所有條款的規(guī)定，它的含義是指背離《規(guī)則》第二章有關(guān)航行和避讓行動(dòng)條款的規(guī)定，而對(duì)于號(hào)燈、號(hào)型、瞭望等通用條款,是沒(méi)有任何理由背離的。4.背離規(guī)則的行動(dòng)是局部的、短時(shí)間的、小范圍的行動(dòng)。5.它是非常危險(xiǎn)的一種局面,在這種局面下即使正確背離,也不一定避免碰撞的發(fā)生。所以,最根本的做法，是嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則,防患未然,盡可能防止這種局面的出現(xiàn),保證船舶的安全航行。四、背離《規(guī)則》的行動(dòng)（三）背離《規(guī)則》的注意事項(xiàng)1.背離本規(guī)則是在特殊情況下貫徹執(zhí)行本規(guī)則宗旨的行動(dòng)，并不是指背離《規(guī)則》所有條款的規(guī)定，它的含義是指背離《規(guī)則》第二章有關(guān)航行和避讓行動(dòng)條款的規(guī)定。2.采取背離《規(guī)則》的行動(dòng)，僅僅是在全面遵守《規(guī)則》的基礎(chǔ)上的一種有益補(bǔ)充，只是與遵守《規(guī)則》采取行動(dòng)的適用條件不同，所采用的行動(dòng)方式不同而已。背離《規(guī)則》與違背《規(guī)則》的內(nèi)涵完全是兩回事。3.應(yīng)正確判斷采取背離《規(guī)則》行動(dòng)的適用條件。四、背離《規(guī)則》的行動(dòng)4.應(yīng)充分了解背離《規(guī)則》情況的“危險(xiǎn)性”，避讓時(shí)應(yīng)當(dāng)運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)，確保行動(dòng)的有效性。如采取背離《規(guī)則》的行動(dòng)，應(yīng)正確把握行動(dòng)時(shí)機(jī)，方式和幅度，以避免碰撞或減小碰撞損失。五、長(zhǎng)江干線航行的客渡船的責(zé)任為強(qiáng)化客渡船的避讓責(zé)任，加強(qiáng)客渡船避讓警戒意識(shí)，本款規(guī)定不論由于何種原因，在長(zhǎng)江干線航行的客渡船必須避讓順航道行駛的船舶。這有利于客渡船的航行與避讓安全。第三條責(zé)任第四節(jié)定義第五條定義一、船舶：是指各種船艇、移動(dòng)式平臺(tái)、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具，但不包括排筏。船舶不包含“排筏”?！芭欧ぁ笔侵溉斯ち鞣诺闹衽?、木排等。二、機(jī)動(dòng)船：是指用機(jī)器推動(dòng)的船舶。三、非自航船：是指駁船、囤船等本身沒(méi)有動(dòng)力推動(dòng)的船舶。一般是指駁船、躉船、移動(dòng)式平臺(tái)等。四、帆船：是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)器而不在使用者。第五條定義五、拖船：是指從事吊拖或者頂推(包括旁拖)的任何機(jī)動(dòng)船。六、船隊(duì)：是指由拖船和被吊拖、頂推的船舶、排筏或者其他物體編成的組合體。船隊(duì)也屬于機(jī)動(dòng)船，機(jī)動(dòng)船包含了船隊(duì)。七、快速船：是指靜水時(shí)速為35公里以上的船舶。快速船可能以各種速度行駛，快速船不論以何種實(shí)際航速在航行，始終屬于快速船的范疇。八、限于吃水的船舶：是指由于船舶吃水與航道水深的關(guān)系，致使其操縱、避讓能力受到限制的船舶。限于吃水的海船的實(shí)際吃水在長(zhǎng)江定為7米以上，珠江定為4米以上。第五條定義九、在航：是指船舶、排筏不在錨泊、系靠或者擱淺?！兑?guī)則》將船舶、排筏的動(dòng)態(tài)分為在航、錨泊、系靠、擱淺四種?！霸诤健?，包括正常航行的船舶、所有操縱用錨的船舶和失控的船舶，在航包括對(duì)水移動(dòng)和不對(duì)水移動(dòng)兩種狀態(tài)。“錨泊”，是指船舶、排筏通過(guò)拋錨使用錨的抓力與河底業(yè)已抓牢時(shí)的狀態(tài)?！跋悼俊?，是指船舶、排筏通過(guò)纜繩系留在碼頭、岸壁、棧橋或陸岸上的狀態(tài)。“擱淺”，是指船舶、排筏擱置在淺灘或坐在礁面上，失去或者失去部分浮力無(wú)法自由漂浮的狀態(tài)。第五條定義十、船舶長(zhǎng)度：是指船舶的總長(zhǎng)度。十一、航路：是指船舶根據(jù)河流客觀規(guī)律或者有關(guān)規(guī)定，在航道中所選擇的航行路線。十二、順航道行駛：是指船舶順著航道方向行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。十三、橫越：是指船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過(guò)順航道行駛船舶的船首方向。十四、對(duì)駛相遇：是指順航道行駛的兩船來(lái)往相遇，包括對(duì)遇或者接近對(duì)遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道相遇，但不包括兩橫越船相遇。第五條定義對(duì)駛相遇通常就是指順航道行駛的上行船與下行船相遇。對(duì)駛相遇的態(tài)勢(shì)一般包括：互從左舷或右舷相遇、對(duì)遇或接近對(duì)遇、在彎曲航道相遇。十五、能見(jiàn)度不良：是指由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等原因而使能見(jiàn)度受到限制的情況。十六、感潮河段：是指沿海各省、自治區(qū)、直轄市海事機(jī)構(gòu)及長(zhǎng)江海事局劃定的受潮汐影響明顯的河段。并非所有受潮汐影響的河段。十七、干、支流交匯水域：是指不與本河(干流)同出一源的支流與本河的匯合處。十八、叉河口：是指與本河同出一源的叉河道與本河的分合處。第五條定義十九、平流區(qū)域：是指水流較平緩的運(yùn)河及水網(wǎng)地帶。二十、渡船：是指內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道內(nèi)，單程航行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，或單程航行距離不超過(guò)20公里，其它內(nèi)河通航水域單程航行時(shí)間不超過(guò)20分鐘的用于客渡、車渡、車客渡的船舶。渡船在航時(shí)不一定是橫越船，也可能是順航道行駛的船舶。第五條定義第六條瞭望船舶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及一切有效手段保持正規(guī)的瞭望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來(lái)船動(dòng)態(tài)，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。第一節(jié)行動(dòng)通則一、瞭望的含義與重要性（一）瞭望的含義“瞭望”是指船舶瞭望人員運(yùn)用一切瞭望手段和方法，對(duì)船舶周圍環(huán)境和情況，特別是來(lái)船動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀察、了解和判斷，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分估計(jì)。是鑒別在船舶周圍出現(xiàn)了一些什么情況?！爸車钡拇笮。瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況、航道條件、船舶性能結(jié)合安全航行的需要確定，規(guī)則不可能給予一個(gè)具體的范圍尺度?！安t望”應(yīng)包含瞭望人員、瞭望手段和方法、瞭望信息、瞭望目的四個(gè)要素。一、瞭望的含義與重要性（二）瞭望在避碰中的重要性船舶相遇安全會(huì)讓，取決于正確的避讓行動(dòng)。正確的避讓行動(dòng)來(lái)源于及時(shí)正確的判斷，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶隨時(shí)保持正規(guī)的瞭望。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)來(lái)船，才能爭(zhēng)取到較多的時(shí)間和較大的空間距離等有利條件，以便從容采取避讓行動(dòng)安全會(huì)讓。正規(guī)瞭望是船舶安全會(huì)讓全過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵程序，是船舶安全航行的前提和基礎(chǔ)。1.“瞭望”貫穿于船舶航行與避讓全過(guò)程，船舶只有在保持正規(guī)瞭望的前提下，才能正常航行和避讓。一、瞭望的含義與重要性保持正規(guī)瞭望，是保證船舶航行與避讓安全的首要因素。2.船舶避讓效果取決于瞭望效果。3.船舶碰撞事故案例表明，未保持正規(guī)瞭望是導(dǎo)致船舶碰撞事故的起因、重要原因或主要原因。二、正規(guī)瞭望的方法（一）適用范圍1.瞭望條款適用于每一船舶。2.瞭望條款適用于任何時(shí)候。二、正規(guī)瞭望的方法（二）瞭望的手段和方法1.視覺(jué)瞭望視覺(jué)瞭望是最基礎(chǔ)、最重要的瞭望手段。2.聽(tīng)覺(jué)瞭望不能盲目根據(jù)聲波的方位判斷目標(biāo)的位置3.其他有效瞭望手段船舶之間用VHF聯(lián)系時(shí)，最有效的方法是直接呼叫目標(biāo)船的船名。（三）瞭望人員1.瞭望人員資格應(yīng)適任2.瞭望人員配備應(yīng)足夠三、瞭望的目的（一）瞭望的目的是對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。在實(shí)踐中，加強(qiáng)瞭望可以按照由近及遠(yuǎn)、先中后邊、兼顧左右、環(huán)視四周的瞭望程序，按輕重緩急保證對(duì)周圍情況瞭望不間斷、不遺漏。根據(jù)船舶航速、沖程、航道條件把瞭望區(qū)域劃分為跟蹤、判斷、反應(yīng)區(qū)，在較遠(yuǎn)距離的跟蹤區(qū)要求及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，予以跟蹤監(jiān)視動(dòng)態(tài)獲得早期信息；在中距離判斷區(qū)內(nèi)的目標(biāo)，則要求判斷清楚是否與本船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；當(dāng)目標(biāo)進(jìn)入近距離反應(yīng)區(qū)時(shí)，就要迅速采取避讓措施等等，把瞭望和避碰緊密結(jié)合起來(lái)，從而對(duì)可能構(gòu)成的局面早有準(zhǔn)備，掌握避讓行動(dòng)的主動(dòng)權(quán)。三、瞭望的目的（二）正規(guī)瞭望與疏忽瞭望船舶是否按規(guī)則第六條規(guī)定保持正規(guī)的瞭望，一般可以用以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量：1.瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的；2.瞭望必須連續(xù)、不間斷進(jìn)行；3.瞭望必須有效。瞭望要素瞭望內(nèi)涵正規(guī)瞭望疏忽瞭望瞭望人員資格具有資格不具資格數(shù)量足夠不足夠值班瞭望連續(xù)性認(rèn)真，堅(jiān)守崗位，注意力集中，瞭望過(guò)程連續(xù)不認(rèn)真，擅離崗位，注意力不集中，瞭望過(guò)程中斷，從事與瞭望無(wú)關(guān)的其他事情瞭望手段和方法視覺(jué)（望遠(yuǎn)鏡）方位全方位方位局限，疏漏目標(biāo)，存在盲區(qū)聽(tīng)覺(jué)識(shí)別識(shí)別聲號(hào)未能識(shí)別聲號(hào)VHF、VTS聯(lián)系與溝通主動(dòng)聯(lián)系與積極回應(yīng)未主動(dòng)聯(lián)系與積極回應(yīng)雷達(dá)觀測(cè)會(huì)操作，會(huì)識(shí)別雷達(dá)回波，適時(shí)觀察雷達(dá)不會(huì)操作，不會(huì)識(shí)別雷達(dá)回波，觀測(cè)次數(shù)太少好，長(zhǎng)時(shí)間盯看雷達(dá)疏忽其他手段AIS識(shí)別會(huì)操作，善于查找和運(yùn)用他船動(dòng)態(tài)信息不會(huì)操作，不會(huì)查找和運(yùn)用他船動(dòng)態(tài)信息適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況瞭望手段的運(yùn)用綜合運(yùn)用適當(dāng)、系統(tǒng)，交叉識(shí)別，相互驗(yàn)證運(yùn)用不當(dāng)、不系統(tǒng)，未交叉識(shí)別和驗(yàn)證瞭望信息當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況信息全面、充分重要信息遺漏瞭望目的局面和碰撞危險(xiǎn)的估計(jì)識(shí)別和判斷準(zhǔn)確、可靠識(shí)別不準(zhǔn)確、判斷失誤第六條瞭望第七條安全航速船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動(dòng)，防止碰撞。船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮能見(jiàn)度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。機(jī)動(dòng)船經(jīng)過(guò)要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚(yú)苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開(kāi)距離駛過(guò)，以避免浪損。由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責(zé)任。第一節(jié)行動(dòng)通則一、安全航速（一）安全航速的含義“安全航速”是指能夠采取適當(dāng)而有效的避讓行動(dòng)，并能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的要求，有足夠的時(shí)間和距離采取措施，達(dá)到避免碰撞和浪損的速度。1.能夠采取適當(dāng)而有效的避讓行動(dòng)2.能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的要求3.“安全航速”與“地方限速規(guī)定”的關(guān)系（二）安全航速的適用范圍船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛。二、決定安全航速應(yīng)考慮的因素（一）對(duì)所有船舶1.能見(jiàn)度情況能見(jiàn)度情況是決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮的首要因素2.通航密度情況3.船舶操縱性能4.風(fēng)、浪、流情況5.航道情況和周圍環(huán)境（二）對(duì)備有可使用雷達(dá)的船舶還應(yīng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性三、需要防止浪損的水域及避免浪損的措施（一）浪損的主要原因（二）機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)防止浪損的水域要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚(yú)苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域。（三）機(jī)動(dòng)船減速防止浪損的措施1.減速要及早進(jìn)行，以提早減小航行波的波擊。一般情況下，機(jī)動(dòng)船順?biāo)叫袝r(shí)要早減速，逆水航行時(shí)要遲些恢復(fù)常速。三、需要防止浪損的水域及避免浪損的措施狹窄航段，或者枯水季節(jié)的淺灘、槽口，水位淺、過(guò)水?dāng)嗝嫘?，船舶駛過(guò)掀起的余浪大，則要提早減速，減速的時(shí)間要長(zhǎng)一些。（2）減速要足夠，做到減速時(shí)間和幅度的足夠，不走過(guò)場(chǎng)。（3）與“需要減速方”盡可能保持較開(kāi)距離行駛。四、不能免責(zé)的規(guī)定只有減速方和“需要減速方”都按規(guī)定遵守各自的責(zé)任和義務(wù)，才能有效避免浪損。第七條安全航速第八條航行原則機(jī)動(dòng)船航行時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛。但在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。設(shè)有分道通航、船舶定線制的水域，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇應(yīng)當(dāng)以左舷會(huì)船。第一節(jié)行動(dòng)通則一、不同通航水域的航行原則（一）航行原則的重要性船舶選擇航路是有依據(jù)的，而不是主觀隨意地選擇航路。要求船舶按規(guī)定航路行駛，使不同流向船舶各行其道，分道行駛，避免產(chǎn)生對(duì)遇或者接近對(duì)遇或因航路相互干擾、侵占而發(fā)生碰撞，避免因航路偏離而發(fā)生擱淺、觸礁事故。（二）不同通航水域的航行原則1.一般河段的航行原則機(jī)動(dòng)船航行時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛一、不同通航水域的航行原則2.感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域的航行原則在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛二、船舶在設(shè)有分道通航、定線制的水域航行原則（一）船舶定線制及其目的在規(guī)定的區(qū)域（航段）建立單航路或多航路的制度或定線措施，旨在減少水上交通事故的發(fā)生、提高通航效率。二、船舶在設(shè)有分道通航、定線制的水域航行原則（二）船舶定線制的種類主要包括：分道通航制、沿岸通航帶（推薦航路）、單向通行航路、警戒區(qū)等，根據(jù)實(shí)際需要可單獨(dú)或組合使用。其中，分道通航制是船舶定線制最主要的方式。設(shè)有分道通航、船舶定線制的水域，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。（三）在設(shè)有船舶定線制水域船舶航行的注意事項(xiàng)1.船舶在分道通航制水域航行時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的航行原則行駛。2.船舶在通航條件受限制的航段航行時(shí)，應(yīng)按“單向通行航路”、“警戒區(qū)”或其他定線制規(guī)定行駛。3.兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇應(yīng)當(dāng)以左舷會(huì)船。第八條航行原則第九條避讓原則船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，直至駛過(guò)讓清為止。船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動(dòng)，并按當(dāng)時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓。在任何情況下，在長(zhǎng)江干線航行的客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶。兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，避讓行動(dòng)不得改變。第一節(jié)行動(dòng)通則一、船舶避讓的一般原則（一）船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車，防止碰撞。1.警惕與戒備“警惕與戒備”，是指船舶確保航行與避讓安全的預(yù)備狀態(tài)。（1）駕駛?cè)藛T具有高度責(zé)任心。（2）保持正規(guī)瞭望。（3）采用安全航速行駛。（4）按規(guī)定航路行駛。（5）熟悉規(guī)則規(guī)定，掌握船舶在不同情況下的避讓的方法。一、船舶避讓的一般原則船舶在通過(guò)認(rèn)真瞭望發(fā)現(xiàn)來(lái)船后，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài)，正確判斷與來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。繼而根據(jù)規(guī)則正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系，明確本船在避讓中的義務(wù)2.對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明表示懷疑或聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)的行動(dòng)原則“對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明表示懷疑時(shí)”可能出現(xiàn)下列情況：來(lái)船身份不明?！皝?lái)船身份”包括：船舶種類、性質(zhì)、大小等。船舶常見(jiàn)種類，按《規(guī)則》劃分，除有一般機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)外，還有快速船、渡船、漁船、工程船、限于吃水的海船、非自航船、人力船、失控船、擱淺船等。一、船舶避讓的一般原則來(lái)船動(dòng)態(tài)不明?！皝?lái)船動(dòng)態(tài)”包括船位、航向、航速和運(yùn)動(dòng)形式。船舶在航道中運(yùn)動(dòng)形式包括順航道行駛、橫越、掉頭、靠離泊等。來(lái)船會(huì)遇態(tài)勢(shì)及其碰撞危險(xiǎn)不明?！皶?huì)遇態(tài)勢(shì)”包括：機(jī)動(dòng)對(duì)駛相遇、追越、橫越和交叉相遇等。來(lái)船避讓意圖不明和避讓行動(dòng)不協(xié)調(diào)。這取決于兩船避讓意圖的溝通和避讓行動(dòng)的協(xié)調(diào)。船員通常所說(shuō)的“動(dòng)向不明先減速”，這是防止碰撞的重要原則之一。船舶避讓操縱，可以是變速、變向或者兩者結(jié)合進(jìn)行，但在來(lái)船的動(dòng)向、意圖不明的情況下，一般首先應(yīng)當(dāng)減速，以爭(zhēng)取較充裕的時(shí)間和較大的距離進(jìn)行判斷、交換和統(tǒng)一意圖，協(xié)調(diào)行動(dòng)進(jìn)行避讓。一、船舶避讓的一般原則船舶采取“減速行動(dòng)”，并不意味著不需要采取“轉(zhuǎn)向行動(dòng)”，只是不可盲目地采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)。（二）采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，直至駛過(guò)讓清為止。1.任何防止碰撞的行動(dòng)從避讓過(guò)程上講包括：防止形成碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)、防止形成緊迫局面的行動(dòng)、防止形成緊迫危險(xiǎn)的行動(dòng)或最有助于避碰的行動(dòng)等。從避讓操縱的方式上講包括：變速、變向、變速和變向相結(jié)合的行動(dòng)。在某些特定的環(huán)境和情況下還包括備車、備錨、拋錨等避碰準(zhǔn)備和緊急行動(dòng)。一、船舶避讓的一般原則不論采取何種避讓行動(dòng)，應(yīng)充分考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況，結(jié)合船舶操縱性能，從而決定避讓行動(dòng)的方式、時(shí)機(jī)、幅度，確保行動(dòng)的有效性，直至駛過(guò)讓清為止。2.避讓行動(dòng)“明確、有效、及早、讓清”的要求所謂“明確”，是指船舶避讓行動(dòng)的意圖要使來(lái)船易于察覺(jué)，船位要擺正、擺順，使相遇船舶一目了然，而不致產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)、懷疑或誤解。所謂“有效”，是指避讓行動(dòng)必須達(dá)到預(yù)期的效果，對(duì)船舶安全會(huì)讓產(chǎn)生積極的作用和防止碰撞。一、船舶避讓的一般原則所謂“及早”，是對(duì)采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)要求，船舶采取的各項(xiàng)避讓行動(dòng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時(shí)所處環(huán)境，雙方相對(duì)位置以及接近速度等因素盡可能早地進(jìn)行，在時(shí)間和空間上留有一定的余地，不能疏忽大意，不能等到最后關(guān)頭，不要貽誤時(shí)機(jī)。所謂“讓清”，是指兩船相遇在采取相應(yīng)的有效避讓行動(dòng)后，已經(jīng)安全駛過(guò)，并經(jīng)細(xì)心核查確認(rèn)與相遇船不再有碰撞危險(xiǎn)。在這個(gè)全過(guò)程中，雙方都應(yīng)當(dāng)密切注意情況的發(fā)展和變化，遵守《規(guī)則》協(xié)調(diào)行動(dòng)。在這個(gè)“讓清”時(shí)刻來(lái)到之前，避讓雙方均不能解除在避讓過(guò)程所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，應(yīng)密切注意情況的發(fā)展和變化，直到碰撞危險(xiǎn)解除為止。一、船舶避讓的一般原則核查避讓有效性，是避讓雙方的共同責(zé)任和義務(wù)?！懊鳌?、早、清”?！懊鳌笔菍?duì)避讓意圖和行動(dòng)協(xié)調(diào)一致的要求；“寬”是對(duì)避讓幅度和有效性的要求；“早”是對(duì)避讓時(shí)機(jī)的要求；“清”是對(duì)避讓結(jié)果和目的的要求。3.運(yùn)用良好駕駛技術(shù)二、讓路船與被讓路船的避讓責(zé)任與行動(dòng)（一）船舶之間的避讓責(zé)任二、讓路船與被讓路船的避讓責(zé)任與行動(dòng)1.一船應(yīng)給另一船讓路（1）適用條款（2）確定原則（3）避讓責(zé)任要求船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動(dòng)，并按當(dāng)時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓。2.一船不應(yīng)妨礙另一船的安全通行（1）適用條款（2）確定原則（3）避讓責(zé)任要求二、讓路船與被讓路船的避讓責(zé)任與行動(dòng)“不應(yīng)妨礙他船的船舶”，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的需要及早采取行動(dòng)，以留出足夠的水域供“不應(yīng)被他船妨礙的船舶”安全通過(guò)。不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，既適用于兩船在構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之前，也適用于兩船在構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后，直到最后駛過(guò)讓清為止?！安粦?yīng)妨礙他船的船舶”和“不應(yīng)被他船妨礙的船舶”應(yīng)完全遵守《規(guī)則》其他條款相關(guān)規(guī)定，而不可將“不應(yīng)妨礙”的避讓責(zé)任當(dāng)作是“一船應(yīng)給另一船讓路”的避讓責(zé)任。（二）讓路船與被讓路船的避讓責(zé)任與行動(dòng)本著避讓“分清主次，要求互讓”的原則。避讓責(zé)任有“主次”之分，避讓行動(dòng)無(wú)“主次”之分。二、讓路船與被讓路船的避讓責(zé)任與行動(dòng)規(guī)定讓路船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓，如及早采取緩速、轉(zhuǎn)向、注意控制船位以便在較安全適宜的位置會(huì)船，并視當(dāng)時(shí)條件可能保持一定的安全會(huì)遇距離等等。被讓路船雖然一般說(shuō)來(lái)控制船位比較困難，但也要注意讓路船的行動(dòng)，按當(dāng)時(shí)情況采取相應(yīng)的協(xié)同動(dòng)作。必須指出，《規(guī)則》對(duì)船舶避讓行動(dòng)的要求并無(wú)讓路船和被讓路船之分，但是讓路船的主動(dòng)避讓和被讓路船的協(xié)助避讓不能等量齊觀，否則避讓責(zé)任就沒(méi)有主次之分。同時(shí)協(xié)助避讓也不能忽視，如果當(dāng)時(shí)的情況需要，而且條件可能時(shí)，為預(yù)防碰撞應(yīng)該采取和可以采取的行動(dòng)被讓路船也應(yīng)當(dāng)毫不猶豫地配合。三、長(zhǎng)江干線客渡船的避讓為保障客渡船的航行與避讓安全，強(qiáng)化客渡船的警戒意識(shí)和避讓責(zé)任，本款規(guī)定在任何情況下，在長(zhǎng)江干線航行的客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶。1.僅適用于長(zhǎng)江干線的客渡船。2.僅調(diào)整在長(zhǎng)江干線航行的客渡船與順航道或河道行駛的船舶的避讓責(zé)任。3.在長(zhǎng)江干線航行的客渡船“無(wú)條件”避讓順航道或河道行駛的船舶，使本款優(yōu)先適用于《規(guī)則》第二章第二節(jié)相關(guān)條款。第九條避讓原則第十條機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)，除本節(jié)另有規(guī)定外：(一)上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段，逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船；在湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，兩船中一船為單船，而另一船為船隊(duì)時(shí)，則單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì)。(二)在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)互以左舷會(huì)船。(三)機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起他船注意。遇到來(lái)船時(shí)，按本條(一)、(二)項(xiàng)規(guī)定避讓，必要時(shí)上行船(感潮河段的逆流船)還應(yīng)當(dāng)在彎曲航段或者不能會(huì)船的狹窄航段下方等候下行船(感潮河段的順流船)駛過(guò)。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)一、定義（一）指順航道行駛的兩船來(lái)往相遇，包括對(duì)遇或者接近對(duì)遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道相遇，但不包括兩橫越船相遇。（二）特點(diǎn);特點(diǎn)是相對(duì)速度快，可供船舶判斷和采取避讓行動(dòng)的時(shí)間短二、條件（一）兩艘機(jī)動(dòng)船（二）順航道行駛的兩船來(lái)往相遇（三）存在碰撞危險(xiǎn)三、對(duì)駛相遇時(shí)的避讓關(guān)系（除第二章第二節(jié)另有規(guī)定外）上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船（上讓下）逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船（逆讓順）單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì)（單船讓船隊(duì)）（一）上讓下“感潮河段界限以上”的江河及湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域“上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船”是兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇避讓的基本原則感潮河段界限以上的江河及平流區(qū)域（A讓B）湖泊、水庫(kù)（D讓C）上行船速度慢、舵效好，操縱性能好，易于控制，“上水留得住船”。實(shí)踐證明符合船舶駕駛操縱規(guī)律。適用水域運(yùn)用原理（二）逆讓順感潮河段，感潮河段（A讓B，C讓D）在感潮河段，水流流向周期性的變化，如果仍然按照上行船讓下行船的讓路關(guān)系，就會(huì)出現(xiàn)順流船讓逆流船的情況，這樣不利于避讓的安全，所以規(guī)則規(guī)定，在感潮河段，不管是漲潮還是落潮，逆流船避讓順流船。適用水域運(yùn)用原理（三）單船讓船隊(duì)湖泊、水庫(kù)平流區(qū)域流速慢、流向不明顯，水流對(duì)影響很??；單船的操縱性能顯然好于船隊(duì)對(duì)駛相遇在湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域一單船、一船隊(duì)湖泊水庫(kù)（單船讓船隊(duì)）適用水域運(yùn)用原理適用條件平流區(qū)域（單船讓船隊(duì)）四、兩船對(duì)遇、接近對(duì)遇時(shí)的避讓方向選擇在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)互以左舷會(huì)船。五、機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段做法（一）保持正規(guī)瞭望，使用安全航速行駛。（二）機(jī)動(dòng)船駛近狹窄、彎曲航道，應(yīng)該用VHF電話周期性通報(bào)船位和動(dòng)態(tài)。（三）應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲。（四）夜間也可以用探照燈向上空照射以引起來(lái)船注意。五、機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段做法（五）遇到來(lái)船時(shí)，根據(jù)《規(guī)則》第十條（一）、（二）款規(guī)定避讓，必要時(shí)上行船（感潮河段的逆流船）還應(yīng)當(dāng)在彎曲航段或者不能會(huì)船的狹窄航段下方等候下行船（感潮河段的順流船）駛過(guò)。（六）下行船（感潮河段的順流船）發(fā)現(xiàn)彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段有船駛來(lái)，也應(yīng)該采取等候措施。具體措施可以是減速、停車等候，掉頭等候，必要時(shí)拋錨等候等。第十條機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇第十一條機(jī)動(dòng)船追越一機(jī)動(dòng)船正從另一機(jī)動(dòng)船正橫后大于22．5度的某一方向趕上、超過(guò)該船，可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。(二)在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號(hào)，并取得前船同意后，方可以追越。(三)在追越過(guò)程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過(guò)于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。(四)被追越船聽(tīng)到追越船要求追越的聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回答聲號(hào)，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時(shí)，被追越船應(yīng)當(dāng)同意追越船追越，并應(yīng)當(dāng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動(dòng)。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)一、追越的條件（一）兩艘機(jī)動(dòng)船（二）方位（三）速度（四）可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)二、追越的特點(diǎn)（一）相對(duì)速度小，并行相持時(shí)間長(zhǎng)（二）航段通航條件的限制使追越過(guò)程復(fù)雜化22.5°22.5°三、追越中的避讓關(guān)系（一）在追越過(guò)程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過(guò)于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭（二）被追越船聽(tīng)到追越船要求追越的聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回答聲號(hào)，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時(shí)，被追越船應(yīng)當(dāng)同意追越船追越，并應(yīng)當(dāng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動(dòng)。（一）追越船的行動(dòng)1.觀察航道情況和周圍環(huán)境。2.聯(lián)系前船，獲得被追越船同意。3.追越過(guò)程中，追越船履行主動(dòng)避讓的義務(wù)。4.駛過(guò)讓清，追越完成。（二）被追越船的行動(dòng)1.對(duì)追越船的追越要求應(yīng)表示是否同意追越。2.如同意追越，應(yīng)采取協(xié)助避讓的行動(dòng)。3.應(yīng)密切注視追越船的行動(dòng)，細(xì)心核查避讓效果。四、追越中的避讓行動(dòng)第十一條機(jī)動(dòng)船追越第十二條機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇機(jī)動(dòng)船在橫越前應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在確認(rèn)無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：(一)橫越船應(yīng)當(dāng)避讓順航道或河道行駛的船，并不得在順航道行駛船舶的前方突然和強(qiáng)行橫越。(二)同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。(三)不同流向的兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。(四)在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。(五)在湖泊、水庫(kù)兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)（一）橫越（二）交叉相遇一、橫越和交叉相遇的定義和判斷二、機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇的條件（一）兩艘機(jī)動(dòng)船（二）航向交叉（三）兩機(jī)動(dòng)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，或者對(duì)是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)表示任何懷疑。同流向不同流向ABCDEFA感潮河段以上BC感潮河段DF平流區(qū)域E三、機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇的避讓關(guān)系（一）橫越船無(wú)礙他船行駛（二）橫越船避讓順航道或河道行駛的船（三）有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路（四）上行船（逆流船）應(yīng)當(dāng)避讓下行船（順流船）第十二條機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)第十三條機(jī)動(dòng)船尾隨行駛機(jī)動(dòng)船尾隨行駛時(shí)，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離，以便前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。一、尾隨行駛的含義和判斷（一）兩艘機(jī)動(dòng)船（二）方位（三）速度（四）致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)二、機(jī)動(dòng)船尾隨行駛的避讓責(zé)任后船應(yīng)當(dāng)避讓前船三、機(jī)動(dòng)船尾隨行駛的避讓行動(dòng)（一）后船的行動(dòng)（二）前船的行動(dòng)ABCD第十三條機(jī)動(dòng)船尾隨行駛第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)第十四條客渡船在長(zhǎng)江干線航行的客渡船與其他順航道或河道行駛的機(jī)動(dòng)船相遇，客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶，并不得與順航道或河道行駛的船舶搶航、強(qiáng)行追越或者強(qiáng)行橫越或掉頭。兩渡船相遇時(shí)，應(yīng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓。一、客渡船的定義和判斷二、渡船相遇的避讓關(guān)系（一）在長(zhǎng)江干線航行的客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶（二）兩渡船相遇時(shí)，應(yīng)按《規(guī)則》第二章第二節(jié)各條規(guī)定避讓第十四條客渡船第十五條機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開(kāi)行駛。除在平流區(qū)域外，兩機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：(一)從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。(二)干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。(三)干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)（一）適用范圍機(jī)動(dòng)船（二）適用水域干、支流交匯水域一、適用范圍二、機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇的避讓關(guān)系（一）兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域的干、支流交匯水域相遇有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路A支流干流C下游B平流區(qū)域二、機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇的避讓關(guān)系（二）兩機(jī)動(dòng)船在非平流區(qū)域的干、支流交匯水域相遇1.從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船（簡(jiǎn)稱“干進(jìn)讓支出”）支流下游AC感潮河段感潮河段界限以上下游支流BD干流干流二、機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇的避讓關(guān)系（二）兩機(jī)動(dòng)船在非平流區(qū)域的干、支流交匯水域相遇2.當(dāng)干流船與支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船（簡(jiǎn)稱“干讓支”）；干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船（簡(jiǎn)稱“上讓下、逆讓順”）感潮河段界限以上感潮河段下游B下游E支流支流干流干流CADF三、機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口的行動(dòng)（一）機(jī)動(dòng)船在駛經(jīng)支流河口，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，以安全航速行駛。（二）在不違背《規(guī)則》第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開(kāi)行駛。第十五條機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇第十六條機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇兩機(jī)動(dòng)船在叉河口相遇，同一流向行駛時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路；不同流向行駛時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)（一）適用范圍機(jī)動(dòng)船（二）適用水域叉河口水域一、適用范圍二、機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇的避讓關(guān)系（一）同一流向行駛時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路（二）不同流向行駛時(shí)，上行船（逆流船）應(yīng)當(dāng)避讓下行船（順流船）上游ACB江心洲第十六條機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇第十七條機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇不論本節(jié)有何規(guī)定，機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)一、在航施工的工程船的含義和判斷“在航施工的工程船”是指一邊在航一邊施工作業(yè)的工程船。顯示在航號(hào)燈外，夜間顯示紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛圓球、菱形、圓球號(hào)型各一個(gè)二、機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船的避讓關(guān)系不論本節(jié)有何規(guī)定，機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船三、機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇的避讓行動(dòng)機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對(duì)駛相遇，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲，待工程船發(fā)出會(huì)船聲號(hào)后，機(jī)動(dòng)船方可以回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)，并謹(jǐn)慎通過(guò)第十七條機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇第十八條限于吃水的船舶相遇在長(zhǎng)江干線航行的客渡船都必須避讓限于吃水的海船。限于吃水的海船遇有來(lái)船時(shí)，應(yīng)當(dāng)及早發(fā)出會(huì)船聲號(hào)。除第十七條外，不論本節(jié)有何規(guī)定，來(lái)船都必須避讓限于吃水的海船并為其讓出深水航道。兩艘限于吃水的海船相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)一、限于吃水的船舶的判斷“限于吃水的海船”在航時(shí)，夜間除顯示機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈以外，還應(yīng)該顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè)。二、機(jī)動(dòng)船與限于吃水的船舶相遇的避讓規(guī)定（一）機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓限于吃水的船舶（二）限于吃水的船舶應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船（三）兩艘“限于吃水的海船”相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓三、機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇的避讓行動(dòng)限于吃水的海船遇有來(lái)船時(shí)，應(yīng)當(dāng)及早發(fā)出會(huì)船聲號(hào)，機(jī)動(dòng)船與限于吃水的海船相遇，應(yīng)按照限于吃水的海船的會(huì)船意圖，及時(shí)采取避讓行動(dòng)，讓出深水航道，確保安全駛過(guò)，當(dāng)然限于吃水的海船一旦與來(lái)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，也應(yīng)該盡可能采取協(xié)助避讓的行動(dòng)。第十八條限于吃水的船舶相遇第十九條快速船相遇快速船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清所有船舶。兩快速船相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)一、快速船的判斷快速船在航時(shí)，除顯示機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈外，不論白天還是夜間，還需顯示黃色閃光燈一盞。黃閃光燈是快速船在航時(shí)的專用號(hào)燈二、快速船相遇的避讓規(guī)定（一）快速船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清所有船舶（二）兩快速船相遇，應(yīng)按《規(guī)則》第二章第二節(jié)各條規(guī)定避讓第十九條快速船相遇第二十條機(jī)動(dòng)船掉頭機(jī)動(dòng)船或者船隊(duì)在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以掉頭。過(guò)往船舶應(yīng)當(dāng)減速等候或者繞開(kāi)正在掉頭的船舶行駛。第二節(jié)機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)一、機(jī)動(dòng)船掉頭的含義和判斷掉頭是指船舶作180o改向的操作過(guò)程。在掉頭前五分鐘，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號(hào)二、機(jī)動(dòng)船掉頭與過(guò)往船舶相遇的避讓關(guān)系（一）機(jī)動(dòng)船掉頭不應(yīng)妨礙過(guò)往船舶的行駛（二）存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵守《規(guī)則》其他條款相關(guān)規(guī)定，但不免除本條款規(guī)定的避讓行動(dòng)。三、機(jī)動(dòng)船掉頭與過(guò)往船舶相遇的避讓行動(dòng)（一）機(jī)動(dòng)船掉頭前的行動(dòng)：掉頭前應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境；無(wú)礙他船行駛；按規(guī)定顯示掉頭信號(hào)（二）過(guò)往船舶的行動(dòng)：減速等候或者繞開(kāi)行駛第二十條機(jī)動(dòng)船掉頭第三節(jié)機(jī)動(dòng)船、人力船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)第二十一條機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇除快速船外，機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。人力船、帆船聽(tīng)到聲號(hào)或者見(jiàn)到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速離開(kāi)機(jī)動(dòng)船航路或者盡量靠邊行駛。機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時(shí)，也應(yīng)當(dāng)采取避讓行動(dòng)。(二)人力船、帆船除按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)規(guī)定的航線航行外，不得占用機(jī)動(dòng)船航道或航路。(三)人力船、帆船不得搶越機(jī)動(dòng)船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進(jìn)機(jī)動(dòng)船剛剛駛過(guò)的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機(jī)動(dòng)船安全行駛。(四)人工流放的排筏見(jiàn)到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動(dòng)船避讓。一、適用范圍除快速船外，機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)避讓行動(dòng)二、機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船相遇的避讓關(guān)系（一）人力船、帆船不應(yīng)妨礙機(jī)動(dòng)船行駛（二）人力船、帆船與機(jī)動(dòng)船相遇存在碰撞危險(xiǎn)，情況緊急時(shí)，則機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓人力船、帆船。三、機(jī)動(dòng)船與人工流放的排筏相遇的避讓關(guān)系人工流放的排筏見(jiàn)到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動(dòng)船避讓四、機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船相遇的避讓行動(dòng)（一）人力船、帆船的行動(dòng)1.不得占用機(jī)動(dòng)船航道或航路2.不得搶越機(jī)動(dòng)船的船頭3.不得在航道中停槳流放4.不得駛進(jìn)機(jī)動(dòng)船剛剛駛過(guò)的余浪中5.不得在通航條件受限制航段妨礙機(jī)動(dòng)船的安全行駛（二）機(jī)動(dòng)船的行動(dòng)1.按規(guī)定鳴放聲號(hào)，確定會(huì)讓方向。2.當(dāng)距離逼近，情況緊急時(shí)，也應(yīng)當(dāng)采取避讓行動(dòng)。第二十一條機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇第三節(jié)機(jī)動(dòng)船、人力船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)第二十二條帆船、人力船、排筏相遇帆船、人力船、排筏相遇，按下列規(guī)定避讓：(一)兩帆船相遇，順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓搶風(fēng)船；兩船都是順風(fēng)船或者搶風(fēng)船，左舷受風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓右舷受風(fēng)船；兩船同舷受風(fēng)，上風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓下風(fēng)船。(二)帆船應(yīng)當(dāng)避讓人力船。(三)帆船、人力船都應(yīng)當(dāng)避讓人工流放的排筏。一、兩帆船之間的避讓關(guān)系二、帆船與人力船、排筏的避讓責(zé)任（一）帆船應(yīng)當(dāng)避讓人力船。（二）帆船、人力船都應(yīng)當(dāng)避讓人工流放的排筏。順風(fēng)船2避讓搶風(fēng)船1左舷受風(fēng)船2避讓右舷受風(fēng)船1上風(fēng)船2避讓下風(fēng)船1第四節(jié)船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)及其他第二十三條船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)船舶在能見(jiàn)度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，加強(qiáng)瞭望，并按規(guī)定發(fā)出聲響信號(hào)。裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶測(cè)到他船時(shí)，應(yīng)當(dāng)判定是否存在著碰撞危險(xiǎn)。若是如此，應(yīng)當(dāng)及早地與對(duì)方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)。除已判定不存在碰撞危險(xiǎn)外，每一船舶當(dāng)聽(tīng)到他船霧號(hào)不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。無(wú)論如何，每一船舶都應(yīng)當(dāng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。一、適用范圍不僅適用于船舶在能見(jiàn)度不良的水域航行，也適用于船舶在其附近的水域航行。包括在能見(jiàn)度不良的水域及其附近的水域航行的任何船舶。通常情況下，以機(jī)動(dòng)船號(hào)笛最小可聽(tīng)距離1km為依據(jù)，當(dāng)能見(jiàn)距離小于1km時(shí)，則認(rèn)為處于能見(jiàn)度不良狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)鳴放霧號(hào)。水域船舶能見(jiàn)度二、能見(jiàn)度不良時(shí)的具體行動(dòng)（一）船舶在能見(jiàn)度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，加強(qiáng)瞭望，并按規(guī)定發(fā)出聲響信號(hào)。1.加強(qiáng)瞭望2.以安全航速行駛3.按規(guī)定鳴放聲號(hào)（二）裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶測(cè)到他船時(shí)，應(yīng)當(dāng)判定是否存在著碰撞危險(xiǎn)。若是如此，應(yīng)當(dāng)及早地與對(duì)方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)。1.判斷碰撞危險(xiǎn)2.及早聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)（三）除已判定不存在碰撞危險(xiǎn)外，每一船舶當(dāng)聽(tīng)到他船霧號(hào)不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。1.判定不存在碰撞危險(xiǎn)2.聽(tīng)到他船霧號(hào)不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度（四）無(wú)論如何，每一船舶都應(yīng)當(dāng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過(guò)去為止，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。1.謹(jǐn)慎駕駛2.必要時(shí)應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊第二十三條船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)第四節(jié)船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)及其他第二十四條靠泊、離泊機(jī)動(dòng)船靠、離泊位前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以行動(dòng)。正在上述水域附近行駛的船舶，聽(tīng)到聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)繞開(kāi)行駛或者減速等候，不得搶檔。一、靠泊、離泊的含義和判斷“靠泊、離泊”是指機(jī)動(dòng)船靠、離碼頭、坡岸、其他船舶或系離浮筒的作業(yè)。二、機(jī)動(dòng)船靠泊、離泊與他船相遇的避讓關(guān)系機(jī)動(dòng)船靠、離泊應(yīng)無(wú)礙他船行駛。（一）機(jī)動(dòng)船靠、離泊前的行動(dòng)1.應(yīng)注意航道情況和周圍環(huán)境2.無(wú)礙他船（附近行駛的船舶）行駛3.按規(guī)定鳴放聲號(hào)（二）附近行駛的船舶的行動(dòng)1.應(yīng)當(dāng)繞開(kāi)行駛或者減速等候2.不得搶檔三、機(jī)動(dòng)船靠泊、離泊與他船相遇的避讓行動(dòng)第二十四條靠泊、離泊第四節(jié)船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)及其他第二十五條停泊船舶、排筏在錨地錨泊不得超出錨地范圍。系靠不得超出規(guī)定的尺度。停泊不得遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào)。船舶、排筏禁止在狹窄、彎曲航道或者其他有礙他船航行的水域錨泊、系靠。除因工作需要外，過(guò)往船舶不得在錨地穿行。一、停泊的含義和判斷是指船舶、排筏處于錨泊、系靠的狀態(tài)。二、停泊規(guī)定（一）船舶、排筏在錨地錨泊不得超出錨地范圍。系靠不得超出規(guī)定的尺度。停泊不得遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào)。1.錨泊不得超出錨地范圍2.系靠不得超出規(guī)定的尺度3.停泊不得遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào)（二）船舶、排筏禁止在狹窄、彎曲航道或者其他有礙他船航行的水域錨泊、系靠。（三）除因工作需要外，過(guò)往船舶不得在錨地穿行第二十五條停泊第四節(jié)船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)及其他第二十六條漁船捕魚(yú)漁船捕魚(yú)時(shí)，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設(shè)置固定漁具。一、漁船的含義和判斷“漁船”通常是指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚(yú)的任何船舶。二、漁船的特點(diǎn)（一）密集性（二）漁具伸展長(zhǎng)度不一（三）非機(jī)動(dòng)漁船設(shè)備簡(jiǎn)陋，操縱性能差（四）船舶一般尺度較小，不易被識(shí)別（五）漁船捕魚(yú)時(shí)位置不一定固定三、漁船捕魚(yú)的避讓責(zé)任（一）漁船捕魚(yú)時(shí)，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設(shè)置固定漁具。（二）漁船捕魚(yú)（在航）與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，如構(gòu)成《規(guī)則》其他條款指定的讓路船或被讓路船，則應(yīng)遵守《規(guī)則》其他相關(guān)條款規(guī)定。四、機(jī)動(dòng)船駛近漁區(qū)時(shí)的注意事項(xiàng)（一）加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。（二）仔細(xì)觀察漁船動(dòng)態(tài)動(dòng)向、分布范圍，規(guī)劃合適的航行路線。（三）盡可能避免駛?cè)霛O船密集區(qū)，如果不得不進(jìn)入漁船密集區(qū)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，隨時(shí)做好避讓準(zhǔn)備。（四）注意漁區(qū)內(nèi)漁船分布的范圍，網(wǎng)具的伸出方向，不到萬(wàn)不得已，盡可能不從網(wǎng)具上通過(guò)。如果必須通過(guò)網(wǎng)具或者誤入漁網(wǎng)時(shí)，應(yīng)該選擇從網(wǎng)具的中間位置行駛，抵達(dá)網(wǎng)具前，立即停車淌航，以免漁網(wǎng)纏繞螺旋槳。（五）如果與漁船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)船應(yīng)主動(dòng)避讓漁船，根據(jù)漁船動(dòng)態(tài)和網(wǎng)具伸出方向，靈活控制航速和航向，確保避讓行動(dòng)有效性。第四節(jié)船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)及其他第二十七條失去控制的船舶失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。嚴(yán)禁非自航船舶自行流放。一、失去控制的船舶的含義和判斷“失去控制的船舶”是指由于某種異常情況，不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行避讓，因而不能給他船讓路的船舶。包括失去控制的機(jī)動(dòng)船和失去控制的非自航船。（一）異常情況的含義1.機(jī)動(dòng)船推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障，如主機(jī)故障、主軸斷裂或車葉損壞丟失等。2.舵系統(tǒng)發(fā)生故障，如舵機(jī)故障、舵葉損壞丟失等。3.風(fēng)大流急導(dǎo)致船舶走錨時(shí)，其中也包括非自航船舶走錨時(shí)。4.船舶發(fā)生火災(zāi)，正按滅火要求操縱船舶時(shí)。5.船隊(duì)斷纜散隊(duì)，駁船漂流時(shí)。6.風(fēng)浪流情況或其他意外情況使船舶不能任意改變航向或者航速等。7.非自航船舶自行流放。一、失去控制的船舶的含義和判斷（二）失去控制的船舶的判斷1.失去避讓能力，無(wú)法按照規(guī)則要求操縱和避讓。2.只能根據(jù)自己的安全需要進(jìn)行操縱的船舶，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。（二）失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船應(yīng)當(dāng)及時(shí)選擇安全地點(diǎn)錨泊。嚴(yán)禁非自航船舶自行流放。（三）其他船舶與失控船舶之間的讓路關(guān)系船舶間并不因?yàn)槭Э囟淖兪Э刂耙呀?jīng)形成的避讓責(zé)任關(guān)系。第二十七條失去控制的船舶第五節(jié)事故案例分析一、橫越碰撞事故案例分析（一）2013年11月9日約2310時(shí)，“A輪”（空載，江蘇靖江至湖南岳陽(yáng)）上行至長(zhǎng)江干線武穴水道2#白浮上約200米、橫距約40米航道內(nèi)水域（長(zhǎng)江下游航道里程831千米），與下行的“B輪”（載石粉2032.09噸，江西瑞昌至江蘇常州）發(fā)生碰撞，造成“B輪”沉沒(méi)，船上4人全部落水，1人獲救，3人死亡。新洲白燈船B沉船點(diǎn)6#A新洲7#1#2#3#3#2#1#BN二、橫越碰撞事故案例分析（二）2012年1月6日2136時(shí)許，南京市某某汽渡管理處所屬的“B汽渡”載運(yùn)七輛車駛離北岸汽渡碼頭，在橫越過(guò)程中，與在上行通航分道內(nèi)行駛的安徽某某公司所屬的“H輪”（從遼寧錦州裝載4662噸0#柴油開(kāi)往安徽蕪湖）發(fā)生碰撞。三、對(duì)駛相遇碰撞事故分析（一）2003年10月2日2015時(shí),長(zhǎng)江#92黑浮下,A船上行穿越航道，準(zhǔn)備進(jìn)入錨地的過(guò)程中，與下行的S船發(fā)生碰撞。四、對(duì)駛相遇碰撞事故分析（二）2012年1月18日0607時(shí)許，浙江籍個(gè)體所有的“Z輪”從安徽池州裝載373噸石子開(kāi)往浙江紹興,在沿烏江水道下行過(guò)程中，與江蘇順海船務(wù)有限公司所屬的“S輪”（裝載2850噸柴油從上海駛往江西九江）在烏江＃3紅浮上游附近水域發(fā)生碰撞。五、追越碰撞事故案例分析2008年11月08日0045時(shí)，在長(zhǎng)江22#黑浮附近，J船在被追越過(guò)程中，與追越船D發(fā)生碰撞。六、能見(jiàn)度不良時(shí)碰撞事故案例分析F輪（客貨船）下行在牛屎磧3號(hào)紅浮下約10m，橫距牛屎磧2－3號(hào)紅浮連線約10m的搬針沱水域（長(zhǎng)江上游航道里程557.8km）與上行J船發(fā)生碰撞，F(xiàn)輪翻沉，F(xiàn)輪在船人員全部落水，12人生還，死亡、失蹤53人。第一節(jié)一般規(guī)定第二十八條一般規(guī)定有關(guān)號(hào)燈的名條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見(jiàn)度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈。在顯示號(hào)燈的時(shí)間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號(hào)燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。有關(guān)號(hào)型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)當(dāng)遵守。號(hào)燈、號(hào)型均應(yīng)當(dāng)顯示在最易見(jiàn)處，并符合本規(guī)則附件一的技術(shù)要求。除本規(guī)則另有規(guī)定外，幾個(gè)號(hào)燈、號(hào)型組成一組時(shí)，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示。一、號(hào)燈的顯示時(shí)間（一）從日落到日出期間（二）在白天能見(jiàn)度不良的情況下也可以顯示二、號(hào)型的顯示時(shí)間有關(guān)號(hào)型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)當(dāng)遵守三、號(hào)燈號(hào)型的顯示要求號(hào)燈、號(hào)型均應(yīng)當(dāng)顯示在最易見(jiàn)處四、號(hào)燈和號(hào)型的作用表示船舶種類、大小、動(dòng)態(tài)和工作性質(zhì)的燈光和型體在下列情況下可同時(shí)顯示號(hào)燈和號(hào)型能見(jiàn)度不良的白天；在日出之前和日落之后仍屬天亮的兩段時(shí)間內(nèi)，包括晨昏蒙影期間；從日出到日落期間，任何認(rèn)為有必要顯示號(hào)燈的其他情況。五、顯示和識(shí)別要點(diǎn)（一）正確顯示（二）正確識(shí)別1.保持正規(guī)的瞭望，及早發(fā)現(xiàn)并正確識(shí)別來(lái)船的號(hào)燈和號(hào)型2.在處理所獲得他船號(hào)燈和號(hào)型的原始信息(如號(hào)燈的數(shù)量、位置、顏色等特性等)時(shí)，要特別注意這些信息可能具有兩種不同的特征3.注意實(shí)踐中存在他船的號(hào)燈和號(hào)型不符合規(guī)范或顯示號(hào)燈和號(hào)型不正確的可能性，并盡力防止由此導(dǎo)致的錯(cuò)誤判斷4.注意到他船可能是按地方當(dāng)局制定的關(guān)于號(hào)燈、號(hào)型的特殊規(guī)定顯示號(hào)燈和號(hào)型，不能僅按《規(guī)則》規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行識(shí)別第二節(jié)號(hào)燈一、號(hào)燈的定義（一）“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時(shí)，后燈高于前燈的垂向距離至少為3米，水平距離不小于船舶長(zhǎng)度的一半。（二）“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈。一、號(hào)燈的定義（三）“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷67.5度內(nèi)顯示。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。一、號(hào)燈的定義（四）“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈。（五）“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈。（六）“紅閃光燈”、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅、綠光手電筒代替紅、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明。（七）“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。一、號(hào)燈的定義（八）“紅、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光的一盞并合燈。（九）“紅、白、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置，從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每舷67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈。（十）“能見(jiàn)距離”是指在大氣透射率為0．8的黑夜，用正常目力能見(jiàn)到的規(guī)定的號(hào)燈距離。（十一）號(hào)燈的能見(jiàn)距離、桅燈垂直間距和舷燈遮板長(zhǎng)度的技術(shù)要求見(jiàn)下表。號(hào)燈類別燈色水平光?。ā悖┠芤?jiàn)距離（km）L≥50m30m≤L<50mL<30m桅燈白225653舷燈左紅右綠112.5432尾燈白135432環(huán)照燈紅、綠、白360432閃光燈紅、綠、黃360432船首燈白180222操縱號(hào)燈白360≥4人力船、帆船、排筏和L<20m的機(jī)動(dòng)船的白光環(huán)照燈2紅、綠光并合燈和紅、白、綠光三色燈1各類號(hào)燈的燈色、水平光弧和能見(jiàn)距離二、號(hào)燈的位置和間距（一）號(hào)燈的垂直位置和間距種類

船舶長(zhǎng)度L（m）桅

燈舷

燈尾

燈紅閃光燈、綠閃光燈黃閃光燈船首燈環(huán)照燈操縱號(hào)燈紅、綠光并合燈紅、白、綠三色燈L≥50一組號(hào)燈間距離1.5m（最低一盞不小于最高甲板以上4.5m）安置在最高甲板左右兩側(cè)，遮板長(zhǎng)度為0.91m應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。高于舷燈未明確規(guī)定不得高于舷燈未明確規(guī)定不低于前桅燈的位置未明確規(guī)定未明確規(guī)定30≤L<50一組號(hào)燈間距離1m（最低一盞不小于最高甲板以上3m）L<30一組號(hào)燈間距離0.6m（最低一盞不小于最高甲板以上1m）安置在最高甲板左右兩側(cè)，遮板長(zhǎng)度為0.6m備注在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時(shí)，后燈高于前燈的垂向距離至少為3m。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。

二、號(hào)燈的位置和間距（二）號(hào)燈的水平間距1.在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時(shí)，水平距離不小于船舶長(zhǎng)度的一半。2.船舶長(zhǎng)度為80m以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈。但船首和尾部的紅、綠光舷燈的水平距離，《規(guī)則》未規(guī)定。三、操縱號(hào)燈（一）有條件的船舶可以裝置操縱號(hào)燈，以補(bǔ)充本規(guī)則第四十三條一項(xiàng)所規(guī)定的聲號(hào)，操縱號(hào)燈的每閃歷時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能與聲號(hào)鳴放的歷時(shí)時(shí)間同步，其表示的意義與相應(yīng)的聲號(hào)意義相同。（二）操縱號(hào)燈應(yīng)當(dāng)安置在一盞或者多盞桅燈的同一首尾垂直面上，并不低于前桅燈的位置。（三）操縱號(hào)燈是一盞白光環(huán)照燈，其能見(jiàn)距離至少為4千米。四、船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船的另行規(guī)定夜間航行必須備有能夠使用的發(fā)電設(shè)備和蓄電池，以保證號(hào)燈的能見(jiàn)距離。第三節(jié)號(hào)型一、號(hào)型的定義“號(hào)型”是指《規(guī)則》所規(guī)定懸掛在船舶桅桿上作為信號(hào)用的球型、十字型、圓柱型、圓錐型、菱型、雙箭頭和籃子型體的總稱。船舶長(zhǎng)度(m)球型直徑(m)十字型圓柱型圓錐型菱型橫江輪渡號(hào)型長(zhǎng)(m)高(m)直徑(m)高度(m)底圓直徑(m)高度(m)兩個(gè)圓錐體以底相合組成雙箭頭，箭身長(zhǎng)1m，寬0.2m；箭頭為等邊三角形，邊長(zhǎng)0.3m。L≥30m0．60．60．60．61．20．60．6L<30m0．30．30．3

0．60．6二、號(hào)型的顏色除客渡船雙箭頭號(hào)型為桔黃色外，其他號(hào)型均為黑色。三、號(hào)型的垂向間距號(hào)型的垂向間距不得小于1.5m。但船舶長(zhǎng)度小于30m的船舶，其號(hào)型垂向間距可相應(yīng)減小。四、號(hào)型的使用匯總（以下為白天使用）（一）球型

（二）菱形

（三）圓柱體

（四）尖端相對(duì)的兩個(gè)圓錐體（五）十字形（六）籃子

（七）雙箭頭第二十八條一般規(guī)定第二十九條

在航的機(jī)動(dòng)船

船舶長(zhǎng)度50m以下的機(jī)動(dòng)船

船舶長(zhǎng)度50m以上的機(jī)動(dòng)船第四節(jié)各類船舶的號(hào)燈和號(hào)型及其圖解第二十九條

在航的機(jī)動(dòng)船

船舶長(zhǎng)度12m以下的機(jī)動(dòng)船

快速船第二十九條

在航的機(jī)動(dòng)船

限于吃水的海船

橫江渡船第二十九條在航的機(jī)動(dòng)船第三十條

在航的船隊(duì)

拖船吊拖、吊拖又頂推船舶

拖船吊拖排筏第三十條

在航的船隊(duì)拖船頂推船舶、排筏第三十條在航的船隊(duì)第三十一條

在航的人力船、帆船、排筏帆船第三十一條在航的人力船、帆船、排筏第三十二條

工程船

工程船在工地其位置固定

自航工程船在航施工第三十二條

工程船

工程船伸出的排泥管

船舶有潛水員作業(yè)第三十二條工程船第三十三條

掉頭機(jī)動(dòng)船掉頭第三十三條掉頭第三十四條

停泊機(jī)動(dòng)船、非自航船停泊第三十四條

停泊人力船、帆船停泊

停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的的物體第三十四條停泊第三十五條

擱淺機(jī)動(dòng)船擱淺第三十五條擱淺第三十六條

裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物第三十六條裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物第三十七條

要求減速要求減速的信號(hào)第三十七條要求減速第三十八條

漁船機(jī)動(dòng)船捕魚(yú)

人力船、帆船捕魚(yú)第三十八條漁船第三十九條

失去控制的船舶失去控制的船舶第三十九條失去控制的船舶第四十條

船舶眠