第二章柴油機主要部件結(jié)構(gòu)、功能、工作

特點、受力情況分析和要求

一、單項選擇題(選一正確或最合適的答案):

1、柴油機的機械負(fù)荷主要來源于

)

A.氣體壓力B.氣體壓力和慣性力C.慣性力和預(yù)緊力D.往復(fù)慣性力

2、柴油機運轉(zhuǎn)時承受的機械負(fù)荷主要來自于：

)

A.氣缸內(nèi)燃?xì)猱a(chǎn)生的作用力B.零部件質(zhì)量在運動時產(chǎn)生的慣性力

C.由振動、變形引起的附加應(yīng)力D.A和B

3、直接反映柴油機機7械負(fù)荷的參數(shù)主要是：

()

A.爆發(fā)壓力B.進(jìn)氣壓力C.排氣壓力D.安裝預(yù)應(yīng)力

4、直接反映柴油機機械負(fù)荷的是

)

A.活寨連桿機構(gòu)的慣性力B.側(cè)推力C.A十BD.爆發(fā)壓力

5、直接反映柴油機機械負(fù)荷的是

()

A.進(jìn)氣壓力B.排氣壓力C.噴油壓力D.爆發(fā)壓力

6、燃燒室部件在燃?xì)庾饔孟庐a(chǎn)生的熱應(yīng)力性質(zhì)是：

)

A.觸火面與水冷面均為壓應(yīng)力B.觸火面為壓，水冷面為拉

C.觸火面為拉，水冷面為壓D.均為拉應(yīng)力

7、在燃燒室壁面產(chǎn)生的熱應(yīng)力，其規(guī)律是：

)

A.高溫面為壓應(yīng)力，低溫面為拉應(yīng)力B.兩表面均為壓應(yīng)力

C.高溫面為拉應(yīng)力，低溫面為壓應(yīng)力D.兩表面均為拉應(yīng)力

8、直接>反映柴油機熱負(fù)荷的是

)

A.缸頭冷卻水出口溫度B.活塞冷卻液出口溫度

C.排氣溫度D,進(jìn)氣溫度

9,輪機管理人員用什么來判斷受熱部件熱負(fù)荷的高低：

)

A.熱應(yīng)力B.溫度場C.排姻溫度D.熱流量

10、輪機員經(jīng)常用觀察這一最簡單和實用方法來判斷柴油機的熱負(fù)荷。

)

A.柴油機的排氣溫度B.燃燒室部件溫度

C.噴油量D.進(jìn)氣量

11、下述各參數(shù)中哪個參數(shù)不能表示柴油機的機械負(fù)荷大??？

A.排氣溫度B.最高爆發(fā)壓力p,

C.平均有效壓力p,D.轉(zhuǎn)矩M.

12、下列那項不能表示柴油機熱負(fù)荷的大小

)

A.熱應(yīng)力B.溫度場(溫度梯度)

C.冷卻水溫度D.熱流密度(單位面積上的熱流量)

13、引起柴油機燃燒室部件熱疲勞的低頻應(yīng)力的交替變化周期與—有關(guān)。

()

A.轉(zhuǎn)速B.頻繁的起停C.負(fù)荷變化周期D.B十C

14、承受柴油機熱負(fù)荷的部件是

()

A.主軸承B.十字頭銷C.導(dǎo)板D.氣缸蓋

15、熱疲勞現(xiàn)象多出現(xiàn)在觸火面，這主要是由于在觸火面發(fā)生了：

()

A.高溫腐蝕B.高溫?zé)龘p，C.高溫蠕變D.材料強度受高溫下降

16、采取那一種措施對提高燃燒室組件的可靠性較為有效？

()

A.加強燃燒室組件的剛度B.加強燃燒室組件的強度

C.采用薄壁強背，鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)D.降低增壓度

17、為了防止柴油機受熱部件溫度過高，因此對受熱部件要進(jìn)行冷卻，冷卻液的溫度一

部件的熱應(yīng)力。()

A.越低，越小B.越低，越大.

C.越高，越大D.高低與，無直接關(guān)系

18二沖程柴油機活塞的功用：

()

A.與氣缸蓋組成燃燒室，且保持氣密

B.承受最大的燃燒壓力，且將此壓力傳遞給連桿

C.能啟閉氣口，按制進(jìn)排氣時刻

D.A十B十C

19、四沖程柴油機活塞的功用為

()

A.組成燃燒室的一部分B.承受最大燃燒壓力并傳遞給連桿

C.組成運動機構(gòu)D.A十B十C

20、作用在活塞頂面上的高頻應(yīng)力其特征是

()

A.上表面壓應(yīng)力，下表面拉應(yīng)力B.上、下表面均為壓應(yīng)力

C.上表面拉應(yīng)力，下表面壓應(yīng)力D.上、下表面均為拉應(yīng)力

21、活塞在工作中，活塞頭頂板上表面受的熱應(yīng)力是:)

A.壓應(yīng)力B.拉應(yīng)力C.交變應(yīng)力D.剪應(yīng)力

22、活塞在工作中，活塞頂板下表面(冷卻水側(cè))受的熱應(yīng)力是：()

A.壓應(yīng)力B.拉應(yīng)力C.交變應(yīng)力D.剪應(yīng)力

23、最高燃燒壓力使活塞頂板下表面受到的應(yīng)力是：

()

A.壓應(yīng)力B.拉應(yīng)力C.交變應(yīng)力D.熱應(yīng)力

24柴油機氣缸蓋和活塞頂受力正確分析如下

()

A.缸蓋觸火面受拉應(yīng)力B.缸蓋冷卻面受壓應(yīng)力

C.活塞頂觸火面受拉應(yīng)力D.活塞頂冷卻面受拉應(yīng)力

25、關(guān)于活塞冷卻下列哪一種說法是正確的？

()

A.活塞冷卻是徑向散熱B.活塞冷卻是軸向散熱

C.徑向散熱型活塞只用在中小型柴油機中D.軸向散熱的活塞頂部很薄

26、非冷卻活塞頭的熱量傳出主要是通過

()

A.活塞裙部B.活塞刮油環(huán)C.活塞銷與連桿D.活塞密封環(huán).

27、船用大型柴油機中的缸套、缸蓋、活塞、燃燒室部件在結(jié)構(gòu)上通常用：()

A.薄殼結(jié)構(gòu)B.機械性能高的材料C.薄壁強背結(jié)構(gòu)D.厚壁結(jié)構(gòu)

28、大功率柴油機的活塞頭部和裙部分開制造是為了：

()

A.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)B.減輕活塞重量

C.合理使用材料D,提高散熱效果

29、關(guān)于燃燒室壁薄強背結(jié)構(gòu)，正確的說法是：()

A.薄壁可以增強冷卻作用B.強烈的冷卻使其熱應(yīng)力較一般結(jié)構(gòu)的大

C.強背可以降低其熱應(yīng)力D.鉆孔冷卻發(fā)明后，薄壁強背才得以實現(xiàn)

30,大功率中速柴油機采用鋼和鋁組合的強制冷卻式活塞其目的是為了：

()

A.減輕重量和慣性力B.降低成本加工方便

C.減小活塞頂厚度，降低熱應(yīng)力D.A+C

31、大型柴油機組合式活塞的特點是：

()

A.頭部小裙部大B.裙部長

C.頭部裙部的材料不同D.便于拆裝：

32、大型二沖程彎流掃氣柴油機的活塞都具有長裙部，其主要作用是：()

A.導(dǎo)向B.承擔(dān)側(cè)推力C.防止新氣經(jīng)排氣口流失D.散熱

33、無十字頭柴油機活塞裙部常被加工成形，而且。

()

A.橢圓形，短軸在垂直活塞銷軸線方向B.橢圓形，長軸在垂直活塞銷軸線方向

C.圓柱形，上面直徑比下面大D.圓柱形，上面直徑比下面小

34、筒形活塞的裙部在工作中會產(chǎn)生哪種變形？

()

A.在側(cè)推力作用下將使裙部直徑沿銷軸方向伸長

B.裙部在銷座方向金屬堆積多，受熱后將沿銷軸方向產(chǎn)生較大的熱膨脹變形

C.氣體壓力作用在活塞頂上，使活塞嚴(yán)重彎曲變形，將使裙部直徑沿銷軸方向伸長

D.A十B十C

35、關(guān)于活塞構(gòu)造，錯誤的說法是：

()

A.組合式活塞頭的緊固采用柔性螺栓

B.密封環(huán)采用彈性較好，耐磨，耐高溫的臺金鑄鐵制成

C.筒狀活塞的活塞裙橢圓形短軸在活塞銷軸線方向

D.筒狀活塞活塞頭，要承受氣體力和側(cè)推力的作用

36、凸頂形狀的活塞，其特點是：)

A.剛性大B.受熱面小C.增加空氣擾動D.改善掃氣效率

37、活塞頂部呈下凹形，是為了

()

I.有利于掃氣II.有利于燃油噴射Ill.有利于燃油和空氣的混和.

A.I十nB.nrmC.I-I-IIID.I十H十III

38、柴油機活塞頂面做成凹形的原因

()

A.滿足掃氣要求B.有利于燃油噴霧和可燃混合氣形成

C.燃燒室結(jié)構(gòu)的需要D.A十B十C

39、燃燒室部件采用鉆孔冷卻的目的是:)

A.改善冷卻效果B.便于加工

C.使最熱處得到冷卻D.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)

40、大中型強載柴油機的活塞多采用鉆孔冷卻的原因是：

()

A.加強冷卻B.提高機械強度C.便于加工D.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)

41、現(xiàn)代大型柴油機的活塞多采用鉆孔冷卻，這是為了—

A.便于加工B.提高機械強度C.加強冷卻D.形成溥壁強背結(jié)構(gòu)

42、在活塞第一道環(huán)槽上方設(shè)置一道環(huán)形槽，其目的是:)

A.減輕活塞重量B.加強缸套潤滑

C.減輕第一道環(huán)熱負(fù)荷D.給活塞頭留有膨脹余地

43、二沖程柴油機活塞的第一道環(huán)到活塞頂?shù)木嚯x一般比四沖程柴油機短，其目的是：

()

A.增加活塞強度B.改善掃氣有效行程

C.增加活塞有效行程并使活塞頂對掃排氣口定時控制較正確

D.減小活塞長度

44、柴油機活塞采用浮動式活塞銷時，需要：

()

A.在連桿小端襯套中要求采用滾針軸承B.活塞銷兩端采用卡環(huán)，防止滑出

C.用定位銷使活塞銷固定在連汗小端中D.在活塞銷襯套中不能采用強壓潤滑

45、中、高速柴油機連桿小端采用浮動式銷與襯套的目的是：()

A.提高結(jié)構(gòu)剛度

B.加大承壓面積，減小比壓力

C.有利于減小間隙和縮小變形

D.降低銷與襯套間的相對運動速度，減小磨損和使磨損趨于均勻

46、浮動式活塞銷的主要優(yōu)點是：

()

A.降低活塞銷與連汗小端軸承和活塞銷座的相對運動線速度，減少磨損

B.使磨損均勻

C.加大承壓面積，減小比壓力

D.A十B

47、在中、高速柴油機中活塞銷與活塞和連汗的連接配合廣泛采用磨損均勻的。()

A.浮動式B.半浮動式C.固定式D.A或C

48過盈裝配適用于哪一種活塞與活塞銷的配合形式？

()

A.半浮式B.固定式C.浮動式D.都可以

49、根據(jù)工作條件，對活塞銷的要求是:)

A.有足夠的強度和剛度B.耐沖擊和表面耐磨性

C.有較高的尺寸精度和表面粗糙度D.A和B和C

50、對活塞銷的要求是在保證足夠的強度與剛度下：

()

A.越硬越好B.越軟越好C.表面硬，芯部軟

51柴油機活塞和活塞裙的材質(zhì)分別是

)

A.耐熱合金鋼，耐磨合金鑄鐵B.耐磨合金鋼，耐熱合金鑄鐵

C.優(yōu)質(zhì)合金鋼，鍛鋼D.鍛鋼，優(yōu)質(zhì)合金鋼

52、中、小型柴油機活塞材料一般選用:)

A.鑄鐵B.鋁合金C.銅合金D.球墨鑄鐵

53、鋁合金活塞的缺點是

()

A.導(dǎo)熱性好B.摩擦系數(shù)小C.膨脹系數(shù)大D.比重小，重量輕

54中小型柴油機的活塞多選用鋁合金材料主要是因為其：

()

A.導(dǎo)熱系數(shù)大散熱性好B.摩擦系數(shù)小耐磨性好

C.膨脹系數(shù)小變形小D.重量輕慣性大

55、船用中、高速柴油機的活塞環(huán)分為:)

A.壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)B.壓縮環(huán)、承磨環(huán)

C.壓縮環(huán)、刮油環(huán)D.氣密環(huán)

56、筒形活塞式柴油機的活塞上通常應(yīng)具有

()

A.壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)B.壓縮環(huán)

C.壓縮環(huán)、承磨環(huán)D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)

57十字頭式活塞的裙部裝有

()

A.密封環(huán)B.刮油環(huán)C.耐磨青銅環(huán)D.耐磨鑄鐵環(huán)

58大型長沖程低速十字頭柴油機的活塞通常裝有：

)

A.壓縮環(huán)和刮油環(huán)B.壓縮環(huán)和承磨環(huán)

C.承磨環(huán)和刮油環(huán)D.壓縮環(huán)

59、活塞環(huán)的作用主要有

()

A.密封B.散熱C.導(dǎo)向D.A+B

60、活塞環(huán)的作用之一有

()

A.減振B.承壓C.散熱D.導(dǎo)向

61、刮油環(huán)的作用

()

A.散熱B.氣密C.刮油、布油D.磨合

62、使用多道壓縮環(huán)的目的是

()

A.防止漏氣，延長吊缸周期B.防止活塞環(huán)斷裂

C.為了布油D.為了刮油

63、活塞環(huán)的密封作用主要來自于

()

A.自身彈性B.活塞環(huán)的材料C.氣體對環(huán)背的徑向作用力D.A十C

64、活塞環(huán)的密封作用，主要是依靠：)

A.活塞環(huán)的徑向彈力及燃?xì)鈱Νh(huán)背的徑向壓力

B.活塞環(huán)的徑向彈力及燃?xì)鈱钊h(huán)的軸向壓力

C.活塞環(huán)的徑問彈力及活塞環(huán)對氣缸壁的摩擦力

D.燃?xì)鈱钊h(huán)的軸向壓力及對環(huán)背的徑向壓力

65、關(guān)于活塞環(huán)氣密機理，不正確的說法是：()

A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封

B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)，在徑向不平衡力作用下

將環(huán)壓在滑動表面缸壁上

C.第二次密封比第一次密封更重要

D.沒有第一次密封，照樣可以形成第二次密封

66關(guān)于密封環(huán)的錯誤說法是

)

A.密封環(huán)起密封、傳熱等作用B.搭口間隙是指自由狀態(tài)下的開口間隙

C.密封環(huán)還會產(chǎn)生泵油作用D.斷面為矩形的密封環(huán)應(yīng)用最廣

67有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法為

)

A.活塞環(huán)是活塞組件中最容易磨損的零件

B.在非冷卻式活塞上密封環(huán)既密封又導(dǎo)熱

C.各種活塞環(huán)在工作時除應(yīng)有上下，徑向運動外，不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運動，以消除

偏磨，局部過熱和卡死

D.為了保證密封性，低速柴油機活塞上的氣環(huán)通常都有4一5道，以形成所謂

迷宮應(yīng)效”。

68下列哪一項影響活塞環(huán)的推力？

)

A.天地間隙B.搭口間隙C.環(huán)的高度D.環(huán)的厚度與高度

69對環(huán)的張力有影響的是活塞環(huán)的—

()

A.厚度B.直徑C.搭口間隙D.環(huán)槽間隙

70、活塞環(huán)在環(huán)槽中的運動是由決定的。

)

A.氣體力B.慣性力C.摩擦力D.A十B十C

71、活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和彎曲，其形成的原因是:)

A.活塞環(huán)的搭口間隙大B.活塞環(huán)的平面磨損厲害

C.活塞環(huán)的彈力不足D.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙太大

72、活塞環(huán)在工作時產(chǎn)生“壓入”現(xiàn)象的主要危害是：()

A.漏氣B.斷環(huán)C.環(huán)粘著D.環(huán)槽嚴(yán)重磨損

73、四沖程柴油機在哪一種工況下容易發(fā)生活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)“環(huán)跳”現(xiàn)象？()

A.低轉(zhuǎn)速，低負(fù)荷B.低轉(zhuǎn)速，高負(fù)荷

C.高轉(zhuǎn)速，高負(fù)荷D.高轉(zhuǎn)速，低負(fù)荷

74、提rWi十字頭軸承工作可靠性的措施有：

()

I、降低軸承比壓II＞使軸承負(fù)荷分布均勻IIL保證良好的潤滑與冷卻

IV、采用薄壁軸承V.提高十字頭銷表面光潔程度VI、采用高粘度滑油

A.I十in十iv十v十VIB.n十in十w十v十VI

C.I十II十III十VI十VD.I十］I十IV十V十VI

75、在中、高速柴油機中最常使用的活塞環(huán)是:

A.矩形環(huán)B.梯形環(huán)C.倒角環(huán)D.扭曲環(huán)

76、從柴油機活塞環(huán)斷面形狀分析中，適合于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是：()

A.矩形環(huán)B.梯形環(huán)C.倒角環(huán)D.扭曲環(huán)

77、適用于缸套壁面硬度較高易于磨合，且有利于在環(huán)和缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形

狀應(yīng)是，()

A.梯形環(huán)B.倒角環(huán)C.矩形環(huán)D.扭曲環(huán)

78、密封環(huán)的斷面形狀中，下面哪一種斷面的活塞環(huán)與環(huán)槽間隙可變且促進(jìn)了磨合，防止燒

結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高，但環(huán)與槽面配合精度要求較高:)

A.矩形環(huán)B.梯形環(huán)C.扭曲環(huán)D.倒角環(huán)

79、活塞環(huán)切口形式有

)

A.直切口B.斜切口C.搭接口D.A十B十C

80、氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是

)

A.直接搭口B.斜搭口C.重迭搭口D.平搭口

81、將氣環(huán)宜搭口改為45°角的斜搭口

)

A.可以增加環(huán)的壽命B.減小環(huán)的磨損

C.改善氣缸的密封性D.為加工提供方便

82活塞環(huán)與氣缸套內(nèi)表面硬度為

)

A.一樣B.活塞環(huán)稍小于氣缸套

C.活塞環(huán)稍大于氣缸套D.隨機型不同而異

83、活塞環(huán)的硬度與缸套硬度相比,一般規(guī)律是:()

A.活塞環(huán)較高B.缸套較高C.兩者相同D.隨機型而異

84、活塞環(huán)的硬度應(yīng)比氣缸套壁表面的硬度：

()

A.稍高B.稍低C.相同D.大兩倍

85、活塞環(huán)噴鍍銅是為了：

()

A.提高耐磨性B.提高彈性C.以利磨合D.防粘著磨損

86、活塞環(huán)鍍銘的目的是：

)

A.降低表面粗糙度B.磨合容易

C.提高潤滑性能D.提高表面硬度，改善耐磨性能

87活塞環(huán)采用孔性鍍銘是為了

)

A.提高耐磨性B.提高彈性C.防止粘著磨損D.提高表面潤滑性

88活塞環(huán)內(nèi)表面刻紋是為T

)

A.提高耐磨性B.提高彈性

C.防粘著磨損D.以利于磨合

89下列關(guān)于活塞環(huán)的說法中，哪一項是錯誤的?

)

A.活塞環(huán)的主要作用是密封和散熱

B.環(huán)的各種搭口形式中，以重迭搭口的氣密性最好

C.活塞環(huán)的硬度比缸套小

D.活塞環(huán)全部換新后，應(yīng)在低負(fù)荷磨合一段時間

90活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是

)

A.耐磨B.支承活塞C.改善磨合D.防震

91、活塞裙上鑲嵌青銅減磨環(huán)，有利于:)

A.密封B.刮油C.傳熱D.磨合

92關(guān)于減摩環(huán)的不正確說法是

()

A.專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)B.為分段青銅條

C.磨到與裙部平，則需更換新D.有的大尺寸筒狀活塞上裝有減摩環(huán)

93、通常在十字頭柴油機的活塞裙部多裝設(shè)承磨環(huán),它的材料為:)

A.青銅B.鋁合金C.鑄鐵D.鑄鋼

94活塞環(huán)材料通常采用

()

A.一般灰口鑄鐵B.一般白口鑄鐵C.合金鑄鐵

95、下列材料中，哪一種不適合作為活塞環(huán)的材料()

A.灰鑄鐵B.合金鑄鐵C.可鍛鑄鐵D.球墨鑄鐵

96、對于活塞環(huán)工作面與氣缸套內(nèi)表面哪種材料配合不合適：

()

A.鍍鋁活塞環(huán)與鑄鐵缸套B.鍍倍活塞環(huán)與鍍銘缸套

C.噴銅活塞環(huán)與鑄鐵缸套D.噴銅活塞環(huán)與鍍銘缸套

97、通常壓縮環(huán)的泵油作用比刮油環(huán)大的原因是：

()

A.天地間隙大B.搭口間隙大

C.天地間隙小D.刮油環(huán)有向下刮油作用

98、活塞環(huán)泵油作用，主要是因為：()

A.注油不當(dāng)B.活塞環(huán)磨損C.天地間隙的存在D.搭口有間隙

99、活塞環(huán)泵油作用主要是因為：

A.注油不當(dāng)B.活塞環(huán)裝配不當(dāng)

C.活塞環(huán)天地間隙的存在D.活塞環(huán)磨損

100、刮油環(huán)與環(huán)槽的天地間隙小，其主要目的是為了:)

A.有利于散熱B.防止刮油環(huán)竄動

C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大

101、關(guān)于刮油環(huán)的不正確說法是

)

A.其作用是刮下氣缸壁上多余的潤滑油B.天地間隙較小

C.帶刮刃的刮油環(huán)安裝時無方向性D.有單刃和雙刃刮油環(huán)之分

102、大功率柴油機活塞冷去口方式大都采用

()

A.循環(huán)冷卻B.振蕩冷卻C.開式冷卻D.A或B

103、活塞選用淡水冷卻的優(yōu)點是：

A.不易結(jié)垢B.水源方便C.熱容量大D.三項都是

104、冷卻水在活塞中的流動路線一般應(yīng)

)

A.先冷卻活塞的四周,后冷卻中央B.先冷卻活塞的中央，后冷卻四周

C.由于活塞上下運動，冷卻水在慣性作用下來回流動

D.為了提高冷卻效果,先冷卻溫度較高的部位，后冷卻較低的部位

105、柴油機活塞的振蕩冷卻效果好壞，決定于：()

A.冷卻液的循環(huán)流動速度B.冷卻液的慣性振蕩幅度

C.冷卻空間的容積大小D.(A)十(B)

106、有的活塞用滑油冷卻，因為有以下的主要優(yōu)點：()

A.熱容量大B.不容易結(jié)炭

C.輸送方便D.輸送機構(gòu)密封要求不高

107、活塞冷卻機構(gòu)有

)

A.噴射式B.套管式C.錢鏈?zhǔn)紻.A十B十c

108、套管式或錢鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)常用于

)

A.高速四沖程機B.發(fā)電用柴油機

C.大型二沖程十字頭柴油機D.四沖程筒形活塞式柴油機

109、大型十字頭式低速柴油機活塞冷卻機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式有：

()

A.套管式B.噴管式C.錢鏈?zhǔn)紻.A或C

110、關(guān)于錢鏈?zhǔn)胶吞坠苁交钊鋮s機構(gòu)適用的冷卻液，正確敘述是：()

A.銳鏈?zhǔn)揭灰凰?，套管式一一水B.錢鏈?zhǔn)揭灰挥?，套管式一一?/p>

C.較鏈?zhǔn)揭灰挥?，套管式一一水D.銳鏈?zhǔn)揭灰凰坠苁健?/p>

111＞以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機構(gòu)應(yīng)采用以下機構(gòu)：

()

A.紋鏈?zhǔn)紹.套管式C.連桿鉆孔噴射式D.固定噴管式.

112、套管式活塞冷卻機構(gòu)根據(jù)其工作特點，適宜于：()

A.大型低速柴油機油冷卻式活塞

B.中、高速柴油機油冷卻式活塞

C.大型低速柴油機水冷卻式活塞

D.中、大型柴油機水或油冷卻式活塞

113活塞冷卻機構(gòu)的特點是

()

A.套管式冷卻機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單B.套管式冷卻機構(gòu)有水擊現(xiàn)象

C.套管式冷卻機構(gòu)密封不良D.錢鏈?zhǔn)嚼鋮s機構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象

114、套管式活塞冷卻機構(gòu)的主要缺點是

()

A.冷卻液容易漏泄B.冷卻系統(tǒng)內(nèi)容易產(chǎn)生水擊現(xiàn)象

C.只能輸送潤滑油而不能輸送冷卻水D.A+C

115、某些套管式活塞冷卻機構(gòu)中設(shè)有空氣室，其作用是;)

A.釋放水中的空氣B.防止腐蝕C.緩沖、防水擊D.保證穩(wěn)定供水

116.某些柴油機的套管式活塞冷卻機構(gòu)的進(jìn)口專設(shè)的腔室中應(yīng)不斷補少量減壓空氣，其目

的是為了

()

A.增強冷卻效果B.避免水擊C.更好地實現(xiàn)振蕩冷卻D.A十B

117較鏈?zhǔn)嚼鋮s機構(gòu)的缺點是

()

A.冷卻劑為油B.適用于低、中壓柴油機

C.不會發(fā)生水擊現(xiàn)象D.密封困難

118、錢鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)根據(jù)其工作特點，適用于:)

A.大型低速柴油機油冷卻式活塞B.大、中型柴油機水冷卻式活塞

C.大型低速柴油機水冷卻式活塞D.中、小型柴油機油冷卻式活塞

119、關(guān)于活塞冷卻的說法哪一種是不正確的？

()

A.由于活塞受高溫燃?xì)獾淖饔茫员仨毨鋮s

B.活塞冷卻的溫度愈低愈好

C.振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式，冷卻效果較好

D.活塞冷卻液有水和滑油兩種

120、關(guān)于活塞冷卻的說法中哪一項是錯誤的：

()

A.活塞受高溫燃?xì)獾淖饔?，必須冷卻B.活塞冷卻的溫度越低越好

C.活塞冷卻液有淡水和滑油兩種D.從冷卻效果上講，用淡水冷卻比用滑油冷卻更好

121、二沖程直流掃氣式柴油機的氣缸蓋功用是不能：

()

A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室B.安裝噴油器安全閥等附件

C.組成進(jìn)排氣通道D.組成冷卻水通道

122、氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種類型的氣缸蓋是：()

A.四沖程柴油機的氣缸蓋B.二沖程柴油機的氣缸蓋

C.直流掃氣式柴油機氣缸蓋D.二沖程彎流掃氣式柴油機氣缸蓋

123、船用大型柴油機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)通常采用：

()

A.鉆孔冷卻B.厚殼結(jié)構(gòu)C.薄壁強背結(jié)構(gòu)D.A+C

124、氣缸蓋使用中產(chǎn)生重迭疲勞損壞主要是受到：

)

A.機械應(yīng)力B.高頻應(yīng)力C.B十DD.低頻應(yīng)力

125、氣缸蓋在機械應(yīng)力和熱應(yīng)力的作用下，拉伸應(yīng)力出現(xiàn)在:()

A.薄弱環(huán)節(jié)B.死角處C.冷卻水側(cè)D.觸火面?zhèn)?/p>

126、氣缸蓋在氣體壓力作用下(周期變化)產(chǎn)生高頻應(yīng)力，由高頻應(yīng)力引起的疲勞裂紋出現(xiàn)

在：

)

A.氣缸蓋底面的觸火面B.氣缸蓋底面的冷卻水側(cè)面

C.氣缸蓋的周緣D.氣缸蓋底面氣門孔周圍

127、增壓度較高的大型二沖程柴油機氣缸蓋多采用制造。

()

A.灰口鑄鐵B.鑄鋼C.鍛鋼D.白口鑄鐵

128、中少型高速柴油機的缸蓋常用的是哪種材料：

()

A.灰口鑄鐵B.鑄鋼C.缽鋼D.黃鋼

129、柴油機安裝時，在氣缸套上端與缸蓋之間處放入紫銅墊片的主要功用是:()

A.保持氣密性B.調(diào)整壓縮室高度C.調(diào)整壓縮比D.A十B十C

130、大型柴油機氣缸蓋紫銅圈的主要功用是；

()

A.調(diào)整壓縮比B.保持密封

C.防止缸套和缸蓋粘結(jié)，便于拆裝D.B十C

131、氣缸蓋、機身和氣缸套之間的氣缸墊，其作用是:()

A.防止漏氣B.防止漏水C.防止滑油漏泄D.A+B

132、小型柴油機氣缸蓋和氣缸套之間安裝的墊床，其作用是：

()

A.防止漏氣B.防止漏水C.防止滑油泄漏D.A十B

133、中小型柴氣機氣缸蓋紫銅墊床的主要作用是：

()

A.調(diào)整存氣B.作密封

C.(A)十(B)D.防止缸蓋與缸套粘結(jié)，便于拆裝

134缸蓋螺栓所受的應(yīng)力主要是

()

A.熱應(yīng)力B.壓應(yīng)力C.拉應(yīng)力D.彎曲應(yīng)力

135、缸套內(nèi)壁在最大燃燒壓力的作用下，承受的機械應(yīng)力應(yīng)為：

)

A.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力B.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力

C.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力D.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力

136、對于柴油機工作時缸套的機械應(yīng)力，下列哪種說法不正確2

A.內(nèi)表面切應(yīng)力最大為拉應(yīng)力B.內(nèi)表面切向應(yīng)力最大為壓應(yīng)力

C.內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大為壓應(yīng)力D.外表面徑向應(yīng)力最小等于零

137、在下列缸套表面承受的機械應(yīng)力分析中，哪一個是正確的？

()

A.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最小

B.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最大

C.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最大

D.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最小

138、缸套的熱應(yīng)力與溫度的關(guān)系是：

()

A.內(nèi)外表面溫差越大，熱應(yīng)力越大B.缸壁越厚溫差越大，熱應(yīng)力越小

C.掃氣口處的熱應(yīng)力比排氣口處大D.直流與彎流掃氣的缸套，熱應(yīng)力分布都是均勻

的

139、氣缸套在熱負(fù)荷的作用下，內(nèi)外壁面受到的應(yīng)力是:)

A.內(nèi)外壁都受拉應(yīng)力B.內(nèi)外壁都受壓應(yīng)力

C.內(nèi)受拉應(yīng)力，外受壓應(yīng)力D.內(nèi)受壓應(yīng)力，外受拉應(yīng)力

140、柴油機缸套受力分析時，受到最大拉力的是：

()

A.觸火面的切向應(yīng)力B.觸火面的徑向應(yīng)力

C.冷卻面的切向應(yīng)力D.冷卻面的徑向應(yīng)力

141、為保證氣缸套上部凸肩區(qū)工作可靠，在結(jié)構(gòu)上可采取的措施：

()

A.燃燒室上移B.減少凸肩部位的壁厚

C.采用高凸肩鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)D.A和C

142、為了保證缸套上部凸肩區(qū)工作可靠，在結(jié)構(gòu)上可采取fl-么措施

()

A.鉆孔冷卻B.燃燒室上移C.燃燒室下移D.以上全部

143氣缸套的安裝狀態(tài)為

()

A.上部固定，下部可自由膨脹B.下部固定，上部可自由膨脹

C.徑向固定，軸向也固定D.軸向固定，徑向可自由膨脹

144、二沖程柴油機缸套上的掃氣口有縱橫兩個方向的傾斜度，其目的是：

()

A.增加缸套強度B.冷卻C.改善掃氣效果D.增加進(jìn)氣量

145、二沖程柴油機在缸體上設(shè)置的檢漏孔，位置在：

()

A