汽車控制電腦介紹

主講人：李潤哲《

汽車單片機應(yīng)用技術(shù)》1.汽車電腦的分類3.汽車電腦的工作過程2.汽車電腦的構(gòu)成4.汽車電腦的特點1汽車電腦的分類

目前，汽車電腦控制裝置主要有：

1.汽車電腦的分類

①發(fā)動機電腦控制裝置③汽車轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)電控裝置

⑤舒適性和娛樂性的電控裝置

②汽車傳動系統(tǒng)微電腦控制裝置

④保證行車安全的電控裝置

⑥汽車工況監(jiān)視及信息管理系統(tǒng)2汽車電腦的構(gòu)成2.汽車電腦的構(gòu)成它由輸入信號處理電路、輸出信號電路和微機系統(tǒng)構(gòu)成。圖6-1汽車電子控制單元（ECU）的基本構(gòu)成3汽車電腦的工作過程3.汽車電腦的工作過程（1）輸入接口圖6-3輸入信號的處理（2）A/D轉(zhuǎn)換器（模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器）3.汽車電腦的工作過程

從傳感器送出的信號，有模擬信號和數(shù)字兩種。其中相當一部分傳感器輸入的信號都是模擬信號，如空氣流量計，水溫傳感器，節(jié)氣門位置傳感器等向微機輸入的都是變化緩慢的連續(xù)信號，它們經(jīng)過傳感器及輸入回路處理后，都已變成相應(yīng)的電壓信號，但這些信號微機不能直接處理，需經(jīng)過相應(yīng)的A/D轉(zhuǎn)換器，將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后才能輸入微機，如從空氣流量計輸入的為0～5V的模擬電壓信號，當輸入電平與A/D轉(zhuǎn)換器設(shè)定的量程相同時，則模擬信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后，才能輸入微機。3.汽車電腦的工作過程（3）輸出接口圖6-3輸入信號的處理（4）發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的工作過程3.汽車電腦的工作過程

發(fā)動機起動時，電子控制器進人工作狀態(tài)，通過CPU的控制，一個個指令逐個地進行循環(huán)。執(zhí)行程序過程中，所需的發(fā)動機信息，來自各個傳感器。從傳感器來的信號首先進入輸入回路，對其信號進行處理。如是數(shù)字信號，根據(jù)CPU的安排，經(jīng)I/0接口直接進入微機；如是模擬信號，還要經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng)A/D接口進入微機。大多數(shù)信且暫時存儲在RAM內(nèi)，根據(jù)指令再從RAM送至CPU。下一步是將存儲在ROM(或PROM)中的參考數(shù)據(jù)引入CPU，使輸入傳感器的信息與之進行比較。對來自有關(guān)傳感器發(fā)出指令信號，經(jīng)I/0接口，必要的信號還經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)變成模擬信號，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動作。如是噴油器驅(qū)動信號，則控制噴油正時和噴油脈寬，完成控制噴油功能。發(fā)動機工作時，微機的運行速度是相當快的。4

汽車電腦的特點4.汽車電腦的特點01.汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環(huán)境較差，經(jīng)常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內(nèi)外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環(huán)境的耐久性。03.除少數(shù)例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅(qū)動其傳感器。在電子工業(yè)中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標準。這個電壓對傳送可靠性來說已經(jīng)足夠高，而對電腦芯片的安全性來說足夠低，而且使用計算機工業(yè)標準電壓，對于汽車制造商來說會使電子零部件制造規(guī)范而且成本低。02.汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測能力，能及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的故障，并存儲故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便于維修。例如安全氣囊在關(guān)鍵時刻必須要及時、正確、迅速地打開，但在大多