中國智慧城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀內(nèi)容概要：交通運輸部統(tǒng)計，2022年，我國累計新增了2條城市軌道線路；結(jié)合全國新增全自動運行城軌交通線路情況看，全年我國同樣也累計新增了2條線路，分別為深圳的14號線及16號線。這意味著，2022年，我國新增開通的城市軌道線路均屬于全自動運行系統(tǒng)FAO下包含的自動化城市軌道線路，智慧城市軌道建設(shè)成為國內(nèi)城市目前城軌交通線路建設(shè)投資的主流，全國智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷提速。截至2022年底，我國開通了全自動運行系統(tǒng)城軌交通線路的城市共計達(dá)15個，基本以北京、上海、天津、寧波、南寧、濟(jì)南等一二線城市為主；全國智慧城市軌道交通運營線路長度累計達(dá)到716.83公里，占全國城市軌道交通線路規(guī)模的6.97%。我國智慧城市軌道交通市場仍存在較大發(fā)展空間。關(guān)鍵詞：智慧城軌、城軌云、城市軌道交通規(guī)模、全自動化運行城軌線路一、城市交通運輸壓力大，城市智慧化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)近年來，我國經(jīng)濟(jì)保持高速發(fā)展，城市化進(jìn)程加速推進(jìn)，全國城鎮(zhèn)居住總?cè)丝诓粩嗌仙?jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年，我國城市化率達(dá)到65.22%，同比增加0.5個百分點，全國城鎮(zhèn)居住總?cè)丝跀?shù)量達(dá)9.21億人，較2018年增加了0.56億人，累計增長率達(dá)1.59%。城鎮(zhèn)居住人口總量的持續(xù)增長，導(dǎo)致我國城鎮(zhèn)交通運輸壓力日益增長，城市交通擁擠問題加速凸顯。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，在疫情發(fā)生以前，2019年我國城市交通客運總量便已達(dá)1279.17億人；2023年1-5月，全國城市交通客運規(guī)模達(dá)373.9億人，同比增長14.8%。隨著國民生產(chǎn)生活恢復(fù)，社會經(jīng)濟(jì)增速將逐步復(fù)蘇，全國城鎮(zhèn)化建設(shè)工程也將逐步步入下半場，城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重要性將不斷提升。面對日益增長的城市交通壓力，公交車、出租車等公共交通方式對于居民出行而言均存在較大限制。為保障城市居民出行暢通、城市交通運轉(zhuǎn)順暢，我國借鑒國外經(jīng)驗，通過多年實踐，發(fā)現(xiàn)城市軌道交通具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，可極大程度上幫助中心城市緩解城市交通擁擠問題，同時也符合我國“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略理念。因此，隨著城市化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，城市軌道交通建設(shè)成為我國城市交通建設(shè)的中心領(lǐng)域，全國城軌交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速推進(jìn)。在人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)推進(jìn)下，全球逐步邁入新一輪科技改革階段，社會、產(chǎn)業(yè)均面臨極高科技變革挑戰(zhàn)。在我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)過程中，為加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造更適合人民居住的城市社區(qū)，中央強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)新一輪信息和通信技術(shù)在城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理與運營中的實踐、運用，讓城市更互聯(lián)、更高效、更智能。智慧城市建設(shè)因此成為推動我國城市發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)增長的戰(zhàn)略發(fā)展方針，各地新型智慧城市建設(shè)加速落地，并呈現(xiàn)建設(shè)成果逐步向區(qū)縣和農(nóng)村延伸的趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國智慧城市市場發(fā)展規(guī)模已達(dá)到25萬億元，較2017年累計增長33.03%。交通作為推動社會經(jīng)濟(jì)“生長”脈搏，城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在智慧城市建設(shè)過程中，智慧城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善成為城市建設(shè)數(shù)字化、智能化升級的重要一環(huán)，社會關(guān)注度不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國智慧交通市場規(guī)模已達(dá)3519.8億元，較2018年累計增長24.79%。未來，我國智慧交通建設(shè)力度將持續(xù)加大，2023年行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到4367億元左右，將持續(xù)為我國城市軌道交通數(shù)字化、智能化發(fā)展提供社會推動力。二、城軌云持續(xù)賦能行業(yè)發(fā)展，國內(nèi)智慧城軌建設(shè)項目加速推進(jìn)1、城軌交通建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，開通運營線路不斷增加為助力城市發(fā)展，減緩城市交通運輸壓力，我國一、二線城市甚至于部分有實力的三線城市，均積極推動城市軌道交通項目落地，全國城軌交通開通城市不斷增加，城市軌道運輸能力不斷提升。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2023年1-5月，我國新增紅河哈尼族彝族自治州開通城市軌道交通，全國累計新增2條城軌交通線路、4段城軌交通區(qū)段，分別為紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線、大連地鐵5號線、重慶地鐵9號線二期、重慶地鐵10號線二期、北京地鐵昌平線南延一期及重慶地鐵5號線北延段。截至2023年5月底，我國31個省份和建設(shè)兵團(tuán)中，共計有54個開通了城市軌道交通運營線路的城市，全國城市軌道交通線路累計開通運營數(shù)量達(dá)292條。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2023年1-5月，我國新增68.8公里的城市軌道交通運營線路；截至2023年5月底，全國城軌交通運營線路長度累計達(dá)10356.25，較2019年末累計增長了11.38%。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度緊密相關(guān)，因此，上海、北京、成都、廣州、深圳、杭州、武漢等市開通的城市軌道交通線路較多，全國城軌交通網(wǎng)絡(luò)集中分布在京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、成渝等城市集中區(qū)域。目前，我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)仍處于加速完善階段，同時，值得注意的是，為促進(jìn)城市群、都市群經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)發(fā)展，我國各城市在推動城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與高鐵、城際等軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化融合發(fā)展的同時，均在積極接觸周邊城市，通過加強(qiáng)交流，極力促進(jìn)相互間城軌交通網(wǎng)絡(luò)的融合性建設(shè)，全力推動城市經(jīng)濟(jì)圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，持續(xù)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)運行發(fā)展效率提升，助力國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。2、智慧城軌成城市軌道交通建設(shè)重心，市場規(guī)模保持高速增長智慧城市軌道交通指通過應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等新興信息技術(shù)，構(gòu)建城市軌道交通智能化系統(tǒng)，以達(dá)到全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實體信息的目的，實現(xiàn)城軌交通線路車輛的自動駕駛和城軌交通服務(wù)站點的無人化或者是少人化服務(wù)，是一種融合高新技術(shù)的創(chuàng)新型城市軌道交通運行服務(wù)模式。據(jù)《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)技術(shù)指南》，在軌道交通線路自動化運營程度的5個等級中，GOA2屬于半自動列車運行線路，全自動運行系統(tǒng)FAO包含自動化等級GoA3（有人值守下的自動化運行）和GoA4（無人值守下的自動化運行）。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動下，我國智慧城市建設(shè)逐步推進(jìn)，全國城市軌道交通智能化進(jìn)程也呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國智慧城市軌道交通行業(yè)發(fā)展市場規(guī)模已達(dá)360億元。同時據(jù)市場預(yù)測，未來三年內(nèi)，我國智慧城市軌道交通市場將仍保持20%的發(fā)展增速，預(yù)計到2026年，全國智慧城市軌道交通市場規(guī)模將達(dá)到791億元左右。值得注意的是，隨著城市軌道交通運營規(guī)模的迅速擴(kuò)展和信息化水平的不斷提高，如何高質(zhì)量推進(jìn)城市軌道交通信息系統(tǒng)向網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化和智能化方向發(fā)展，成為我國智慧城市軌道交通未來發(fā)展的重要研究方向。特別是針對城軌車站業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備部署分散、信息資源共享程度低、業(yè)務(wù)流程融合協(xié)同效率不足，智能化綜合管控提升難等問題，依托數(shù)字可視化模型、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，研究以數(shù)據(jù)為核心構(gòu)建車站人、機(jī)、物等要素的全面互聯(lián)，成為實現(xiàn)城軌車站綜合業(yè)務(wù)、復(fù)雜專業(yè)系統(tǒng)集成的運營管理優(yōu)化和效率提升，推動城軌車站實現(xiàn)數(shù)字可視化、業(yè)務(wù)協(xié)同化、管理智慧化的關(guān)鍵。相關(guān)報告：《中國智慧城市軌道交通行業(yè)市場經(jīng)營管理及投資前景預(yù)測報告》交通運輸部統(tǒng)計，2022年，我國累計新增了2條城市軌道線路；結(jié)合全國新增全自動運行城軌交通線路情況看，全年我國同樣也累計新增了2條線路，分別為深圳的14號線及16號線。這意味著，2022年，我國新增開通的城市軌道線路均屬于全自動運行系統(tǒng)FAO下包含的自動化城市軌道線路，智慧城市軌道建設(shè)成為國內(nèi)城市目前城軌交通線路建設(shè)投資的主流，全國智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷提速。截至2022年底，我國開通了全自動運行系統(tǒng)城軌交通線路的城市共計達(dá)15個，基本以北京、上海、天津、寧波、南寧、濟(jì)南等一二線城市為主；全國智慧城市軌道交通運營線路長度累計達(dá)到716.83公里，占全國城市軌道交通線路規(guī)模的6.97%。我國智慧城市軌道交通市場仍存在較大發(fā)展空間，全國城市軌道交通線路亟待數(shù)字、智能化升級，以達(dá)到助力國家智慧城市建設(shè)工程順利推進(jìn)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)高效發(fā)展的目的。因此，2023年以來，我國仍加速穩(wěn)步推進(jìn)智慧城市軌道交通線路建設(shè)工程實施，如2023年6月24日蘇州GOA3級全自動化城軌交通線路11號線正式開通運營，使得全國智慧城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善，持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展。3、城軌云研發(fā)應(yīng)用力度增加，云服務(wù)持續(xù)助力智慧城軌交通建設(shè)伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長，我國城市軌道交通快速發(fā)展，呈現(xiàn)出線路里程長、開通城市多、車站數(shù)量多、配屬車輛多、客流密度大、運輸制式多等特點，行業(yè)所面臨的大量信息及時處理問題日益凸顯。疊加民眾對城軌出行的服務(wù)質(zhì)量要求不斷提升、城市軌道交通管理模式的變遷與發(fā)展，因此，近年來，我國城市軌道交通的智慧化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)建設(shè)已逐漸從早期的試點化進(jìn)行管理