《城市軌道交通概論》課程4.14電力監(jiān)控系統(tǒng)信息的傳送方式地鐵運(yùn)行的管理和調(diào)度是由控制中心來實(shí)現(xiàn)的，其中的電力調(diào)度室是地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的管理和調(diào)度部門。地鐵供電系統(tǒng)的各類變電所及其主要設(shè)備沿地鐵線路分散設(shè)置。要保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠并提高經(jīng)濟(jì)性，就必須由電力調(diào)度人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視和運(yùn)行方式的控制。城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)通常包括調(diào)度主站系統(tǒng)、變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)和所間通信通道三部分。通道是傳送遠(yuǎn)動(dòng)信息的傳輸設(shè)備，在系統(tǒng)中是最易受干擾的環(huán)節(jié)，它在很大程度上決定了系統(tǒng)的準(zhǔn)確度、可靠度和抗擾度，用作遠(yuǎn)距離信息傳輸?shù)耐ǖ劳顿Y費(fèi)用占系統(tǒng)總投資費(fèi)用的很大部分，且隨著距離的增長達(dá)到相當(dāng)大的比例。通信通道的種類有架空明線、無線通道(高頻、微波)、有線電纜和光纜通道等，其中有線電纜和光纜通道易實(shí)現(xiàn)，且抗干擾能力強(qiáng),盡管投資費(fèi)用大，但可與其他方面(如通信、信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?合用一條多芯電纜或光纜，從而節(jié)省投資。北京地鐵采用有線電纜通道，上海地鐵采用光纜通道。通道是通信線路和調(diào)制器解調(diào)器的總稱。在電力監(jiān)控系統(tǒng)中，通常是一個(gè)調(diào)度端裝置中集中監(jiān)控N個(gè)被監(jiān)控的裝置。主站和各個(gè)分站之間的監(jiān)控信息傳送方式有兩種，一種是問答式；一種是循環(huán)式。問答式：是指信息的傳送采取查詢式問答方式，當(dāng)主站發(fā)出查詢命令時(shí)，被查詢的子站按查詢的要求回送以相應(yīng)信息，既按需傳送信息。循環(huán)式：是指子站按掃描周期循環(huán)不斷的向主站傳送信息，既按時(shí)傳送信息。在傳送周期允許的情況下，也即時(shí)間響應(yīng)要求不高時(shí)，大都采用問答式傳送方式。系統(tǒng)總體功能:①實(shí)現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)操作,以及電流、電壓、功率、電度測(cè)量、保護(hù)等。②接受綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī)的控制命令;向綜合監(jiān)控系統(tǒng)或當(dāng)?shù)鼐S護(hù)計(jì)算機(jī)傳送變電所操作、事故.預(yù)告信息。③直接控制監(jiān)視不宜裝設(shè)監(jiān)控單元的開關(guān)設(shè)備(如接觸網(wǎng)上電動(dòng)隔離開關(guān))④事故、預(yù)告信息液晶顯示和音響。⑤變電所維護(hù)計(jì)算機(jī)功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控單元編程,對(duì)各監(jiān)控單元軟件的日常維護(hù)，對(duì)變電所內(nèi)各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、測(cè)量數(shù)據(jù)顯示和統(tǒng)計(jì)。⑥系統(tǒng)故障診斷,任何監(jiān)