工程征詢資格證書編號：工咨甲棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設項目可行性研究報告湖北昀錦工程征詢有限公司九月

項目名稱：棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設項目委托單位：棗陽市宜源建筑工程有限責任公司編制單位：湖北昀錦工程征詢有限公司編制單位負責人：李青峰高級經(jīng)濟師項目負責人：崔云注冊征詢工程師重要參與編制人員：李春紅注冊征詢工程師李明合注冊征詢工程師付中敏注冊征詢工程師李洪偉工程師初審：李明合注冊征詢工程師審核：崔云注冊征詢工程師目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 11.1項目摘要 11.2編制依據(jù)與研究范圍 31.3建設規(guī)模 41.4重要建設內(nèi)容 41.5投資估算及資金籌措 41.6工程效益 52投資環(huán)境及建設條件分析 62.1投資環(huán)境分析 62.2建設條件分析 103項目建設的必要性與可行性分析 153.1項目建設的必要性 153.2項目建設的可行性 164開發(fā)區(qū)規(guī)劃與交通量預測 174.1項目區(qū)總體規(guī)劃 174.2項目影響范圍的交通量預測 185工程建設方案 215.1設計標準及設計規(guī)范 215.2道路設計方案 225.3給排水工程設計 285.4道路照明 345.5電力綜合管溝 355.6道路綠化工程 355.7交通安全及管理設施 356節(jié)能分析 376.1設計依據(jù) 376.2項目概況 376.3項目對所在地能源供應狀況的影響 376.4項目用能方案、用能設備 386.5項目能源消耗量、能源消費結(jié)構(gòu)、效率水平和能源管理水平 386.6節(jié)能措施分析評價 386.7節(jié)能措施建議 396.8結(jié)論 397環(huán)境保護 407.1大氣環(huán)境質(zhì)量 407.2交通噪聲 417.3振動環(huán)境質(zhì)量 427.4日照環(huán)境質(zhì)量 428組織機構(gòu)與人力資源配置 438.1施工組織機構(gòu) 438.2項目部的職責 438.3人力資源配置 449項目實行進度 459.1建設工期 459.2工程實行進度安排 4510征地拆遷 4610.1項目建設用地面積 4610.2建設用地現(xiàn)狀 4610.3征地補償 4610.4道路兩側(cè)需拆除建筑物與安頓辦法 4611投資估算與資金籌措 4611.1投資估算 4611.2投資籌措 46HYPERLINK11.3工程利潤分析………4912招標投標管理 5012.1招標依據(jù) 5012.2招標范圍 5012.3招標組織形式 5012.4招標方式 5012.5招標遵循的原則 5113社會影響分析 5313.1優(yōu)化投資環(huán)境，提高開發(fā)區(qū)服務功能 5313.2項目對社會的影響分析 5413.3項目與所在地互適性分析 5413.4社會評價結(jié)論 5414結(jié)論與建議 5514.1結(jié)論 5514.2建議 55附表、附圖、附件：1總論1.1項目摘要1.1.1項目名稱棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設項目1.1.2建設單位與承包單位建設單位是棗陽市城市建設投資經(jīng)營有限公司。棗陽市城市建設投資經(jīng)營有限公司成立于2023年12月，2023年棗編發(fā)（2023）7號文獻明確為正科級事業(yè)單位，編制10名。公司現(xiàn)有干部職工25人，其中，專業(yè)技術人員13人，公司下設綜合部、工程項目部、財務部、土地儲備經(jīng)營部、投資融資部五個部門。公司注冊資金3.27億元。其中，土地儲備供應中心1.598億元，國有資產(chǎn)管理中心1.27億元，供水總公司4000萬元，城市建設與環(huán)境保護開發(fā)有限公司20萬元。經(jīng)營范圍：土地收購儲備經(jīng)營，城市基礎設施建設的投融資等業(yè)務。公司董事長由市政府分管領導擔任，董事會成員單位4個，分別為財政局、土地局、建設局、供水總公司，董事會成員單位重要負責人擔任董事，公司目前累計儲備商住用地1850畝，已出讓土地兩宗167畝，實現(xiàn)土地出讓收入3.13億元。承包單位為棗陽宜源建筑有限責任公司。棗陽市宜源建筑有限責任公司成立于2023年4月，位于市大東街19號，現(xiàn)有職工850人，其中專業(yè)工程技術人員120人，注冊資本金2023萬元，是一家具有房屋建筑工程施工總承包二級及市政工程總承包三級資質(zhì)的施工公司，重要從事工業(yè)與民用建筑、市政道路、排水、供水廠、污水解決廠等市政工程。目前公司設有四個分公司及辦公室、財務室、安全生產(chǎn)科、技術科等職能科室。公司本著“安全、效率，質(zhì)量、用戶第一”的經(jīng)營理念，2023年先后承接了棗陽市中興大道、新華路道路工程、棗陽市環(huán)城路網(wǎng)工程、神馳路道路工程及工業(yè)園區(qū)農(nóng)民安頓房工程，協(xié)議總價3.5億元，2023年實現(xiàn)產(chǎn)值2.9億元，利稅3610萬元。在公司生產(chǎn)經(jīng)營中，嚴格工程質(zhì)量管理，工程資料合格率100%，多次榮獲省，襄陽市建設工程質(zhì)量獎，深受用戶好評。1.1.3新建1.1.4棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（西環(huán)三路～中興大道）1.1.5項目占地面積：該項目占地面積458892m2，1.1.6該項目計劃建設工期為24個月1.1.7根據(jù)《棗陽市城市總體規(guī)劃綱要（2023—2023年）》，至2023年棗陽市的城市發(fā)展目的是：區(qū)域地位顯著、產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁榮、建設規(guī)模合理、城市特色突出。棗陽市將大力推行以優(yōu)勢互補、產(chǎn)業(yè)集聚和生態(tài)化為重要特性的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)于1992年6月經(jīng)襄陽市人民政府批準成立。2023年8月被湖北省人民政府晉升為省級開發(fā)區(qū)。棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于棗陽市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規(guī)劃面積40平方公里，建成區(qū)面積15平方公里，隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)招商引資項目急劇增長，基礎設施已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，擬啟動區(qū)內(nèi)基礎設施建設。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是棗陽市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，也是棗陽市主導產(chǎn)業(yè)門類集中發(fā)展的區(qū)域；火車站片區(qū)是棗陽市重要的物流集散中心。產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)和火車站片區(qū)是棗陽市城市功能的重要組成部分，也是未來幾年棗陽市城市產(chǎn)業(yè)空間拓展的主導方向和城市建設的重點區(qū)域。自開發(fā)區(qū)成立以來，棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一直把園區(qū)的城市資源當作資本，把園區(qū)的市政基礎設施建設當作產(chǎn)業(yè)，形成了政府引導、社會參與、市場運作的園區(qū)投資新機制。為加快棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的發(fā)展，就規(guī)定有一個安全、快捷、舒適、暢通的交通環(huán)境來推動園區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，以道路及相關的基礎設施建設來完善園區(qū)城市功能。本次擬建的花園路是規(guī)劃的城市主干道，其重要功能：一是直接服務于園區(qū)的各個組團；二是與其他干次道路組成園區(qū)交通網(wǎng)絡。該項目的實行將為園區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)明更加優(yōu)越的投資環(huán)境和人居環(huán)境，帶動和促進棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)園區(qū)的招商引資，加快園區(qū)城市化建設速度，進一步完善園區(qū)城市功能，為招商引資提供更好的平臺。為棗陽市經(jīng)濟進入“全國縣域經(jīng)濟百強”起到關鍵作用，是棗陽市的重大戰(zhàn)略決策。1.2編制依據(jù)與研究范圍1.2.1編制依據(jù)（1）《棗陽市土地運用總體規(guī)劃》（2023-2023年）；（2）《棗陽市城市總體規(guī)劃綱要（2023—2023年）》（3）《市政公用工程設計文獻編制深度規(guī)定》（中華人民共和國建設部2023年3月）；（4）《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2023（2023年5（5）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB50220-95（6）《城市道路照明設計標準》（CJJ45—2023）；（7）《城市道路交叉口設計規(guī)程》CJJ152-2023（8）《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50-2023（9）《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ044-89（10）《城鄉(xiāng)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-2023（2023年（11）棗陽市城市建設投資經(jīng)營有限公司提供的現(xiàn)狀資料及地形圖。1.2.2研究范圍⑴對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來的發(fā)展進行分析；⑵對項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進行分析；⑶對項目影響區(qū)雨水、污水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進行分析；⑷對道路運送量和交通量的發(fā)展進行分析；⑸對項目建設的必要性、標準及規(guī)模進行分析；1.3建設規(guī)模根據(jù)規(guī)劃條件花園路（西環(huán)三路—中興大道），按城市主干路技術標準進行設計。擬建道路位于棗陽市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中南部，東西走向，西起西環(huán)三路，東至中興大道（高速公路連接線），是開發(fā)區(qū)內(nèi)交通的快速集散及開發(fā)區(qū)對外交通出入的重要通道。花園路作為316國道改線的一部分，是棗陽市對外交通及城區(qū)東西交通聯(lián)系的重要通道，同時也是體現(xiàn)棗陽市城市風貌及綠化特色的園林景觀大道。道路長4588.92m，道路紅線寬度100m。道路場地現(xiàn)狀大部分為一般農(nóng)業(yè)用地，樁號K1+900—K2+340南側(cè)為過水邱水庫，沿線通過惠灣村、史崗村、李橋村、王灣村等村莊，紅線外側(cè)為開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃用地。1.4重要建設內(nèi)容花園路道路工程建設項目為棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)東西走向的一條交通性建設工程，建設內(nèi)容重要涉及：道路工程、排水工程、給水工程、照明工程、綠化工程等配套工程。1.5投資估算及資金籌措1.5.1總投資估算根據(jù)項目建設內(nèi)容，估算總投資18760萬元，其中：工程直接費17871.54萬元。1.5.2資金籌措項目建設資金由建設單位自籌8760萬元，申請銀行貸款10000萬元。1.6工程效益該項目屬開發(fā)區(qū)市政基礎設施工程建設項目，其社會經(jīng)濟效益重要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、該項目屬開發(fā)區(qū)內(nèi)道路框架系統(tǒng)的重要組成部分，項目的實行將為園區(qū)的全面開發(fā)奠定基礎。2、該項目的建設有助于園區(qū)的全面開發(fā)，促進招商引資。3、該項目的建設將進一步完善園區(qū)市政功能，促進開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的有序?qū)嵭?。綜上所述，項目的建設是必要的和可行的。

2投資環(huán)境及建設條件分析2.1投資環(huán)境分析2.1.1地理位置棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在棗陽市城區(qū)西南部，項目位于西環(huán)三路—中興大道。2.1.2區(qū)位優(yōu)勢條件棗陽市地處湖北省西北部，鄂豫兩省交匯處，東靠“九省通衢”的經(jīng)濟重鎮(zhèn)武漢，西依歷史文化名城襄陽，南臨經(jīng)濟發(fā)展的江漢平原，北抵資源豐富的南陽盆地，是承東連西的紐帶，區(qū)域優(yōu)勢十分明顯。棗陽市交通十分便捷，漢丹鐵路，316國道、漢十高速公路、寺沙省道貫穿全境，與京珠、滬蓉高速路互通，從棗陽南下東進、北上西行都十分便利。棗陽距離武漢天河機場200公里，襄陽劉集機場距棗陽市區(qū)僅40公里，可飛往上海、北京、廣州等大中城市。襄陽漢江港可通航500噸級船舶和20232.1.3地理環(huán)境棗陽市地處湖北省西北部，鄂豫兩省交匯處，東靠“九省通衢”的經(jīng)濟重鎮(zhèn)武漢，西依歷史文化名城襄陽，南臨經(jīng)濟發(fā)展的江漢平原，北抵資源豐富的南陽盆地。棗陽市位于湖北省武漢、襄陽、宜昌“金三角經(jīng)濟帶”主干線的中部，是湖北省經(jīng)濟發(fā)展的重點地區(qū)之一。棗陽居于由湖北、河南、陜西、四川、重慶等五個省市70多個縣市共同構(gòu)建的秦巴經(jīng)濟走廊的前沿位置，是接東連西的紐帶，是東部公司“中拓西進”的戰(zhàn)略跳板和重要橋頭堡，區(qū)域優(yōu)勢十分明顯。棗陽全境以平原為主。東北部、南部是山，中部、北部為崗地和平原。崗地面積大，有“九十九崗頭，勞人萬古愁”之說。地勢由東北向西南傾斜。最高的東北部玉皇頂，海拔778.5米，中部平原平均海拔100米左右；最低的西南部瓦子崗，海拔70米。屬北亞熱帶大陸性季風氣候，年平均氣溫15.2℃，無霜期平均269天，年平均降水量750至1000毫米，全年日照2100小時。有重要河流180條，分為滾河、黑青河、小黃河、三夾河、鶯河、淳河六個水系統(tǒng)和沙河、滾河、熊河、華陽河、清潭河、黑青河、小黃河七大河流。沙河由東北部向西南，境內(nèi)流長80公里棗陽處在亞熱帶向溫帶過渡地帶，屬于亞熱帶大陸性季風氣候，氣候溫和，四季分明。境內(nèi)平原、丘陵、山區(qū)共存，地貌多姿，物種繁多。全市山地面積大，達150萬畝，其中牧草地5萬多畝，棗陽特別適宜發(fā)展豬、牛、羊、雞、鴨、鵝等多種家畜家禽，是發(fā)展畜禽業(yè)的抱負之地。2.1.4資源條件棗陽資源豐富，物產(chǎn)富饒，初步探明的礦產(chǎn)資源30多種，其中金紅石儲量居亞洲首位；是全國優(yōu)質(zhì)棉基地、商品糧基地、優(yōu)質(zhì)小麥基地、全國十大水果生產(chǎn)縣（市），被國家農(nóng)業(yè)部授予“全國十大糧食生產(chǎn)先進縣（市）”、“中國桃之鄉(xiāng)”。1、金紅石與石榴子石鹿頭鎮(zhèn)境內(nèi)大阜山金紅石原生礦床，是我國最大的原生礦床。探明B+C+D級儲量535.4萬噸，平均品位2.81%，伴生石榴子石礦探明D級儲量2326.7萬噸。金紅石是提取金屬鈦的重要原料，廣泛用于制造優(yōu)質(zhì)電焊條、高檔鈦白涂料，石榴子石重要用作研磨材料。2、巖鹽與芒硝產(chǎn)于興隆鎮(zhèn)，礦區(qū)南部經(jīng)勘探查明，巖鹽探明B+C+D儲量889萬噸，平均品位39.6%，芒硝探明345萬噸，平均17.2%。鹽硝重要用于提取精制鹽和工業(yè)用鹽，廣泛應用于化工、醫(yī)藥方面。3、石英石位于新市鎮(zhèn)赤眉山，經(jīng)詳查探明C+D級儲量506.9萬噸，平均品位98.7%，是制造玻璃、冶煉硅鐵，凈化自來水的良好原料。4、膨潤土七方鎮(zhèn)境內(nèi)產(chǎn)出的膨潤土，屬鈣基膨潤土，經(jīng)地質(zhì)普查，儲量約1.8億噸，廣泛用于冶金、石油、化工、醫(yī)藥等方面。5、變基性巖俗名花崗巖，位于劉升、興隆交界處的大壩山、小壩山，探明C+D級儲量2475.6立方米6、石灰石重要分布于劉升、鹿頭、熊集等鎮(zhèn)，儲量大，品位高，質(zhì)量較好，是制造水泥和燒制石灰的重要原料。2.1.5工業(yè)及經(jīng)濟條件棗陽經(jīng)濟特色鮮明，汽車及其零部件、食品、化工、輕紡、農(nóng)副產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。棗陽處在武漢至襄陽汽車工業(yè)走廊中心地帶，發(fā)展汽車工業(yè)的區(qū)位條件得天獨厚，是重要的汽車及零部件制造業(yè)基地。全市已建立和發(fā)展起來的專用汽車生產(chǎn)公司2家，汽車零部件加工公司50多家，可生產(chǎn)自卸、半掛、廂式、油罐、高空作業(yè)等專用車10多個品種，生產(chǎn)各類汽車車架、剎車片、車輪、變速箱、保險杠等零部件200多個品種。其中，剎車片是全國四大生產(chǎn)基地之一，為東風、一汽、重汽、南汽、鄭汽、柳汽等全國重點汽車生產(chǎn)廠家配套。棗陽市是全國著名的商品糧、商品牛、優(yōu)質(zhì)棉、優(yōu)質(zhì)煙生產(chǎn)基地、“中國桃之鄉(xiāng)”和“全國十大糧食生產(chǎn)楷模（縣）市”。糧食總產(chǎn)常年保持在80萬噸左右，棉花2萬噸左右，油料9萬噸左右，水果30萬畝，其中桃25萬畝，產(chǎn)量常年保持23萬噸左右，禽類年出籠2500萬只，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品精深加工前景十分廣闊。全市糧食加工公司50多家，年生產(chǎn)加工能力100萬噸，以“章陵”牌面粉而馳名的湖北金華麥面集團，是湖北省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭公司和全國面粉“十強公司”。藍帶公司加快技改擴能，形成年產(chǎn)啤酒20萬噸、產(chǎn)值過6億元的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外。輕工紡織產(chǎn)業(yè)是棗陽市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)公司60多家，已形成金銀飾品、棉紡、服裝加工等多個行業(yè)的聚集規(guī)模。以萬通紡織公司、絲源紡織公司為代表的紡織公司達成50多家，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，紡紗能力達成40萬錠；金蘭集團是中西部地區(qū)最大的金飾品生產(chǎn)公司，繼2023年金蘭牌“金屬鍍層流行飾品”獲得“中國名牌”后，2023年，金蘭牌“黃金首飾”又喜獲“中國名牌”產(chǎn)品榮譽稱號。有各類化工公司60多家，初步形成以涂料、農(nóng)藥、醫(yī)藥等為代表的傳統(tǒng)精細化工和以油田化學品、各種工業(yè)助劑等為代表的新精細化工體系，已經(jīng)成為發(fā)達地區(qū)化工轉(zhuǎn)移的重要基地。市化工工業(yè)公司、四海公司、中鹽棗陽公司、“三金”等化工公司大力開發(fā)高濃度磷復合肥、硫基氮磷鉀復合肥、活性劑、皮革化學品、精制食鹽、食品飼料添加劑等精細化工產(chǎn)品生產(chǎn)，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。2023年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值210.1億元，地方一般預算收入5.6億元，全社會固定資產(chǎn)投資105.57億元，社會消費品零售總額84.08億元，金融機構(gòu)存貸款余額分別達成151.25億元和54.45億元。全市獲得“中國中部百強縣市”、“全國糧食生產(chǎn)先進縣市楷?！?、“全國果蔬無公害生產(chǎn)十強縣市”、“全國生豬調(diào)出大縣”、“全國食品工業(yè)強市”、“全省金融信用縣市”等多項榮譽稱號。棗陽市“十二五”期間繼續(xù)堅持工業(yè)立市戰(zhàn)略，大力推動新型工業(yè)化。統(tǒng)籌運用現(xiàn)有資源、環(huán)境、區(qū)位優(yōu)勢、人力資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢，以工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級為主攻方向，著力提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力；構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群，全面提高產(chǎn)業(yè)間關聯(lián)度和融合度；以高端化、多元化、集群化為發(fā)展取向，努力形成以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化、產(chǎn)業(yè)布局合理化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色化、產(chǎn)業(yè)形態(tài)集群化為重要特性的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。以七大支柱產(chǎn)業(yè)為依托，大力實行“千、百、一”工程，到2023年，全市工業(yè)總產(chǎn)值年達成750億元以上，力爭突破1000億元，主導產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值年突破100億元，年利稅突破1億元的公司達一家以上。2.2建設條件分析2.2.1建設地址本項目建設地址位于棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于棗陽市西南部，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規(guī)劃面積40平方公里，建成區(qū)面積15平方公里，地理位置優(yōu)越，區(qū)域水、電、路、電訊等配套設施齊全，有鐵路專線和高等級公路從區(qū)內(nèi)穿過，交通便捷。2.2.2地形地貌擬建路段位于棗陽市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)，地貌單元為崗坡地、局部低凹地為沖積場地，樁號0+260～0+340m、1+300～1+380m、3+200～3+300m、4+240~4+400m屬棗陽南崗坡地之凹地為沖積場地，沉積一套第四系全新統(tǒng)沖積層；其余地段為鄂北棗南崗地地形，深積一套第四系上更新統(tǒng)坡積層，地該起伏較大，原地面高程基本在122.24～135.88m之間，高差約14m。地表重要為一般農(nóng)業(yè)用地，沿線通過惠灣村、史崗村、李橋村、王灣村等村莊區(qū)域。2.2.3氣象水文情況（1）場區(qū)氣象特性棗陽位于湖北省西北部，地處漢江中游，西部山區(qū)屬荊山、武當山脈，東部丘陵屬桐柏山、大洪山脈作脈，北部為鄂北崗地，南部為漢江平原的宜鐘夾道，整個地勢自西北向東南傾斜。棗陽市地處亞熱帶，屬北亞熱帶季風氣候，具有南北過渡的特點，氣候溫和，雨量適中。年溫度變化較大，六、七、八三個月氣溫最高，月平均溫度27℃左右，極端最大可達41.4℃；十二月至次年二月氣溫最低，月平均溫度為4℃，極端最低氣溫-16.5℃；數(shù)年平均氣溫16.4℃。數(shù)年平均降雨量910mm（2）地下水類型及地下水位擬建線路區(qū)樁號0+260~~0+340m、1+300～1+380m、3+200～3+300m、4+240~~4+400m位于棗南崗坡地間之低洼地，沉積一套第四系上更新統(tǒng)沖積土層，巖性重要為粉質(zhì)粘土。表層耕土中含上層滯水，水位和水量受地表水及大氣降水的影響；②-1粉質(zhì)粘土為弱透水性，在勘察深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水；②、③、④層土，巖性重要為粘土。透水性差，為隔水層，在勘察深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水。（3）地下水腐蝕性本線路區(qū)素填土層具有賦存上層滯水，但在本次勘察期間未測得上層滯水水位，在線路區(qū)2-280處過水邱水庫及K35-1鄰近水渠處采用2組水樣代表上層滯水。根據(jù)水質(zhì)分析資料，按地下水中腐蝕介質(zhì)的含量，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2023）中附表K水和土的腐蝕性評價標準，路線區(qū)地下水對混凝土具微腐蝕性。（4）場地巖土工程條件根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次鉆探、靜探成果分析，路基層樁號0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m屬棗南崗坡地之凹地為沖積場地，沉積一套第四系上更新統(tǒng)沖積層，其余地段為棗南崗地地形，沉積一套第四系上更新統(tǒng)沖積地層，重要由粘性土組成。根據(jù)本次工程地質(zhì)鉆探結(jié)果，擬建路線區(qū)在勘探深度（15.0m）路基土共分為4大層，其特性簡述如下：①耕土、素填土：灰黃色、黃褐色，稍濕，重要成分為粉質(zhì)粘土，夾有少量植物根系，回填時間三十年左右，層厚2.80m，分布于整個線路區(qū)。②-1粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑，局部夾粉土團塊或條帶，溝渠底和崗間低凹處分布，底部具有粘土層，線路區(qū)樁號0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m均有分布，層厚3.3-8.8m，平均厚度5.34m。②粘土：黃褐色，稍濕，可塑～硬塑狀態(tài)，含鐵錳結(jié)核物，該層土局部地段有缺失，線路區(qū)樁號0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m缺失，其余均有分布，頂板標高117.15-133.75m，最大揭露厚度3.4m。③粘土：黃褐色，硬塑狀態(tài)，稍濕，含大量鐵錳質(zhì)結(jié)核。該層均有分布整個線路區(qū)，路區(qū)樁號0+000-4-560，頂板標高116.05-134.05m，最大揭露厚度5.1m。④粘土：黃褐色，硬塑～堅硬狀態(tài)，稍濕，含大量鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰白色高嶺土團塊，線路區(qū)樁號0+000-6+180均有分布。頂板標高114.44-130.65m，該層未揭穿，最大揭露厚度8.8m。路線區(qū)揭露深度范圍內(nèi)未見地下河、溶洞等對工程不利的地質(zhì)現(xiàn)象。2.2.4工程地質(zhì)根據(jù)勘察結(jié)果表達，路線區(qū)表層局部存在軟弱土，無構(gòu)造活動跡象，無滑波、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。在路線區(qū)已揭露深度范圍內(nèi)未見地下暗河、溶洞等對工程不利的埋藏物。2.2.5本項目共占地458892平方米2.2.6棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通便捷，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規(guī)劃面積40平方公里，建成區(qū)面積15平方公里，主體區(qū)至周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。對外交通公路框架已形成，對外交通條件較為便利。2.2.7廠址區(qū)域均采用棗陽氣象臺站的資料，棗陽累年各日各要素記錄值如下：本站平均大氣壓：1001.7mpa平均氣溫：15.4極端最高氣溫：40.7極端最低氣溫：-15.1平均水氣壓：14.7mpa平均相對濕度：25％平均風速：2.6m/s最大風速：24.0m/s常年主導風向：SE沙塵暴天數(shù)：1天冰雹天數(shù)：3天最大積雪深度：36.0cm資料顯示本地區(qū)無影響公司安全的重大自然災害隱患。2.2.8根據(jù)項目所處區(qū)域地震安全評價，該區(qū)域不處在地震斷裂帶上。另據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2023），抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.0項目地址地勢較高，不受洪水威脅，未有其他自然災害影響。2.2.9目前位于開發(fā)區(qū)內(nèi)的主干道中興大道、車站路已建成通車，項目建設的施工材料及設備進場較為方便。施工所需的用電、用水、通訊可由附近公司或村莊就近接用。項目區(qū)建設基本以自然地形為基礎，稍加整修即可，整個建設對周邊地區(qū)不會導致環(huán)境破壞，并且相配套的排水設施、綠化建設將為該區(qū)環(huán)境的改善起到積極的促進作用。

3項目建設的必要性與可行性分析3.1項目建設的必要性3.1.1隨著城市化水平的不斷提高，該地區(qū)在努力形成一個能促進經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢的同時，城市經(jīng)濟發(fā)展對加強人居環(huán)境的開發(fā)建設提出了更高的規(guī)定。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎設施的建設。園區(qū)城市基礎設施的建設將直接服務于經(jīng)濟建設。隨著經(jīng)濟連續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟競爭一定限度上即是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為開發(fā)區(qū)提供最基本的經(jīng)濟建設平臺。不斷加快基礎設施建設，改善投資環(huán)境，改善人居環(huán)境，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟社會發(fā)展的重要工作。3.1.2擬建道路對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善限度道路建設不可避免地征集土地、拆遷房屋、導致建設區(qū)人口動遷，勞動力重新安頓等社會問題。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。但隨著城市建設發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務、務工、務商為主，故由此所導致的社會影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長遠來看，道路的建設有助于提高居民的生活質(zhì)量，有助于推動區(qū)域城市化進程。擬建工程投入運營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進社會經(jīng)濟活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。因此，該項目的實行是非常必要的。3.2項目建設的可行性隨著棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，開發(fā)區(qū)內(nèi)基礎設施的建設步伐與經(jīng)濟總量增長的差距越來越大。目前開發(fā)區(qū)內(nèi)雖已建設了部分道路及排水管道等設施，但由于現(xiàn)有道路規(guī)模較小，容量局限性，成網(wǎng)率低，將直接影響到開發(fā)區(qū)投資建設環(huán)境，嚴重制約了開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟高速發(fā)展。因此，建設道路基礎設施將是十分必要的。開發(fā)區(qū)花園路市政道路的實行，本著完善開發(fā)區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)、提高路網(wǎng)的成網(wǎng)率和使用率、提高開發(fā)區(qū)交通通行能力，改善投資環(huán)境和居民生產(chǎn)、生活環(huán)境從而實現(xiàn)開發(fā)區(qū)整體功能和形象的提高為前提，通過工程實行達成整體提高開發(fā)區(qū)的集聚、帶動和輻射功能，加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌步伐，促進本地經(jīng)濟社會可連續(xù)發(fā)展的目的。因此，項目的建設切實可行。

4開發(fā)區(qū)規(guī)劃與交通量預測4.1項目區(qū)總體規(guī)劃4.1.1開發(fā)區(qū)概況棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的前身是棗陽市西城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，于1992年6月經(jīng)襄陽市人民政府批準設立，位于棗陽市西城，地處湖北汽車走廊的中間位置和湖北經(jīng)濟大三角的北部，是湖北省最早設立的開發(fā)區(qū)之一。1995年1月被省開發(fā)區(qū)管理辦公室正式認定晉升為省管開發(fā)區(qū)，1996年經(jīng)棗陽市委、市政府通過棗發(fā)【1996】14號文獻，決定實行封閉式管理，開發(fā)區(qū)管委會結(jié)合自身的政策和體制優(yōu)勢，努力拼搏創(chuàng)新，通過“十五”、“十一五”的快速發(fā)展，開發(fā)區(qū)不斷發(fā)展壯大，經(jīng)濟奉獻度不斷增長。2023年3月被省政府晉升為省級開發(fā)區(qū)，同時更名為棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。4.1.2開發(fā)區(qū)規(guī)劃棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)由最早的“一區(qū)”演變成為現(xiàn)在的“一區(qū)四園”，即棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、汽車工業(yè)園、化工工業(yè)園、食品加工園、輕紡工業(yè)園。“一區(qū)四園”的格局已經(jīng)形成。“十二五”期間，規(guī)劃將南城的工業(yè)園和西城的工業(yè)園連成一體，形成以沙河為中軸，向城西北、西南兩翼發(fā)展的格局。到2023年，區(qū)內(nèi)公司數(shù)力爭達成500家，其中規(guī)模以上工業(yè)公司150家，其中工業(yè)產(chǎn)值過億元的公司20家，稅收過千萬元的公司達20家，實現(xiàn)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)總值100億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值220億元，規(guī)模以上工業(yè)增長值60億元，固定資產(chǎn)投資總額累計達100億元，財政收入達5億元，發(fā)展速度高于襄陽市各開發(fā)區(qū)平均水平，經(jīng)濟總量位居各開發(fā)區(qū)前列的目的，初步把開發(fā)區(qū)建成產(chǎn)業(yè)特色鮮明和具有較強競爭力的新型工業(yè)化園區(qū)。在未來五年，開發(fā)區(qū)傳統(tǒng)基礎設施的建設目的是“十通一平”。“十通一平”即：通路、通電、通訊、通水、去污排水，通暖、工業(yè)蒸汽、工業(yè)燃氣、信息高速公路、天然氣、土地平整。此外，促進電子信息平臺管線建設，使之可以滿足開發(fā)區(qū)及其內(nèi)部公司的信息溝通、傳送和征詢的需要；再建設11萬千伏變電站2個，將園內(nèi)公司的能源轉(zhuǎn)向于電能等清潔能源；繼續(xù)沿用本來發(fā)展道路建設的經(jīng)驗，在“三橫三縱”的基礎上，再籌資1.5到3億元，加強各個功能園區(qū)的道路建設，按照現(xiàn)在的第三方物流集成系統(tǒng)的規(guī)定，使各個公司的副產(chǎn)品互換時間不超過10分鐘；籌建開發(fā)區(qū)統(tǒng)一管理的一座20萬噸的污水解決廠，有目的、有環(huán)節(jié)的將棗陽其他公司的污水通過專用管線收費接入，比例反饋，使棗陽的污水資源化運用率達50%，減少和保護棗陽脆弱的水環(huán)境，同時加大開發(fā)區(qū)的供水能力。4.2項目影響范圍的交通量預測4.2.1一條道路的建設，必將給所在區(qū)域的社會經(jīng)濟和交通體系帶來變化，誘發(fā)新的經(jīng)濟增長點，同時時間和距離的縮短引起人口聚集的變化，市場范圍的擴大，產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，從而導致新的經(jīng)濟格局。擬建花園路位于開發(fā)區(qū)南部，系開發(fā)區(qū)東向的主干道之一。本期建設路段東起西環(huán)三路，西至中興大道，全長4588.92m1、花園路系316國道改道繞城段，滿足316國道過境交通需求；2、滿足開發(fā)區(qū)公司與職工的生產(chǎn)、生活和交通需求；3、系開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)絡系統(tǒng)的重要組成部分，有助于實現(xiàn)交通流量的合理配置；4、滿足開發(fā)區(qū)各類物流配送的交通需求；5、在碰到地震、火災等突發(fā)事件時，能迅速疏散廠區(qū)及社區(qū)居民。4.3.2道路交通量預測本項目預測的遠景交通量由自身增長的趨勢型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。對上述遠景交通量組成的具體區(qū)別分析見下：⑴趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。⑵誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及互相依賴關系的變化而誘發(fā)的交通量。⑶轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關系而從其他交通運送方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。項目為新建工程，建成后交通量重要為趨勢型交通量和誘增型交通量。本項目交通量預測方法，是以項目影響區(qū)歷年客貨運量、道路交通量OD調(diào)查資料以及社會經(jīng)濟發(fā)展等資料為基礎，按“四階段法”進行預測，工作框圖如圖4.1所示。社會經(jīng)濟交通量發(fā)生交通量分布交通量分派圖4.1交通量預測工作圖根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定，城市快速路、主干路交通量達成飽和狀態(tài)的設計年限為2023，次干路為2023，支路為10～2023。本項目預測基年為工程竣工年2023年，預測年限2023，本項目預測特性年定為2023年、2023年、2023年、2033年。4.3.3未來交通量生成預測1、交通量調(diào)查資料根據(jù)周邊相接道路的交通現(xiàn)狀及設計資料，計算本項目建成后第一年日標準軸次為：按彎沉及瀝青層拉應力指標換算為2566次/日；按半剛性層底拉應力指標換算為2125次/日。根據(jù)周邊道路的運營情況推算本項目建成后交通量年增長率為9.0%。2、設計使用車道系數(shù)按雙向六車道取0.35，計算得設計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次為6.31×106次/每車道，屬中檔交通。公路等級系數(shù)取1.0，面層類型系數(shù)取1.0，路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)取1.0，計算設計彎沉值為26.5（0.01mm）。

5工程建設方案本次項目建設內(nèi)容涉及道路工程、排水工程、照明工程、給水工程、綠化工程等。5.1設計標準及設計規(guī)范5.1.1技術標準（1）道路等級：城市主干路Ⅱ級；（2）荷載等級：城-A級；（3）計算行車速度：主路50km/h、輔路30km/h；（4）路面類型：瀝青混凝土路面；（5）標準軸載：BZZ—100；（6）路面交通等級：中檔交通；（7）交通飽和設計年限：2023；（8）路面結(jié)構(gòu)設計年限：2023；（9）抗震等級：本地地震烈度為6度，地震加速度值為0.05g；（10）停車視距：道路平面、縱斷面上的停車視距應大于60m；交叉口視距三角形規(guī)定的停車視距應大于35m；（11）道路凈高：機動車道不小于5m。5.1.2設計規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2023（2023年《城市道路交叉口設計規(guī)程》CJJ152-2023；《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50-2023；《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ044-89；《城鄉(xiāng)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-2023（2023年5.2道路設計方案本次花園路道路工程建設項目為棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)東西向走向的一條交通性建設工程，項目區(qū)東起于中興大道，西至西環(huán)三路，道路全長4588.92米。規(guī)劃道路紅線寬為100米。橫斷面總寬度為100m=6.75m（人行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側(cè)分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側(cè)分帶）+7.5m（輔路）+6.75m5.2.1平面設計1、線形控制擬建道路全長4588.92m，根據(jù)給定的坐標控制點，依據(jù)規(guī)劃道路走向定線。全線設三處曲線，最小曲線半徑700m，全線不設緩和曲線，不設超高。2、交叉口進出口設立與本項目相關道路有13條均設立交叉口，交叉口設計一覽表如下：編號相交道路交叉口心樁號交叉口形式渠化設計信號控制備注1西環(huán)三路K0+000十字交叉√√2K0+396.76規(guī)劃路K0+396.76十字交叉右進右出3西環(huán)二路K0+738.045十字交叉√√4K1+182.901規(guī)劃路K1+182.901十字交叉右進右出5西環(huán)一路K1+568.893十字交叉√√6K1+954.23規(guī)劃路K1+954.23T字交叉右進右出7K2+273.566規(guī)劃路K2+273.566十字交叉右進右出8車站路K2+636.975十字交叉√√9K3+158.766規(guī)劃路K3+158.766十字交叉右進右出10人民路K3+601.205十字交叉√√11K3+919.579規(guī)劃路K3+919.579十字交叉右進右出12K4+255.386規(guī)劃路K4+255.386十字交叉右進右出13中興大道K4+588.92十字交叉√西環(huán)三路、西環(huán)二路、西環(huán)一路、車站路、人民路交叉口進出口均拓寬一條車道，其余道路與本項目相交均不拓展車道，各平交口出口處設立路側(cè)式公交?？空尽?.2.2縱斷面設計道路縱斷面計以沿線相關道路西環(huán)三路、車站路、人民路已設計路面標高、現(xiàn)狀中興大道路面標高為縱坡控制點，充足考慮道路地下管線標高，結(jié)合區(qū)域內(nèi)排水系統(tǒng)的高程規(guī)定，周邊土地的開發(fā)與運用而擬定。道路設計最大縱坡2.32%，最小縱坡0.3%，豎曲線最小半徑為5000m。5.2.3橫斷面設計1、斷面布置根據(jù)規(guī)劃條件，K0+000~K4+588.92斷面總寬度為100m=6.75m（人行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側(cè)分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側(cè)分帶）+7.5m（輔路）+6.75m（人行及非動車道）。2、路面橫坡主路：2%輔路：2%人行及非機動車道：-1.5%。5.2.41、邊坡坡率填方邊坡：1：1.5挖方邊坡（不大于8m）：1：1.5的一級邊坡2、邊坡防護K2+190~K2+345右側(cè)為過水邱水庫，此段填方浸水路基護坡采用M7.5水泥砂漿砌片石護坡。其余段路由于道路周邊場地即將進行場平工程，路基邊坡均作為臨時防護工程，采用撕播草籽植草護坡。3、路基排水除道路排水系統(tǒng)外，本項目在邊坡坡腳設計臨時排水溝，避免邊坡水流入路面范圍污染路面，臨時排水溝為0.5m*0.5m梯形土質(zhì)排水溝，臨時排水溝應優(yōu)先就近引入自然水系，引入自然水系有因難的可以就近引入雨水支管。4、路基填料（1）不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含量有腐朽物質(zhì)的土。（2）強度及壓實度規(guī)定分別按照《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2023中表6.3-12.1和表6.1.12-2中主干路的規(guī)定執(zhí)行。5、特殊路基（1）對于路基范圍內(nèi)的表層耕植土進行清除解決，清表厚度為30cm，清表后進行碾壓，壓實度不小于90%。（2）通過勘察資料本項目耕植土等軟弱土較厚（0.8~1.8m），對耕植土等軟弱土均進行換填解決，清除軟弱土后換填50cm天然砂礫石墊層，加鋪一層土工格柵，然后用普通土加填。（3）對于魚塘溝壑，采用清淤換填解決，換填材料采用砂礫石擴建層50cm，其余部采用一般路基料回填；對于水塘大，排水困難的可以用土（袋）圍堰。（4）弱膨脹性粉質(zhì)粘土作為路基填料時應符合相關規(guī)范規(guī)定，肯路床頂以下0.4m范圍內(nèi)填土采用砂礫石填筑（分兩層壓實）；挖方路基處在弱膨脹土層時，需對路床0.4m范圍內(nèi)進行超挖，再回填砂礫石壓實（分兩層壓實）。5.2.5路面結(jié)構(gòu)設計1、機動車道路面主路及輔路均采用瀝青混凝土路面，主路結(jié)構(gòu)總厚度65cm，其中12cm瀝青混凝土面層，6mmES-2乳化瀝青稀漿封層（結(jié)構(gòu)計算時不計厚度），19cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層，19cm水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層，15cm水泥穩(wěn)定砂礫石底基層；輔路結(jié)構(gòu)總厚度57cm，基保10cm瀝青混凝土面層，6mmES-2乳化瀝青稀漿封層（結(jié)構(gòu)計算時不計厚度），16cm水泥穩(wěn)定級配碎石上基層，16cm水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層，15cm水泥穩(wěn)定砂礫石底基層。主路瀝青混凝土面層采用4cm（改性AC-16C）+8cm（AC-25C）。輔路瀝青混凝土面層采用4cm（改性AC-16C）+6CM（AC-20C）表面層瀝青采用SBS改性瀝青達成I-D的技術規(guī)定，各層基質(zhì)瀝青達成70號A級道路石油瀝青規(guī)定。具體指標參見《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GJJ1-2023）表8.1.7-1和表8.1.7-4。瀝青混合料馬歇爾實驗技術指標按夏炎熱區(qū)重載交通；設計空隙度5%進行控制。動穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性、低溫、滲水檢查指標見表1瀝青混合料重要驗收指標表品種實驗改性瀝青混合料普通瀝青混合料車轍實驗動穩(wěn)定度（次/mm）≥2800≥1000浸水馬歇爾實驗殘留穩(wěn)定度（%）≥85≥80凍融劈裂實驗留強度比（%）≥80≥75低溫彎曲實驗破壞應變≥2500≥2023滲水實驗（ml/min）≤120≤120瀝青混合料面層質(zhì)量檢查還應符合《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）第8.5.1條的規(guī)定粘層瀝青采用PC-3陽離子乳化瀝青，下封層瀝青采用PC-1陽離子乳化瀝青，透層瀝青采用PC-2陽離子乳化瀝青，具體用量詳見《路面結(jié)構(gòu)圖》，其質(zhì)量及施工規(guī)定應符合《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）8.4條的規(guī)定。水泥穩(wěn)定級配碎石上基層的水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層，底基層料級配應符合《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）表7.5.2的規(guī)定。水泥穩(wěn)定級配碎石基層7D無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPA水泥穩(wěn)定級配砂礫石下基層7D無側(cè)限抗壓強度≥3.0mpa水泥穩(wěn)定砂礫石底基層7D無側(cè)限抗壓強度≥2.0mpa瀝青混合料中粗集料、細集料、填料等均應符合《城鄉(xiāng)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2023）中8.1條的規(guī)定主路機動車道路面各層竣工驗收彎沉如下：瀝青路面頂面驗收彎沉：29.5（0.01mm）下面層頂面驗收彎沉：31.3（0.01mm）上基層頂面驗收彎沉：35.4（0.01mm）下基層頂面驗收彎沉56.2（0.01mm）底基層頂面驗收彎沉：97.7（0.01mm）路基頂面驗收彎沉：185（0.01mm）輔路機動車道面各層工驗收彎沉如下：瀝青路面頂面驗收彎沉：29.5（0.01mm）下面層頂面驗收彎沉：32.8（0.01mm）上基層頂面驗收彎沉：41.5（0.01mm）下基層頂面驗收彎沉：65.4（0.01mm）底基層頂面驗收彎沉：185（0.01mm）瀝青路面在質(zhì)量驗收時抗滑性能指標應符合《城鄉(xiāng)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-2023表3.2.8-1規(guī)定。2、人行及非機動車道路面人行道路面結(jié)構(gòu)厚24cm，其中6cm厚混凝土人行道磚+3cm厚M5水泥砂漿+15cm厚抗壓回彈模量1300mpa水穩(wěn)定砂礫基層。人行道尺寸為100*200*60mm，盲道磚尺寸為248*245*65mm。人行道磚采用混凝土預制，抗壓強度不小于CC50，抗拆強度不小于CR5.0，防滑等級為R2，相應防滑性能指標BPZ≥70，表層0.5cm厚著中黃色，磚間用干拌水泥砂漿（砂；水泥1：6）掃縫，縫寬6mm，水泥砂漿用顏料調(diào)色后與人行道磚同色。非機動車道采用彩色瀝青混凝土路面，總厚度24cm，具體結(jié)構(gòu)如下；4cm細粒式彩色瀝青混凝土面層（面層顏色由業(yè)主擬定），6mmES-2，乳化瀝青稀漿封層（結(jié)構(gòu)計算時不計厚度），20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層（分兩層攤鋪）。彩色細粒式瀝青混凝土礦料級配范圍采用AC-13級配范圍。彩色瀝青路面瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩乳（MM）的質(zhì)量百分率（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13-100900-10068-8536-6824-5015-3810-287-205-154-8顏料可替代礦粉作為填料使用。顏料的用量可根據(jù)實際工程需要調(diào)整，用量為彩色瀝青混合料重量的1%~3%。熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術規(guī)定與普通瀝青混凝土基本相同。在生產(chǎn)彩色瀝青混凝土之前，應將拌缸清洗干凈，輸送管線應另行設立，以防原有黑色瀝青污染。彩色瀝青膠結(jié)料的施工溫度宜在135度及175度條件下測定一溫度曲線擬定。缺少粘溫曲線數(shù)據(jù)時，可參照以下范圍選擇；彩色瀝青膠結(jié)料加熱淚溫度155~165度，石料加熱溫度165~175度，出料溫度145~165度。為使顏料分布均勻，應合理擬定拌和時間。拌和時間一般要比普通瀝青混凝土增長10~15S。嚴格控制拌和溫度和拌和時間。每盤料拌和溫度差異小于5度，拌和時間差異小于3S。5.2.6無障礙設計無障礙設計便于殘疾人通行，重要設立為盲人和肢殘人通行的觸感塊材和輪椅斜坡道，設立位置為人行道、交叉路口、公交?？空九_等。人行盲道設立在距離樹池0.50m處，鋪設時應避免開井蓋，導向、停步塊材規(guī)格為245*245*60mm。塊材的顏色選用中黃色；在行道呈弧線形路線時，行進盲道宜與人行道走向一致。在人行橫道、路口處設立單面坡緣石坡道作為無障礙通道便于殘疾人通過。5.3給排水工程設計5.3.1雨水規(guī)劃：通過0+400西環(huán)三路、1+300規(guī)劃路、1+900規(guī)劃路、3+170規(guī)劃路及4+340處箱涵六個出口排入南側(cè)水庫。污水規(guī)劃：通過五個地勢較低的規(guī)劃路接入南側(cè)污水系統(tǒng)。給水規(guī)劃：給水管道在道路兩側(cè)布置兩條DN400的給水管，近期由車站路現(xiàn)狀給水管供水，遠期規(guī)劃由中興大道，人民路，車站路，西環(huán)二路四條縱向給水管道供水。5.3.21、管材管材采用球墨鑄鐵管（IS02531，K9級PN10），部分輸水管件接口采用K12級，球墨鑄鐵管采用T型滑入式柔軟性膠圈接口。管配件與管道應在廠家訂購，不得擅自用自制鋼制配件替代球墨鑄鐵配件。管道及管件表面不和得有裂紋，不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷，球墨鑄鐵管及管件的尺寸公差應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準的規(guī)定。2、管施工技術規(guī)定（1）管道敷設a.給水道管采用DN80~DN600管道，敷設于兩側(cè)人行道下，北側(cè)距道路中線48.05m，南側(cè)距路中48.05m，敷設深度為管頂覆土1.0m。管道坡度隨道路坡度。本次設計為道路綠化灌溉給水管道預留過路管和對接閥門。預留道路穿預埋管。b.裸露在外的管道需做保溫解決，設計采用油氈玻璃布保護層，施工詳見建筑安裝圖集GB5-8-5。（2）管道基礎a.粘土層地段：地基承載力f≥100Kpa時，在溝槽底直接安裝管道，胸腔土回填粗砂并按95%的密度實夯實。b.巖石硬質(zhì)地段：溝槽底超挖200cm，采用20cm厚粗砂基礎，再安裝管道。（3）溝槽開挖a.機械挖土時，挖至設計管底高程以上0.2m，然后用人工挖槽。開挖時應根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)及有關技術規(guī)范合理放坡。b.埋地管的管身在溝槽內(nèi)不得有懸空現(xiàn)象，管溝內(nèi)積水必須及時清除干凈。（4）溝槽回填回填土料中不得具有淤泥、飽和土、垃圾等雜物及對管道有嚴重腐蝕性的土，不得具有碎磚，石塊及直徑大于10cm的硬土塊。（5）球墨鑄鐵管安裝技術規(guī)定a.管及管件下溝前，應再次檢查是否有損壞，是否有暗紋或裂紋等，應清除口內(nèi)部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤；柔性接口鑄鐵管及管件承口的內(nèi)工作面、插口的外工作面應修整光滑，不得有溝槽、凸脊缺陷；有裂紋的管及管件不得使用。b.管道通過承插接頭彎管安裝時，接口的允許轉(zhuǎn)角大于3度。c.安裝滑入式像膠圈接口時，應事先檢查或制作標記環(huán)，指示推入深度，安裝時推入深度應足夠，且保存1cm對口間隙。d.閘閥安裝應牢固、嚴密，啟閉靈活，與管道軸線垂直。e.管道三通及彎頭處應設立后背支墩，其做法應行合規(guī)范規(guī)定，且具有足夠承載力。f.管道安裝過程中應逐根清潔；三通口應臨時可靠封堵；工作間歇時，管口應臨時可靠封堵，以防動物、泥砂進入。g.需要對管道進行裁切安裝時，應運用廠家提供的可裁切管道。3、檢查井及井蓋位于輔砌路面上的檢查井采用重型鑄鐵井蓋及井座。4、消防給水設計本工程室外消防用水量為30L/S，沿道路按間距不大于120m設立室外消火栓，消栓距路緣石外側(cè)1.0m位置，消防栓型號采用SS150/80-1.6型，5.3.31、雨水設計（1）設計參數(shù)重現(xiàn)期P-2.0年徑流系數(shù)W=0.75地面徑流時間t=10min~15min暴雨強度q=570×（1+1.2lgp）/t0.18設計流量Q=WPF（2）管道設計a.管道設計原則及指導思想設計中以經(jīng)濟、實用滿足用戶及規(guī)劃控制規(guī)定為原則，充足考慮道路兩側(cè)土地的運用，雨水農(nóng)牧民線每隔適當距離布置接戶管，管端設混凝土檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置詳見排水平面圖。接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據(jù)實際管道交叉口各支部均根據(jù)規(guī)劃條件預埋支管，管端設混凝土檢查井，便于將來管道接入。b.管道平面位置及管徑計算說明設計綜合考慮道路斷面空間運用，為強電、弱電管溝，燃氣，給水等留足空間，同時考慮施工難度，最大化減少施工難度，節(jié)省投資，擬定都市大道雨水管道分道路兩側(cè)布置，分別距離路中8.5m。根據(jù)規(guī)劃管道公稱直徑控制和實際流域面積計算，具體管道規(guī)劃、位置詳見排水平面圖和雨水縱斷面圖。c.收水系統(tǒng)間隔150~200m左右布置D800雨水接戶管，管端設混凝土檢查井（位于將來用戶接入），管徑、坡管及具體位置見圖。D800接戶管管端檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集06MS201-3-15。在機動車道外側(cè)平橫式雙橫雨水口，詳見圖集06MS201-8-7，在輔道外側(cè)布置平橫式單橫雨水口，詳見圖集06MS201-8-6。收水支管均采用D500管道，規(guī)格均為1級鋼筋混凝土承插管道，基礎采用120度混凝土基礎，基礎及接口做法詳見圖集06MS201-1-21。管道坡度為1%，雨水口收水支管起點埋深1.0米（以所在道路路面標高為準計算）。遇接戶管處，收水支管作適當調(diào)整，原則上不增長收支管長度。管頂覆土深度小于0.7m的管段采用鋼筋混凝土包封。井圈及蓋板采用重型球墨鑄鐵井圈及井蓋，做法詳見圖集06MS201-5-55、56，規(guī)定車行道內(nèi)承載力應到達D400級別，車行道外承載力應到達C250d.主管系統(tǒng)雨水主管系統(tǒng)為D800-D1350-D1500-D1650-D1800-D2023雨水管道，根據(jù)管道覆土深度擬定D800-D1350-D1800-D2023管道均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管，均采用180度混凝土基礎，做法詳見圖集03MS201-1-19，接口做法詳見圖集06MS-1-23。D800管道檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集03MS201-3-15。D1350-D1500-D1650-D1800-D2023管道檢查井采用矩形直線混凝土雨水檢查井、矩形90度三通混凝土雨水檢查井及矩形90度四通混凝土雨水檢查井，詳見圖集06MS201-3-32、34、36。深度≤4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鐵材質(zhì)井蓋、井座，檢查井深度≥4.0的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質(zhì)雙層井蓋、井座。車行道內(nèi)檢查井蓋、座承載力應到達D400級別，車行道外承載應到達C250級別；顏色與周邊顏協(xié)調(diào)一致。管溝槽嚴格按GB50268-2023《給排水管道工程施工驗收規(guī)范》執(zhí)行，密實度應按路基設計規(guī)定。2、污水設計（1）設計參數(shù)一類工業(yè)用地用水指標為（q）150m3/ha?d；二類工業(yè)用地用水指標為（q）250m3/ha?d；公共設施用地用水指標為（q）80m3/ha?d；倉儲用地用水指標為（q）（2）管道設計a.管道設計原則及指導思想設計考慮排水管道以服務兩側(cè)用地為目地而建，故間隔適當距離布置污染接戶管，管端設混凝土檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置見圖。原則上接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據(jù)實際管道交叉情況調(diào)整到接戶管的高程。各交叉口均留有預埋支管，管端設混凝土檢查井，便于將來管道接入。b.管道平面位置管徑計算說明設計綜合考慮道路斷面空間運用，為強電、弱電管溝、燃氣，給水等留足空間，擬定都市大道污水布置于道路南側(cè)人行道上，距路中13m。根據(jù)規(guī)劃管道直徑控制和實際流域面積計算，各段管徑詳見排水平面圖和污水縱斷面圖。c.接戶系統(tǒng)間隔150~200m左右布置D500污水接戶管，管端設混凝土檢查井（便于將來用戶接入），管徑、坡度及具體位置圖。D500接戶管端檢查井采用ф1000混凝土檢查井，詳見圖集06MS201-3-21。d.主管系統(tǒng)污水主管為D500-D600-D800管道。根據(jù)管道覆土深度擬定D500-D600-D800管道均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管。管道基礎采用180度混凝土基礎，做法詳見圖集06MS201-1-19，接口做法詳見圖集06MS201-1-23。D500-D600-D800管道檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集06MS201-3-25。深度≤4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質(zhì)井蓋、井座，檢查井深度≥4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材料質(zhì)層井蓋、井座。車行道內(nèi)檢查井蓋、座承載力應到達D400級別，車行道外承載力應到達C250級別；顏色與周邊顏色協(xié)調(diào)一致。管溝槽嚴格按GB50268-2023《給排水管道工程施工驗收規(guī)范》執(zhí)行，密實度應按路基設計規(guī)定。5.4道路照明5.4.1照明路燈采用道路兩側(cè)對稱布置，位于兩側(cè)人行道上，路燈采用截光型高壓鈉燈，燈桿距離30米，燈桿高12米雙臂挑出本工程路燈主電纜與路燈支線纜(KVV—3×4)接線采用地埋接線盒內(nèi)接線，接線盒內(nèi)配套絕緣穿刺線夾，路燈支線纜穿φ32PVC管埋地敷設至燈桿檢修門內(nèi)。路燈線路采用YJV—1KV型交聯(lián)電纜穿φ90PE管埋地敷設，穿過道路時采用φ110PE管埋地敷設，保護管伸入隔離帶或人行道0.75m。電纜在終端頭和中間接頭附近，應留1.0~1.5m的余纜，并在全長上適當留有裕度。5.4.2道路照明采用路燈專用箱式變壓器供電。本次建設工程設立箱式變壓器一臺，規(guī)定配電變壓器的負荷率不大于70%，照明燈具端電壓應維持在額定電壓的90%～105%。道路照明供電線路的人孔井蓋、照明燈桿的檢修門，均應設立需使用專用工具啟動的閉鎖防盜裝置。道路照明配電系統(tǒng)的接地形式采用TN-S系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，均進行保護接地，并應符合國家現(xiàn)行相關標準的規(guī)定。道路照明控制根據(jù)本地的季節(jié)變化合理擬定開關燈時間，并根據(jù)天空亮度變化采用光控和時控相結(jié)合的控制方式。5.5電力綜合管溝為了保證道路地上空間的開闊美麗，規(guī)定各種強弱電管線入地。本道路推薦設計考慮電力綜合管溝。電力溝位于道路南側(cè)，本項目暫不考慮電力綜合管溝，具體設計待廠家入駐后考慮。5.6道路綠化工程該道路綠化重要為人行道行道樹。行道樹宜選用本地鄉(xiāng)土樹種，規(guī)定生長迅速，枝大葉茂，有明顯主干，分枝點高，對城市環(huán)境適應性強，抗CO、SO2等有害氣體能力強，病蟲害少，并且盡量少采用易落漿落果，有絨毛飛絮的樹種。行道樹每6m種植一株，高3m，冠徑大于2.5m。5.7交通安全及管理設施交通設施結(jié)合公安交警部門對道路使用規(guī)定進行布設，道路主路、輔路設立交通標志、大型指路牌、禁令標志、指示標志。全線車道設立交通標線、交通標志及其他交通安全設施。⑴交通標志與標線機動車道中心線為雙黃實線，車道分道線為白色虛線，虛線劃2米空4交通標志分交通警告標志、指示標志、禁令標志、指路標志。各種標志牌形狀分為長方形牌、三角形牌、圓形牌及正方形牌四種。標牌各種尺寸、圖案及文字均依國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規(guī)定進行，方形指路牌規(guī)格為1.5m×3m，橋名牌為1m×1.5m；圓形牌直徑為0.8m；三角形牌邊長為0.9m。⑵標志材料各種標志牌均采用鋁合金材質(zhì)，除指路牌厚度為3mm外其余均為2mm，標志的文字和圖案采用高強級反光膜，底板采用工程級反光膜制作，標線材料采用熱融反光標帶，線寬為15厘米。標志桿所有使用無縫鋼管。立柱采用C20混凝土基座，法蘭盤連接，根部貼1.8m

6節(jié)能分析6.1設計依據(jù)⑴中華人民共和國主席令第七十七號《中華人民共和國節(jié)約能源法》⑵《關于進一步加強城市照明節(jié)電工作的告知》建科函（2023）234號⑶《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理辦法》國家發(fā)展和改革委員會2023年第6號令⑷《湖北省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理辦法》6.2項目概況棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)花園路道路工程建設項目是棗陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)東西向走向的一條交通性建設工程，項目區(qū)東起于中興大道，西至西環(huán)三路，道路全長4588.92米。規(guī)劃道路紅線寬為100米。橫斷面總寬度為100m=6.75m（人行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側(cè)分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側(cè)分帶）+7.5m（輔路）+6.75m（人行及非動車道）。6.3項目對所在地能源供應狀況的影響該項目屬市政道路建設項目，項目實行后重要能源消耗為綠化用水和道路照明用電，該項目屬于改善提高開發(fā)區(qū)生態(tài)環(huán)境、照明環(huán)境的民生工程，屬于本地規(guī)劃范圍內(nèi)的能源消費，項目能有效提高本地交通運送效率，減少交通運送的能源消耗。6.4項目用能方案、用能設備該項目重要能耗綠化帶用水、道路照明用電等能源。重要用能設備為照明燈具等。6.5項目能源消耗量、能源消費結(jié)構(gòu)、效率水平和能源管理水平項目道路照明年消耗電力75萬kwh，道路、綠化澆灑年用水30萬噸。能源消耗折12噸標煤，能源消費結(jié)構(gòu)以電為主，約占總消耗量的78.19%，因此，節(jié)電是項目節(jié)能的關鍵。項目采用先進的節(jié)能設備和能源管理手段，整體能源效率和管理水平都較高。能源消耗量表序號能源名稱單位能耗指標折標系數(shù)折標準煤tce/a所占比例1水m3/a3000000.0857kgce/t25.7121.81%2電kwh/a7500000.1229kgce/kw·h92.17578.19%117.885100%6.6節(jié)能措施分析評價6.6.1項目用電、用水節(jié)能棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城市照明主管部門一定要樹立和貫徹以人為本全面協(xié)調(diào)可連續(xù)的發(fā)展觀，認真貫徹國務院《關于做好建設節(jié)約型社會近期重點工作的告知》精神，充足結(jié)識抓好城市照明節(jié)電工作的重要性。要把大力加強城市照明的節(jié)約用電，切實提高城市照明能效，改善城市照明質(zhì)量，建立優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟舒適、安全可靠、生態(tài)環(huán)保的城市照明環(huán)境，作為一項重要工作抓實抓好。⑴供電系統(tǒng)均采用合理的配電方式，盡也許減少途中損耗。照明選用節(jié)能型燈具，變電站設有電感補償裝置，以提高供電的功率因數(shù)。⑵本次新增設備選用節(jié)能型設備，并合理使用設備，提高設備負荷率。⑶各種公用設施及動力管道的敷設盡也許科學、合理、減少彎道，加強密封，并應做到經(jīng)常檢查，及時更換廢舊的零部件，減少泄漏損失和沿程壓力損失，以節(jié)約能源。⑷建立健全能源管理機構(gòu)，配備必要的計量器具，強化節(jié)能意識的能源考核制度，使各級源消耗處在受控狀態(tài)。6.6.2項目交通運送及能措施分析棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府及其有關部門指導、促進各種交通運送方式協(xié)調(diào)發(fā)展和有效銜接，優(yōu)化交通運送結(jié)構(gòu)，建設節(jié)能型綜合交通運送體系。棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府應當優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大對公共交通的投入，完善公共交通服務體系，鼓勵運用公共交通工具出行；鼓勵使用非機動交通工具出行。棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府應鼓勵開發(fā)、生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型汽車、摩托車、其他交通運送工具，實行老舊交通運送工具的報廢、更新制度。開發(fā)區(qū)有關部門應制定交通運送營運車輛的燃料消耗量限值標準；不符合標準的，不得用于營運。6.7節(jié)能措施建議建議運營中要做好節(jié)能宣傳，注意各部門能源消耗設備的維護保養(yǎng)，減小跑冒等現(xiàn)象的發(fā)生，同時提高職工的節(jié)能意識。6.8結(jié)論項目建設的各項指標滿足國家以及地方的相關節(jié)能規(guī)定。

7環(huán)境保護7.1大氣環(huán)境質(zhì)量據(jù)沿線實地調(diào)查，導致該項目沿線區(qū)域的重要大氣環(huán)境污染是沿線單位、廠礦、居民，此外，各種車輛尾氣的排放也是該項目大氣環(huán)境的污染源之一。本次可研重要對施工期、運營期、大氣環(huán)境質(zhì)量進行了預測和評價。7.1.1施工期大氣環(huán)境影響分析該項目施工期間的大氣污染物重要是揚塵和瀝青煙，揚塵重要涉及施工揚塵和運送車輛揚塵，因此，施工時便道要定期灑水降塵，運送粉狀材料時要加蓋。其它揚塵尚有建筑材料裝卸，取土及堆放筑路材料受風起塵，但這部分揚塵對大氣環(huán)境質(zhì)量影響連續(xù)時間、范圍、限度都較小。道路揚塵是施工揚塵的另一重要污染物，道路揚塵的揚塵量重要與車速，載重、相對濕度等有關，所以運送車輛應注意車速，行駛時間等，應盡量減少運送車輛揚塵污染。本項目屬瀝青砼路面，瀝青加熱時會產(chǎn)生瀝青煙，瀝青煙中具有大量的有毒有害物質(zhì)，對大氣環(huán)境導致很大影響，但是本項目是廠拌，采用無熱源移動式高溫容器運送至鋪澆工地，這樣瀝青煙對大氣環(huán)境的影響就會減少到最小限度。綜上所述，本項目采用了多種措施，將施工揚塵和瀝青煙的污染減少到最小，在施工期間不會導致嚴重的大氣環(huán)境污染。7.1.2運營期間大氣環(huán)境影響分析營運期間影響大氣環(huán)境的污染源重要是行駛的機動車輛排放的尾氣，尾氣中重要污染物有一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化物等，根據(jù)交通量的預測結(jié)果，分營運近期和營運遠期進行不同預測。在道路兩側(cè)各100米7.1.3大氣污染防治措施及建議⑴施工期采用路面降塵措施，灑水使路面保持濕潤，減少起塵量。⑵道路兩側(cè)建議修筑綠化帶，起到降塵的屏障作用。⑶加強管理，嚴禁尾氣超標車輛行駛。7.2交通噪聲道路工程的建設，在發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟和交通事業(yè)的同時，必然會帶來新的環(huán)境問題，對沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀將有一定的改變。交通噪聲是一種不穩(wěn)定噪聲，對人群產(chǎn)生的影響和危害不僅與聲級的大小和起伏幅度有關，并且與它的連續(xù)時間及出現(xiàn)頻率有關。7.2.1施工期噪聲影響分析目前工程施工機械化限度越來越高，由此而產(chǎn)生的機械設備噪聲將對周邊區(qū)域產(chǎn)生擾民噪聲，據(jù)分析影響區(qū)域一般道路兩側(cè)各100米7.2.2運營期交通噪聲分析交通噪聲重要與交通量，車型構(gòu)成，行車速度，道路縱坡，路面粗糙度以及周邊環(huán)境等因素有關，由于所建道路為棗陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的次干道，建成后也必將會吸引大量的車輛，根據(jù)交通量分析，對營運期進行噪聲預測，項目建成后，噪聲污染超標比較嚴重，所以必須采用相應的對策，從而滿足環(huán)境噪聲標準的規(guī)定。7.2.3防治交通噪聲污染的措施⑴合理規(guī)劃與布局。⑵周邊敏感建筑自身采用防噪，降噪和隔噪的具體措施。⑶加強對駛乘人員管理，沿線設立禁用喇叭的標記。7.3振動環(huán)境質(zhì)量振動污染重要是指在施工期間，施工機械如打夯機、振動壓路機引起對周邊環(huán)境的污染。但路基施工時，振動壓路機引起污染影響很小，故可研不做振動環(huán)境質(zhì)量分析及評價。7.4日照環(huán)境質(zhì)量本工程所在地區(qū)日照環(huán)境良好，故本次可研不做分析及評價。

8組織機構(gòu)與人力資源配置8.1施工組織機構(gòu)該項目應成立項目建設領導組，組長由開發(fā)區(qū)政府領導擔任，領導組的重要任務是協(xié)調(diào)關系，解決拆遷、補償和施工過程中突發(fā)事情的解決等。工程施工由開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設規(guī)劃局具體負責，并組建“花園路道路工程建設項目部”，項目部下設工程協(xié)調(diào)辦公室、工程質(zhì)檢組，財務組。8.2項目部的職責建設項目部實行法人負責制，重要職責是：⑴負責協(xié)調(diào)上下左右的關系，制定有關項目建設期間的管理制度與措施，對項目建設全過程及資金的使用進行全方位監(jiān)督檢查。⑵負責辦理工程建設的各項手續(xù)及項目領導組各項決策的貫徹，具體負責項目的實行，并會同有關部門對項目進行技術指導。⑶負責組織工程的招標、投標和工程監(jiān)理。工程設計、土建工程、設備采購均實行公開招標，整個工程建設過程委托具有資質(zhì)的監(jiān)理單位進行監(jiān)理。⑷強化項目資金管理。項目建設資金實行?？睢Ｙ~、專人管理，并嚴格按工程預算進行列支，堅決杜絕擠占、挪用。充足發(fā)揮審計、監(jiān)察及投資部門的作用，加強對資金使用的檢查和監(jiān)督，同時接受有關部門的檢查、監(jiān)督。⑸加強工程質(zhì)量管理。根據(jù)國家及湖北省有關工程質(zhì)量管理的精神，本項目擬建立工程質(zhì)量領導責任制、項目法人責任制、參建單位工程質(zhì)量領導人責任制、工程質(zhì)量終身責任制等制度，以保證工程質(zhì)量。⑹搞好項目的竣工驗收和檔案管理工作。項目完畢后，要從工程設計、資金使用、工程質(zhì)量等方面進行自檢、自驗，自驗合格后申請有關部門進行正式驗收，未經(jīng)驗收及驗收不合格的工程不得交付使用。驗收合格后，將項目從申報到竣工驗收各環(huán)節(jié)的文獻、資料等，按有關規(guī)定收集、整理、歸檔，完善項目檔案并制定檔案管理制度。8.3人力資源配置本項目施工管理采用直線型管理方式。定員6人。其中：設項目聯(lián)絡人1名，負責全面工作；協(xié)調(diào)辦公室2人，承擔辦公機構(gòu)的后勤服務和外部協(xié)調(diào)工作；財務組2人，負責財務管理及資金籌措；工程質(zhì)檢組1人，負責工程的進度、質(zhì)量和協(xié)議管理等方面等工作。

9項目實行進度該項目實行應科學組織建設過程中各個階段的工作，按工程進度安排建設資金，保證項目按期建成運營，并應避開冷凍期施工，使其盡快發(fā)揮投資效益。9.1建設工期該工程建設期為24個月。9.2工程實行進度安排開工前3個月為開工準備階段。開工后第1-6個月為三通一平階段。第6-16個月為筑溝鋪管、路基整修階段。第10-22個月為路面工程施工和道路綠化階段。第24個月為照明、工程驗收交付使用階段。工程實行進度表序號時間內(nèi)容第個月246810121416182022241前期準備3土地平整4筑溝鋪管5路基整修6路面工程施工和道路綠7照明工程8工程驗收交付使用10征地拆遷10.1項目建設用地面積本次新建道路長4588.92m，道路紅線寬度100m，占地面積458892m2（合688.3畝）。10.2建設用地現(xiàn)狀本次建設的花園路地面現(xiàn)狀為農(nóng)田，附著物重要為農(nóng)作物。

11投資估算與資金籌措11.1投資估算11.1.1估算依據(jù)⑴建設部《市政工程投資估算指標》（HGZ47-101-2023）⑵按2023年《湖北省建筑工程消耗量定額及統(tǒng)一基價表》、《湖北省建筑安裝工程費用定額》11.1.2估算單價的擬定路面結(jié)構(gòu)層與路基工程，參照建設部《市政工程投資估算指標》（HGZ47-101-2023），并結(jié)合襄陽市近期建設工程概算定額、材料價格及調(diào)差、管理費用、稅金等有關規(guī)定，并參照項目建設地近期類似工程的單位面積綜合造價估算。11.1.3估算范圍根據(jù)建設單位規(guī)定，本次估算范圍涉及道路路基和路面工程、給水工程、排水工程、道路照明、道路綠化及附屬工程等。11.1.4投資估算根據(jù)項目建設內(nèi)容，估算總投資18760萬元，其中：直接工程費17871.54萬元；間接費888.46萬元。11.2投資籌措所需投資所有由建設單位籌措8760萬元，申請銀行貸款10000萬元。表11-1花園路道路工程投資估算表序號費用名稱投資額占總投資的%合計1建設投資18760100.00%1.1直接工程費17871.5495.3%1.1.1人工費2609.214.6%1.1.2材料費12956.972.5%1.1.3機械使用費2305.412.91.2間接費888.464.7%1.2.1規(guī)費452.450.92%1.2.2公司管理費436.0649.08%2項目投入總資金(1+2)18760100.00%11.3工程利潤分析該工程投標報價為17700萬元，根據(jù)投資估算表，總承包單位可通過以下方法來進行成本控制，以便達成預期利潤目的。11.3.1數(shù)量控制根據(jù)公路施工比較分散的特點，在控制材料消耗數(shù)量時，一方面要考慮采用最優(yōu)化的施工方案達成工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的銜接順暢，技術工藝先進，這是科技進步、技術創(chuàng)新在減少材料用量即減少工程成本方面的體現(xiàn)。另一方面，要節(jié)約降耗，她減少定額內(nèi)的物資水泵操作時按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費，使現(xiàn)場材料的使用和管理更加合理，在每道工序完畢后，將實耗數(shù)量與定額數(shù)量進行量化對比，考核其節(jié)、超情況并及時分析、總結(jié)。11.3.1機械使用費控制施工機械設備是公司高效率完畢施工生產(chǎn)任務和保證施工質(zhì)量的基礎，是公司生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個公司的實力，因此管好用好機械設備的意義十分重大。11.3.1人工費控制人工費控制涉及實際使用人工工日數(shù)的控制和工日單價的控制。投標時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區(qū)人工費標準而該標準事實上是很低的，主線就包不住。由于這個問題自身政策性較強，尚未完全走向市場，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完畢或超額完畢，即優(yōu)化人員組合，安排人員時盡也許精減，建立獎罰機制，對完畢和超額完畢定額者獎勵，對完不成定額者視其因素進行處罰，爭取在用工數(shù)量上有所節(jié)約。具體利潤分析如表：表11-2公司賺錢分析表項目投標報價實際成本利潤額利潤率備注人工費2609.22474.69134.5113.3%通過改善管理提高施工效率材料費12956.9113191637.9保證質(zhì)量前提下選擇價格低的供貨商機械使用費2305.41721