走進(jìn)新能源汽車第一章新能源汽車的曲折發(fā)展史如果一輛車百公里耗油量等于0，請問是什么車？主要內(nèi)容1.什么是新能源汽車2.“出道”早，成名晚3.家族臉譜4.星星之火的燎原之勢1.什么是新能源汽車1.1“新能源汽車”——名字的由來新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。1.2節(jié)能汽車≠新能源汽車

節(jié)能汽車指以內(nèi)燃機(jī)為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。思考：節(jié)能汽車和新能源汽車有什么差別？2.“出道”早，成名晚

早在1834年蘇格蘭人德文博特（T.Davenport）制造了一輛電動三輪車，比1885年德國人卡爾本茨（K.Benz）發(fā)明的汽油機(jī)驅(qū)動汽車早了近半個世紀(jì)。

從1834年之后，電動汽車的發(fā)展歷經(jīng)風(fēng)雨，并且也曾經(jīng)風(fēng)光過，那就是在19世紀(jì)末期到20世紀(jì)初期，這是電動汽車的黃金時期，一大批不凡的電動汽車受到了人們的喜愛。1873年，英國人羅伯特戴維森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。1888年，英國華德電氣公司制造了一輛時速可達(dá)11公里的電動公共汽車，用于倫敦公共交通。1899年4月29日，比利時人CamilleJenatzy駕駛著一輛名為LaJamais

Contente炮彈外形電動車以105.88公里/小時的速度刷新了由汽油動力發(fā)動機(jī)保持的世界汽車最高車速的速度記錄，這也是汽車速度第一次突破100公里/小時大關(guān)，并且保持著這個汽車速度記錄進(jìn)入到了20世紀(jì)。1916年8月，世界第一輛電油混合動力汽車問世。這款跟現(xiàn)代的汽車外形結(jié)構(gòu)都很接近的雙排座的轎車，使用操縱桿代替踏板來控制油門。1920年美國新澤西州的發(fā)明家在早期混合動力汽車設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計了最早的制動力回收系統(tǒng)。1920年前后生產(chǎn)的電動車，體積小、重量輕，因此最大限度發(fā)揮了電動馬達(dá)的功能。這種汽車的使用成本比燃油車更便宜。由于第一次世界大戰(zhàn)之后，油價不斷上漲，僅英國電動汽車的使用量便增加了百分之八，成為了一種更經(jīng)濟(jì)實用的交通工具?？纯淳椭榔鋵嶋妱悠囋?jīng)很風(fēng)光呀。1959年的時候，一款名叫CharlesTown-About的電動汽車出現(xiàn)，外形美觀，行駛路程80英里。1990年洛杉磯車展，通用汽車公司展示了一款名叫Impact的電動概念車，Impact的重量僅有998公斤(2,200磅)，其中僅蓄電池就占了382公斤(843磅)。該車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到96公里/小時只需7.9秒，在高速公路上以每小時88公里(55英里)的速度可行駛200公里。被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車工業(yè)史上的第一輛全電動汽車。1996年通用汽車公司制造并銷售EV1電動汽車。這是以現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的第一款電動汽車。每次充電后最大續(xù)航里程的理論值可以到90英里（144公里）左右，最高行駛時速為80英里（128公里），并且當(dāng)年的EV1電動汽車已經(jīng)具有制動能量回收系統(tǒng)，以及0.19超低的風(fēng)阻系數(shù)為該車進(jìn)一步提高了續(xù)航里程。PRIUS普銳斯是日本豐田汽車于1997年所推出世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車輛車款，隨后在2001年銷往全世界40多個國家和地區(qū)。第一代普銳斯搭載1.5L汽油發(fā)動機(jī)、永磁交流電動機(jī)和288伏鎳金屬氫化物電池組。汽油發(fā)動機(jī)提供的最大功率為58馬力，最大扭矩為102牛米。電動馬達(dá)的峰值功率和扭矩分別為40馬力和305牛米。

從普銳斯之后，又重新拉開了新能源汽車研發(fā)的大幕，世界各大汽車公司和新生企業(yè)生產(chǎn)的菲斯科Karma、日產(chǎn)DenkiCube、雪佛蘭Volt，和特斯拉Roadster等車型紛紛加入充電汽車的行列。這些汽車都采用最新的鋰離子電池技術(shù)，把新能源汽車的性能與活動范圍都推上一個新的境界，并且已經(jīng)逐漸被普通家庭用戶接受，并購買使用。新能源汽車又重新登上了汽車世界的舞臺中心，并且閃耀著無限可能的未來。3.家族臉譜

按照目前的新能源技術(shù)特點和車輛驅(qū)動原理，一般將新能源汽車分為：混合動力汽車(HybridElectricVehicle,HEV)、純電動汽車(BatteryElectricVehicle,BEV)、燃料電池汽車(FuelCellElectricVehicle,FCEV)以及燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚭推渌芰啃问津?qū)動的汽車。3.1混合動力汽車3.2純電動汽車3.3燃料電池汽車3.4燃?xì)馄?/p>

燃?xì)馄囀侵咐每扇細(xì)怏w作為能源驅(qū)動的汽車，常見的燃?xì)庥袎嚎s天然氣(CompressedNaturalGas,CNG)、液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas,LPG)和液化天然氣(LiquefiedNaturalGas,LNG)作為燃料的汽車。3.5生物燃料汽車生物燃料汽車是指從有機(jī)物提取出或者制成的燃料。4.星星之火的燎原之勢

根據(jù)IEA（國際能源署）預(yù)計，至2020年，全球新能源汽車總銷售量接近600萬輛，全球新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬輛。我國規(guī)劃到2020年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛，新能源汽車的前景一片光明。走進(jìn)新能源汽車第二章新能源汽車是不一樣的煙火主要內(nèi)容1.被催生出的新能源汽車 2.新能源汽車——大自然的搬運工3.我用喇叭提醒你車來了 4.給熱島降溫 5.省錢也能任性 1.被催生出的新能源汽車 1.1地主也沒有多余石油汽車數(shù)量激增所帶來的燃油消耗給我國的能源安全帶來了日益增大的壓力。

燃油汽車的效率較低，燃油汽車在工作過程中，只有30%左右的能量轉(zhuǎn)化為了有用功，也就是說一箱油中的一半多浪費掉了。

汽車對石油的大量消耗，還引起了氣候的變化。二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自石化燃料的燃燒，汽車的排放影響很大。據(jù)科學(xué)家預(yù)測，未來50-100年人類將完全進(jìn)入一個變暖的世界。未來100年全球平均地表溫度將上升1.4-5.8℃，到2050年我國平均氣溫將上升2.2℃。1.2一周六天半霧霾跟燃油汽車有關(guān)嗎？

在霧霾天氣中，PM2.5是“罪魁禍?zhǔn)住?，主要來源是汽車尾氣。?lián)合國的調(diào)查報告則顯示，城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣量也越來越多，對城市空氣中PM2.5的“貢獻(xiàn)”60%左右。1.3我“響”，故我在

噪音污染現(xiàn)在城市已經(jīng)嚴(yán)重影響了人們的生活，而交通噪聲是城市的主要噪聲源，約占75%的比例。2.新能源汽車——大自然的搬運工3.我用喇叭提醒你車來了

電動汽車在低速行駛時發(fā)出的噪音很小，這為車內(nèi)人員提供了舒適的體驗，但對于視力受損的行人而言，由于需要依靠聲音來辨別車流，可能增加危險。因此美國國家公路交通安全管理局針對電動汽車和混合動力汽車出臺的行人保護(hù)措施，這就要求在車上安裝一個小型防水揚聲器，在行駛時模擬汽車噪聲，提醒行人注意。4.給熱島降溫

城市熱島效應(yīng)(TheUrbanHeatIslandEffect)是指城市中的氣溫明顯高于外圍郊區(qū)的現(xiàn)象。在近地面溫度圖上，郊區(qū)氣溫變化很小，而城區(qū)則是一個高溫區(qū)，就象突出海面的島嶼，由于這種島嶼代表高溫的城市區(qū)域，所以就被形象地稱為城市熱島。5.省錢也能任性走進(jìn)新能源汽車第三章是誰在推動新能源汽車發(fā)展主要內(nèi)容1.發(fā)達(dá)國家制定優(yōu)惠的新能源汽車發(fā)展政 策2.發(fā)展新能源汽車是我國戰(zhàn)略選擇 3.政策為新能源汽車發(fā)展保駕護(hù)航。 4.補貼：國家、地方一個都不能少。

1.發(fā)達(dá)國家制定優(yōu)惠的新能源汽車發(fā)展政 策美國1、2007年5月，美國國內(nèi)收入局(IRS)調(diào)整針對環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動力車，可以享受到250～2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。2、2009推出汽車補貼制度（CARS），即俗稱的“舊車換現(xiàn)金”項目。購買低油耗汽車的消費者會獲得3500～4500美元的代金券。3、2009年9《美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)》明確提出撥款20億美元，支持汽車電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。英國1、2007年修改汽車保有稅稅制，按單位距離二氧化碳排放量進(jìn)行有區(qū)別的征收，低公害車輛優(yōu)惠稅率為零，高公害車輛可達(dá)30%。2、2009年，英國政府又將混合動力及純電動車的補貼從3000～4000美元的范圍提高到了7500美元。3、2010年政府向“低碳汽車項目”投資3億英鎊以支持新能源汽車的發(fā)展；4、2010年3月發(fā)布關(guān)于私人購買純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車這三種新能源汽車的補貼細(xì)則，該項補貼在2011年1月到2014年期間，英國政府投資2.3億英鎊的財政補貼，單輛車的補貼度大概為購買價的的四分之一，但不超過5000英鎊；5、2010年提出未來三年內(nèi)英國政府還對建設(shè)充電站投資了3000萬英鎊的補助。2.發(fā)展新能源汽車是我國戰(zhàn)略選擇

燃油汽車核心技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)化水平與國際先進(jìn)水平仍有一定的差距。能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個突破口，技術(shù)上與國外的差距相對較小，且具備一定的資源優(yōu)勢,是我國的戰(zhàn)略選擇。3.政策為新能源汽車發(fā)展保駕護(hù)航。

在國務(wù)院2012年6月28日《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中明確了我國新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線及主要目標(biāo)。技術(shù)路線以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。5項規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)業(yè)化2015年，BEV、PHEV累計產(chǎn)銷量達(dá)50萬輛2020年，BEV、PHEV生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計產(chǎn)銷量500萬輛，F(xiàn)CEV、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展燃油經(jīng)濟(jì)性2015年乘用車燃料消耗量將至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平技術(shù)水平新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平掌握混合動力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)形成一批具有較強(qiáng)競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)配套能力關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模基本滿足國內(nèi)市場需求充電設(shè)施建設(shè)滿足重點區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運行需要管理制度建立起有效管理制度構(gòu)建市場營銷、售后服務(wù)及動力電池回收利用體系完善扶持政策形成比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范體系5項主要任務(wù)實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局加快推廣應(yīng)用和試點示范積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)動力電池梯級利用和回收管理6項保障措施完善標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入管理制度加大財稅政策支持力度強(qiáng)化金融服務(wù)支撐營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境加強(qiáng)人才隊伍保障積極發(fā)揮國際合作的作用4.補貼：國家、地方一個都不能少。車輛類型里程數(shù)R（工況法、公里）20132014201520162017201820192020純電動汽車80≤R<1503.53.325